19款榮放能等到是毫不猶豫選榮放！

18款奇駿次之。

CX~5次之。

歐藍德價效比高也可以選，但是三菱的心思不在造車上，做工粗糙！

首選說明的是，榮放、奇駿、CX-5以及歐藍德均沒有2019款，多數為2016-2018款。一般來說，出自同一車系的品牌車型都具有相當高的相似度，比如日系省油省心、德系豪華質感、美系動力空間等等，這四款車型同樣十分相似，均使用自然吸氣發動機和CVT或者AT變速箱的組合，就連引數都相差無幾，在定位上也是明顯的家用風格，各方面比較接近，確實容易糾結。

豐田榮放：官方指導價17.98-26.98萬元，優惠後16.38-25.38萬元。車身尺寸長寬高分別為4600/1845/1715mm，軸距2660mm。動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為151馬力、180馬力，峰值扭矩分別為192牛米、234牛米，傳動部分匹配的是CVT（模擬8速）和6速手自一體變速箱。其中車主反饋的平均油耗為2.0L版本8.7L/100km（727人平均值）、2.5L版本9.7L/100km（145人平均值）。

日產奇駿：官方指導價17.98-26.88萬元，優惠後15.68-24.58萬。車身尺寸長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距2706mm。動力部分搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力，峰值扭矩分別為200牛米、233牛米，傳動部分匹配的是6速手動和CVT（模擬7速）變速箱。其中車主反饋的平均油耗為2.0L版本8.8L/100km（153人平均值）、2.5L版本9.7L/100km（67人平均值）。

馬自達CX-5：官方指導價16.98-24.58萬元，暫無官方優惠，具體成交價諮詢當地4S店。車身尺寸長寬高分別為4555/1842/1685mm，軸距2700mm。動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為155馬力、196馬力，峰值扭矩分別為200牛米、252牛米，傳動系統匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。其中車主反饋的平均油耗為2.0L版本8.6L/100km（61人平均值）、2.5L版本9.4L/100km（45人平均值）。

三菱歐藍德：官方指導價15.98-22.38萬元，優惠後14.98-21.38萬元。車身尺寸長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距2670mm。動力方面搭載2.0L和2.4L自然吸氣發動機，最大功率分別為166馬力、192馬力，峰值扭矩分別為201牛米、235牛米，傳動部分匹配的是CVT（模擬6速）變速箱。其中車主反饋的平均油耗為2.0L版本8.9L/100km（64人平均值）、2.4L版本9.4L/100km（111人平均值）。

綜上：根據題主的要求，主要上下班代步，偶爾長途，比較關注後期維修保養以及油耗水平的部分。其實說實話，以上四款車型均能滿足要求，差異真的不算太大，如果非要比較的話，首先排除掉歐藍德，除了車型偏老之外，後續維修保養尤其是零配件費用相對偏高。

豐田榮放馬上面臨全新換代，現款即將變成老款，不介意的話也可以考慮。

綜合推薦日產奇駿和馬自達CX-5，注重均衡實用以及對7座有實際需求的話，選擇奇駿，目前是日系同級別車型的銷量冠軍；如果更加註重個性和操控的話，那就選擇馬自達CX-5，造型年輕化，有不錯的駕駛感。

一汽豐田榮放，東風日產奇駿，長安馬自達cX5，廣汽三菱歐藍德這四款都是合資品牌緊湊級SUV車型。如果從銷量上來排個序，除了長安馬自達cX5和歐藍德的順序需要調過來之外，基本上就是這樣的排序了。這四款車型其中來自東風日產的奇駿和廣汽三菱歐藍德車身最長，並且擁有七座的版本可供選擇。但如果只是考慮選擇五座版本，那麼一汽豐田的榮放車內空間舒適度最高。其次是東風日產的奇駿。

這四個車型搭載的都是自然吸氣發動機，看來題主對自然吸氣發動機情有獨鍾。而且這四款車型也都來自於日系品牌，在燃油經濟性上表現都還不錯。其中豐田和馬自達旗下的榮放和cX5搭載的都是2.0升和2.5升的自然吸氣發動機。前者匹配的是cvt無極變速箱和六速at自動變速箱！後者搭配的則都是六速at自動變速箱。兩車的油耗水平基本在同一水平線上。除了這兩款車型搭載的是2.0升和2.5升的發動機之外。另外一款來自東風日產的奇駿搭載的也是同樣的發動機。而與之匹配的是六速手動變速箱和cvt無極變速箱。燃油經濟性略遜色於前兩者。而廣汽三菱歐藍德搭載的則是2.0升和2.4升的自然吸氣發動機全系列車型搭載的都是CVT無級變速箱。其油耗水平基本和東風日產奇駿保持在同一水準。

