一、一個國家獨立出資修路的可行性不存在，需請題主當上聯合國總財政部長，具備拔付工程款的行政能力後再發言。

【雅魯藏布江概況】原文【布拉馬普特拉河，亞洲主要的大河之一，發源於中國西藏，上游叫雅魯藏布江，被藏族視為“搖籃”和“母親河”。以長度來說為中國第5大河（僅次於長江、黃河、黑龍江和珠江）、西藏地區第一大河，以水量來說是印度和孟加拉國的第二大河（僅次於恆河）。上游是世界海拔最高的大河，也是中國坡降最陡的大河。藏語中雅魯藏布江意為“高山流下的雪水”，梵語中布拉馬普特拉河意為“梵天之子”。它發源於西藏喜馬拉雅山脈北麓的傑馬央宗冰川，從藏南進入印度，在藏南境內稱底杭河（Dihang river）或香江（Siang river）。在藏南巴昔卡附近的印度阿薩姆邦境內與其他兩河合流後始稱布拉馬普特拉河。流經孟加拉國後稱為賈木納河，於瓜倫多卡德與恆河匯合，形成巨大的恆河三角洲，最後注入孟加拉灣。全長為2900公里】。

二、雅魯藏布江落差大，修路的技術可行性不具備，建設西藏公園滑梯最合適。資料原文摘錄：雅魯藏布江長度：3848公里。源頭：喜馬拉雅山脈。源頭海拔：5590。中國境內長度 2057 km，落差5000。

【中文名：雅魯藏布江。外文名 Brahmaputra River。所在洲：亞洲。地理位置：西藏自治區。流經區域：青藏高原南部、印度、孟加拉國。流域面積：935000萬平方千米。長度：3848公里。源頭：喜馬拉雅山脈。源頭海拔：5590。主要支流 多雄藏布、年楚河、拉薩河、尼洋河和帕隆藏布。平均流量：年徑流量1400億立方米。旅遊景點：馬泉河等。注入：印度洋。流經重要城市：西藏。其他資訊：世界上最高的大河。中國之最：最高的大河。發源地 ：傑馬央宗冰川。中國境內長度 2057 km。世界之最：世界水能資源最為富集的地方。類別：自然景觀。氣候型別：藏東南高原溫帶半乾旱季風氣候。

三、【雅魯藏布江幹流介紹】原文

【布拉馬普特拉河（Brahmaputra Rivers）中國境內稱雅魯藏布江(Ya-lu-tsang-pu Chiang或Yarlung Zangbo Jiang)；藏語作Tsang-Po，孟加拉境內稱賈木納河(Jamuna)。

雅魯藏布江

中亞和南亞地區的主要河流，從它在中國西藏境內喜馬拉雅山的發源地到它與恆河交會處全長約為2,900公里(1,800哩)，兩河混合注入孟加拉灣。

沿途流經中國西藏自治區、印度阿薩姆邦以及孟加拉。

它被藏民稱為藏布江，被漢人稱為雅魯藏布江，被印度人稱為布拉馬普特拉河，被孟加拉人民稱為亞穆納河。

該河大部河段可以作為內陸重要水路；然而，西藏山區與印度平原之間不可通航。

該河下游河段既是創造者又是毀滅者——沉澱下大量肥沃的沖積土，但也造成災難性的頻繁的洪水。

雅魯藏布江在巴昔卡出中國國境後，在老薩地亞(Sadiya)城西北進入印度阿薩姆邦。該河段稱為迪漢(Diheng)河。

在薩地亞城與迪班(Dibaing)河、盧希(Luhit)河匯合後始稱布拉馬普特拉河，然後自東向西(略偏南)流，處在印度阿薩姆邦內，至圖布林附近轉為向南流，然後進入印、孟邊境和孟加拉國境內，在戈阿隆多與恆河匯合。

