賓士和雷克薩斯品牌有很大的相近之處，雖然雷克薩斯在中國屬於“二線豪華品牌”，但在國際上，雷克薩斯的品牌美譽度比賓士還高，尤其是它的產品質量和舒適度口碑已經超過了賓士，因此雷克薩斯也有日本賓士之稱

那麼賓士E300L和雷克薩斯ES300h之間應該選誰呢？

這兩款車都是屬於死活不優惠的車型，尤其是雷克薩斯ES佔據整個雷克薩斯品牌銷量的45%，可見喜歡他的人有多少。目前ES300h在國內的頂配車型正好是49萬多，而相同價位可以買到賓士E300L的豪華版，大約50萬左右。

平臺對比

其實論平臺對比，ES佔下風，因為日系車的級別制定跟德系車有錯位，而老ES的平臺又是跟CAMRY混用，因此是標準的B級平臺。而賓士E300L則是全新的C級車平臺，因此在車身比例上，E300L明顯比ES300h大一圈。但這個平臺差別並不代表ES用料做工就差了。尤其全新ES的諜照已經露出，新ES的平臺就大了一號。

引數對比

由於平臺的級別差，ES的車身尺寸只有4.9米多，軸距也才2820左右，相比之下賓士E的5米開外的車身和超過3米的軸距，就顯得大氣很多。動力方面，賓士E300L採用2.0T高功率發動機，動力輸出達到245匹馬力，而ES300h採用的是2.5L自吸發動機+電動機的組合，綜合功率大約在212匹馬力。但由於電動機的起步扭矩更高，所以如果起步加速並不會覺得比賓士E300L慢。

配置對比

安全配置方面，ES300h頂配擁有12氣囊、併線輔助、車道偏離、倒車影像、自適應巡航、上坡輔助系統。而賓士E300L沒有自適應巡航功能，但卻多出了全景攝像、主動剎車、自動啟停、自動駐車、自動泊車、可變轉向比等功能。

豪華配置方面，ES300h擁有無鑰匙啟動、無鑰匙進入、電動尾門、電動調節方向盤、座椅記憶、座椅加熱+通風、GPS+定位互動服務、LED自適應遠近光燈等配置，這裡面自適應遠近光燈和座椅通風是賓士E300L所不具備的。

但是賓士E300L比ES300h多出了感應後備箱、全景天窗、方向盤換擋，全液晶儀表盤，手機互聯、車聯網、後排座椅角度調節，後排座椅電動調節等功能。

白希文評價

綜合比對，老款的ES300h無論從引數上對比，還是從配置上對比，都比賓士E300L差很遠，從這兩個角度看，價效比還是賓士E300L更高。但ES300h銷量那麼高，還是因為它節能、靜謐性高、質量可靠，以及他的售後免費等優勢。如果說推薦，我當然推薦賓士E300L，但ES300h之所以銷量高是因為它的起步價是37萬起，這是賓士E Class全系都無法企及的價格。

養的起二手LS，養不起300H

60w的國5二手LS，成色不錯是可以入的，

如果一個車開10年，還是建議300

二手車水深，其次不容易像新車開出深厚的感情，畢竟是別人用過的，你懂的

雖然也有感情，那比的上1手貨

開個10年，真的就像自己的情人，兄弟一樣，陪你風風雨雨

60萬預算LS不夠，就算二手的落地也要70萬左右。ES300H行政版新車落地50以內差不多了，建議ES，混動加頂配，該有的都有，還有馬克萊文森音響

不建議買二手雷克薩斯LS。為什麼呢？不是說雷克薩斯這車保值嗎？二手車都可以趕上新車的價格了，有利可圖的是誰呢？當然是賣車的車主，但這對於二手車的買主來說可就不那麼友好了。所以，有60萬，當然買ES300h頂配，即使加價也要買，還是那句話，這車保值，買到就是賺到。而且，不花60萬買一輛前麥弗遜懸掛、中級車軸距的“豪華車”，你都不好意思跟別人說自己：有錢，低調。

雷克薩斯LS這個車雖然新車銷量一直不算高，但是保值率可不算低，年份近的，也不比新車便宜多少，而且因為新車銷量不高，二手車可選擇的餘地也比較少，說實話，二手車主要就是個“淘”，如果沒有十分的把握，或者是知根知底的車況，我個人建議還是老老實實買新車。

就像你說的這個2018款的350卓越版，其實這個車整體來說素質還是可以的，3.5的自然吸氣發動機，動力中規中矩，可能不像同級別的一些3.0T的動力那麼猛，但是它的平順性和舒適性都不很不錯，看上去是那種比較勇猛的運動感，但是實際的底盤行駛感受和駕駛質感都是偏舒適的。

至於配置和做工用料，也是ES系列完全不能比的，雖然你可以買ES的頂配，但是相對LS來說，後者不管是在空間還是整體的做工用料優勢都非常大，LS350這款車整體來說跟ES比可以說是各個地方完勝，但是，雷克薩斯的車，保修期內免費保養，但是過了保修期，維護保養可是一點都不便宜，特別是LS這樣的旗艦轎車，而且如果牽扯到維修的話，那也是ES的價格不能比的。

至於ES，說實話這個車跟LS差了兩個級別，雖然ES的定位是中大型車，但是它出自TNGA架構下的GA-K平臺，它的定位其實更介於中型車和中大型車之間，畢竟它跟LS之間還差了個GS系列呢，所以即便是頂配的ES300H，它的行駛質感，整體的用料，跟LS差的可不是一點半點，而且我個人一直覺得，如果要買ES300H，其實低配的車型價效比會更高一些。

所以說，LS的二手車，即便是貴了十幾萬，但是就汽車本身而言，它依然是一款非常優秀的產品，但是你要想清楚你需不需要這樣一臺行政級別的轎車，當然LS的動力，氣場，做工用料都要遠勝ES，是值得考慮的，而如果僅僅是作為家用車，其實ES300H的空間和舒適性已經能滿足需求了，反正這件事，如果是我的話，我會考慮ES300H低配的版本，不會考慮頂配。

其實建議咬咬牙買18款ls二手，和es完全不是一個檔次的東西。如果一定60w之內，只能老款ls，不好看，不如買頂配es～現在不加價了喲

沒有什麼可猶豫的，首先你選擇雷克薩斯這個品牌說明你已經清楚自己想要什麼特點的車，無論是豪華品牌實力，品牌質量都十分過硬，可靠性極高耐用都是該品牌特點，所以雷克薩斯二手車可以大膽購買，最新一代LS充分體現日本汽車頂級豪華品牌的工匠精神，3.5阿特金森迴圈發動機316匹馬力，動力平順且源源不斷，十幾萬公里都還在磨合期的黃金階段，還有該車頂級工匠工藝買二手車完全不用過多擔心，只要不是事故車，評估報告真實完全可以入手，而且全新一代LS剛上市兩年多應該還在四年質保期以內，價效比很高。

從提問看，品牌是確定的。就是車型的問題了。

ES300H頂配的話，估計辦下來要不了60W。混動車型，豐田技術應該排名第三。就ES300H 頂配這車來說，竹木真皮內飾，隔音效果好，音箱音質也不錯，加速方面屬於中上水平，掛s檔，響應還是不錯。混動油耗低，官方4.2。當然，都開這車了，肯定不在乎油耗了。

本人Es300h 開到過4.4的油耗，比較吃驚。平時也算省心，就是剮蹭比較心疼，因為漆比較難調。4s噴的也有色差。