發動機不熄火，在汽車裡開暖氣休息會不會有危險？

這個絕對是很危險的，如果汽車在靜止的情況下，發動機不熄火開暖氣，尾氣很容易飄進汽車裡使汽車裡的人發生意外。

特別是在密封的環境裡，比如停車場，車庫等，切記千萬不能開著暖氣長時間待在車裡。這時候汽車的尾氣不能吹散，很容易使人中毒。

但是如果是在戶外的情況下，因為特殊原因一定需要在車裡休息，也是可以的。因為在戶外，汽車尾氣不容易聚存，而且建議汽車的窗戶不能完全關閉，最好是留一點縫，保持車內空氣流通。

記得以前我有一個親戚過世，然後放回老家去安葬。因為我這個親戚很早就從村裡面出去了，按照當地的風俗是不能在村裡面擺靈堂，於是就在戶外的村口邊上擺了一個靈堂。

我和表哥當天晚上去守夜，我們輪流著在汽車裡休息，由於天氣很寒冷，一定要開著暖氣，否則在這裡呆不住。我們的做法就是讓汽車窗戶留一條縫，保持車內空氣流通，當天晚上我們都是很安全的度過，並沒有發生意外。

所以說在室內嚴禁啟動發動機開著暖氣睡覺，這是很危險的。在戶外的情況下，最好是讓汽車的窗戶留一條縫，保證車內空氣流通，但是最好還是不要在汽車裡開著暖氣睡覺，不怕一萬就怕萬一啊。

在採取有效防範措施的情況下，完全可以在著車開暖風或空調的情況下在車裡過夜！

著車開暖風或空調在車裡過夜，正常情況下，存在的危險有兩個，一個是一氧化碳中毒，一個是二氧化碳窒息！

一氧化碳（CO）是燃油不完全燃燒的產物，雖然現在技術很發達，但燃油發動機還無法做到燃油的完全徹底的燃燒，所以，不論是汽油機和柴油機，只要著車，排出的尾氣中就含有一氧化碳。如果在一個封閉的小空間內，例如車庫內，長時間著車，空氣中的一氧化碳濃度會很高，這些一氧化碳就會進入車內，危害車內人員的生命。每年都會有因此致人死亡的事件發生！

二氧化碳主要是車內人員呼吸產生的，由於車內空間狹小，人在車內休息時會習慣性地關閉門窗，這樣時間一長，車內空氣中氧氣越來越少，二氧化碳越來越多，到一定濃度，人就會窒息死亡！

明白了以上原因，假如需要著車開暖風或空調在車內過夜，為避免危險，必須採取如下措施：

1、把車停在空曠通風的地方，如果有風時儘量把車頭逆風方向停放，這樣排出的尾氣隨風吹走，而不是吹向車頭部位。因為車內暖風空調系統的進風口在車前部！

2、在開暖風或空調時，一定要選擇車外迴圈。

3、四個車窗不要完全關死，一定要留一小縫隙，便於車內外通風。

做好以上這些，就不會出現一氧化碳中毒和二氧化碳窒息情況！當然了，除此之外，還需做好防盜、防溜車、防動物侵襲等其他意外的防範！

在車裡休息時，發動機不熄火開暖風可以過夜？有不少人會迫不得已在車上過夜，比如像今年疫情嚴重期間，很多工作人員為了工作方便都需要在車裡過夜。尤其冬季在車上過夜如果不開暖風的話太冷了，但如果開暖風過夜不做好相關安全措施就很容易出現危險。

當發動機保持運轉的時候，完全鬆開油門，發動機就進入了怠速狀態。怠速狀態下發動機是一種無負荷的空轉，對外不輸出功率。車輛原地不動的怠速狀態就叫原地怠速，是我們平時行車遇到最多的情況。

雖然怠速狀態下發動機不對外做功，但是由於發動機運轉時內部金屬零配件之間會存在摩擦，發動機克服內部零配件之間的摩擦阻力空轉所需的最小轉速就叫怠速。車輛的正常怠速一般在600~900轉之間，每一輛汽車的怠速都是廠家直接設定好的數值，怠速過高或者過低都是不正常的現象。

在怠速狀態下發動機保持最小轉速在運轉，這就需要透過燃燒一定的燃料才可以產生能量。怠速狀態下燃料的燃燒並不充分，像我們冷啟動時，很多司機都會熱車，但同時也有司機不建議熱車時間過長。因為熱車就是原地怠速，如果怠速時間過長容易產生積碳，不過只要怠速時間不長，積碳問題倒也不會太嚴重，畢竟只要車輛行駛就一定會產生積碳！

