說到中型7座SUV，其實可選的車型就那幾臺，德系的TiguanL，美系的ENVISION和EDGE等，再到日系的HIGHLANDER，這次要對比的就是美系的Jeep大指揮官和這個級別的標杆車型HIGHLANDER，25-30萬到底誰的外觀造型，空間舒適性和“三大件”更出色？下面一起來看看

外觀方面：大指揮官的七孔進氣格柵是Jeep家族最具標誌性的特徵之ー，豐田HIGHLANDER改用梯形中後，辨識度也提升了不少。大燈方面，大指揮官配備了全LED自動大燈，造型別具一格，HIGHLANDER則為素燈泡，但配備了自適應遠近光燈。

從側面看，大指揮官的腰線更為流暢，營造出非常不錯的光影效果，HIGHLANDER的側面較為簡單，設計感並不強。兩者均配備了19英寸的多輻輪轂，從設計上看，大指揮官的更加氣派和精緻，HIGHLANDER的有較強的厚實感。大指揮官的車尾要敦實一些，中間的鍍鉻裝飾貫穿左右尾燈，HIGHLANDER的車尾設計平直，梯形元素與前臉呼應。大指揮官尾燈延續了精緻的設計，內部頗有設計感寫層次感，HIGHLANDER的尾燈比較普通、傳統，屬於耐看型。

內飾方面：大指揮官採用對稱式的內部設計，專治強迫症，HIGHLANDER的內飾以實用為主，兩者的功能區都很分明、清晰。兩者的方向盤均採用真皮包裹，大指揮官的設計更好看，按鍵也很豐富，HIGHLANDER也同樣配多功能方向盤。大指揮官配備10英寸觸控中控屏，操作流暢，功能較為豐富，HIGHLANDER的中控屏為8.4英寸，支援手機互聯功能。

兩者在儲物格的設定上都能做到以人為本，用起來順手，大指揮官的儲物格內襯採用了植絨，凸顯豪華。大指揮官前排座椅均支援電動調節，適性和包裡性都不錯，而HIGHLANDER僅有主駕座椅支援，包裡性一般。

三大件方面：2.0T發動機是這個級別最常用的動力，大指揮官的發動機引數要更加出色，百公里加速為7.9s，HIGHLANDER則為8.9s。大指揮官搭 載採埃孚9AT變速箱，升降擋都比較積極，HIGHLANDER搭載的是愛信6AT變速箱，更願意升擋。底盤機械規格方面：大指揮官前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛HIGHLANDER前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。

在去年的上海國際車展上，廣汽菲克推出了一款Jeep新車，它就是針對國內市場打造的一款“特供”車型。並在國內先後申報了英文的“Grand Comander”和中文的“大指揮官”名稱。

如上圖，它的前臉還是熟悉的Jeep家族式風格，但是它更加粗獷、厚重。大燈與格柵的分佈比較緊湊，整體中規中矩。B柱和C採用和車窗相同的顏色，有隱藏的作用，突出一體式的簡潔感。

在動力方面：大指揮官採用2.0T渦輪增壓發動機，搭載了2.0T發動機，發動機分為高低功率版本，分別達到234馬力和265馬力，與之匹配的是9速手自一體變速箱。

這款新車是同時設計了五座和七座的車，但是會以七座為主打的車型，它的長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm，空間足夠七人使用。

從上述特點來看，Jeep大指揮官競爭對手應該是福特EDGE和豐田HIGHLANDER。HIGHLANDER的技術特點大家已經相當清楚，具有很好的群眾基礎，所以這裡不再多說HIGHLANDER的技術特點。

大指揮官還未公佈定價，HIGHLANDER起售價為23.98萬元，所以新車的定價很關鍵。 因為JEEP的Cherokee的售價是20.98-31.98萬元，所以決定了大指揮官的定價肯定不能過低，但是如果售價過高肯定會與HIGHLANDER相比又會失去了一定的競爭力。 所以我認為，大指揮官還有很長的路要走，短時間不會和HIGHLANDER造成競爭，更何況最不確定的還有它的產品質量和口碑呢。

在HIGHLANDER持續加價的狀態下，無數買車者都在問，除了HIGHLANDER還能買啥？今天就大家說說即將量產上市的Jeep大指揮官，一款號稱可以撼動神車HIGHLANDER的地位，究竟怎麼樣，給大家對比一下！