求售價情況來看，這四款車型其中有三款價格相差不大，而廣汽三菱歐藍德是售價最低的。但以目前的市場優惠情況來看一汽豐田榮放的價格最貴，其次是長安馬自達的cx5，再次之是東風日產的奇駿。最具價效比的是廣汽豐田歐藍德。並且廣汽三菱歐藍德還擁有最多的七座車型，如果您考慮購買合資品牌的七座緊湊級SUV車型，那麼廣汽三菱歐藍德的車型選擇會更多！這是廣汽三菱歐藍德那是做工用料以及設計方面不如前三者。設計風格稍顯老舊！座椅乘坐舒適度也不如其他三個競爭對手。

如果我們是一般的代步使用偶爾長途，對車內空間實用性要求比較高，那麼，在空間舒適度上表現最好的無疑是一汽豐田的榮放和東風日產奇駿。而長安馬自達cX5其後排空間是這四款車裡面最小的！廣汽三菱歐藍德雖然後排空間充裕，但座椅比較單薄，乘坐舒適度欠佳。

綜合來看，這四款車型從空間實用性，後期的保養以及油耗來考慮！無疑來自一汽豐田的榮放惠是最好的選擇。其車內空間寬敞實用，座椅厚實，乘坐舒適度高，質量穩定，燃油經濟性表現也十分良好。而作為日系品牌的豐田汽車，其後期的保養成本也不會太貴。並且，一汽豐田擁有著廣泛的售後網路分佈，後期保養十分的方便！

要我選，肯定是榮放，不過，即將面臨改款，所以奇駿也可以，然後是馬自達，最後是歐藍德。當然，榮放選2.5，奇駿也選2.5，因為這幾款車除了歐藍德其餘的都差不多的產品力，馬自達相對空間小，保值不行。

四款車中 榮放與奇駿最受消費者喜愛 不是沒有道理的 這二款車相比另二款車 首先是質量 豐田和日產在國內的質量口碑 現在遠超馬自達和三菱 當然 這主要是指國產合資車 我個人建議在榮放和奇駿裡選款車

四款車，我都試駕過。從體驗看，操控性最好的是cx5,其次是榮放，然後是歐藍德，再試奇駿。歐藍德起步比較肉，奇駿起步比較竄，輕輕一踩就竄，但是後程又不是像第一腳油那麼靈敏。但是從價格來講，榮放頂配最貴，cx5其次，然後是奇駿，最便宜是歐藍德。cx5油耗，操控，顏值是它的優點，缺點是後排空間比較起來太侷促。榮放沒有什麼特別的優點，但是確實找不出什麼缺點，這是它最大的特點，最大的賣點就是豐田車的可靠性和品牌價值，價位相比其他車的配置比較，要貴。奇駿應該是尺寸最大的，車內飾材質應該是很捨得下功夫的，座椅的舒適性延續了日產的一貫作風，但是後排的座椅背靠太立了，這點真的該改進。歐藍德從內飾，配置外觀來講，可能都比其他三款要差一些，內飾沒有什麼現代感，外觀看起來也比較老沉，值得誇獎的就是後排空間和後備箱空間，確實挺大，特別是買5坐版本，後備箱真的大。本來本人鐘意的是榮放，但是最終還是買了歐藍德，歐藍德屬於操控基本沒什麼大的毛病，車身尺寸，油耗，配置還可以滿足基本的需求，最關鍵是兩驅的榮耀版比榮放高配版起碼便宜4萬左右，而且它搭載的三菱最新款的4j11發動機和進口的變速箱，只是可能底盤在國內的調教上技術不成熟，產生了發動機抖動在怠速情況下傳遞到左後排背靠，產生共振，有的分析是發動機怠速設定過低的原因(660轉左右)。這點可能是剛剛國產，技術水平還有待提升，不過目前還沒有看到其他大的問題暴露。作為三菱重回中國市場的主打車型，廠家應該也會很重視車子的質量的。只是希望正式問題，把一些小問題解決得更好。