即使怠速時間長產生積碳也只是對油耗有影響，對人體沒有什麼傷害，但怠速引起的中毒情況就引起車主的足夠重視。

大家經常會在新聞中看到某某地下停車場發現司機中毒事件，造成中毒現象除了怠速狀態產生會生成大量有毒的一氧化碳外，還跟安全措施沒有做到位有很大關係。

怠速狀態會產生大量一氧化碳彙集在靜止車輛的周圍

一氧化碳是燃料不充分燃燒的產物，一氧化碳濃度高低跟發動機空燃比有直接關係，汽油發動機空燃比是14.7:1，意思就是燃燒1個單位汽油需要14.7個單位的空氣，這時可以達到最理想燃燒狀態。尾氣檢測中有一項就是一氧化碳含量，只要發動機開始運轉，無論處於哪種狀態都會產生一氧化碳，只是多與少的區別。

車輛正常行駛也不能達到最佳空燃比，因此也會產生一氧化碳，然後一氧化碳會透過排氣管排放出來。但是這時車輛在行駛狀態，空氣快速流通，一氧化碳排出後會被迅速驅散。但是怠速時進氣量會更少，汽油的燃燒效率更低，因此產生的一氧化碳會更多，這時就會彙集在車輛周圍。如果車輛停在像地下車庫或者其他空氣不流暢的場所，怠速時間越久產生的一氧化碳就越多，車輛周圍就會充滿高濃度一氧化碳。

有機構做過相關對比實驗，怠速下車輛產生的一氧化碳濃度至少是正常行駛所產生的十倍以上。在車輛門窗密閉的情況下，不用半個小時車內就會一氧化碳超標，因為車內與外界並不是完全隔絕的，當車在一氧化碳濃度越來越高時，也會慢慢滲入車內空間。

這時如果人在車裡面休息，暖風開啟會有兩種換氣模式，用外迴圈的話只會加快一氧化碳進入車內的速度，用內迴圈的話除了一氧化碳中毒危險還有二氧化碳中毒危險。所以無論是使用內迴圈還是外迴圈都會短時間中毒身亡。

那既然車窗密閉情況下容易中毒，那開啟點車窗還有危險嗎？

其實在地下車庫這種空氣不流暢的場所，即使開啟車窗也沒有什麼作用。因為一氧化碳只會在車輛周圍越集越多，整個車輛周圍都被高濃度一氧化碳包圍，開啟車窗同樣會引起中毒！

怠速狀態下車內空間密閉容易引起二氧化碳中毒

既然在空氣不流暢的場所怠速開暖風會引起一氧化碳中毒，有的車主覺得一氧化碳產生後是透過排氣管排出，那麼如果只打開內迴圈進行換氣，一氧化碳就可以減少進入車內。這樣即可以起到快速恆溫的作用，又可以防止一氧化碳進入車內？真的是這樣嗎？

怠速開空調開啟內迴圈可以快速達到並且保持適合溫度，但如果在空氣不流暢的時候這種操作最危險。因為車內空間與外界並不是完全隔絕的，一氧化碳還是會透過其他縫隙進入車內，滲入的一氧化碳量跟車輛的密封效能有關。如果車窗密閉開啟的是內迴圈，那麼氣流迴圈就只存在於車內空間的空氣。車內空間比較狹小，當車內人員正常撥出二氧化碳後經過內迴圈又回到了車內，慢慢車內氧氣濃度就越來越低，二氧化碳濃度越來越高。這時即使不考慮一氧化碳，二氧化碳濃度超標同樣會讓人中毒。

那麼如果在空氣流通順暢的空曠場所密閉車窗怠速開暖風並且開啟內迴圈可以嗎？

雖然外部環境的空氣質量比較理想，因為一氧化碳在空氣流通的時候會被稀釋，但是由於車輛密封設計，進入車內的新鮮空氣還是很有限。所以時間久了，車內的二氧化碳含量還是會越來越高，車內人員越多，就容易導致二氧化碳中毒。

如果冬天迫不得已需要在車上過夜，不開暖風是沒有辦法入睡，所以此時就特別要注意做好安全措施！

避免把車輛停在空氣不流通的場所，儘量選擇空曠地帶。四個車窗都開啟一條縫隙，儘量讓車輛內部與外部保持通風狀態。暖風開啟後，使用外迴圈模式進行換氣，儘量讓車內空氣保持新鮮。暖風開了兩三個小時後可以熄火一次，開啟車窗通下風，減少怠速時間。