1、外型上

外型上兩個車的的差距並不是很大，因為畢竟到這個級別上了，HIGHLANDER在長寬上比較佔優勢，大指揮官在車高和軸距上比較佔優勢。兩車都看起來很虎實，霸氣十足，辨識度也很高，但是在這個級別更關注的是車內空間，我們接著往下看。

2、空間上

這個級別的車空間可能是最重要的選擇標準了，兩車都是7座SUV，且大指揮官在軸距上更有優勢，實際空間據小編了解其實不如HIGHLANDER的，無論是第二排空間還是第三排都比大指揮官更舒適，HIGHLANDER神車的地位不是白來的，想買這兩款車的朋友們可以去4s店實際體驗一下！

3、動力總成

Jeep解決了心臟病的問題，高功率版動力上還是非常好的，而且搭配了9AT變速箱，動力總成還是非常優秀的，大指揮官也許就只有在動力上更勝HIGHLANDER一籌吧，但是對於動力我的要求就是夠用就好

4、配置上

因為大指揮官現在還有沒上市，具體的配置表並沒有出來，但是最頂配大指揮官的試車影片有很多，相比HIGHLANDER配置差不多，最頂配車型嘛該有的都有，acc，全LED大燈，四驅等等吧。配置上用最高配對比兩個車打個平手吧

為什麼一定要和HIGHLANDER比較呢？jeep是美系車，應該和EDGE比！如果同價位四驅應該是選大指揮官。也就是說四驅全景天窗9AT大指揮官價格在29萬以下必大火！

按同時擁有5/7座的車型來看，大指揮官的直接對手是HIGHLANDER和EDGE，前者在近來中期改款裡，摒棄掉3.5L自吸發動機，全系標配2.0T。

HIGHLANDER較大的變化，是更換前臉造型，變成了“鍍鉻大嘴臉”。 不過新車並非全然激進，而是根據不同配置，採用三種不同格柵，其它最佳化則是配置升級和增加安全系統，整體屬於常規性改款。

HIGHLANDER常年受困於產能，反之大指揮官還具備了新車的後發優勢，廣汽菲克可能迎來不錯的市場機遇。

另外，大指揮官在同價位裡的亮點，還源自“2.0T+9AT”動力組合。

相比EDGE和HIGHLANDER的“2.0T+6AT”組合，大指揮官全系匹配9AT，即便加上提供9AT變速箱的AVANCIER和ENVISION，但後兩者26萬以上的指導價對消費者並不友好，何況只有5座佈局可選，此為大指揮官再添一定勝算。

不過從另一角度看，Jeep新動力總成並未得到長時間充分驗證，稍有不慎，或將引致類似1.5TAVANCIER的質量問題。

至於定價，大指揮官或同樣享有機遇。

Jeep在國內的定位，要比日系同類產品高一級。以Cherokee的20.98萬起售價為例，CR-V是16.98萬，RAV4則為17.98萬。

但在美國，Cherokee和CR-V起售價僅相差不到500美元。

對比以上同級和內部產品的起售價，大指揮官有可能選擇在25萬左右起售。

能以這般高價起步，當中因素或有：

▎要保持比日系品牌高一級的定位。

▎ 2.4LCherokee以22.98萬起步，但去年銷量比2.0L版本還稍稍多出，達到3.97萬輛，給予了廣汽菲克信心。

此外，未來Cherokee或由2.0T發動機更換現款2.4L，則屆時Cherokee和大指揮官均屬“2.0T+9AT”組合，後者需要借價格區間拉開差距。

▎ 25萬區間屬於目前中大型SUV的起售價空白帶，大指揮官或能憑藉見縫插針而獲利。

對於不稀罕日系、對福特品控存有顧慮，但又不夠預算入手Teramont的人，大概大指揮官能正中下懷。

車聚小結

根據產品力和預測價格，大指揮官具備著一定競爭優勢。

不過最大問題是，消費者真能接受一款25萬起的Jeep城市SUV嗎？畢竟情懷黨，不太可能因為“越野”這點，為大指揮官充值。

當沒有故事可言，考驗Jeep的時刻到了。

JEEP大指揮官和HIGHLANDER都是7座中型SUV，都是奔著“二胎”的目的而來的，

JEEP大指揮官是廣汽菲克為順應歷史潮流而生產的中型SUV，目前市場上還沒有量產車，預計將於2018年4月17日上市，到時，大家就可以先睹為快了。

至於HIGHLANDER，不用說大家就知道了，典型的加價提車患者，從一出生到現在，加價行為從未停止過，由此可見其火爆程度。以至於每一款7座車出來，都號稱是對標HIGHLANDER。奇怪的是，HIGHLANDER一直在被模仿，但從未被超越。

