首先十萬以內你想要suv。。。那全是國產車了，恰好十萬內是國產suv主戰場，各家都有這個區間的suv，至於手動擋談操控的話真是大同小異，講質量品控來說吉利遠景suv，長城哈佛h1是不錯的選擇。

10萬以下的國產SUV選擇空間非常大，長安CX35，哈弗H1,幻速S3L，瑞虎7都不錯。如果想裝B可以選擇眾泰T600。

論好開，個人認為老款愛麗舍好開，並且操控很不錯，但是動力不夠猛。比亞迪速銳動力夠，也很好開，但操控稍差，主要是變速箱和方向盤路感和指向不太精準，如果沒什麼特別追求的話，波羅車很不錯，尤其城市中穿梭，捷達根本談不上什麼操控體驗，60碼以上除了力不從心就沒其他了，唯一能讓你激情澎湃的就是過彎車身嚴重傾斜和誇張的噪音，高速風噪，低速發動機噪音！說福克斯強悍的可能都是道聽途說吧，開過朋友的，個人感覺不怎麼樣。其它車開過的不多，不敢評論

去試駕觀致吧！在這裡問的答案太多了，只有開了才知道怎麼樣，開著爽操控就要最好，觀致的低盤在國內排第一的沒商量，價格也不貴，唯一不滿意的就是銷量低，但是也是個優點，省的來了一排福克斯哪個是你的呢！傻傻分不清楚！

在如今家用汽車自動檔大行其道的形勢下，能夠提供手動檔並且還具備比較豐富配置的車型已經不多了，更多的情況是僅出現在最低配上用以拉低出廠價，並且基本不排產只是具備象徵意義。

不過好在也有幾個熱門車型提供了手動檔的同時也具備一些豐富的配置提供選擇。

其手動檔車型還是比較豐富的，不光是配置方面可以有各種選擇，動力系統也可以從自然吸氣到渦輪增壓，都有手動檔配置。

但就10萬以內來說，優惠完以後也僅有1.6L自然吸氣丐中丐版可以選擇了。

這個動力談不上有多爽，也僅僅是代步夠用吧，只能說可惜了這一副好的車身架子了，如果加點預算上渦輪動力就會相當完美了！

跟高爾夫一樣，卡羅拉也提供了先對比較豐富的手動檔車型可以選擇，並且1.2T渦輪增壓動力的手動乞丐版也可以下探至10萬以內，稍加預算還可以選到中配的手動版。

雖然1.2T的動力不會太強勁，但終歸是有了渦輪加持，其動力表現的感受要比1.6自然吸氣好的多！

卡羅拉也可以說是市面上能夠找到的熱門合資品牌裡，”渦輪加手動“價位最低的了！

起亞賽拉圖是十萬以裡車的佼佼者！我開這車六年多了近十萬公里，沒毛病！變速箱近乎大眾手動擋，後面懸掛是獨立的，操控感近乎高爾夫。皮實耐用是賽拉圖另一個驚奇的地方，剛換完正時全套，皮帶拿下來師父說還能跑幾萬公里，但別冒險了。你要是不信我的你可以借一輛跑跑試試，要不是我說的這樣，你揪我腦袋！唯一不足樣子老了些，一般年輕人不能太喜歡。

賽拉圖就像這位老人一樣，樣子老，但品質不差啥，魅力就在其中！

關於手動擋的車子，那我個人認為最好開的還是日產的車子吧。車子也不會像大眾那樣小毛病多，操控起來也很舒服。我家裡有尼桑的驪威和國產的樂馳手動車子，開起來肯定是尼桑的驪威，我也開過捷達的手動，開著也舒服，就是車子有時會有些小毛病，其他國產車我是不太建議的了。

polo絕對是第一選擇。別看飛度被吹上了天，但是不經過一番費心的改裝就只會停留在噱頭上。

而且飛度的NVH做的挺不好的，車內噪音很大，除非你享受這種噪音否則買之前還是要多掂量掂量。很多人買飛度是衝著動力去的，同時很保值。但是polo的動力也差不到哪去，駕乘感受都不錯，而且保值率也不遜色于飛度。

另外說兩點，第一，飛度確實披著改裝神器的外衣，但是如果想要好好改裝的話，成本可能比原車還要高；第二，地球夢發動機確實牛逼，但是保養也稍微貴一些，國內油品不過關，本田又沒有調整，所以容易積碳。

這個最爽不知道題主指的哪個方面，是動力方面還是操控方面。

不過還是給你推薦本田鋒範，現在這車7萬多一點，8萬多落地，整體來說新鋒範外觀比以前好看太多了，增加的軸距雖然不大，但還是有點作用的。油耗方面這個不用多說，日系的車出了名的省油。