只有在保證安全的前提下才可以在車上踏實的過夜，在文中重複最多的就是保持空氣流通！無論是停車場所的選擇還是怠速狀態下車輛的操作，都是以空氣保持流通為核心，因此務必記住開窗通風的重要性！

冬季開暖風在車廂內過夜，每年都有人死在車內。歐洲小青年特別是情侶喜歡冬季開暖風在車裡過夜，所以歐洲小青年死的最多。這些都是採取了錯誤的取暖方式所導致的悲劇。

危險來自哪裡？很多人一張口就是一氧化碳中毒，這是極端錯誤的！與一氧化碳幾乎沒有半毛錢的關係。

危險來自缺氧窒息與二氧化碳中毒兩者疊加作用的結果。

很多人喜歡車窗緊閉，並且開啟了內迴圈模式。這是標準的，典型的自殺模式。為什麼？這就導致車廂成為一個幾乎與外界隔絕的密閉小空間，而在這小空間內，空氣有限，而隨著人呼吸，不斷消耗氧氣，並不斷撥出二氧化碳，最終形成車廂內缺氧與二氧化碳過濃，導致缺氧窒息與二氧化碳中毒，在雙管齊下之下，很多人由此在睡夢中丟了命。夏天開空調過夜，也同樣會送命。

大家牢記我說的這句話：內迴圈模式就是自殺模式！

如果大家認識不到這一點，我就覺得有完全的必要，透過法律形式，讓所有車企取消內迴圈模式，只有這樣，才能從根本上避免悲劇的發生。

只有大家認識清楚了內迴圈模式的極度危險性，才能找到正確的方法來避免悲劇的發生。

如果一定要使用內迴圈模式，那麼車窗必須留縫，要讓新鮮空氣能進入車廂內。如果一定要緊閉車窗，那麼必須使用外迴圈，能讓新鮮空氣交換到車廂中來。

可以的，首先必須適合兩個條件，其一：暖氣的迴圈方式，必須調至外迴圈，保證室內與外空氣流通，其二：停車空間，如果是將外可以，但如是封閉空間就不行了，比如車庫裡等等。

很多時候，有人會遇到一些特殊情況，無法找到晚上休息的地方，唯一的辦法是在車內將就一個晚上。尤其是在冬天，在這裡給各位寶寶提醒下，冬季千萬不要在開暖風的車內睡覺，畢竟現實中也有很多人因為太冷不願關空調導致死亡等悲劇，車子長時間不熄火，尾氣回排出很多一氧化碳等有毒氣體，這些一氧化碳回逐漸進入車內，導致中毒，畢竟車子不是完全封閉的，如果是在室內停車場，那就更加危險，同上，千萬別拿自己的生命開玩笑呀

在這裡，小編給大家個建議，可以在車上備上一個毯子或者一個小被子等保暖設施，這樣就算在室外也可以不用開暖風，也不用擔心保暖的問題了或者開暖風的前提下一定要開窗透風，保證空氣流通，睡的比較熟的朋友們，可以定個鬧鐘，時不時提醒下自己，看看車內車子的狀況。

我來告訴你吧！汽車的暖風是靠發動機熱量所產生的，經過風扇吹進車裡。如果是密封的車庫肯定就是不行的，二氧化碳吸進去必死無疑。如果是空曠地帶通風的地方，車窗留條縫還是可以的。

在車裡過夜，當然可以，車窗玻璃降下一小部分留著通風用暖風開到外迴圈，但是車子一定要在開闊地，這樣通風才管用不會有一氧化碳留進車裡，

平時在車裡休息，發動機不熄火開暖風過夜。其實沒那麼危險的。關鍵是看你停哪裡的。位置不好就要命。

相信很多人都在新聞上面看到有人開著空調在車裡休息。導致一氧化碳中毒死亡事件。很多人覺得在車上休息，怠速開空調很危險。其實未必。只是很多人停的位置有問題。大家一般看到的汽車一氧化碳中毒事件的地方多為車庫！或者個別人少車少路邊。從來沒有聽說服務區，山區發生過汽車一氧化碳中毒事故。

1:由於車庫空間狹窄。汽車長時間啟動。氧氣被髮動機燃燒了。剩下的一氧化碳給人吸了。很容易睡過去。我也搞不懂。都到車庫了。到床上不香嗎？你偏要到車上玩。簡直就是自殺。該！