閒話少說，先看圖：

1、廣汽菲克JEEP大指揮官

2、廣豐HIGHLANDER

作為和HIGHLANDER對比的大指揮官，其車身尺寸和HIGHLANDER、EDGE等差不多，長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm。

同樣，由於是新車，JEEP大指揮官全系標配3區獨立空調+PM2.5濾芯，同時部分車型還配備帶有通風/加熱的12向電動調節前排座椅、後排座椅加熱、19揚聲器哈曼卡頓音響、三排電源介面等配置，部分車型配備ACC自適應巡航、防碰撞預警、自動駐車、車道偏離預警、盲區監測、外後視鏡倒車自動翻折、胎壓監測、自動泊車等，相對而言，HIGHLANDER稍顯寒酸。

然而，可是，但是，最最重要的一點，廣汽菲克還沒有透露出來，那就是。。。。。。價格！

而價格將是大指揮官和HIGHLANDER抗衡的最重要的因素。在品牌的影響力，開不壞的XXX，修不完的XXX，如果沒有價格方面的優勢，大指揮官應該還是扛不住HIGHLANDER的。

如果價格相當的話，就要看情懷了。有吉普情懷的，必須上手大指揮官；如果沒有，那就耐心地等著加價的HIGHLANDER吧。

謝謝邀請。jeep大指揮官和HIGHLANDER哪個好？。jeep大指揮官車型是中大型SUV車型，在國內中文名叫吉普，是廣汽菲克出品的美式風格SUV車型，即將在四月中旬上市銷售和公佈車價格，由於未上市銷售，沒有車型資料資料，不能準確對比其他車型，只能根據廣汽菲克的造車理念和造車水平來判斷，應該是車型空間和發動機馬力及功率，要超過HIGHLANDER車型發動機馬力不少，美系車型的大馬力和享受車型舒適空間，是美系車型共有特點。

HIGHLANDER是中型SUV車型，車型品質均衡優秀，駕控感覺輕鬆自如，乘坐空間夠用但不寬忪，噪音控制和油耗控制不錯，車型銷量緊俏需等侍排隊提車，但HIGHLANDER車型乘坐空間相比大指揮官車型，不在一個寬忪和舒適的等級上。

廣汽菲克所有車型銷量都不盡人意，所出品的Renegade車型，Compass車型，Cherokee車型，及北汽Grand Cherokee車型等，車型銷量都很一般，不是華人不喜歡吉普車型，而是吉普車型的效能和功能不入主流，在美國吉普車型就是一般品牌車型，引進國內後確將車型價格定在豪華車型價位，品牌溢價同車型價格不對稱，車型質量和油耗表現差強人意，霸氣兇悍的外觀皮裹之內沒有質量均衡的車型品質，只剩下吉普車型越野功能強悍的情懷，開著吉普車型有種車型價格超出車型價值的感覺。

你問∫eep大指揮官和HIGHLANDER哪個好，兩款車型各有優勢和特點，在你擁有這款車型的優點同時，也要包容和忍受車型缺點，具體問到哪個好？，個人觀點認為，答案很現實還是HIGHLANDER車型好，相比較兩款車型，HIGHLANDER車型在質量和質量穩定性，燃油經濟性和車型銷量及車型口碑要好很多。希望回答能幫到你。

七座SUV中，當屬HIGHLANDER、EDGE最火了。單從價格來說，HIGHLANDER23.98萬的起步價，而另一款競爭車型EDGE的起步價，22.98萬還有優惠，這時候大家都覺得JEEP這次弄不好大指揮官的價格能突破自己極限，畢竟想要從HIGHLANDER和EDGE口中搶食，還不得來個超低價，於是很多人都覺得大指揮官的起步價可能是22萬左右。