動力，新鋒範搭載地是最新的地球夢，最大功率 131馬力，峰值扭矩155N·M，官方百公里加速10秒，同級別中無人能敵。超車加速絕對沒問題。

十萬以內的車舒適性基本談不上，胎噪，風噪，發動機噪音，基本都是一個樣子，但新鋒範的座椅包裹挺不錯，很舒適。

如果你是最熟動力效能的車主，還是建議選擇新鋒範，像這種動力強勁，油耗又低得車除了鋒範，基本很少有車型匹配了。

手動擋開著爽首選大眾！有2個原因。

1，大眾的手動擋變速箱掛擋順暢吸入感強，確實沒的說，這個連日系水軍都承認也確實沒辦法噴。像國內的某些神車的手動1、2擋切換困難，不保持在時速5公里以下就掛不進1擋，還美其名曰這是變速箱自動保護的高階功能，然後整了3年連個手動變速箱都匹配不好，老毛病依舊，最後乾脆破罐子破摔，徹底不再出手動擋車型，全部換成雙離合！這在大眾手動檔車主眼裡就會覺得天方夜譚的故事,而感到不可思議一般。

2，別看大眾車發動機輸出的最大馬力方面資料不算高，但大眾發動機有一個特點，那就是低轉高扭，也就是不用最大的轉速就能發揮出它的最大扭矩，比如城區開車，我們大多數用的最多的檔位其實是3、4擋，有時會用2擋，想突然提速趁機超車的時候，你就體會到低轉高扭的優勢了！而且現實生活中眾多的大眾計程車司機們，在車群中如同花蝴蝶一樣的來回穿插超車，同樣也是因為大眾車低轉高扭的特點，給予了他們足夠的信心。這一點比某些動力資料，純粹只是用來吹的日韓車強多了！比如，你若是隻看現代索納塔的動力資料的話，能嚇死你！但真開起來其實也就是那麼回事。而某些日系車，雖然動力資料方面也很唬人，但它的說明是最大扭矩是出現在發動機最大轉速時，這就存在兩個問題：首先，沒人願意時刻讓發動機轉速保持6500轉的，油耗高不說，發動機也報廢的快。2，這類車其實你就是讓它的發動機時刻保持轉速7000轉，到了時速90以上還是提速無力，所以那些所謂的高轉數高扭矩可能就是純粹用來吹的。

不過，大眾的手動變速箱有2個型號，分別是MQ250與MQ200。名稱含義就是MQ250NM能承受最大扭矩為250，MQ200能承受的最大扭矩是200。兩種型號都擋位精準，換擋行程短，提速快。

桑塔納和新捷達用的是MQ200，好像寶來和朗逸、高爾夫、速騰、凌渡等車型用的都是是MQ250。這兩種變速箱使用方面都沒問題，經受了眾多的市場考驗。

簡單來說，用MQ200或者MQ250的大眾手動變速箱，熟練的話，把1.6排量的自然吸氣開出2.0的動力水平也不是什麼大問題。至於玩個什麼燒胎起步阿之類更不在話下。

如果質疑我說的大眾車低轉高扭的真實性，你也可以找輛卡羅拉和大眾寶來對比一下，同為手動，卡羅拉的發動機動力資料看起來還比寶來強一些，但你可以分別試試這兩輛車的燒胎起步，你就會明白大眾的低轉高扭在很多方面，其實還是優勢很明顯的。所以，雖然那麼多人在噴大眾，但大眾車還是能夠賣的好，也不是就沒有原因的。

總體來說，緊湊車方面，我開寶來和高爾夫的時候多些，也覺得比較爽。所以，我推薦給題主的開手動擋比較爽的車型是，寶來或者是高爾夫。當然，如果不注重內部空間的話，昂克賽拉和福克斯的操縱性也不錯。雖然彎道能力弱，但十代思域的直線加速能力比較強。還有現在的小眾法系車型C4，也可以參考。

我自己現在開的13改款朗逸手動開著很不錯，雖然一檔起步很肉，但是扭矩很高，有坡不怕油跟不上會憋滅，而且操控性很好，開著有安全感，上癮！我哥去年買的1.6手動卡羅拉雖然提速快，推背感強，但是毫無操控感，有點坡時，低速如果油門跟不上就憋滅，這樣很不安全！

首先，買十萬以內的車基本上都不是很富裕的，所以基本不會所有車型都開過，那就很難回答你的問題！再者，有錢人也基本不會買十萬以內的車，即使買也不會把所有車型試個遍，所以也很難回答。但是，我覺得，十萬以內的車大部分都差不多吧，本人開的愛麗舍。謝謝！

10萬以內開著最爽那就要首推大眾polo1.6手動舒適了。這款車車身緊湊，操控靈活，市區內閃轉騰挪遊刃有餘，堵車也不擔心，可以做到見縫插針。同時1.6的動力對於這款小車來說非常充沛，甚至有不少推背感，深踩油門動力十足，超車比較輕鬆，低扭表現不肉，起步輕快，開起來也是很有激情的。手動擋的換擋手感讓人無話可說，順滑無比，絲絲入扣，手輕輕一推就有很強的吸入感，絲毫沒有滯澀的感覺，如果油離配合得當那種快感語無倫次。雖說德系車的雙離合做的不咋地，但手動變速箱絕對經典，完全體現了老牌工業強國的風采，濃濃的德味兒。小小的polo外表並不起眼，實則內心澎湃，體驗過後絕對不後悔。除此之外，它的品質也是一流的，小毛病很少，但保值率卻賊高。