2:也有個別人把車停在人少車少又背風的地方開著空調睡覺。發生一氧化碳中毒事件。如果閻王爺要請他喝茶。他把車停在那裡睡覺。一個人一輛車都沒有從那裡經過。空氣也好想凝固了一樣。一點風也沒有。剛好又開了一個外迴圈把一氧化碳全部吸進去了。睡著睡著就去了。

但是在野外或者服務區是不會發生這種情況的。當一個人開車到野外紮營休息。一般都是選擇空曠的地方。或者比較高的地方。那樣覺得才有安全感。野外空曠的地方肯定有風吹。開著冷氣或者暖氣睡覺都沒有事。在服務區也是一樣。由於車輛來來往往。整個高速路和服務區的空氣都是流通的。冬天感覺服務區特冷。熱天不那麼熱。就是空氣快速流通的結果。只要空氣流通。就不可能發生一氧化碳中毒事件。

所以說開著空調在車上休息。一定要注意周邊的環境。最後留一個手指的縫隙。鎖好車窗。可以安心小睡一會。沒問題的。至於油耗，放心。耗不了多少。至於積碳就不太清楚了。

發動機不熄火再車裡休息是可以的，前提是車不能停在室內，應該停在室外空氣流動的地方，空調開外迴圈，車頭要逆風方向停放，也不要靠近其他車尾的排氣管，因為一般空調外迴圈進風口在前面，發動機排氣口在車尾，這樣逆風的話發動機的廢氣就不容易從前面的進風口進入車內了。另外車窗留點縫，以便空調外迴圈能更好的與室外的新鮮空氣交換。

很榮幸回答你的問題，親身體驗過，當時也是過完年外出工作，因為路程遠再加上剛過完春節，所以路上都會有堵車，人就會容易疲勞，那次也是開了幾個小時後就感覺太累了，也到了晚上了，所以就在一個服務區休息了，當時就是開著空調睡的，開著外迴圈模式，睡了一晚，起來的時候會有一點點的頭痛，不知道是睡的姿勢原因，還是車裡空氣不流通的原因，也有可能是睡太久了，所以在車裡睡覺在環境允許的情況下儘量開點窗，如果不方便開窗的情況下最好睡的時間不要太長，休息一下然後開啟窗戶通風換氣。

答案是可以，雖然汽車內部看起來非常的封閉，其實有很多通風口，起碼保證人需要呼吸的氧氣是有的，只是有可能氧氣供應不是很充足，你會感覺裡面很悶，但是不會對生命造成很大的危害，這個天不建議在車裡睡覺，冷啊！

真不知道回答可以的是何居心？！！！打火車內睡覺死亡的報道不勝列舉，長時間打火車內休息汽車尾氣產生的一氧化碳會進入車內，殺人於無形！看過一本部隊安全事故警示錄也有同樣的悲劇，別再用自己的愚昧坑害別人了！如果是室外暫時休息一會兒沒事，最好不要超過一個小時，並且窗戶要留縫

首先這這樣很危險，隨著汽車廠家技術的成熟，車輛密封的嚴密，車輛在停車狀態發動機工作時，汽油燃燒不完全，會產生高濃度的一氧化碳。車停開著暖風，車窗又緊閉時，發動機排出的一氧化碳會積聚而濃度升高，一旦車內人員休息或者睡著，便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪命。因此，一定不要在車內開著暖風睡覺，如果等人時間較長，可以在開著暖風的同時開啟一點車窗，希望對你有幫助

車輛怠速運轉會讓燃燒不充分產生更多的一氧化碳，當這些有害氣體進入駕駛室內積聚越來越多的時候，人體吸入過量會造成人員的暈倒甚至死亡。

感謝樓主提問…

你好樓主…！

在車裡休息，開著暖風是有一定危險的，但是，有基本的常識，正確操作，就可以避開危險。在車裡休息，可以開著暖風在車裡睡覺，但前提條件是，必須在通風良好的室外環境，不能在密閉空間或者通風不好的地方，比如：地下車庫等。必須開窗戶，不用開大太，四個窗戶每個開3公分左右。

總結一點，可以在這睡覺，一定要在通風良好的環境下，適當開啟一點車窗。不然的話，很容易出危險的。

汽車在停車不熄火的狀態下關窗開暖風，車子排出的尾氣便會在周圍累積，尾氣可以透過外迴圈被吸入車內，尤其是車子在怠速情況下，進去的氣少油多，燃燒不充分，產生的一氧化碳濃度會進一步增高，危險也就更大。一旦車內人員休息時間過長或者睡著，便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪命。