就在昨天JEEP大指揮官正式上市，售價區間：27.98萬-40.98萬。價格一出估計HIGHLANDER和EDGE瞬間就笑了，網友說，我以為能22萬起呢，說好的22萬呢？畢竟這個22萬是之前大家猜的，但是JEEP大指揮官這個27.98萬元的起步價，我個人覺得有點傲嬌了吧。不可否認JEEP的外觀、品牌價值，也不可忽視這次JEEP這次在大指揮官上的用心程度，但是重點是一條，這個價位是不是有點過高了？比EDGE高出5萬，這還不算EDGE的優惠呢。

JEEP可沒有別克那種一上市就自己降身價的歷史，這個價位在短期之內是不會有變化的，官方售價起步價為27.98萬元，8個車型，頂配直接售價40.98萬元。講真，我覺得這車日後可能不止是小眾，畢竟不差錢的估計直接就選擇Grand Cherokee了，差錢的可能更多的還是考慮HIGHLANDER和EDGE了吧，你讓大指揮官情何以堪。本以為JEEP這次能夠憑藉這款車翻身，目前看，身價是有了，面子也有了，但是消費者買不買單就不好說了，至少我個人並不看好。

如何看待JEEP大指揮官的高起步價呢？

品牌價值方面：男人都有一個越野夢，尤其是JEEPWrangler和Grand Cherokee帶來的感覺，真的讓很多人喜歡這個品牌，所以註定了JEEP不會使勁的追求價效比。

配置方面：不可否認，JEEP這次在大指揮官上用了很多黑科技，ZF的9A變速箱、適時四驅、懸掛的選擇等多方面來說，還是值得肯定的。

空間方面：其實在之前就有人說大指揮官的空間很富足，目前看的確如此，這款車的第三排表現也是不俗，總體來說是非常值得推薦的。

做工方面：相比以往的JEEP車型，大指揮官更偏向於家用，得益於其一流的內飾選材與裝配，考究的用料等等，讓大指揮官商用也可以。

網友1：在七座車的市場，目前Teramont，EDGE，HIGHLANDER至少是三款可選的車，再不是EDGE上市之前唯HIGHLANDER獨大的局面了，這種現象對我們老百姓是好事，哪款車能順應市場，惠及老百姓，老百姓就選哪一款，現在看EDGEplus配置和大指揮官不相上下，還官降，已經意識到這種局面，HIGHLANDER不提高配置，還搞加價提車那一套，估計最先被淘汰，我們拭目以待。

網友2：我以為會22.98或者23.98起，最多24.98，以挑戰者的姿態衝擊HIGHLANDER以及其他競爭對手，結果來了個27.98起。

網友3：能給HIGHLANDER造成壓力的只有Teramont，但是大眾更吊直接30萬的售價壓根沒把豐田放眼裡。反過來，EDGE和這啥大指揮官，配置是高，但是耐操程度打個問號，搞到最後還是HIGHLANDER繼續加價，EDGE和大指揮官降價促銷

網友4：市場決定一切，不順應市場必然滅亡，你買個HIGHLANDER乞丐版的，三年以後你賣了試試，我估計會讓你失望的，之前HIGHLANDER，算上二手車緊俏，是因為七座車少，HIGHLANDER又是標杆，老百姓可選的餘地小，現在七座車越來越多，配置啥的都已經超越了HIGHLANDER，廣豐不提高產能，不提高配置，還搞加價提車那一套，一定會使更多的人選擇其他七座品牌

網友5：4驅定這個價格果斷買Teramont或XT5了

網友6：全系2.0還能賣到40？EDGE2.7和HIGHLANDER3.5笑嘻嘻

在汽車市場一般有一個好玩的現象，就是由於HIGHLANDER近年來在7座SUV的領先優勢，幾乎每一款7座SUV上市都被人說是要“吊打HIGHLANDER”。而如今，又一款全新7座SUV上市，這款Jeep大指揮官20多萬元起售。不吹不黑，這車真可能吊打HIGHLANDER。

Jeep大指揮官 中低配車型價效比優勢明顯

Jeep大指揮官正式售價為27.98-40.98萬元，單純從價格區間來看，似乎要比HIGHLANDER貴了不少，但買車只看價格就可以了嗎?Jeep大指揮官的真正優勢其實在於相比於HIGHLANDER更高的價效比，尤其是中低配車型的價效比優勢更為明顯。

