高速路上發生撞行人事故最起碼責任不應該由駕駛人負責，即使負責任也該由高速公路管理局和保險公司負責任，因為高速公路是禁止行人和非機動車進入的，人員進入說明高管局沒盡到監管職責。如果是在高速上發生其他交通事故致人死亡就另當別論了。

基本無責，但會賠錢，各個地方不一樣，主要看交警部門怎麼認定，如果判定有責，就是疏於觀察，這一點是無法避免的。

在高速行車更要集中注意力，在高速上路權雖在機動車一方，權路並不是免責的全部要素，交警認定責任要根據雙方的過錯情況而定，當然行人上高速肯定具有明顯過錯。

看怎麼理解了。如果理解為開車在高速上撞死了行人，那車再怎麼也有責任。如果理解為行人上高速，等於判自己死刑，那車是上帝安排來執行的，那車就無責任。

責任是根據具體情況而定的。

不是說不允許人上高速行走，就沒有責任了。

比如:醉駕，連環相撞撞死前車乘車人等

高速公路屬封閉式行車，車速較快，急制會造成後車追尾，自身也有危險。受人錢財替人消災，高速路是有償消費，公司應保障消費者權益。行人不得竄入高速路，影響正常行車。一旦發生撞人事故，高速公路公司應承擔主要責任，若車毀人亡更大單，一併賠償。單獨撞行人時車主負相應責任，疏忽瞭望而已，送個花圈錢。最後由保險公司和高速公司協商。

我的律師反證 如果在高速上為了避讓違法行人 造成連環車禍 出現傷亡 對行人如何處置 行人應當如何進行賠償 行人沒有任何責任保險

不一定無責。並非說高速路上撞行人就沒責任。具體情況具體分析。

如果這行人是橫穿高速路的，那也要根據你當時的車速，車況和駕駛員當時的情況，來判斷機動車這方的這些情況是不是造成事故發生的原因之一。舉個例子，假如剎車不合格、駕駛員操作不當、疲勞駕駛等。（見過不少案子，有點責任的也不少，但基本不會是主責以上）

如果這個行人是高速路維護人員或者是前方其他車輛故障後離開車輛的，並且他們已經按規定設好警示標誌的，那麼機動車這一方，基本有責，而且責任有可能次責、同責、主責甚至是全責，都有可能。

如果對方沒按規定設好警示標誌，那麼機動車方責任會相應減小。

高速公路撞死行人按理說是不負責任的。但現實中處理這些事故時，交警處理一般會判定機動車次責。對於這種判決，很多人不會理解的。

高速公路屬封閉公路，行人是不允許進入的。可是，總有那些人把法律當兒戲。我行我素，高速公路橫穿，乘車，這些情況經常發生。當出事故時，很多人說車輛無責，是行人和高速公路管理方責任。

實際上，我也認為車方沒有責任。但是，如果車方有超速或其它違法行為最少30%責任。如果沒任何違法行為，也要負10%責任。因為你沒有注意觀察，沒有采取避讓措施。當然，陪償由保險公司埋單。

在高速公路與普通路面傷人事故是有區別的。除非你故意撞人。否則高速公路撞人一般最多責任不超50%，如沒過錯，一般負10%責任。不是大家所想的一點責任沒有。

如果你撞上清掃人員，他穿有反光背心，並有其他防範標誌，那車方會負同等以上甚至全責的。

所以說，高速公路撞擊行人也要負責任的，只是較輕罷了，根本上不是我們想象的不負責任。

高速公路不存在斑馬線，行人硬闖發生意外機動車無責，但是具體要看交警如何定責。說句公道話，行人上高速就等於想自殺，要死別連累別人，你的不負責任行為很有可能導致高速連環事故，一個緊急剎車或變道，後果無法想象。

行人在高速公路被撞死，司機有責任嗎？

首先行人是從那裡上高速，收費站，周邊隔離網，大巴車甩客，精神行為不正常等出現在高速路上。

1.高速公路路網是封閉式，周邊有隔離濾網圍起.

而且每天會不定時的巡邏N次以上檢視隔離設施情況。

2.收費站出入口有工作人員，出入口監控覆蓋，行人很難走上去。

3.橋樑隧道口周邊連結地方道路與村莊，周邊行人翻越或者破壞濾網上高速公路.

4.精神行為不正常，有輕生念頭等人.

