這個問題其實就是指二戰期間的效能最強的活塞式戰鬥機以及火炮型戰列艦了，那麼這個問題的答案就沒什麼懸念了，最強的活塞式戰鬥機就是美國的P-51野馬戰鬥機，而最強的戰列艦就是小日本二戰期間建造的“大和號”戰列艦。之所以這樣評價，還是要從它們的自身效能來看待。

1、P-51戰鬥機

這款戰鬥機是美國北美公司（現在不存在了）在四十年代初期研發，號稱是活塞式戰鬥機的巔峰之作，主要的優勢集中在兩個方面。第一就是發動機採用液冷式活塞發動機，最大輸出功率達到強大的1500馬力，後期改進型號逼近2000馬力的輸出。同期的零式戰鬥機只不過900馬力而已。第二個就是設計出了純層流型翼型機翼，從而獲得了優良的氣動特性。

憑藉這兩個方面的優勢，P51的最大飛行速度達到700km/h，極限俯衝的情況下能夠達到750km/h，這已經是螺旋槳飛機的極限速度了。同時升限也突破了12000米，航程達到2800km，可以為B-17這樣的遠端轟炸機全程護航。

2、大和號戰列艦

這款戰列艦也是人類迄今為止建造的噸位最大的戰列艦，滿載排水量達到72000噸，比現在的中型航空母艦還要重；全艦配置主炮為3座三聯裝460mm口徑火炮，以及四座三聯裝155毫米艦炮、12座雙聯裝127毫米艦炮、45座三聯裝、21座單裝25毫米艦炮，全艦火炮數量高達200多門，此外還搭載了7架艦載偵察機。

大和號戰列艦的裝甲防護也是夠皮實的，主裝甲帶厚度高達410mm，動力系統裝甲厚度達到340mm，面對當時其他國家海軍常規水面艦艇時幾乎毫無壓力，但是航空母艦除外。也這是因為如此，大和號在面對美國海軍時，無法抵抗住美國海軍航母編隊艦載機的輪番進攻，最後被擊沉，其主炮只不過射擊了幾發炮彈。

總的來說，隨著技術的進步，戰列艦和螺旋槳戰鬥機都已經過時了。

——問題就回答到這裡了——

對於戰列艦的巔峰爭論不少，很多軍迷在”大和“級戰列艦和”衣阿華“級戰列艦之間徘徊。”大和“級擁有更具威力的主炮（460mm）和更厚重的防護裝甲（最厚處410mm裝甲），雖然航速（最大27節）與雷達系統比不上”衣阿華“級，但是在當時海戰主要還是看誰最抗揍、誰的主炮威力大，所以”大和“級戰列艦理論上比”衣阿華“級更為優秀。2.至於螺旋槳戰機的巔峰之作無疑是美國的P-51

P-51戰鬥機是二戰後期效能最優秀的活塞式戰鬥機，最大航速可達706km/小時，實用升限12800米，最大航程2755千米，作戰半徑1020千米。

毋庸置疑，最強旋螺槳戰鬥機是美國P-51“野馬”戰鬥機。P-51用的是活塞發動機，所以機動性非常好，而且速度還快，續航力優秀，在野馬戰鬥機進入歐洲後，短短一年就把德國空軍逼入絕境，讓德國空軍基本消失，可以說那個時代除了Me-262這種黑科技，p51就是最強戰鬥機

戰列艦的巔峰之作是哪款戰列艦?

關於這個問題，排除僅存在於圖紙上的，應該只有日本大和級和美國衣阿華級，論艦炮，本子的460是世界海軍史上最大口徑的艦炮;論防護，大和也要比衣阿華高一些，且滿載排水量高達72810噸，是人類歷史上最大的戰列艦。只可惜，“大和”和“武藏”二艦均被美軍飛機擊沉，終究未能與“衣阿華”級戰列艦一決雌雄

那麼另一款超級戰列艦“衣阿華”級就真的沒大和強嗎?