雖然起售價較高，但是Jeep大指揮官全系標配方面可是一點都不含糊。不僅全系標配了華人最愛的全景天窗，而且全LED大燈、手機互聯絡統這樣的時尚配置都養做到了全系標配，此外還有三溫區自動空調、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、胎壓監測、中控臺彩色大屏等都是全系標配。這也就意味著，哪怕只購買27.98萬元的乞丐版，也將擁有包括全景天窗、全LED大燈等實用配置。

而HIGHLANDER配置了全景天窗的車型售價又是多少呢?最便宜的車型售價為28.98萬元。與之相比，27.98萬元車型就配置全景天窗的Jeep大指揮官則無疑更為實惠。此外在其他中低配車型，Jeep大指揮官相較於同配置的HIGHLANDER而言，也往往擁有更高的價效比優勢。

當然“人無完人、車無完車”Jeep大指揮官最大的問題在於高配以上車型價效比陡然下降，數萬元購車費用的增加，換來的只是豪華品牌音響、喇叭數目增加等配置。對於不差錢的土豪朋友來說，或許可以考慮購買，但是對於大部分消費者而言增添的部分配置其實並不實際。

Jeep大指揮官 動力系統同樣是一大亮點

除了價效比優勢以外，Jeep大指揮官的動力系統相比於豐田HIGHLANDER而言，優勢同樣較為明顯。

一方面，在於發動機效能方面。Jeep大指揮官搭載了兩款高低功率不同的2.0T發動機，最大功率分別為234馬力和265馬力。僅僅是引數方面，就比漢蘭全系2.0T發動機最大功率220馬力的表現更加強勁。此外Jeep大指揮官這兩款高低功率不同的2.0T發動機，同樣也是Jeep全新Wrangler和阿爾法羅密歐Giulia相同的發動機，只是調教略有不同。

另一方面，在於變速箱方面。Jeep大指揮官為發動機全系匹配的是ZF的9速手自一體變速箱，相比於豐田HIGHLANDER採用的愛信6速手自一體變速箱，在換擋平順性和油耗方面擁有更大的優勢。此外，由於Jeep擁有這款ZF 9速手自一體變速箱的生產權，可以確保產能，而不會像HIGHLANDER那樣由於重要零配件供應不足而導致整車產能受限、經銷商加價售車的窘境。

其實，Jeep大指揮官並沒有在全方位對HIGHLANDER形成吊打態勢，但是中低配車型作為走量車型，其更高德價效比優勢無疑將給HIGHLANDER帶來極大的競爭。而效能強勁的動力系統和可靠的變速箱產能，又保證了Jeep大指揮官對HIGHLANDER在核心部件的優勢。這樣的Jeep大指揮官，無疑將對HIGHLANDER正式發起挑戰。

外觀：見仁見智，個人更喜歡大指揮官。

動力單元：大指揮官9AT +2.0T。HIGHLANDER6AT +2.0T。看上去吉普更牛逼，實際上這款ZF 的變速箱口碑並不好，在路虎、吉普、AVANCIER上都出過問題，還上過前兩年的央視315。HIGHLANDER上的動力單元經過時間檢驗，皮實耐用。兩驅的吉普發動機資料和HIGHLANDER相當，四驅吉普發動機資料就相當了，可以自行去相關網站看看。

配置：HIGHLANDER配置低是出了名的，四驅豪華版的售價和大指揮官了最低配的四驅款相當。大指揮官多了感應尾門等實用配置，HIGHLANDER多了自適應巡航和中央差速鎖這個重要配置。我更喜歡HIGHLANDER的配置，畢竟四驅多箇中央差速鎖，還是有點用的。

價格：大指揮官除了四驅最低配版值得入手，其他都不值得。

最後誰更值得，當然是HIGHLANDER，為什麼HIGHLANDER配置那麼低，還要加價還是供不應求？自然有他的道理

HIGHLANDER到現在還在加價，自然有它的道理，中國有錢人不少，他們願意加價買，是對產品的認可，而且這個產品無可替代，都說人傻錢多，那些有錢人一個比一個精明，

