我覺得還可以啊，首先Q5L較Q5升級了很多，之前我開Q5的時候感覺後排很擁擠，但是現在看Q5L的後排空間還是很不錯的，德國車的品質相對於還是不錯的，我也在想換Q5L和A6L兩個車型猶豫中

憑良心說，車是好車。買之前也是有點忌諱雙離合變速箱，但結合自己實際高速較多，日常上下班道路也比較通暢故選擇Q5L，不過擁堵路段就沒日系車來得舒服，油耗也會飆升上去。現在行駛1.6萬公里，表顯長期油耗7.7。高速真的穩如老狗，就是風噪大了點。打轉向低速點油門有檔位結合的卡擦聲，速度上來後換擋是真舒服。

缺點的話就是後排座椅真的太直了！不過據說是出於後排乘客安全考慮才這樣設定。另外就是買完後價格掉了太快了，心裡真的很不爽，看到路上同款的都會覺得人家是因為打折優惠才買的，估計別人也這樣看我吧…還有就是奧迪的噴子實在多，特麼張口就來發動機燒機油，雙離合故障多，內飾有氣味啥的…有時候真的是受不了奧迪的噴子，都2020年了還一套一套的。

我是個標準的日系控，但這次把Accord換了Q5L原因就是便宜價效比高，乞丐版32.5上路有什麼理由不選擇呢，不過內心還是欣賞日系車的質量。

該車定位中型SUV，售價38.28-49.8萬元，它的車身尺寸為4753×1893×1659mm，軸距2908mm。這款車全系搭載了一臺2.0T發動機，最大功率140kw/-rpm；傳動方面，該車有7擋雙離合可選。奧迪Q5L的競爭對手有寶馬X3、賓士GLC Coupe以及沃爾沃XC60。

目前該車的經銷商報價為29.48-49.8萬元，最大的優惠幅度可達8.8萬元，價效比較高；

奧迪Q5L綜合評分：

車型名稱 綜合評分 裸車價格 平均油耗

奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享進取型 國Ⅴ 3.84 43.64 11.0

奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享進取型 國Ⅵ 4.25 38.3 7.1

奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時尚型 國Ⅴ 4.53 41.21 9.1

奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時尚型 國Ⅵ 4.42 42.01 9.9

奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享時尚型 國Ⅴ 4.38 46.62 11.0

2018款奧迪Q5L質量如何 2018款奧迪Q5L口碑怎麼樣，聽網友怎麼說：

車主一：

購買車型：奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享進取型 國Ⅴ

裸車價格：48.0萬元

平均油耗：15.0L/100公里

行駛里程：8000公里

優點：外觀大氣，被水軍騙了

缺點：異味巨大，買了不敢開，油耗特別高，什麼7.6的真是孫子水軍在騙人，大眾你們能不能別這麼缺德啊

奧迪Q5L拉長軸距以後比老款Q5乘用空間大了很多，這是它的比上一代Q5強的地方，同時內飾風格更加科技化討人喜歡，在配置上也比老Q5豐富很多，但是可惜在整體效能上Q5L比之老Q5減配不少。

Q5L取消了Q5的全時四驅系統，改成了適時四驅模式，同時Q5的8AT也變成了7擋雙離合，在效能上來說Q5L要比Q5差了點。

但是Q5L的配置更加豐富以及乘用空間更加大了，也算是拉回了點，同時Q5L雖然官方指導價沒咋變，但是終端市場優惠力度還是非常大，動輒五六萬的優惠力度，相對來說比Q5的價效比更加高了不少。

以質量來說很多人擔心的是Q5L換成雙離合以後的汽車穩定性，實際來說這點不用擔心，大眾在雙離合技術上還是比較成熟，而奧迪作為大眾高階品牌，只會比大眾更好。

所以在汽車質量方面完全不用為Q5L擔心，Q5是曾經很經典的豪華品牌SUV車型，而Q5L作為Q5的接班車型在質量上只會往好做不可能砸招牌對吧。

Q5L只是在效能上以及其它一些方面相比Q5進行了減配，但是相對來說Q5L更加節省油耗，以及乘用空間更大，還有終端市場的優惠力度比較大，整體來說是一款價效比比較高值得入手的車型。

目前來說不適合入手2020款Q5L，因為新款上市優惠力度很小，如果著急用車的話可以買2018款車型，不著急用車的話可以等一陣，等2020款車型優惠力度上來的時候再入手。

