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1 # 戰略轟炸機1000
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2 # Ownerryu
首先殲15是全地球唯一在產的重型固定翼多用途艦載戰鬥機！他是中國借鑑從烏克蘭買來的蘇33的原型機的一些技術加上完全中國產化的殲11B的基礎上研發而來！（中國本打算買兩架俄羅斯的蘇33還有攔阻索也想買來研究研究！但是要求中國買50架蘇33！攔阻索！貴賤不賣！中國遂自己研發！嘿嘿！讓您老不賣！蘇33生產線也關了！中國攔阻索也成功了！遠超俄羅斯！如今俄羅斯只能用輕型的半吊子的米格29K！據說毛病百出！阿三也深受其害……哈哈哈）
殲15比蘇33更重！更大！更先進！飛的也更高！更快！更遠！除了隱身不如目前世界上最先進的準重型的艦載機F35C！其它諸如速度！航程！作戰半徑！火力！等等玩虐F35C……
F/A18大黃蜂是美國海軍在美國空軍競爭輕型機時被更先進的YF16擊敗的YF18的基礎上研製的中型艦載機……！相比殲15雲泥之別！最大馬赫數才1.8！機動性也不如殲15！航電等更是被殲15甩了一條街！本身重型機就比中型機強的多！結論！殲15飛鯊玩虐F/A18大黃蜂…
但是時過境遷！美國海軍在F/A18大黃蜂的基礎上放大機體更先進的準重型的F/A18EF超級大黃蜂業已服役…！但是還是不如重型的殲15！
題外話！實話實說！美國發展海軍航空兵很久了！海軍航空兵！無論經驗還是技術！放眼世界目前還是最厲害的！哪怕其艦載機再垃圾！但是美國有其先進的體系化作戰的加持！諸如F/A18系列…還有F35C等在其手裡就是進攻利器……！任何國家都不會輕視它…！中國海軍時至今日取得了非常了不起的成就！但是美國佬還是今天世界上擁有最強海軍的國家！中國還要繼續發展……001型！002型已經服役！全直通甲板！電彈003型也快了……期待核動力航母早日服役！中國的未來在深海大洋……是中華民族再次崛起的必經之路！加油！
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3 # 熊style
殲-15A就是自行生產的蘇—33：只是加裝了無源相控陣雷達、新型航電、電傳系統，但是，發動機推力、機體結構與蘇—33相差不大！蘇-33機長21.2米，翼展14.7米，摺疊後7.4米，機翼面積67.8 平方米，空重18.4噸。空重翼載荷約270公斤／平方米。採用了中單翼、翼身融合體、機翼翼根邊條、中弧面可變彎度的前／後緣機動襟翼、整流尾錐、差動平尾和雙發雙垂尾氣動外形，並採用"放寬靜穩定度"技術：整個機體有前機身、中段機身/機翼和後機身三段組成；它還透過加裝前小翼和改善電傳飛控系統，使蘇-33縱向靜不安定度有很大的放寬，達到15％；前小翼與前邊條在大的可控迎角下形成一股可控脫體渦，對主翼的上表面實現有利干擾，增大升力係數，這不僅提高飛機機動飛行時的縱向俯仰操縱效能，更主要的是提高在艦上的起降能力——蘇—33付出重量、空間、飛行阻力和隱身效能方面的巨大代價；
體型過於笨重、龐大系蘇—33致命傷：蘇聯的電子裝置技術落後，只好在機械方面補課。可是，艦載機的平臺空間有限：蘇聯人依舊沒有擺脫"海上空軍基地"的管理概念，這與航母"全平臺甲板起降"完全是兩個概念！殲—15B就是按照美式航母管理模式重新設計；
F/A-18E/F“超級大黃蜂”則採用氣泡式座艙、半硬殼式結構、前邊條翼、中等後掠角中單翼、中等展弦比中弧面、可變彎度的前／後緣機動襟翼、差動平尾和雙發雙垂尾氣動外形，並採用了放寬靜穩定度技術。整個機體也由前機身、中央翼和後機身三段組成，但幾何尺寸變化非常明顯。F/A-18E/F機長18.3米，比原來的F-18C/D加大了0.86米，透過這段加長的機身和加大的機翼油箱，使機內載油量提高了32 %；摺疊後9.3米，機翼面積46.5平方米 , 空重13.4噸。空重翼載荷約270公斤／平方米。它與C/D型相比：擴大機翼和邊條面積、增加機翼的展弦比，這些改進除了提高著艦有效負荷外，在起降效能上也有了一定的提高：增大增重的 F/A-18E/F著艦速度不但沒有增加，反而降低18公里，達到223公里（而蘇-33為240公里）。因此，F/A-18E/ F在機內半油的條件下，在13秒內可以225公里的速度起飛，跑道只需365米。由於F/A-18E/F在著艦重量提高很多的情況下著艦速度比C/D低，著艦過程飛行姿態穩定平滑，徹底改善原C/D型上出現過的橫向擺動的問題。此外，它還採用資料鏈控制的自動無線電著艦輔助系統，可以實現“雙手離杆”條件下的自動著艦，避免人為的失誤可能造成的著艦失敗，增加起降階段的安全性。無意貶低蘇—33和殲—15：艦載重戰體系，美國海軍和美國航空工業積累上百年的經驗和教訓，它值得中國艦載機學習的先進技術還有很多……