對於題主選出來的這幾款車還真是很多人挑SUV的首選，畢竟這幾款車之間的差別不算很大，而且價格也很理想，所以直接使得這幾款車在SUV界的銷量都不錯，那我們接下來就來分析一下吧。

官方指導價：15.98-22.38萬元 地方優惠幅度在1萬之間

歐藍德是個人認為題主所選擇這幾款車裡最經濟實惠的一款，而且燃油經濟性較為理想，而且車身長度也是比較有優勢的，而且三菱的發動機相信大家是比較熟悉的，是一款很不錯的發動機，但是缺點還是挺明顯的，那就是隨著車齡的上漲，發動機聲響會很大，而且車型的設計較為老派，中款在幾款車中比較沒有優勢，用料很差，所以並不是很推薦

官方指導價：16.98-24.58萬元

這款車的優惠幅度是這四款車裡面最小的，而且很多地方還是沒有優惠的，而且在空間方面也是最小的，座椅方面也比較硬，但是用料就比歐藍德好，中控方面比歐藍德好，但是和奇駿以及Rav4比起來就沒有任何優勢，底盤調教也是偏硬的，所並不適合題主的日常代步，不過倒是挺適合年輕車主的日常代步

官方指導價：17.98-26.88萬元 優惠幅度兩萬元左右

奇駿的個人日常乘坐舒服點是這幾款車裡面最佳的，而且空間表現非常的優秀，座椅很舒服，不過這也正常，比較日常的座椅是出來名了，但是動力方面就顯得比較肉，方面比較慢，雖然優惠幅度還可以，但是個人認為不及rav4優秀

官方指導價;17.98-26.98萬元 優惠幅度兩萬元左右

由於RAV4即將面臨換代，所以在很多的地方優惠幅度去到了史無前例的低，而且這車作為一個老品牌系列，無論是在空間方面還是動力方面，以及用料方面都是這四款車中最綜合的，所以只可以用優秀來形容，但是座椅方面的縫隙以及縫線並不是很好，而且座椅的支援不住不科學，所以得看個人，但是總的來說還是最值得選擇的

奇駿和榮放不錯，讓我選肯定是這兩款車選一個，奇駿更舒適適合家用，畢竟我們買車比較側重家用嗎，又不經常出去越野，完全適合，油耗也不錯，還保值耐造。歐藍德方向盤實在是讓人受不了，試駕以後感覺很不爽，果斷放棄。馬自達不考慮，外觀不喜歡。

這幾家的造車理念都不同，豐田榮放懸架軟行程長乘坐感受好，日產奇駿座椅軟號稱移的沙發舒適度極佳，三菱歐藍德懸架硬公路彎道有更強的支撐抑制側傾，馬自達cx5懸架稍硬操控指向精準加速快動力強。豐田和日產都偏舒適駕駛感受一般沒什麼特點，三菱和馬自達舒適度較差但開著很爽，三菱在公路或山路劈彎信心十足，馬自達在城區或高速超車加速隨心所欲。

我想買4驅，這幾款車只有歐藍德價低，17W多就可買到，又想等國六，只有奇駿是國六，但價高，買不起，至於其它的沒體驗過。綜合考慮，ix35，維特拉，創酷等小型SUV都是考慮對像，森林人也在關注，好像也買不起，ⅩV價低點可以考慮考慮，有一點，我還是堅持等國六，不為國五降價而動心

2019款這四臺車之中選擇，那必須是Rav4，各項指標均衡，無短板。尤其是TNGA架構下的新款榮放，操控層面不如2019款，想買趕緊下手。

奇駿平臺技術老舊，油耗高，公路操控極限低。

馬自達CX -5空間在這幾臺車裡空間最小，所謂創馳藍天技術的超高壓縮比發動機在高轉數時噪音較大（創馳通病），別跟我講什麼聲浪好聽，畢竟不是賽車。優秀的過彎操控性對於家用SUV其實沒什麼太大用處。

最後歐藍德就是爛車，方向盤和駕駛位不對中，CVT變速箱漏油，油泵失靈在高速公路突然熄火，這些嚴重問題投訴量居高，不是個例。

後期保值率高，維護費用低，省油耐造，只有選2.0的榮放。奇駿的平臺太老了，捷特科的國產CVT故障率居高不下容易讓你中獎。馬自達太小眾了，空間設計太差，價格虛高，歐藍德技術平臺內飾太老舊，廣汽的品控做工太差，歐藍德的零整比太高，看似價格親民，高價位的零件給你找回來，不符合這款車的真實定位。