ABB三大品牌之一，質量非常穩定。對比試駕過GLC 300L和BMW X3之後，你會發現Q5L的操控性、科技感是最強的，其ACC輔助駕駛和車道保持功能十分實用，變速箱表現亦相當流暢，沒有老款Q5的頓挫感。同一價位下，追求豪華感犧牲操控性就買賓士，追求操控性犧牲豪華感就買寶馬。

首先現款的奧迪Q5L已經是大眾第三代EA888發動機了，當然之前的第一代EA888發動機有嚴重的燒機油現象，第二代較第一代有明顯改進，然後第三代也就是這一代最佳化的相當好了，燒機油幾乎不燒了。當然不排除個例情況。

然後說的就是現款奧迪Q5L的變速箱了，由之前的ZF的8AT換為7速溼式變速箱。在很多人眼裡就是一種簡配現象，當然小編也不否認這的確是一種簡配。但是我們就事論事，雖然它的確是一種簡配，但是換裝雙離合，從一定程度上也幫助車主降低了油耗。而且這款雙離合換擋邏輯清晰，換擋速度在0.2s以內，頓挫感控制算是不錯了。就我們日常駕駛而言，7速雙離合和8AT變速箱，差距其實沒有多大。當你轉速踩到3000轉以上時，換擋根本沒有任何拖曳感，一氣呵成，動作很乾脆。

再者就要評論一下現款Q5L的四驅了。注意了，和變速箱一樣也存在簡配。取消了之前的託森中央限滑差速器，換成了電控式的多片離合器式的限滑差速器，因為託森是一個純機械的結構，它的鎖止反應時間為0，而且更為可靠。反觀電控離合器片式的限滑差速器呢，無論電子系統計算的多麼快，它也只是說無限去接近於0，而且長時間使用之後，多片離合器片可能有過熱的顧慮！這裡要說明的是，畢竟奧迪Q5L定位於城市SUV，所以80%的情況下，在城市駕駛，這輛奧迪Q5L簡單來說就是一輛前驅車，並非四驅車。好處1：絕大部分路況下，前驅車型，就是為了省油；好處2：畢竟定位於城市SUV車型，所以絕大部分下前輪驅動，就是為了避免多篇離合器過熱的情況。這就是為什麼要把全時四驅變為適時四驅。當然你執意要說簡配，那小編也沒辦法。畢竟現款的奧迪Q5L終端還有著不錯的優惠，如果把這些優惠考慮進去的話，那這些簡配項其實也不是什麼多大的事！畢竟這輛Q5L並沒有什麼較大的品質問題，主打的就是價效比，老百姓購買的還是放心的！

今天我們就來看看奧迪Q5L怎麼樣，首先外觀方面：經過換代後，奧迪Q5L的外觀變得更加犀利，大量鋒利的車身線條、前臉處極具標誌性的銀色六角形進氣格柵非常吸引眼球。奧迪Q5L的燈組內部結構更加複雜、精緻，且新車可以選裝酷炫的矩陣式LED頭燈、自適應遠近光以及隨動轉向功能。

奧迪Q5L的外後視鏡被設計在了車門上，能夠獲得更好的視野。奧迪Q5L的側面線條富有視覺衝擊力，鋒利的上腰線貫穿頭尾，奧迪Q5L在細節處採用了大量先進技術，例如新車的A柱採用了一體式製造工藝。奧迪Q5L的車尾設計元素非常豐富，帶流水轉向燈的分體式LED尾燈組、精緻的頂部擾流板以及底部鍍鉻裝飾條讓車尾看上去非常精神，而雙邊共兩出式排氣管則進一步提升了整體視覺感受。

奧迪Q5L的內飾設計風格十分年輕化，分層式中控臺透過銀色裝飾板隔開，大量軟性材質則進一步提升了觸感。奧迪Q5L的車內座椅是專為國內消費者量身打造的，更符合華人的體型，包裹性、腿託長短還是座椅填充物柔軟度表現還是很不錯的，奧迪Q5L採用的是縱置發動機，後排都有較高的隆起。

動力方面：奧迪Q5L全系搭載的都是代號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為140kW/185kWM，峰值扭矩分別別為320Nm/370Nm。從技術層面來看，這款第三代EA888發動機除了具備分層燃燒等亮點技術以外，還配備了時下流行的混合噴射系統，提升了發動機運轉效率。傳動系統方面，奧迪Q5L全系都匹配了全新7速雙離合器變速箱，特點就是能夠提高動力系統運轉效率，“跑車級”換擋速度並非浪得虛名，並且幾乎沒有動力損失。缺點就是結構上的先天不足，長時間堵車蠕行的容易產生頓挫平順性沒有采埃孚8AT變速箱和CVT好。