好開好用，省油省心，家用車有這些足夠了，看看競爭對手EDGE，HIGHLANDER加價這麼多年，EDGE一直在降價銷售，相信市場的選擇，車子是用出來的，大指揮官很可能是下一個EDGE，而且它連EDGE的銷量都不如，上市之前說是HIGHLANDER的終結者，上市之後，銷量慘淡

個人認為，HIGHLANDER的真正有威脅的對手，本田飛行員，尼桑探路者，可惜中國買不到

如果是HIGHLANDER和大指揮官對比的話，我還是更加喜歡Jeep大指揮官啊，對比起外觀，我是更加喜歡大指揮官的造型，畢竟看上去更加的年輕，有活力and時尚。再者經過試駕之後，我感覺Jeep大指揮官的操控真心要比HIGHLANDER好很多，要我說，這HIGHLANDER也就上市的時間比大指揮官早，要不然看上它的還真沒幾個呢，要配置沒配置，要價位沒價位，再來看看大指揮官，智慧的四輪驅動系統，能根據路況以及天氣狀況來自動調節模式，而且其它各種各樣優秀的配置都有。

我是選的大指揮官，買這款車的初衷就是衝著它的配置和外觀去的，落地35萬左右，配置一應俱全，這個車的配置在同級別當中絕對是首屈一指的，比HIGHLANDER都要高很多啊。再看看HIGHLANDER，不僅外觀沒大指好看，而且去試駕HIGHLANDER的時候，坐在HIGHLANDER裡面看著那個內飾啊，是真的醜到家了，後來看了大指揮官的外觀和內飾，真的是眼前一亮，非常喜歡。另外大指揮官的操控也蠻好的，開在路上幾乎感覺不到什麼震動，而且轉彎也非常的靈敏。

HIGHLANDER開過，大指揮官沒開過。但就內飾的豪華感來說，大指揮官完勝。可是考慮一輛車，豪華感僅僅只是一方面。一輛車的可靠性才是最基本的。大指揮官雖然沒開過，但是就吉普而言，好像和可靠性佔不了太多邊。另外，吉普旗下的車型因為可靠性不佳，沒有一款不降價的…錢都不是大風颳來的，又一款新車，明知道不久就會降幾萬，為什麼現在去買呢？另外，一款新車，沒有經過市場的洗禮（小白鼠），有沒有問題無法暴露出來，所以，即使想買大指揮官，個人建議等再過一年，再看看。而HIGHLANDER也不是什麼好車，但賣的好也是有原因的，就是他的價效比大於它的問題，所以才會暢銷。另外就操控而言，不要瞎聽了，你也不是專業的車手，就這種體格的車來說，就別糾結什麼操控性了。也別糾結什麼四驅，它們的四驅都差不太多，就是能比兩驅在某些時候能強一點，僅此而已。再說了，整天走鋪裝路面兩驅足以。想越野，還是考慮Wrangler或霸道吧。

Jeep的這個9at的變速箱在資料上是很好的，看看再大指揮官這車上的表現怎麼樣，新車感覺有點圓潤的運動範了，不過整體車型還是方方正正的，算是Jeep花了點心思，就特不喜歡HIGHLANDER塑膠內飾還加價的做法，希望大指揮官能分點HIGHLANDER的市場是最好的。

都不好，他們有的舒適性Everest也有甚至更好，他們沒有的越野能力Everest具備很強的越野能力，他們的油耗跟Everest一樣，他們的售價區間跟Everest一樣，能力只有Everest一半！所以要啥HIGHLANDER指揮官？要啥EDGE？要啥山貓？有Everest，這些車都沒有存在的意義

豐田HIGHLANDER口啤好，保值率高，毛病少。吉普大指揮官底盤沉穩，乘坐舒適度高，安全性較強，但油耗偏高，小毛病不少。見仁見智，看怎麼選擇。個人推薦HIGHLANDER。

都是中大級suv，主打家庭用車，城市和公路為主戰場，都能兼顧一定的越野用途，主流產品都是2.0T匹配成熟的AT變速箱。但是別指望這種承載式車身結構的城市SUV能擁有像中東版PRADO那樣的越野能力和穿越效能。考慮到這個級別的消費者對於一兩萬的差價和保養費用並不敏感，而空間配置又不是他們的弱點所以單純從產品力角度和品質質量層面來說一下吧。