如果從保養上考慮就要PASS掉豐田的RAV4和CX5二者保養成本比較高。歐藍德最實用，其次是奇駿。長途駕駛比較多還是奇駿，歐藍德的座椅舒適性無法和奇駿相比，後排座椅偏短，整體座椅舒適性也要硬一些。另外奇駿的懸掛要比歐藍德軟一些，在乘坐舒適性上奇駿完勝歐藍德。

你這個問題是現在提出來的，那我給你個建議吧，我建議你買威蘭達。

威蘭達和榮放一樣，都是豐田的，只不過威蘭達是廣汽豐田的，而榮放是一汽豐田的，廣汽豐田一直業界的標杆，其配件發往全世界，故障率極低，而且，威蘭達和榮放是對標車型，比榮放更好看，空間更大，更省油，我現在開的就是威蘭達，十分好開，而且，你可以開口網上的碰撞、主動安全等方面的影片，絕對比榮放表現要好很多。

至於奇駿，賣的不錯，但是外形實在是不怎麼好看，而且，車身要比威蘭達窄許多。

cx5，聽說操控性不錯，但是市場保有率不高，我覺得買車，還是買市場保有率高的，在保值、易維修、成本低方面，都有優勢。

歐藍德我建議不用考慮了，畢竟車型太老了，而且要比其他車型費油的多，你可以去實看一下，歐藍德里面的內飾，十年前的車型，也沒這麼難看。

其實從使用情況來看，這四款車日常代步，長途駕駛都沒有問題，關於後期保養及油耗，這幾款車也相差不大，畢竟都是日系車，所以樓主這些方面不需要太擔心。

但是如果非要從四款車中選一款，我們就要從細節上去抉擇，比如空間，顏值，內飾做工還有最重要的是誰來開。這就需要每款車型試乘試駕後再做出決定，因為車買來是自己每天在開，很多時候我們在買車的時候最後買成了網友的車，（網友都說這車銷量好），都買成了身邊朋友的車（朋友說他最喜歡這款車）。但自己買來後總覺得不能符合自己的要求，所以一定要親自試乘試駕，根據實際情況做出決定。

閉著眼睛抓鬮都可以，都是同級別同排量日系車沒什麼絕對區別。而且都是入門級別的SUV，榮放中庸沒好處沒壞處，X-Trail大沙發舒適，cx5最自由平順的駕駛感受，歐藍德7座空間最耐操的三菱。一個代步車即沒個性也沒一個你能開壞的哪個外觀你順眼就哪個，不知道糾結個啥。

很多人選車還是願意從效能上分析一款車，我是持不同的觀點。

銷量，銷量才是王道，一款車型銷量很低，售後網點少，直接影響你未來用車的體驗。

榮放 15000臺/月 奇峻 16000臺/月 cx5 2000臺/月 歐藍德 6000臺/月。以上是4款車型的平均月銷售，那麼直接放棄的就是 cx5和歐藍德。這兩款車型據我瞭解省會會有3家服務網點，地級市也就有一家。在未來維修保養上 ，一家獨大，保養費用就它自己說的算，形成壟斷，維修費用與保養價格自然會高。

榮放月銷量

其次，這對與銷量不相上下的兩款車該如何選擇，那就要結合外觀，動力，當地優惠政策來進行綜合考量了，看看哪款車適合自己。針對於這兩款車的保養費用，也看題主是否長期準備在4s店保養還是離開4s店。對於我這個行業內的人來說，我能做到養Golf比有些人養Bora還要省錢。

尼桑汽車保養價格表

最後，至於油耗方面，這兩款車不會相差太多，即使行駛1萬公里也不會有多少在油耗上的差別。

豐田車有機油增多，機油乳化的問題，至今毫無定論。

所以最終還是考慮奇峻吧。

分個人喜好、年齡段和價效比，本人五十歲，首選榮放，中庸耐用；其次X-Trail，和榮放差不多據說cvt變速箱容易故障；再次歐藍德，價效比很高，適當越野效能；最後cx5。大夥感覺如何？實在不？直截了當！一目瞭然的回答！

