作為業內人士，我們通常是這麼做的，全國部分割槽域政策不一樣，不能賣的國五車先會流向還能賣的區域，最後一個不能賣的區域會做好上牌，作為二手車處理。

其實天天說國六，我唯一的疑惑就是：就中國這水平，真的有國六嗎？

人家國外的汽車可以開一輩子，我們的還會報廢，這尼瑪是不是諷刺呢？

首先說的大量庫存是不存在的，因為從二月份廠家就給下達通知了，7月1日，全國部分城市限制國五車輛掛牌。第二，如果賣不了的庫存車輛可以先開公司發票，7月1日以前開票車輛不受國五掛牌限制，賣車時直接掛牌過戶給客戶就行了。

第三，這次限制國五車輛掛牌不是全國性的，還有部分偏遠地區沒有限制國五車輛掛牌，庫存大消化不了的車輛，廠子負責物流直接託運到能掛牌的地區進行銷售。

這還叫問題嗎？部分車輛調往可售國五的省份繼續銷售，剩餘部分車輛返廠升級國五變國六換銘牌後重新發經銷商銷售。完事

別瞎知巴弄了，偉大的國這樣總有天會讓專家給毀了，這其實是拔苗助長，急功近利！用屁腦想想，這符合國情嗎？你才吃了幾頓飽飯啊？！

我作為一個第三方駐點的，有一點點看法，這個事吧分品牌！大部分品牌國五車人家都已經處理完了，日系，美系基本都國六了，最次國六a，國五車難求，還想貪便宜的你加價都不一定買的到？少部分品牌比如大眾，國產的五菱寶駿啥的，還有不少國五庫存車，也就是說有砍價區間的，一萬兩萬的砍也正常，但是人家也不會當白菜賣了，7.1之前大不了全部上牌當準新二手車賣，根據當地政策可以瞭解下，合適的話就入手吧

我是不會買車汽車了 擁堵 限號 扣分 罰款 剮蹭 找停車位 哎 還是騎我的腳踏車吧 環保便捷 警察拿我沒招呀 哈哈哈

都是套路，明白人一眼就能看穿的，老百姓買輛車，都開15年，汽車廠早黃了，給汽車配套的企業工人早下崗了。出不了幾年，國7，國8都會出現的。

有錢人不在乎是六還是七 ， 有些人挖空心思的各種各樣的花招想掏空草根的錢 讓你就換新 零首付 無息貸款 等等等等！ 讓你借的不多不至於過紅線 ，這樣就都老實了

汔車行業變相從老百性手裡掄錢！中國現在平均生活水平比發達國家還差的很多！可能那些富豪，當官的生活水平很高了，但窮人還很多呀！專家們你們富了，可別忘了中國還有很多窮人呀！

端午節去逛了車展，別的車不知道，大眾汽車國五標準現在優惠兩萬左右。別客汽車優惠六萬左右，國六標準和國五標準車差價五千左右。銷售說國五的車店裡已經賣完了，都在推銷國六的車

經銷商或4S店會可以在6月30日前一部分車先入戶，以後用作自駕租車服務，剩餘退生產廠家回收，還可以拆配件零售，或升級國六重新進入目錄。

都是利益驅使，所謂，為了更新換代，是為了讓你掏錢，拉動經濟，並非，真的國二，國三，到國六，更新幾次了，汙染下來多少？消費增加多少，數以萬億不過分吧？

所以，拉動經濟是頭一位的，其他的都是幌子！

頭一批新能源電動車上市，所謂補貼，多少人上當，幾年換次電池比買輛小車還貴，算一下，電池比幾年燒油可貴多了，最終誰買單？還是消費者自己背鍋！

產品更新換代，與時俱進，汽車也不例外。從國二、國三、國四、國五甚至國六都陸續地不斷禁售和上市，這是好事。但要各方兼顧，合理、合情、合法地處理相關事宜，相得益彰。下面舉例來說明：

比如在汽車行使證載明的報廢期限為15年，應當繼續遵守。否則，有的人車貸未還完，車就強制報廢，無論從經濟上、情理上、還是法律上都說不過去。一旦出現難以溝通，勢必激化社會矛盾，而得不償失。