外觀見仁見智，吉普大指揮官個人覺得硬朗威武一點，HIGHLANDER設計更中庸，儘量不讓車顯得大但是又很大的感覺。

總成部分，大指揮官的高低功率2.0T輸出都很猛，低功率234馬力就已經超過HIGHLANDER的220馬力了，而且吉普這款引擎和他的美系夥伴福特通用一樣，運轉質感非常好，聲音純淨無雜音，加油也有氣勢！也不會有德系對手那樣燒機油的問題。但是，馬力不代表一切，即便高功率的265馬力版本實測加速8.07秒，HIGHLANDER8.85的成績不算輸很多，況且油老虎雖然幾經進化，可是依舊要比豐田油耗要高，同樣的城市路況高出三升是很正常的，高速路況差不多，其實HIGHLANDER贏在了整個動力總成的效率上面，而且豐田的標定水準可不是吉普和克萊斯勒能比得了的。大指揮官用了zf的橫置9AT，別看檔位數字多，但是這款變速箱的質量和品質在吉普Cherokee和本田AVANCIER上面就已經有淋漓盡致的體現了，漏油和頓挫都是一個味道，就算以本田的標定功力都沒能把它徹底馴服。而HIGHLANDER上面的6位一體變速箱口碑大家都知道，不僅成熟穩定耐用，而且實際體驗一流，所以駕駛感受更好。所以說變速箱這個東西不一定檔位多就一定好。HIGHLANDER的低功率2.0t引擎具有混合噴射的優勢，其他技術，諸如排氣歧管整合在氣缸蓋上的設計，低慣量渦輪，水冷式中冷器，水冷egr閥吉普也是有的。

內飾的話吉普的用料更高階，設計的也更高檔，而HIGHLANDER明顯是居家風格，還拿聖代做工好，空間利用率高。

實際開起來，HIGHLANDER輕快，安靜，柔和，整車隔音降噪屬於上佳水平，並且非常均衡，沒有哪一個層面是明顯的短板。

總體而言HIGHLANDER質量十分穩定，耐久性非常好，可靠性也是非常棒，不管是在中國還是在美國保值率都特別高，是家用中大型SUV的典範。這個級別的SUV上市的時候做功課宣傳時都會說到怎麼怎麼比HIGHLANDER好，比HIGHLANDER怎麼怎麼強，為啥對比的是HIGHLANDER？因為他是標杆！所以你買啥？當然選擇標杆！至於吉普，口碑的確是很爛，保值率的確是非常差勁，但是現在大指揮官有4~5萬元的新車優惠，再加上個性鮮明的外觀內飾以及駕駛風格，所以喜歡的人也是可以下手的！

HIGHLANDER各個方面都在90分以上，例如質量穩定性，保值率這些可以達到95分以上。吉普大指揮官部分成績可以做到95分以上，比如動力和內飾用料，但也有分數低至七八十分甚至更低的專案，就是總成標定，油耗，質量穩定性，耐用性，保值率。

一句話來總結，HIGHLANDER是成熟，可靠，全面，明智，理性的選擇，不論是產品力層面還是質量耐久性層面，還是市場的認可度，都是最佳的。大指揮官是個性的選擇，優缺點都很明顯。在全球範圍來看，明顯大指揮官根本不是HIGHLANDER的對手，北美市場的pilot都未必能超越HIGHLANDER。

JEEP的車啊，最大缺點只有一個，而這個缺點又是HIGHLANDER最大的優點。你如果不介意當然可以買。那麼到底是什麼缺點？書面詞叫“可靠性”，大白話叫“毛病多”，更準確地講，叫出毛病的機會很大。HIGHLANDER，其實包括大多數日本車的操控內飾配置(技術先進性)等等都不是最好的，但是日本車最大的優點就是“耐操”，開十年一般壞不了什麼(也是看運氣，不代表每個日本車都是如此耐操)。你去問問二手車販子，他們最不願意賣的車多數都是不夠“耐操”！為何美系法系什麼包括賓士寶馬奧迪在內的德系二手貶值很大？基本都是因為故障率太高，沒人買。

這2車選HIGHLANDER沒毛病，主要是省心，傳說中的基本不出毛病。