迪漢河出口，年徑流量約2000億立方米，布拉馬普特拉河全長約1000公里，其中印度阿薩姆邦內725餘公里，孟加拉國境內274公里。

迪漢河與布拉馬普特拉河總流域面積29.2萬平方公里。在巴哈杜拉巴德(Bahadurabad)測站的多年平均徑流量為6180億立方米，年輸沙量為4.99億噸。

雅魯藏布江

布拉馬普特拉河右岸主要支流有：蘇班西里(Subansiri)河，發源於中國西藏，流經印度阿薩姆邦，河流長442公里，流域面積3.26萬平方公里，年徑流量543億立方米；卡孟(Kameng)河，發源於中國西藏，在印度提斯普爾(Tezpur)以東11km注入幹流，河長264公里，流域面積1.18萬平方公里，年徑流量259億立方米；馬納斯(Manas)河，發源於中國，流經不丹，在印度的約吉哥帕匯入幹流，河長376公里，流域面積3.75萬平方公里，年徑流量320億立方米；提斯塔(Tista)河發源於錫金，在孟加拉國郎布林(Ranpur)附近加入幹流，河長309公里，流域面積1.25萬平方公里，年徑流量216億立方米。

其它右岸支流有：桑科希(Sankosh)河，年徑流量173億立方米；杜德庫馬(Dudkumar)河，年徑流量192億立方米；德哈里阿(Dharia)河，年徑流量113億立方米。

左岸主要支流有：布里邊興(Burhi Dihing)河，發源於流域東北部那加山區，在印度迪布魯格爾(Dibrugarh)下游32公里處加入幹流，河長362公里，流域面積0.85萬平方公里，年徑流量136億立方米；滕西里(Dhansiri)河，發源於流域東部那加蘭(Nagaland)邦，在阿薩姆邦的丹西爾穆克的馬朱利島對面注入幹流，河長354公里，流域面積1.22萬平方公里，年徑流量200億立方米；格皮利(Kapili)河，發源於流域南部山區，在印度拉亞馬揚匯入幹流，河長256公里，流域面積1.58萬平方公里，年徑流量280億立方米。

此外，在印度薩地亞加入幹流的支流還有迪班河，年徑流量628億立方米；盧希河，年徑流量600億立方米。

布拉馬普得拉河及恆河流域

布拉馬普得拉河及恆河流域

布拉馬普特拉河——雅魯藏布江發源於中國西藏自治區南部喜馬拉雅山中段北麓的傑馬央宗冰川，自西向東流，源流稱傑馬央宗曲，過桑木張後稱馬泉河，過薩嘎始稱雅魯藏布江。

沿途接納多雄藏布、年楚河、拉薩河、尼洋曲、帕隆藏布等支流，穿過世界第一大峽谷，繞過喜馬拉雅山最東端的南迦巴瓦峰，形成奇特的“U”形火拐彎，經墨脫縣的巴昔卡流出中國國境，進入印度境內。

南流進入印度先稱 迪漢河，在薩地亞以西折向西流後始稱 布拉馬普特拉河，穿過 印度東北部阿薩姆邦轉向南進入孟加拉國，在 戈阿隆多(Goelundo)與恆河匯合。

匯口以上的240公里的河段，稱 賈木納(Jamuna)河。 布拉馬普特拉河與恆河匯合後的105公里河段稱博多(Padma)河，在堅德布林(Chandpur)又與來自左岸的梅克納(Meghna)河匯合，匯合後的河段也稱 梅克納河，然後透過3個漢口注入孟加拉灣.