不

眾所周知，衣阿華級的406大管子可不弱，而且衣阿華級四艦在20世紀80年代均接受了現代化改裝。在保留了全部主炮的前提下，拆除部分高炮，副炮，加裝了四座四聯裝“捕鯨叉”反艦導彈發射裝置;4座八聯裝“戰斧”巡航導彈發射箱;4座“密集陣”近防炮;增加，改進部分雷達，電子裝置;加裝了直升機起降甲板，可以起飛艦載直升機。在接受完改裝後，衣阿華級成為了世界上唯一一種有導彈的戰列艦，無疑是最強戰列艦。

個人觀點，不喜忽噴

其實這個問題很難真正的劃分誰強誰弱，畢竟無論是哪一款武器，只要是正式裝備到軍隊的話，勢必都會有它無人能及的優點，比如效能極好、又或者是“便宜耐操”。因為每個國家列裝武器，肯定會將非常多的因素考慮在內，根本就不會胡亂的裝備哪種作戰武器，就連刺刀、匕首這樣的基礎武器也同樣是如此。

當然啦，無論多好的武器，其在設計製造時百分百會伴隨著一些缺點所在，世界上根本就沒有哪種東西是十全十美的。

首先，二戰時期美國軍隊裝備的P-51野馬戰鬥機，說它是整個螺旋槳戰機時代，綜合技能最好的戰機根本不為過。

P-51野馬戰鬥機，是一款單引擎單座、採用下平直翼佈局的螺旋槳戰鬥機。最重要的是它的最大航程，在二戰時期那個時代，就已經達到了1300多公里。美國與1941年開始正式裝備這款螺旋槳戰機，一直到了二戰結束以後，世界各國已進入了噴氣式戰機時代時，甚至還有不少國家繼續使用這款非常優秀的P-51野馬戰鬥機。

在整個二戰期間，P-51野馬戰鬥機總共擊落的法西斯軸心國敵機，甚至已經高達了5000架左右，這種成績足以能夠稱之為二戰之最。而說到戰列艦，這就有點不好下口了，主要是二戰時期日本所建造的“大和級”戰列艦，與美國的“衣阿華”級戰列艦，這哥倆的效能

SpitFire F Mk 24，是維克斯-超級馬林公司推出的最後一款陸基型號的噴火戰鬥機，該機採用了大戰末期幾乎所有能用在戰鬥機上的先進技術，與P-51H一起，共同代表了末代螺旋槳戰鬥機的效能頂峰。

該機總計生產81架，從1946年服役到1952年，隨後在英軍退役被轉交到英國駐港空軍服役至1955年。

目前最後一架噴火Mk24靜靜地陳列在英國帝國戰爭博物館，訴說著二戰最優秀戰鬥機的故事。

前面說過，噴火Mk24採用了大戰後期最先進的技術。該機使用的格里芬發動機，在4600米的高度出力2190馬力，在8600米的高度仍有1993馬力的功率。

這使得該機無與倫比的高空效能，在8200米的高度上擁有730km/h的速度，早期試飛時在俯衝飛行中飛出了850km/h的高速。

從起飛，爬升到30000英尺（9100米）高度只需要9分鐘，該機擁有效能出色的兩級增壓系統，可以在其他活塞戰鬥機飛不到的高空也能靈活飛行保持作戰能力。

最後，4門西斯帕諾MkV 20mm機炮，擁有總計650發備彈，每秒鐘投射質量達到了5.17Kg，該型機炮初速840m/s，是戰後轉膛機炮出現之前的巔峰之作。

相比P-51D/H，噴火Mk24的敏捷性要強得多，全包線下的滾轉率，俯仰率，迴轉率都更高，還有20炮，是完美的沒有缺陷的活塞戰鬥機。

空軍部分

日本零式戰鬥機

零式戰鬥機是日本的一型單座單發平直翼活塞式艦載戰鬥機，是日本產量最大的戰鬥機。在二戰初期，以轉彎半徑小、速度快、航程遠等特點優於其他戰鬥機，創造零式奇蹟。

美國P-51野馬戰鬥機

P-51戰鬥機是二戰中盟軍最優秀的全能活塞動力戰鬥機之一，也是盟軍空權的象徵，擊落了4950架敵機，佔美國陸軍航空軍在歐洲上空擊落總數的48.9%，並擊毀了4131個地面目標，另外還擊落了超過230枚V-1飛彈，甚至還擊落了德國空軍最精銳的噴氣式戰鬥機