如果看重安全性和價效比，就買高性價比的厚道好車東風標緻雪鐵龍。

PSA在世界上一直大賣超賣，具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車。當人們越來越看重安全性和價效比，高性價比的厚道安全好車東風標緻雪鐵龍，在國內必定更旺。

請嫉妒心超強無良自私的黑噴們，多積點德吧。

作為日產品牌在緊湊級SUV市場的中流砥柱，X-Trail的市場表現一直相當出色。早期硬派的風格令它獨樹一幟，而改款後又是果斷轉型，成功躋身城市型SUV的它也趕上了市場的強勢增長期，可謂是名利雙收。2019款X-Trail於不久前正式上市，年度改款的身份雖然在設計上並沒有太多變化，但配置的提升卻依然使其保持了足夠的競爭力，價效比相較老款車型也更具優勢。

2019款日產X-Trail依然提供了2.0L以及2.5L兩種動力選擇，均帶有7座版本，全系匹配CVT變速箱。新款車型在外觀設計以及動力總成方便並沒有變化，主要的提升是在配置方面，新增了日產最新的“智行+”車聯絡統以及BOSE音響。

一、哪款值得買

推薦選擇方面，2.0L舒適版是全系的次低配車型，在2.0L車型中屬於中配版本，相比入門車型在配置上的提升非常顯著。

2.5L智聯豪華版是全系次頂配車型，屬於高配版本，搭載了2.5L+CVT的動力總成並配有四驅系統。配置方面也幾乎是頂級水平，包括BOSE音響、ICC智慧自適應巡航以及IEB預碰撞智慧剎車等，價格相比頂配車型要更具吸引力。

二、車型簡介

2019款X-Trail作為年度改款車型，在外觀設計以及尺寸等方面均未發生改變，即便如此，它也依然可以在如今的緊湊級SUV市場中佔據一定優勢。2706mm的軸距令人滿意，不過以這樣的尺寸來應對7座佈局的確還有些吃緊，更多還是為了滿足應急需求，不過從選擇性以及實用性角度來看，提供7座版本值得鼓勵。

前臉依然是熟悉的造型，大氣時尚，雖然亮點並不多，但易於讓人接受。2019款X-Trail全系除頂配車型以外，均使用的是鹵素大燈，雖然支援大燈高度可調，但配置上依然稍顯吝嗇。好在LED日行燈以及霧燈為全系標配，能夠基本滿足用車需求。

新車除最低配車型以外，全系標配了全景天窗，非常厚道。雖然天窗配置的門檻很低，但車頂行李架卻是2.5L車型的專屬（除7座版），我覺得這樣的設定有待商榷，畢竟行李架的成本並不高，而且不僅可以在視覺效果上提升氣勢，而且在儲物層面，行李架的作用也並非雞肋。

車尾造型延續了這一代車型的經典設計，曲線飽滿流暢，非常舒展。燈罩為燻黑處理，顯得沉穩深邃，而且還略帶一絲運動氣息。總體來看，無論是造型設計還是細節處理，2019款X-Trail相比老款車型都沒有任何升級和改變，不會給人任何新鮮感。

輪胎方面，X-Trail根據車型的不同分別配備了三種不同規格的輪胎，2.0L車型使用的尺寸為225/65 R17；2.5L（除頂配）車型為225/60 R18；頂配車型則為225/55 R19。

內飾方面，2019款X-Trail保持了現款車型的造型設計，並沒有任何變化，不過在配置方面，新車的提升十分明顯。根據資料資訊來看，新車增加了東風日產最新的“智行+”車聯絡統，可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠端監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。

儀表盤還是經典的機械樣式，並沒有跟隨潮流更新全液晶儀表，略有些遺憾。白色的背光非常安逸舒適，讀數也十分清晰，中間部分為彩色液晶屏，可以顯示非常豐富的行車資訊，實用性很不錯。

多功能方向盤為全系標配，而且中高配車型還使用了真皮材質包裹，功能性以及手感都非常出色。不僅如此，新車還全系標配了無鑰匙進入以及無鑰匙啟動功能，在實用性層面，X-Trail的配置的確非常給力，十分厚道。

新車全繫帶有第二排空調出風口，而且除入門版車型以外還都配備了雙溫區自動空調，使用便利性極高。

BOES音響是此次2019款X-Trail重點提升的配置之一，與搭載的全新車載系統一道，相輔相成。2.5L（除7座版）的三款車型均原廠裝配BOSE音響，並非作為頂配專屬身份出現，對於消費者而言還算友好。