布拉馬普特拉河—雅魯藏布江總流域面積62．2萬平方公里，其中中國境內33萬平方公里(其中巴昔卡站控制流域面積約24萬平方公里，在該站卜遊加入布拉馬普特拉河的流域面積約9萬平方公里)，印度境內1a．6萬平方公里，不丹境內3．6萬平方公里，孟加拉境內有7．3萬平方公里，自河源至河口(戈阿隆多)全長約3100多公里。

巴哈杜拉巴德(Bahadurabad)站年徑流量6180億立方米，年輸沙量約4．99億噸。

布拉馬普特拉河與恆河以及梅克納河匯合後注入盂加拉灣，三河總流域面積約175萬平方公里，其中恆河105萬平方公里，布拉馬昔特拉河為62．2萬平方公里，梅克納河8萬平方公里。

總的年徑流量約13000億立方米，其中恆河5500億立方米，布拉馬苷特拉河6180億立方米，梅克納河1418億立方米。

布拉馬普特拉河流域長720公里，寬80～90公里，北靠喜馬拉雅山東段，南部是那加山區和戈瓦爾巴拉山區。雅魯藏布江出中國國境後海拔高程已下降了5000多米。

在薩地亞，布拉馬普特拉河起點高已只有134米。河道呈分汊型，在迪布魯格爾(Dibragarh)河寬達16公里，形成無數島嶼，其中以馬傑利(Magauli)島最大，面積達1250平方公里。河流繞過戈瓦爾巴拉山區，進入孟加拉沖積平原。在與恆河匯合前的河口分段，有許多汊河，其中左岸最大的汊河為託萊索裡(Dhaleswari)河。河床比降：上段1∶4200，中段1∶6200，下段1∶8700，河口1∶16000。

流域內受西南季風(6～9月)和孟加拉灣氣旋的影響，是世界上降雨量最多的地區。流域內年平均降雨量為2650毫米，從下游的1750毫米到上游東部山區的6400毫米。60%～70%的雨量發生在雨季。在印度阿薩姆邦的乞拉朋齊(Cherrapunji)有世界"雨極"之稱，年均雨量達11615毫米，24h雨量為1036毫米。根據1965～1988年巴哈杜拉巴德站的統計資料，多年平均流量為19600立方米/秒，年最大流量24300立方米/秒(1988年)，年最小流量16300立方米/秒(1985年)。流域內地下水蘊藏量為279億立方米。

布拉馬普特拉河在巴哈杜拉巴德的實測最大歷史洪水，流量為76410立方米/秒。1972年流域內發生大洪水，印度的潘杜(Pandu)站實測洪峰流量為72748立方米/秒。流域內印度部分從1954～1993年，每年受洪水影響的面積為166萬公頃，受影響人口325萬人，受破壞的耕地27.8萬公頃。由於1950年地震對地形和排水系統的破壞，加上大量侵佔洪泛區，破壞溼地，以及對防洪設施的管理不力，河床洪水位提高，1988年大洪水，潘杜站洪峰流量為47737立方米/秒，水位達49.76米，比1972年洪水位高0.41米，受影響面積382萬公頃，受災人口325萬人，破壞耕地43萬公頃。在孟加拉國平均每年受洪水淹沒的土地達356萬公頃。

察隅河

西藏境內較大外流河之一。位於察隅縣境內的喜馬拉雅山脈東段與橫斷山脈之間。上源有兩支，東支為源於特格拉山南麓的桑曲，源頭海拔約5475米，河長178千米；西支貢日嘎布曲，發源於崗日嘎布拉附近的冰川，河長170千米。桑曲呈西北一東南流向，至下察隅附近與貢日嘎布曲匯合後，始稱為察隅河。

河流由西北向東南流經竹瓦根、察隅、下察隅、薩木維爾、巴蘭崗等地後，流入印度境內，名魯希特河，在薩地亞附近匯入布拉馬普特拉河。全長395千米，寬120千米，西藏自治區境內流域總面積1.78萬平方千米，總落差4785米，平均坡降16‰。上游河段多現代冰川，以融水補給為主；下游河段海拔低，降水充沛，以降水為主，年均流量822立方米/秒，年均徑流量252.3億立方米。