英國噴火式戰鬥機

噴火式戰鬥機是二戰期間英國的一型活塞式戰鬥機，是歐洲最優秀的活塞式戰鬥機之一，也是二戰名機。噴火式戰鬥機是英國第一種成功採用全金屬承力蒙皮的作戰飛機，其綜合飛行效能，在二戰時始終居世界先進水平，它的優良效能還是為英國維持制空權以及歐洲戰局的扭轉起到了重要作用。

德國Bf-109戰鬥機

Bf-109戰鬥機是德國單座單發單翼全金屬活塞式戰鬥機，是二戰期間納粹德國空軍的主力戰鬥機之一，也是二戰期間綜合性能最優秀的輕型戰鬥機之一。Bf-109戰鬥機機翼位於機身下方、具有全罩式座艙、可縮回起落架、以及全金屬製造的機身與機翼等多項特點，屬於新一代的戰鬥機，其效能遠在零式戰鬥機之上，是軸心國空軍使用最廣泛的軍用機。

蘇聯拉-7戰鬥機

拉-7戰鬥機是二戰中蘇聯紅軍最實用的戰鬥機之一，它速度快 ，火力強大。 是打擊德國空軍的重要力量。二戰結束後，拉-7戰鬥機是歐洲上空最好的戰鬥機之一，共生產了5753架。

蘇聯圖-95轟炸機

蘇聯圖-95轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局所研製，是目前全世界唯一仍在服役的大型四渦輪螺旋槳發動機之長程戰略轟炸機、空射導彈發射平臺、海上偵察機，以及軍用客機。設計上採用後掠機翼，翼上裝4臺渦槳發動機，每臺發動機驅動兩個大直徑反轉四葉螺旋槳。機身細長，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的後掠角。

海軍部分

日本大和號戰列艦

大和號戰列艦是第二次世界大戰中日本海軍建造的大和級戰列艦一號艦。大和號戰列艦是人類歷史上最大的戰列艦，曾號稱“世界第一戰列艦”、“日本的救星”。在沉沒超過半世紀後，該艦仍然作為不少電影及動畫的題材，繼續深深地影響著日本人。大和號戰列艦於1937年11月4日開始動工建造，1940年8月8日下水，1941年12月16日服役，1945年4月7日在沖繩島戰役中被美軍飛機擊沉於日本九州西南50海里處。

美國依阿華級戰列艦

依阿華級戰列艦是美國海軍排水量最大的一級戰列艦。依阿華級戰列艦共完成建造4艘，是世界上艦體最長、主機功率最大、航速最高（達到33節）、最晚退役（1992年退役封存）的戰列艦，4艘同型艦仍儲存。由於依阿華級的繼承艦——蒙大拿級的取消建造，使得這一級戰列艦成為美國海軍的最後一級戰列艦。1945年9月2日，標誌著第二次世界大戰結束的日本無條件投降的簽字儀式，在停泊在東京灣上的三號艦密蘇里號的主甲板上舉行，本級艦因而聞名於世。

其實介紹這麼多在我看來最強的活塞式戰鬥機就是美國的P-51野馬戰鬥機，而最強的戰列艦就是小日本二戰期間建造的“大和號”戰列艦，最強螺旋槳轟炸機蘇聯的圖95轟炸機。因為P-51野馬戰鬥機，是一款單引擎單座、採用下平直翼佈局的螺旋槳戰鬥機。最重要的是它的最大航程，在二戰時期那個時代，就已經達到了1300多公里。大和有世界上最大的炮460毫米，別說最後防護什麼的，大海戰不是光靠防護就能贏得戰列艦火力及正義。圖95不說了俄羅斯還打算在服役40年所以這三款應該是我心目中的最佳答案了，望採納謝謝

