Lavida我不太清楚，但我是名爵6車主，我可以跟你分享下我提車到現在的一些經驗。這車挺不錯的，外觀好看，大掀背，挺能裝的，其次動力挺強，最大扭矩比CIVIC還高，250牛米，高速路超車也是妥妥的，油耗嘛，大概高速六個，市區通勤大概8個左右，也可能偏高點，具體看路況和個人的駕駛習慣吧。至於操控，我都是屬於比較溫柔開車那種，過彎道也是挺穩的。這車缺點也很多，首先是頓挫，七速乾式雙離合，低速頓挫感比較強，能接受倒沒啥，還有就是隔音差，尤其是高速路上，風噪路噪胎噪以及發動機噪，都很明顯。不過考慮到十萬塊錢以下，這些都能忍。但是如果給我重新選擇，我是不會在選擇這款車，乾式雙離合雖說傳動效率高，也挺省油，但是據說故障率也高，而且頓挫感也很明顯。

全新名爵6的廠家指導在9.68-14.68萬元之間，可以看出兩款車定價區間有重合，在車身尺寸方面名爵6長寬高分別為4695mm*1848mm*1462mm，軸距為2715mm。可以看出在車身引數方面全新名爵6比大眾全新Lavida更好，雖然考慮到內飾的佈局方式，三維尺寸並不是衡量車輛空間的唯一標準，但更大的車身尺寸一定會對駕乘空間的提升帶來積極影響。

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動力方面：全新名爵6則全系僅提供一種1.5T渦輪增壓發動機，最功率125kw，最大扭矩250N·m，匹配6MT和7速雙離合變速箱，百公里加速時間為7.1秒。從動力比較的情況來看的話，大眾全新朗和全新名爵6都能很好的滿足居家出行代步，但是作為表現更好的全新名爵6來說，還能滿足年輕消費者對動力和效能的駕駛需求。

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配置及安全方面：我們拿價格相接近的全新Lavida2018款DSG舒適版和全新名爵6超級運動網際網路版做一個比較，這兩款車廠商指導價分別為4.99萬元和14.68萬元。外觀上的區別比較明顯的一點是全新Lavida2018款DSG舒適版採用了16寸輪轂，而全新名爵6超級運動網際網路採用的18寸輪轂，另外，全新名爵6電動摺疊後視鏡和自適應遠近光和自動頭燈的配置也很實用；內部全新名爵6的皮質方向盤+4向調節+換擋撥片、10.1英寸中控屏、7英寸互動式液晶儀表相比全新Lavida是比較大的優勢，主駕駛電動座椅、腰部支撐、前排座椅加熱、無鑰匙啟動和進入、遠端車輛控制以及倒車影像和全景攝像頭的實用配置，也讓全新名爵6更具有優勢。

名爵6的操控性優於同級多數轎車，價效比以變速箱區分兩個等級

10萬級熱銷轎車多以合資品牌為主，比如大眾Lavida、豐田COROLLA、日產Sylphy之流。這些車能夠熱銷的基礎是巨大的品牌影響力，與車輛的品質實際並無很大的關係；同級車中反而是自主品牌能在效能與質量方面實現更高水平，然而中國產車的品牌影響力畢竟過於小，所以這些車的銷量普遍不夠理想。

於是介於純粹中國產車與純粹合資品牌之間的名爵汽車，以曾經的“英系車血統”加目前的中國產車定位，推出了一臺“譭譽參半”的轎車——名爵6，這臺車品質如何呢？

該車裝備的發動機為上汽15E4E型1.5T，這臺機器是以通用LFV發動機為藍本打造，甚至可以以“復刻”來定義。技術方面不算非常先進但也在中等偏上水平，最大功率124kw（169馬力）、最大扭矩250N·m可在1700~4300轉之間維持峰值壓力。這臺機器的動力儲備對於轎車而言並不算差，尤其是名爵6只是一臺整備質量1300公斤的緊湊級轎車，合理的推重比可以驅動這臺車以7.7秒完成百公里加速，這是準效能車的標準。

