目前國內每年有54萬院外心臟驟停，急救的成功率在1%以下。即使在北上廣這樣120急救體系較為完善的地方，院外心臟驟停急救成功率也不足2%。原因在於，院外心臟驟停，每延遲急救1分鐘，成功率下降10%左右，而急救車接到呼叫並出車趕至現場，往往超過10分鐘，此時即使有專業急救裝置和人員，仍迴天無力。
院外心臟驟停，急救成功的關鍵在於早期識別心臟驟停，即刻開始高質量心肺復甦，早期自動體外除顫器（AED）除顫，如果這三個步驟能快速實施，現場急救的成功率將極大提高，也為急救車到來後的專業施救提供了寶貴時間。例如在美國西雅圖，院外心臟驟停急救成功率高達46%以上。
目前發達國家已經實施公共場所除顫計劃多年，日本於2004年開始推廣安裝AED，平均每十萬人約有234.8臺。在東京，地鐵站和電車站或是人流密集處都會配備AED，同時，日本社會積極普及AED的使用方法，一般在考取駕駛執照時要求必須學習使用AED。在美國，政府每年提供專項資金用於實施公共除顫計劃，目前社會保有量超過100萬臺。此外，美國公立學校十分注重向學生普及心源性猝死的急救常識，有些州更是將其列入法律，規定只有掌握心肺復甦（CPR）相關急救操作方可獲得高中或大學畢業證書。
目前國內部分城市如上海、北京、深圳、成都、杭州、廣州等地開始佈置AED急救站，但數量比較少，其中上海最多，近1000臺，但數量仍遠遠不夠。
AED的鋪設需要社會各界形成共識，並在法律層面保護施救者的權益，並需要開展廣泛的知識宣講和技能培訓，讓更多人學會心肺復甦和使用AED，將來才可能在公共場所配置更多的AED，同時在關鍵時刻能發揮作用，而不至於淪為擺設。
目前國內每年有54萬院外心臟驟停，急救的成功率在1%以下。即使在北上廣這樣120急救體系較為完善的地方，院外心臟驟停急救成功率也不足2%。原因在於，院外心臟驟停，每延遲急救1分鐘，成功率下降10%左右，而急救車接到呼叫並出車趕至現場，往往超過10分鐘，此時即使有專業急救裝置和人員，仍迴天無力。
院外心臟驟停，急救成功的關鍵在於早期識別心臟驟停，即刻開始高質量心肺復甦，早期自動體外除顫器（AED）除顫，如果這三個步驟能快速實施，現場急救的成功率將極大提高，也為急救車到來後的專業施救提供了寶貴時間。例如在美國西雅圖，院外心臟驟停急救成功率高達46%以上。
目前發達國家已經實施公共場所除顫計劃多年，日本於2004年開始推廣安裝AED，平均每十萬人約有234.8臺。在東京，地鐵站和電車站或是人流密集處都會配備AED，同時，日本社會積極普及AED的使用方法，一般在考取駕駛執照時要求必須學習使用AED。在美國，政府每年提供專項資金用於實施公共除顫計劃，目前社會保有量超過100萬臺。此外，美國公立學校十分注重向學生普及心源性猝死的急救常識，有些州更是將其列入法律，規定只有掌握心肺復甦（CPR）相關急救操作方可獲得高中或大學畢業證書。
目前國內部分城市如上海、北京、深圳、成都、杭州、廣州等地開始佈置AED急救站，但數量比較少，其中上海最多，近1000臺，但數量仍遠遠不夠。
AED的鋪設需要社會各界形成共識，並在法律層面保護施救者的權益，並需要開展廣泛的知識宣講和技能培訓，讓更多人學會心肺復甦和使用AED，將來才可能在公共場所配置更多的AED，同時在關鍵時刻能發揮作用，而不至於淪為擺設。