最好的螺旋槳戰鬥機是美國北美公司生產的P-51野馬戰鬥機。最高時速700多公里，升限上萬米。

其他的著名戰鬥機有美國共和公司的P-47雷電戰鬥機，格魯門公司的F6F地獄貓戰鬥機，F4F野貓戰鬥機，沃特公司的F4U海盜戰鬥機，洛克希德公司的P-38戰鬥機。英國休潑馬林公司的噴火戰鬥機，德國沃爾夫的Fw-190戰鬥機，梅塞施密特的Me-109戰鬥機，日本三菱公司的零式艦載戰鬥機。蘇聯拉沃契金的拉5/7/9戰鬥機，雅克福列夫的雅克7/9戰鬥機。

戰列艦有英國的喬治五世級，德國的俾斯麥級，日本的大和級，美國的衣阿華級，南達科他級，北卡羅萊那級。

螺旋槳戰鬥機我選擇F8F-2和P-51H，戰列艦巔峰還是壓碼頭

活塞螺旋槳戰鬥機有個特性，就是高空效能和低空效能可以差異非常大，因為不同高度下空氣密度和含氧量不一樣，活塞發動機和螺旋槳的工作表現差異會非常大。所以我選擇兩種，中低空的熊貓F8F-2和中高空的P-51H。

熊貓F8F-2是在1944年8月首飛，1945年5月開始服役，還未正式投入戰鬥，二戰就結束了。作為“擼貓專業戶”的格魯曼公司其研發的各型貓，結構非常堅固，可以讓日軍飛行員打的崩潰，因而二戰時有“格魯曼鋼鐵廠”的聲譽。F8F結構非常堅固，他甚至可以攜帶1.5噸的炸彈，成為一款非常不錯的對地攻擊機，所以法國人一直用到1960年由幻影接班。他的火力強大，4門20mm航炮，比噴火多了兩門，這在空戰中是個巨大優勢。

熊貓F9F最高速度是730公里/小時，其更重要的是一款可以將BZ戰術（爬升-俯衝）發揮到極致的機型，他的爬升速度非常快，使用一臺2250馬力的R-2800-30W發動機，在1946年創造了94秒爬升10000英尺（3048m）的爬升記錄，這一記錄一直保持了十年才由噴氣式戰鬥機打破。所以個人認為在低空，熊貓F8F-2是活塞螺旋槳飛機的絕對王者。

而中高空，我選擇P-51H，該機型原本是為更好的對日本戰略轟炸而推出的高空遠端護航戰鬥機。P-51H機身更加細長，趨於流線型，對零部件進行最佳化設計，減輕了重量，並且使用注水/酒精的“嗑藥”技術，在高空可以短時間內將發動機功率提升至2200馬力。使得其最高時速達到非常誇張的783公里/小時。

另一個重要原因就是，P-51H投入時間晚，其剛投產後不久，日本就投降了。一直到朝鮮戰爭爆發，當時美國空軍噴氣式戰機都是部署在日本，需要在韓國前線附近部署些螺旋槳戰機進行掩護和偵察，所以重新生產了批P-51H，這些P-51H已經採用很多50年代的技術改進，比如瞄準鏡和座艙生存系統，效能要比二戰時期誕生的前輩強出不少。

至於戰列艦巔峰，那顯然還是日本聯合艦隊的大和級（壓碼頭），高達7.2萬噸滿載排水量，比其他對手多出2萬多噸。460mm主炮下眾生平等，如果打衣阿華的話，25公里內會被擊穿側面裝甲，超過25公里，很大機率是高仰角洞開水平裝甲；而410mm傾斜20°的主裝甲，衣阿華的MK6主炮要跑進15公里才有可能擊穿，很要看角度。