機動車就要有一樣的待遇，全世界除了國內都可以，質量那麼好的車11_13年就報廢是不是浪費，應該和汽車統一。

作為一個喜歡摩旅的人來說，這個問題是老生常談了，華人是看不起騎摩托車的人，他們認為摩托車是窮人騎的交通工具，但是我得為摩托車正名，摩托車有好有壞，好的摩托車幾萬幾十萬上百萬的都有，並不比小車差到哪裡去，騎幾十萬摩托車的人家裡差小車嗎？中國沒有機車文化，中國所謂的機車都是舶來品，比如哈雷機車文化都是依葫蘆畫瓢學習世界各地的機車文化搬來自己用，一個好的機車氛圍需要一個國家的人去在乎它理解它，比如我們華人大部分把摩托車都看為只有沒錢買車的沒有錢的才去買摩托車，他們認為摩托車只是沒錢人的通勤工具，再有就是國家的重視，中國90年代末很多的摩托車搶劫，由於摩托車便於城市路面輕便快捷，導致大量警力物力無力對摩托車有最好的遏制辦法，還有的城市官員竟然把一個城市的堵車、城市空氣質量不好歸功於摩托車排氣汙染，所以為了降低犯罪率、為了緩解城市道路擁堵、為了一個城市有更好的環境，就這些冠冕堂皇的理由，有的城市乾脆採取一刀切的愚蠢辦法禁止摩托車俗稱禁摩，其實摩托車真的就可以緩解城市道路不夠用而堵車都城停車場的狀態，摩托車小巧靈活最能緩解一個城市道路緊張的狀態，而且由於車身小一個小車停車位至少可以停放三臺摩托車，可以節省公共資源，摩托車按照排放量也達不到小車的排放量，比如本田的金翼1800，按照小車排量就是1.8的排量，哪個小車的排量比它低，現在摩托車的排放標準版都是國四標準，基本上和小車的標準一樣，有的人說摩托車不安全屬於典型的肉包鐵，請問一個好的懂得交通安全的摩托車駕駛員有幾個被肉包鐵了？車輛行駛的安全不在於載體而是人的問題，最後一個問題關於摩托車上高速公路的，摩托車屬於機動車就應該可以正常上高速公路，有些地方他就不讓摩托車上，說什麼摩托車因為倆輪上高速公路不安全這都是屁話，四個輪子的安全那怎麼還天天撞車死人呢？還有的地方摩托車可以上高速公路，但是給你規定速度60-80，不知道這個規定者是誰？腦袋進水了才弄出這個被門夾了的速度？本應該可以規定排量而速度可以定在雨雪天氣速度在60-80之間，其他時間可以80-110之間，因為能上高速公路的摩托車基本上排量都在250以上，車體重量也都在150公斤以上，加上人的重量一臺250摩托車至少400斤重量，重量有了就差安全速度了，摩托車高速公路規定速度60-80上高速公路確實不安全，因為摩托車速度低於貨車速度絕對存在安全隱患，不知道有多少人騎摩托車走過高速公路，貨車速度大於摩托車速度的時候，它超車時候的尾風能把摩托車掀翻，只有摩托車的高速公路行駛速度高於貨車行駛速度才是最安全的，摩托車上高速應該對於貨車規定速度不要超過80才對，不要擔心摩托車的速度追不到貨車，摩托車250(0.25T)排量的秒你1.5左右排量的小車就跟秒三孫子一樣，600(0.6T)排量的摩托車你2.0排量的小車輪子跑飛也追不上，更別說公升車(1.0-1.8T)，2020年很多的省市對於摩托車能不能上高速公路做了批示，可以上但是速度規定就這些愛上不上，按照規定的這個速度我是不敢上高速公路，我寧肯走國道走縣道也不上，規定速度的安全隱患太大了。

連正常合法騎車都不能保證，你還想改裝？法制社會就要依法辦事！不能用行政命令代替法律。你去司法部檢索一下法律法規，哪一條支援禁摩？限摩？

要想成為世界上發達國家的夥伴，至少應該按國際準則的約定成俗來做事情，而中國卻不這麼做，難怪好多國家現在都不承認中國的市場經濟地位。

你好！我來分享我的想法！

首先我要吐槽一下很多省份禁止摩托車上高速問題、摩托車屬於機動車，有牌有符合準駕車型的證照，為什麼就偏偏不給這個路權？

還有一點建議就是希望把摩托車上高速的限速提高在同區段行駛的限速大貨車百分之二十的基礎。如果同區段大貨車限速80，摩托車應該在96或者100限速更為合理，摩托車和大貨車同速並行，危險係數太高，提高一下車速，會非常有效的規避於大貨車同速帶來的風險。

摩托車不僅僅屬於代步工具現在很多地方已經發展成為一種機車文化，摩托車愛好者首先應該遵紀守法，按照要求佩戴安全護具！不在鬧市和主城區駕駛大功率噪音的機車！任何人的快樂不能建立在他人的痛苦之上，尤其是夜間行駛在居民區的大排改裝車發出的轟鳴聲，不僅僅擾民，正規騎行的摩友也是在心底就看不起。

親愛的摩托車駕駛員們、無論你是愛好者、還是把摩托車當做生活中代步工具的擁有者，咱們都要珍愛生命，管好右手、牴觸暴力騎行、遵守交通規則、拒絕水車和不合理的改裝！畢竟我們的座駕在安全係數上帶給自己或者他人都會低於四輪汽車！我們一起努力，為各地早日解禁摩托車限行做貢獻！

說實話，國內和國外相比，確實缺少機車文化，有很多東西都需要學習或者完善，畢竟全世界只有中國禁摩/限摩，而且在改裝、玩車方面也非常的保守，政策限制太多，這些都是影響機車文化的重要因素！

好在，關於摩托車的管理理念，我們看到了國家正在不斷完善，以今年來說，實施了和汽車同樣的6年免檢政策，隨後又有訊息傳出即將取消13年強制報廢規定，5月30日，交通運輸部又釋出了修訂後的112項交通運輸行業標準，作為燃油摩托車也進行重新歸類， 並明確規定其收費標準等同於1類車型，這也意味著摩托車合法上高速指日可待！

高速公路對摩托車開放，或許是多數摩友的心聲，作為騎士的我們，面對政策的完善，應該感到慶幸，同時更應該大力支援，維護這來之不易的機遇，從個人做起，自覺遵守交通規則，不給騎士抹黑，但是很遺憾，我們身邊時常看到一些所謂的騎士，不穿戴任何護具、闖訊號燈、市內炸街、飆車等違法行為，不僅無法保證個人安全，還嚴重影響到了其他道路交通參與者，若想創造一個良好的機車文化，首要問題就是杜絕此類違法行為！

單從摩托車上高速來說，我個人強烈支援，摩托車在高速行駛的安全性，遠高於國道或者其他道路，不必擔心路況複雜，在國道行駛最怕路口突然竄出的車輛或行人，高速可以避免這種問題，只要護具穿戴齊全，按照規定行駛，是完全沒有問題的，怕的就是一些人肆無忌憚的亂騎，即便高速對摩托車開放，不遵守交通規則，事故率一旦上來，還是會執行摩托車禁止上高速的管理規定！

高速比國道更安全，在合理的騎行下和汽車一樣安全，摩托車最怕亂串的人和車，高速上沒有，因為它的制動穩定性不比汽車。所以你說那。