5.黑車，大巴車路面上甩客。

主要看屬於以上那些情況，在進行責任劃分。

1、如果機動車在封閉式的高速公路上正常行駛，發生撞死人的情形應注意二者是否存在過錯，在該次交通事故中雙方應如何承擔責任。一般有以下兩種情形：（1）因行人違反規定進入高速公路規制範圍引起交通事故的，則應當由行人承擔主要或全部責任。（2）行人因機動車出現故障或者其他合理因素出現在高速公路應急車道的，發生機動車違反交通法規定或者未盡安全注意義務導致行人受傷、死亡的，則應由機動車承擔主要或全部責任。所以在司法實踐中，要注意區分機動車與行人是否存在過錯，是否違反了法律規定，從而劃分二者的責任。

　　2、我國《道路交通安全法》明確規定：交通事故責任，是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反《道路交通安全法》和其他道路交通管理法規、規章的行為，過失造成人身傷亡或者財產損失所承擔的責任。交通事故責任由公安機關交通管理部門認定，一般的交通事故責任劃分為以下四類：全部責任、主要責任、同等責任。

高速撞死行人是無責的麼？

高速公路撞死行人，其實有很多種情形，交警會根據每種情形根據雙方過錯以及過錯與事故後果之間的因果關係，綜合分析判定雙方的責任，並非不問青紅皂白一律判機動車無責。

例如：

如果行人強行穿越高速公路的護欄進入高速公路，機動車沒有超速等過錯情形，一般會判機動車無責或次責。

高速公路

如果行人強行穿越高速公路的護欄進入高速公路，機動車超速，一般會判機動車次責責或同責。

如果行人因為特殊原因（例如機動車突發故障）在路上，如果已經設定了警示標誌又被撞，則機動車的過錯明顯，一般會判主責或全責。

如果行人系自殺等故意製造的事故，機動車一般會無責。

高速上撞死行人無責還是有責？別太天真了，凡是人命，就是有責，或多或少，你都得做出賠償。

我國的《道路交通安全法》第七十六條二項規定:有證據證明非機動車車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任; 機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

除非有酒駕、毒駕、故意傷害等嚴重違法行為，會嚴格予以處罰，定責都在主要責任以上，承擔刑事責任外，大多數的交通事故都是以過失犯罪為主，以經濟賠償為主，都是一些想不到的意外事故發生，凡是死了人，不管責任大小，多少要進行賠償，大責大賠，小責小賠，無責也得賠點，沒辦法，法律有條文，你就遵照法律，按法律執行。

在高速上撞死人，就算你一點責任沒有，也得賠償不超過百分之十的賠償責任。，這叫無過錯責任賠償。

能沒責嗎?這就是責任！

為什麼要強制讓你購買交強險？就是機動車在道路上造成受害人的人身傷亡、財產損失予以賠償的強制性責任保險，目的就是保障受害人在遭遇車禍時，能得到的合法的權益，得到僅有的一點點經濟補償，所以叫做“交強險”。事故發生後，由交警定責，按照不同比例所擔負的責任做出賠償，無責也要賠償。