不熄火開空調內迴圈也是如此，密閉環境中長期不通風，車內二氧化碳濃度過高，人如果睡著了，會因為缺氧對身體重要器官造成不可逆的傷害，嚴重直接窒息死亡。希望大家掌握基礎安全行車常識。

在車裡休息時，發動機不熄火開暖風可以過夜嗎？會有危險嗎？

在車內發動機不熄火過夜存在一氧化碳中毒的危險，甭管是將車停在露天環境還是停放在相對封閉的空間（如車庫），都會存在一氧化碳中毒的機率；可能很多朋友會舉出自己在未熄火的車內過夜沒事的例子，但哪隻是命大；汽車在怠速時，發動機燃燒狀態並不好，汽油不完全燃燒比例更大，然生的一氧化碳就比車子開起來時多得多，而這些一氧化碳一旦溜進您的車內被您吸入，您就會連開啟車門的力氣都沒有了！汽車並不是密閉空間、即便您關閉了所有的車窗，它仍然無法徹底密閉！比如車子和外部貫通的位置空調口、後備箱翼子板蒙皮下面、方向盤傳動軸處、剎車油門踏板處等地方，它們都不是密封的，所以車子熄火、關閉所有的車窗，車子依然不是密封的，還會有空氣從外部飄進來，雖然換氣效率降低，但足夠幾個成年人使用了（缺氧就用嘴對著空調口吸唄，實際上不會缺氧）；但如果您不熄火，上述那些通氣之處，就會成為一氧化碳順利進入車內的通道！所以在車內過夜、關窗、不熄火，一氧化碳致死的機率極大，鄙人建議您千萬不要去嘗試！簡單說說鄙人過去跑大車時在冬季的夜晚如何過夜；一般倆人，晚上在車內睡覺時一定會先熄火（必須要熄火），然後關閉窗戶，東北的冬季在車裡過夜，不關窗第二天能成雪糕！不必擔心車內空氣不夠，只要熄火了，就絕對沒有問題，因為冬季車內外溫差大，換氣效率比較高、而人體需氧量降低，所以冬季再車內過夜關窗沒有問題，但一定要熄火！至於夏天在車內過夜同樣要熄火，但可以適當開啟天窗透透氣！關窗、熄火的車悶不死人，但不熄火的車可以毒死人（停止狀態），一氧化碳中毒是很絕望的，您明明什麼都明白，卻連動一下指頭的力量都使不出，眼睜睜看著自己死去；因為一氧化碳會取代氧和血紅蛋白結合，氧搶不過一氧化碳，只有高壓氧催動逆反應才能使血紅蛋白丟棄一氧化碳，所以在車內過夜，一定要熄火！

停車睡覺開暖氣，在室內狹小的空間是絕對不允許的，即便是你開啟車窗，也是絕對不可以，非常的危險，如果是在戶外，或者空曠的野外，也是要有所講究的，首先車窗要開一點縫，這是必須的 ，如果天氣極度寒冷，比如零下二三十度，最起碼在停車時，使車頭處在上風口，車尾排氣管處在下風口，這樣外界的空氣氣流就會將排放的尾氣，排到車尾以外的地方，嚴格上來講，即使在這樣的天氣情況下，最起碼有兩個車窗也應該開一條一兩公分的縫 ，左右各開一個，這樣空氣可以形成對流，既然是開暖氣睡覺，那肯定外界的空氣比較冷，除了以上以外，還要注意自己的油量有多少，要有足夠的油量，確保第二天能夠開到加油站加油，在睡覺之前一定要檢查一下發動機的工作情況，確保不會缼油缼水高溫，人一旦睡著，發動機就處於沒人監控的狀態下工作，一旦產生高溫，失火，或其他發動機故障，也會造成較大的後果，甚至是災難性的，所以說應該儘量避免在車內著車睡覺，如果是兩個人可以換著休息，一個人隨時監控發動機儀表的工作狀況，萬一一個人遇到極端天氣 ，而沒有禦寒的衣服，又必須要發動著開暖氣，那人也應該儘量不要睡覺，即使睡覺的話，也要定時半小時或一小時醒來一次，這樣才能做到萬無一失。

我開貨車，真沒有開暖風在車裡睡覺這個習慣，還有是就是有節溫器，沒有負荷，能不能上溫度，一【一次木有！！。】