奧迪Q5L採用了前/後多連桿獨立式懸架組合。奧迪Q5L在底盤下襬臂等處還安裝了隔音護板，除了能夠起到保護作用以外，還能抑制底盤受到石頭子蹦濺時產生的噪音。奧迪Q5L搭載的這套quattro四驅系統透過斷開後橋的爪齒離合器和多片離合器從而實現將動力100％傳送到前軸，不僅可以提升操控性還具備一定的越野脫困能力。

以上就是奧迪Q5L的一些資訊每個車都有優缺點，要看看車適不適合自己，其實Q5L也還是不錯的，外觀看起來也十分精神犀利，內在也十分奢華，等2020優惠下來可以考慮下手喲。

進入全新Q5L的內飾可以看到和上一代相比進化還是很大的，科技感十足的兩個螢幕帶有導航功能，而且奧迪的MMi人機互動系統在豪華品牌裡面還是比較出名的，用起來很順手而且即便是沒用過的人上手難度也比較低。也有網友評論說內飾還是太過於素雅，看不出是一臺40多萬的SUV內飾，豪華感的營造方面還是要和賓士多學習

我是奧迪Q5L的車主小陳，這幾年做點小生意有一定積蓄，想入手一臺豪華中型SUV，最先想到的是一線豪華品牌BBA，寶馬X3和賓士GLC Coupe這兩個車，寶馬X3開起來非常順手，效能出色，唯一缺點就是後排空間太小。另一個賓士GLC Coupe空間雖然很大，不過行駛品質一般般，而奧迪Q5L算是將豪華品牌、舒適配置、空間動力以及不錯的行駛品質結合在了一起，算是這個級別比較均衡的車型。目前開了3580公里，一些心得體會給大家分享一下

新款奧迪Q5L外觀還是比較符合年輕化設計，迎合時代潮流，只是這麼多年看著有些審美疲勞，不過實車看起來的檔次感還是很強。側面線條流暢柔中帶剛，德系車橫平豎直的肌肉感。蚌殼式的尾門非常經典，從老款Q5上延續了下來，車尾是我比較喜歡的地方。

全新的奧迪Q5L採用了現款的設計風格，科技感沒有奧迪A6L那麼強，不過做工用料方面還是符合豪華品牌該有的水準，座椅採用高階皮質，可以說將豪華和舒適很好的結合在了一起。

全新的奧迪Q5L有效增加了頭部、肩部還有腿部的空間，前後排都保證了寬敞的空間舒適性。這也是為什麼如果你想在這個價位選擇一款寬敞舒適的豪華suv的話，Q5L的後排還是比較寬敞的。

全新的奧迪Q5L基於MLB-evo平臺打造，這個平臺相信熟悉奧迪的車友不會陌生，小到奧迪A4L，大到保時捷卡宴，賓利Falcon都是誕生於MLB平臺，可以說是奧迪最高階版的平臺有著更好的運動操控效能。

動力方面它使用了一臺第三代EA888發動機2.0T，最大公里185千瓦，最大扭矩370牛米。說到奧迪的發動機大家最先想到的是容易燒機油，確實前兩代的EA888特別是公里數大了以後，燒機油的現象還是比較嚴重，這和個人駕駛習慣以及保養狀況也密不可分，如果喜歡激烈駕駛那麼燒機油幾乎是逃不掉的，如今發展到了第三代，燒機油的現象已經被最佳化得比較好了。

搭配縱置7速雙離合變速箱，而且這臺雙離合變速箱也可以實現空擋滑行，大幅減小換擋衝擊。一定程度獲得更運動更平順的駕駛感。底盤方面，這套前後五連桿的懸掛系統可以有效的化解來自於路面上的震動，並且能有效地降低車輛的轉向不足，而且懸掛的重量也非常輕。

總之38萬提了這輛“新款”奧迪Q5L，雖然才開3580公里，對它算是有比較深的瞭解，它有著非常明顯的動力優勢，而且外觀內飾足夠的豪華舒適，可以夠滿足這個級別的車主各種使用情況下，輕度越野還是不在話下，這也是奧迪A6L無非做到的。缺點也是有的，比如新車的內飾異味比較大，後排的座椅不夠舒適。最後，車友們覺得奧迪Q5L值得嗎？歡迎下方留言評論