所以，我們駕車走在高速路上，一定不要存在僥倖心理，遵守高速路上行駛的一切規定，安安全全的出發，平平安安的歸來！

大多數情況無責，但也不一定！大家看我說得有理還是無理。

第一，高速公路是供機動車高速行駛的道路，不是人來行走。

第二，道路交通安全法明確規定，禁止行人進入高速公路，是車高速行駛用。

第三，行人違法進入供機動車高速行駛的道路，被車輛碰撞身亡，故車無責而人全責。

第一，交通事故責任的劃分標準是交通參與人的行為是否有過錯，過錯是否和事故發生存在關係，以及過錯的大小。

第二，行人違法進入高速公路，有過錯且與行人事故的發生有因果關係。故行人肯定有責。

第三，就看車輛駕駛人是否有過錯？沒過錯當然就不承擔責任。那麼有錯呢。為了說明情況，簡單舉幾個例子。

（一）在應急車道將順向行走的行人撞死，車輛駕駛人是否承擔責任。

（二）以150公里速度超速行駛撞死行人，車輛駕駛人是否承擔責任。

（三）車輛駕駛人疲勞駕駛根本未觀察到行人將其撞死行人，車輛駕駛人是否承擔責任。

（四）車輛駕駛人發現行人緊急制動仍將行人撞死，車檢剎車不合格，車輛駕駛人是否承擔責任。

（五）夜間行駛車輛前照燈僅有一個亮，雨天雨刮片刮不乾淨影響了你觀察，進而縮短了觀察到行人的距離，延緩了採取避讓措施的時間，車輛駕駛人是否承擔責任。

（六）……，還可以舉很多。

接下來，再說說這些人為什麼要上高速公路走？被撞的一般是些什麼人？是否有那麼可惡呢？

（一）他是附近的村民，高速公路將他家的地一分為二，家在左邊，而地卻在公路對面。雖然修了涵洞和天橋，但卻在幾百米之外，遠遠沒有以前幹農活方便，為種玉米多走很遠的路，卻沒有任何補償。高速公路為當地帶來了方便，帶給你撞的那位“可惡”的行人（村民）卻是實實在在的不便，他們才是真正的“舍小家而顧大家”。

（二）他是痴呆智障兒，是老年痴呆患者。他們以前在村子裡可以自由地散步和行走，雖然路不平，但卻能安全。高速公路來了，他們不明白這麼幹淨平整的路，為什麼帶來的是危機四伏，還因此而喪命。

（三）他是走捷徑者，是因為高速公路通車在水庫兩岸架起了一座橋。以前有渡船，不知何時渡口已不再，走高速5分鐘，而要繞過水庫卻要揹著雞鴨走兩三小時，為的也只是能為上大學的孩子湊下個月的生活費。

（五）他還是被黑車甩下的乘客……他還是附近打掃高速公路的清潔工……

其實，在高速公路行走的他們，和開著車的我們，都是一群生活在同一社會的普通人。

為了生存生活，他們走上了高速，為了生存生活，我們開車上了高速，不期相遇，他們往往付出了生命的代價，還被人唾罵。而手握方向盤的我們，真的就那麼理直氣壯，難道就不能為他們做一些事嗎？比如，過服務區時歇歇腳，讓我們不再那麼疲勞上路。又如，打好時間提前量，不再超速……

高速公路上撞死橫穿的行人是沒有責任的，因為高速公路是全封閉式，行人不得擅自翻越進入高速公路，一但造成後果行人自己要為自己的違法行為買單。

根據我國道路交通法，以及社會主義制度的和諧原則。行人的過錯造成自身與機動車發生交通事故的，機動車一方也要承擔10%左右的民事賠償責任。另外機動車的交強險也是用來無責賠償的，現在保險改革後，交強險的死亡賠償也調整到了18萬元。

高速公路上的行駛速度都是非常快的，一般都在100一120公里的時速。而且車流量也是相當大的，各個車道的車輛都是連續不斷的在行駛中。如果遇見行人橫穿處置不當，亂打方向那怕只是1秒種，很有可能就造成其他車道的車輛避讓不及引發連環重大車禍，造成群死群傷的嚴重後果。

正確的處理方式是發現行人時應立即鳴笛，使行人聽見喇叭聲停止穿越公路。採取緊急制動處理方法，堅持寧停勿繞的避險錯施，若還是不能避險與行人相撞，那也是沒有辦法。如果自己慌亂中猛打方向避讓，在高速公路上是十分危險的操作行為，一但因自已操作不當造成連環車禍，引發群死群傷自己是要負全部責任的，那就會追究交通肇事罪，自己就會被判上幾年。

高速公路撞行人？首先得問：高速公路上哪來的行人？只知道高速公路是封閉的，禁止行人進入的，高速公路行車，就是高速快速透過，沒有慢速慢車通行之說，如果高速公路上出現行人，那行人等於是自殺嘛，車輛駕駛員沒時間，也來不及反應呀，再說，也不敢掹打方向盤避讓、急踩剎車嘛，那將會是車毀人亡呀，這種事故與高速行駛的車輛無關才對，應該認定車輛無責任才公正。

不管在哪撞死只要是對面是行人或者非機動車的肯定定機動車疏於觀察未採取有效制動等按個次責，，無責的情況也有，但是機率很小，不是關係硬到一定程度，對方慫到一定程度很難無責，不接受抬槓可以把最近兩年的相關案例列出來，次責和無責的比例是9比1

在法制國家高速公路上撞死行人，開車人無責。在法治國家高速公路上撞死行人，開車人有責。多少不賠點，於理不合。

本來就是應該是誰違法誰擔責。但是神州和諧社會，你開車你就有責任，誰讓你開車呢！你沒責也是有責！因為你沒有盡到安全行車和觀察的責任。反正一句話，開車就得出錢。否則你貓