綜合配置方面的表現來看，X-Trail的確頗具誠意，許多實用性配置均為全系標配，而且一些進階的高科技配置也基本是把門檻降低到了中配車型上，非常厚道。

2019款X-Trail依然提供2.0L和2.5L兩款動力可供選擇，傳動系統匹配CVT變速箱（可模擬7擋）。新車使用了與老款相同的MR20（2.0L）與QR25（2.5L）發動機，引數方面略有調整，但變化並不算大。2.0L發動機最大功率113千瓦（老款110千瓦），最大扭矩204牛·米（老款200牛·米）；2.5L發動機最大功率137千瓦，最大扭矩246牛·米（老款233牛·米）。值得一提的是，新款車型均已達到了國VI排放標準，也算是及時跟進了規定要求。

2019款X-Trail依然在2.5L車型上搭載了四驅並配備有陡坡緩降以及中央差速器鎖止功能，是一套適時四驅系統。從結構上來說，新車與老款並無改變，但從以往的表現來看，對於一款城市型SUV而言，X-Trail的透過性在同級依然具備著極強的競爭優勢。

X-Trail的座椅寬大舒適，除最低配以外均為真皮材質，品質感也相當出色。乘坐空間令人挑不出毛病，配合全景天窗帶來的通透視野，乘坐感受相當不錯。2.0L以及2.5L車型均提供7座版本，不過第三排座椅明顯只能用於應急，雖然座椅本身的舒適性不錯，但受到空間限制，乘坐感受並不好。

儲物空間方面X-Trail也表現得相當給力，儲物格數量多且容積很大，可以堆放不少雜物。X-Trail的整個內飾設計都以實用性為第一要務，不僅重視儲物能力，而且操控部分的旋鈕以及按鍵尺寸都很大，雖然可能在觀感上不夠精緻，但使用卻非常順手，很質樸，一看就是那種居家過日子的車。

X-Trail常規狀態下後備箱的容積分別為700L（5座版本）以及277L（7座版本），座椅支援比例放倒，可以形成一個地板近乎純平的儲物空間，非常實用。如果沒有剛需的話，個人還是更推薦5座版本車型，不僅常規的後備箱空間更大，而且少了第三排座椅在客觀上對整車也有一定減重，對燃油經濟性會有所助益。

三、配置對比及推薦

1.基本資訊

坦率的說，2019款X-Trail的入門車型配置並不寒酸，基本的實用性以及舒適性配置都有搭載，能夠滿足日常使用，但綜合其它車型配置來看，我並不推薦購買入門版。相比次低配車型，入門版缺少的配置實在有些多，包括全景天窗、中控大屏、倒車影像以及全景攝像頭等，兩者差價不過8000元而已，考慮到入門版X-Trail的價格也已經達到了18.88萬元，所以綜合性價比來看，入手最低標準更推薦次低配車型。

2.推薦車型對比

2.0L舒適版是2019款X-Trail全系的次低配車型，同時也是2.0L排量的中配版本，售價19.68萬元，僅比入門版增加了8000元。結合配置表不難發現，2.0L舒適版相比時尚版無疑要更具價效比，就算拋開車頂行李架、真皮方向盤以及腳剎等配置不談，單憑全景天窗、中控大屏以及倒車影像等配置就足以對得起8000元的售價。綜合來看，如果是對於動力要求不高，比較追求價效比的消費者，2.0L舒適版就是最佳選擇。

2.5L 智聯豪華版是全系次頂配車型，售價24.23萬元，與低一個級別的智聯7座領先版相差3000元。配置上看，兩者互有取捨，七座版亮點無疑是第三排座椅，而2.5L 智聯豪華版則是以第三排座椅外加3000元的差價，換取了BOSE音響、自適應巡航、主動剎車以及前後倒車雷達，考慮到X-Trail的第三排座椅本身就是為應急設計，實用性一般，所以如果沒有剛需的話，2.5L 智聯豪華版無疑更值得購買。

另外多說一句，2.5L 智聯豪華版作為旗艦版本，在配置上的確具備了絕對優勢，包括LED自動大燈、方向盤加熱以及後排座椅加熱等都是旗艦獨享，但其與次頂配的差價太大，達到了2.9萬元，價效比實在太低，故而不做推薦。