對於國五禁售怎麼辦？

第一、由有關部門牽頭出口到外國特別是發展中國家。

第二、組織科研部門攻關，把國五車的儘量改造升級為國六，實在不行的，可拆散零件，儘量配用在其它方面。

若照以上所做，在既合情理、合法，又能儘量減少各方損失。就基本做到了讓企業滿意，人民支援，國家計劃順利實施，社會就會更加和諧的目標。

不知你在哪裡得到的這個訊息，我查閱了一下，應該是7月1日後，部分城市禁售國五車型，而且基本是一線城市，二線及以下城市是可以繼續銷售的。

現在很多國五車型在降價，但是千萬不要以為車企會虧本甩賣，做服裝生意的人都知道，一件衣服從一級批發商拿來後價格會翻倍，一般是2倍加20至50，除了那些廉價的路邊攤販，我想做生意絕對不會做虧本的買賣，4s店也是一樣，因此打折只是一種營銷方式。

還有一種方式，可以將庫存車在七月份前全部上牌，然後以準二手新車變買，因為即使禁售也是指新車，二手車應該不受影響，所以這樣操作下來依然可以出售。

以上二種方式是應對國五全面禁售的方法，因此即使真如你所說，庫存的國五車輛的銷售也不會受到大的影響！

要我說國五要是真禁售的話，那還不如把把所有國二，三，四的車按照車形半價兌換呢，全國最低換成國五其餘的都不準上路，這樣對大家都好啊！下次取消國五還還好弄啊！還節約資源！

這是有些商家的弊端，我就想問問，環保跟車有多大的關係，外國的車就沒有汙染嗎，環境治理，治的是誰？為什麼要讓老百姓買單，收麥要用手（機器收就汙染），洗車要在屋裡（外邊就汙染），等……一些沒有必要的管理，我就害怕的是，哪一天我走在大街上放了一個不響的屁，被某些人知道以後，告我汙染大氣，你說怎麼辦？

禁售國五實際上不用為商家擔憂。比較目前的世界是全球貿易。

在中國禁售完全可以轉出口，次發展中國家是完全有能力消化的。

所以，第一種是的解決方法是貿易。

第二種就是改造，廠家召回，然後改造以後達到國六標準再進入市場。

第三種，直接進入二手市場（這蠢招基本不會有人用）

中國是真不應該發展什麼汽車產業一是沒有油，二是沒有上進心搞了幾十年也沒有一個像樣的車，發動機更不用說了全部用人家日本的整天就是么蛾子不斷今天國五，明天國六，現在又開始玩電瓶車了哪有一件事情是靠譜的發達國家汽車可以開一輩子中國是天天喊報廢取消燃油車還是早點取消吧，全部改成電瓶車吧

首先國五車型並非全面禁售，而是部分省市開始執行國六標準7月1日執行國六標準排放的省市有：河北、河南、海南、重慶、安徽、陝西、四川、成都、杭州、南京、山東、陝西這12個省市。7月1日執行國六b的省市有：深圳、北京、廣州、天津、上海、廣東這6個省市。

其次準確的說並不是禁售，而是國六排放標準實施後，國五標準的車無法再上牌，難以再銷售出去。消費者在國六標準正式實施日期前購買的車輛是可以正常註冊的，同樣也可以正常上路。那麼面對來勢洶洶的國六標準，對於國五的大量庫存車，廠商有這幾種方法可以解決。

為了應對國六標準的實施，各大廠商基本都推出了清庫存的妙招，可謂八仙過海各顯神通。

1、通用“打骨折”更狠了

在剛剛過去的5月份，上汽通用的銷量反超大眾，勇奪國內車企銷量第一名，這其中打骨折的政策功不可沒。舉例來看，凱迪拉克的ATS-L國五版本，之前是6-7萬左右的優惠，前陣子市場優惠直接幹到了10萬，裸車17萬的凱迪拉克，還要什麼腳踏車。

2、標緻買一送一

在國內銷量日益式微的標緻坐不住了，祭出買一送一大法。從來沒聽說過的汽車界的買一送一在標緻身上實現了。上海某4S店推出買標緻5008、4008送一輛2008或者301，真可謂下血本啊。

3、大眾內部半價清庫存

為了清庫存，驕傲的大眾也低頭了，推出近乎五折的員工價，速派到手8.2萬，途觀到手10.7萬，可惜僅僅針對內部員工。

3、吉利員工激勵機制

除了降價清庫存之外，車企還可以選擇在這18個省市之外的地區繼續銷售國五車型，將國六地區的國五汽車轉移到其他省市銷售，這樣一來可以不受國六標準的限制。另外廠商還有一種辦法，就是先給車輛上牌，然後將車輛變成準新車賣，這樣一來也可以不受國六上牌政策的限制。

我國即將實施的國六標準十分嚴苛，在排放物的限定上看齊歐美，雖然國六比預想的來的更早了一點，打的廠商一個措施不及，但是上有對策下有政策，雖然得出點血，但是日子還得過，不是嗎？