察隅河流域氣候溫暖溼潤，降水充沛，森林、動植物、水利等資源豐富，農業發達，是西藏自治區主要產稻區。察隅河支流較多，河網密度大，支流中流域面積超過250平方千米的有沙夷弄巴、乃欽果拉曲、堆普曲、尺古曲、貢日嘎布曲、嘎侖河、杜萊曲等14條。流域地處東西向和南北向不同的構造單元交匯處，地質構造複雜，大小斷裂交織，幹、支流沿構造線發育，河源段、峽谷段、竹瓦根、察隅、巴嘎等地水況差異較大。

貢日嘎布曲

察隅河支流。位於察隅縣境內。

發源於崗日嘎布山南麓，向東南流經甲然弄巴，至巴安通匯合察隅河上源桑曲。全長170千米，流域面積5376平方千米，落差3200米，平均坡降16‰。年均流量219立方米/秒，水能理論蘊藏量145.93萬千瓦。

自源頭至布宗為貢日嘎布曲上游河段，河長60千米，上段為寬敞的“V”形谷地，下段為峽谷，兩岸森林密佈。布宗至嘎嗆為中游河段，河長45千米，谷地海拔1950～2230米，與兩側山地相對高差2000～2500米，河道平直，谷坡陡峭，沿河支溝多呈懸谷，溝口多跌水、瀑布。

嘎嗆至巴安通為下游河段，河長65千米，海拔從1950米降至1400米，河谷底寬由1000米展寬到3000米，兩側支溝眾多，溝口有洪積扇相連成臺地，村寨、農田多分佈在寬坦的高臺地上】。

首先是直接回答：既可行又不可行！

可行：單獨從建設公路運輸肯定可行，困難也能克服，技術上也可行！

不可行：要考慮以下因素！

第一是考慮在整條河流（中國內）要建多級發電站！

第二是要考慮要跨流域調水一一一一大西線南水北調工程！

第三是考慮在江面上（湖面上）搞水運！

第四是考慮資金的投入量，和電站調水工程的綜合性規劃銜接！

第五是考慮到地震發生後的安全！

經過改革開放以後的發展，中國迅速在基建設施上出類拔萃，推動全國的經濟迅速發展。最典型的就是長江上三峽大壩相容防洪，漁業、旅遊、發電。然後是長江上游三座梯級電站，他們的規模比三峽還要大，然後我想訪問一下再雅魯藏布江上建造一座橋一條路，對於中國的基建工程師還算什麼事兒嗎？這個問題問得太幼稚。只要有必要不要說是一座橋就是十座橋對於中國來說那都不叫事兒。在雅魯藏布江面上修路就要看有沒有必要沒有必要，何必去浪費那個財力和人力、崇山峻嶺高山峽谷，人跡罕至，資源和能源固然是有，要看值不值得開發。

這個有可能，也行，不知符合少數民族的意思吧。今年去西藏在米拉高速路上，個別的路段就是在江邊走的，形式就是高架橋，不斷有提示牌，保護環境，不要汙染江水。

只要有錢，一切皆有可能。君不見成都到西昌高速公路漢源段。全部是用高架橋樑連成的麼！外加一句要產生經濟效益才行。不是圖好看和爭世第一。

還不如直接在河邊，修隧道公路，

直接在江邊把路推出來，把路基修好，在有山體滑坡的地方，直接在路基上架方形的隧道，用鋼鐵材料做隧道，隧道頂部，做成，60度左右的斜坡，用鋼鐵材料做這個斜坡，真有山體滑坡，滑下來的土方石頭，都會順著裸露的隧道頂部斜坡，落到路基下面，也不會影響公路的通行，更不會有落石落在公路上，因為這是隧道公路，頂部有防滑坡的，60度，傾斜角度，蓋子，

這樣的隧道公路，成本比架橋便宜得多，只要路基修好，隧道頂部的斜坡設計好坡度和緩衝擊力技術設計好，，不管有多少滑坡，都不會傷到隧道里的公路和車輛，

只要隧道頂部的傾斜角度足夠理想，和技術好，所有的落石滑坡都會被這個斜坡輕鬆的把滑坡的土石，帶來的力量消減掉，和把這些土石，直接送進馬路下面的峽谷。