在推薦一款日系經典神車飛度，這款車出自本田旗下，都知道本田的發動機獨步天下，這款車也是典型的買發動機送車。這麼個小不點售價不便宜，保值率簡直了，可以當做理財產品了。而且改裝潛力巨大，改裝件多不勝數，輕輕鬆鬆就能把它打造成一臺小鋼炮。其實原廠飛度的動力也不算弱，日系車低扭較好，給油就竄，開起來得心應手，手動變速箱的換擋手感也不錯，同樣可以用溼滑來形容，絲毫不拖沓，加起速來相當給力。如果是一個玩家的話飛度也完全可以考慮，很多人覺得它外表過於屌絲，其實大多是不動車的人，發動機才是它的精髓所在。

希望回答能幫到你。

注意審題。爽肯定是提速和操控了。操控肯定是短軸距的。兩廂小車吧，拋去空間，油耗，只談爽，我推薦飛度，polo，福克斯，二手高爾夫。十萬以內提速有這個快的不多。地盤紮實，起步快，二廂好切道。爽不爽！

很高興回答你的問題！樓主問的10萬塊錢以內開的最爽的車型，而且還是手動擋的！我認為有兩款車型，一款是廣汽本田的飛度（號稱平民超跑），另外一款就是上海大眾的新POLOplus！首先說說本田的飛度！飛度人稱GK5！搭載1.5升地球夢發動機，有著買發動機送車的稱號，1.5升的發動機就能爆發出131匹馬力，百公里加速，也就八九秒鐘！平時在城市內，等紅綠燈的時候，估計能秒掉路上大部分車型！但是這麼牛的車型，現在也就只能買到二手車了，因為現在飛度已經更新到第四代了！而且還沒有手動擋車型，全系CVT自動擋車型！讓手動擋GK5成為了歷史！再來說說上海大眾的新POLOplus這款車型！就是改款後的POLO，不過比老款POLO加長加寬了一點！僅僅一點而已，空間還是比同級別要稍微小一點！但是大眾不在乎這些，大眾POLO是出了名的操控好！底盤舒服，而且大眾的手動擋變速箱，那是在業界出了名的如絲般順滑！手感估計同級別沒有對手吧！

手動檔開著比較舒服的，得有不少；福克斯手動檔、大眾手動檔系列、以及部分手動檔效能車。但是說10萬以內的，目測只有大眾手動檔最舒服。

現在的城市道路上我們更去願意駕駛自動擋的汽車，手動擋車型可能很多人還是非常喜歡，感覺更有駕駛樂趣。

福克斯一直都是運動型轎車為主，駕駛體驗非常的不錯，10萬以內可以買到2020款兩廂1.5L手動峰躍型，廠商指導價10.88萬，優惠後裸車價9.08萬，符合您的預算。雖然是1.5自吸的發動機，但是動力尚可，操控效能優越，還是值得關注一下的。

polo一款非常出色的小型車，駕駛樂趣也非常的高，10萬以內可以買到2019款PIus1.5L手動全景樂享版，廠商指導價9.99萬，優惠後裸車價不到8萬，價效比超高的車型，Polo除了空間小一點，其它真的挑不出毛病，非常值得關注的一款車型。

經常會聽到這樣一句話“開了斯柯達就不會再想大眾了”，足以說明斯柯達的高性價比，價格實惠，整體質量可靠，10萬以內可以買到2020款1.5L手動標準版，廠商指導價9.99萬，也是符合您的預算，也是可以關注一下。

如果考慮二手車的話，其實有更多有駕駛樂趣的車型可以選擇，效能更加出色。

我在2010年入手了我的第一輛車，大眾捷達，這車在當時被稱為“平民跑車”，十年前我在內蒙工作，家在黑龍江，當時G45高速正在建設，沒有收費，也沒有測速攝像頭，一路上幾乎遇不到幾輛車，為了實驗一下車的效能，有一次開到了時速190，而且還穩穩的，那臺車是我開過十萬內最爽的車了。

這個問題嘛，每個人都有每個人不同的答案。有人覺得這款車開的爽，有的人覺得那款車開的爽，這就看自己個人的體會，沒有絕對的好或壞。車就像人一樣，人無完人車無完車。不同的角度看待問題，就會得出不同的結果。仁者見仁，智者見智。

觀致3手動可以。檔位清晰好掛有吸入感不比大眾差！⑥檔手動！二檔到90.它轉速6150轉斷油！底盤又穩。反正比卡羅拉好！銷量不代表質量！我家兩臺觀致都是手動！本人己換四輛車！現在的能致還找不到換的理由！