名爵6手動版匹配的是6前進擋變速箱，換擋體驗沒有特殊的感受，檔位相對清晰、進擋略有些吸入感。換擋感受合格且質量表現良好，綜合7.7秒的效能而言還是很有些吸引力的。重點是名爵6手動版的指導價僅為9.68~12.98萬且有萬元官降，主力版本均在10萬元以下；車身尺寸為495*1848*1462，軸距2715mm，標準緊湊級三廂轎車加上掀背式尾門，以及前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，這樣一臺效能理想且價格不足10萬的運動型MT轎車，價效比難道不是很高嗎？

自動版名爵6既沒有改變懸架型別，也沒有降低發動機的功率，那麼評價如此之低一定是變速箱的問題了。自主品牌中仍在使用乾式雙離合的品牌極少，其中最具代表性的是上汽榮威、名爵、大通以及奇瑞。主流車企淘汰乾式雙離合的理由很充分，因為這種機器的離合器總成耐用性很差，高頻率半聯動會產生高溫造成動力保護甚至換擋功能失靈，同時還會因無法高效半聯動而造成低速換擋的頓挫；簡而言之，乾式雙離合是一種使用者體驗非常糟糕的自動變速箱，除了製造成本低以外可以說是一無是處。

創立於國內的真正自主品牌不敢於使用這種變速箱，否則口碑一定會被變速箱毀掉。但是合資品牌鑑於影響力足夠大所以並不在意，以上汽大眾為首仍然在使用，剩下的則是創立於英國的名爵汽車似乎沒有這種擔心。

所謂“瘦死的駱駝比馬大”在這一品牌上表現的淋漓盡致，偶爾打一打情懷牌的MG名爵汽車實際在各大平臺仍劃分為“英系車”，雖然在經歷了福特收購名爵、南汽收購名爵、上汽合併南汽後名爵汽車已經屬於自主品牌，但是“品牌文化”似乎還有些價值。

總結：名爵6的手動版是值得選擇的，不論質量、效能、空間與顏值的表現都挺不錯。但是自動版客觀評價總不能給出好評，任何使用乾式雙離合變速箱的車都不值得考慮，除非認為“品牌等於品質”。

Lavida的主銷還是以1.5自然吸氣走量，選擇主要以家用代步為主，男女老少皆宜，追求操控的可能在少數。

MG6走量車型以渦輪增壓為主，年輕客戶群體為主。操控性略優於Lavida。

如果選擇的話，那就仁者見仁，智者見智了。疑車不買，買者不疑。

說說Lavida吧，15年新款，手動舒適版，開了不到5萬公里。廢話不多說，就說感受！油耗來說，因為不大跑擁堵路段，在六七個油左右，還算不錯！舒適度一般，顛簸路表現不夠好，不過對比同價位車好像都差不多。空間還可以，後排表現不如Sylphy舒適，座椅有點短，後備箱挺大！動力的話因為是1.6的，夠用，但不夠出色，提速偏慢，捨得給油好點。小毛病的話就是車窗有點異響，駕駛位車窗上下有時故障。

總得來說還是可以的，四年多沒有維修記錄，有人喜歡把它叫德原朗，不過這也是人家德國廠家設計的，不過在中中國產罷了，我們的特供車還少嗎？車這東西就是蘿蔔青菜，同價位其實都差不多，各有優劣，愛你所愛，信你所選！

Lavida啥的不是特別的清楚 沒有去具體瞭解過，但是名爵還是挺了解的。名爵6動力足能達到6秒破百，銷量也一直是運動轎車排行前三的位置。配置高有bose音響還有斑馬3.0系統，可以對比下這個價位的家轎，可以看下這個價效比真的是很高的，其他車型都沒有這個配置。而且名爵6在JDpower消費者口碑排名第7。