F/A-18E/F的進氣道比較先進，採用F-22“猛禽”上的"CARET雙斜面外壓式楔形"進氣道：利用超音速激波增壓導流原理設計，內部裝有一塊塗有吸波材料的遮蔽發動機風扇葉片的斜板。採用這種進氣道不需要安裝複雜的進氣調節控制系統，減輕了進氣道的結構重量，同時顯著地增加總恢復係數（進氣道在馬赫數為0.8、1.5、1.8時的總壓恢復係數為0.985、0.965、0.910，比蘇-33的略高），不僅提高了進氣效率，降低了迎角和側滑角的敏感度，還顯著地降低飛機的雷達散射截面（RCS)，具有優異的隱身能力。蘇聯解體以後，蘇霍伊設計局只能在前蘇聯儲備基礎上折騰，反覆吃老本的結果就是被中國迎頭趕上——隱身戰鬥機，中國拋開俄羅斯一段距離了！
F/A-18E/F的尾翼由全動式水平尾翼和兩塊垂尾組成，且垂尾象F-22一樣靠前且向外傾斜，外偏角達20°，再加上放寬的靜不穩定度（約8%），使F/A-18E/F具有最佳可控大迎角低速和過失速機動能力；先進的電傳飛控系統控制：方向舵和副翼協調連動，以兩個方向舵進行反向偏轉和副翼同向偏轉產生的偶合阻力來降低飛機的飛行速度，取代原來背部像 F/A-18C/D、 F-15、蘇-27系列等龐大沉重的減速板，既減輕飛機的結構重量又增加了機內空間。另外這種外傾設計不但巧妙地解決了飛機垂尾高度問題和窄機尾佈局的雙垂尾間的氣動干擾問題，同時還顯著地降低飛機側向的雷達散射截面，有利於飛機的隱身——一切為了實戰！美海軍艦載機得到充分體現！殲—15早期型號的電傳系統不穩定造成慘重的損失：殲—15B才是真正的成熟電傳系統——可惜的是，原始設計讓殲—15的RCS超過F/A—18！只能在隱身塗料方面彌補了：美帝的隱身塗料技術一向領先！
蘇-33和F-18E/F都採用邊條翼設計佈局：F-18E/F採用邊條翼的面積比蘇-33大得多，邊條翼佔機翼總面積的20%以上；蘇-33在製造過程中採用翼身融合體佈局，翼身融合體佈局除了具有像邊條翼那樣能提高最大升力係數、提高飛機的機動性、減小干擾阻力和激波阻力外，還具有較大的內部可利用空間的優勢。 主翼面設計上，蘇-33後掠角比F-18E/F大，能有效提高臨界馬赫數，延緩激波的產生，高速飛行時阻力小，適合高速飛行；而F-18E/F機翼升力大，低速盤旋機動效能好。但是，F/A—18EF進氣道設計遙遙領先殲—15B：隱身戰鬥機也是未來艦載機主流！殲—15B在航母上採用躍升甲板起飛最大重量略超過26噸；如果海上氣候條件惡劣起飛重量還要降低；如果以26噸的起飛重量來計算，殲—15B在帶有60％燃料的條件下，只能外掛2噸左右的載荷——基本空戰8枚空空導彈的重量；著艦時的最大速度為260公里／時，著艦的最大載荷約3噸，因此，殲15在著艦失敗而復飛時，就要把空空導彈扔進大海。而在無空中加油的情況下，殲—15距離母艦800公里時只能巡邏約0.5小時，極大地削弱戰鬥力！F/A-18E/F藉助彈射器的彈射推力起飛，起飛最大外掛載荷可達8噸、最大內部油耗約6.5 噸、著艦的最大載荷約為4噸——保證在基本燃油的前提下可帶回3噸的彈藥，它為美國海軍節省大量軍費！F/A-18E/F在距離母艦740公里時可以巡邏1.2小時——F/A-18E/F的飛行半徑要大於殲—15：它經過一次空中加油作戰半徑可達到1550公里。艦載機的大作戰半半徑對於航母第一道防線或縱深攻擊最前沿至關重要！
F/A-18E/F有11個外掛點：最大外掛負荷可達8051公斤，最大極限情況下可以在機翼翼尖掛兩枚AIM-9格鬥導彈，在機翼下采用負荷掛架掛裝多達14枚AIM-20空空導彈。同時，它掛載對地攻擊的“寶石路”和“傑達姆”航空炸彈、對艦攻擊的“魚叉”導彈、AGM-84“拉姆斯”空地導彈和“賈斯姆”聯合對地攻擊防區外導彈、AGM-88“哈姆”反輻射導彈。殲—15B可以攜帶合計12枚PL—10、R-12、PL—15空空導彈。此外，它可以掛載6枚空空導彈外，同時掛載6枚電視／鐳射制導導彈、或者6枚反艦／反雷達導彈、兩枚Kh-59M電視制導對地導彈——殲—15B最大可以外掛載6.5噸的彈藥。由於受其艦載平臺的制約，滑躍甲板起飛的有效載彈量大打折扣：在有效作戰半徑內載荷不足3噸。而美帝海軍已經大規模裝備F—35B隱身戰鬥機，殲—15B對戰它力不從心：掛載電子戰吊艙更加削弱空戰武備和航母編隊作戰能力！因此，中國隱身艦載機裝備中國海軍迫在眉睫！
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美國F-18大黃蜂服役很多年了，是一款很成熟的航母艦載機，對地、對海、對空作戰能力均很強。殲-15是中國仿自蘇-33的一款艦載機，聽說也不錯，但跟大黃蜂比如何，不敢擅斷！畢竟使用年限尚短。