不會傷發動機，但起動機齒和飛輪齒會打齒，對齒輪造成損傷。但出現一次半次這樣的情況，損傷可以忽略不計。反而最大的損傷，是平時打火的習慣，有些人車著了，回匙慢，甚至有一、兩秒才鬆開打火，那樣才是長期的慢性損傷。應當在車子要著的那一剎那，要立刻鬆開。

老車可能會打燒電路或啟動馬達，現在的新車有保護，根本就不理會你。我車是2013款雪鐵龍C5，我也在原地怠速時擰過鑰匙，根本什麼反應都沒有。有一次鬼使神差地在D擋上擰鑰匙，儀表上出來一排字“請在P擋發動”，大概是這麼幾個字，記得不太清了。電腦會有保護程度的，汽車發展這麼多年，各種奇葩操作都發生過，所以絕對不能有的操作，工程師都想到了。我試過20幾的速度下強推4擋，車子根本就不理我，依然顯示3擋，也沒有任何闖動。

有兩種情況：1.車子裝有防止打火裝置（發動機工作狀態下），這種車子二次打火沒啥關係；2，車子沒有防止打火裝置，這種車子造成的傷害是起動機的齒輪容易損壞。

電路上不會有影響，機械上對發動機也沒有影響，有影響的只有起動機的起動齒輪有一點點，問題不大，如果說有影響，除非每天都做這個動作，做一千次吧可能會有。

如果汽車配備了誤作業系統，發動機運轉時再次啟動不會對汽車有任何傷害，因為你的啟動指令根本沒有被響應，屬於無效操作。如果你的汽車沒有誤操作的配置，在發動機運轉時再次啟動會傷害到啟動機和飛輪的齒輪，偶爾短時間幾秒誤操作問題不大，如果經常這樣會影響汽車零件的使用壽命導致零件提前報廢！

原來的車輛，這種操作方法肯定會對起動機齒輪和飛輪齒圈造成損傷，時間長了兩個齒輪的齧合狀態變差，產生打滑現象。現在車輛科技含量高，在發生誤操作的情況下，會產生保護作用，避免這種情況發生。

質量好的沒事！質量不好的啟動機齒輪會缺牙，質量再不好的飛輪齒圈會缺牙，時間超過10秒以上啟動機有可能燒壞！

在車輛發動機沒有熄滅狀態下，再次扭電門鑰匙啟動發動機，對車輛有害嗎？這種發動機還沒有熄火又啟動發動機的情況，人們常常有時會出現這種現象，出現這種現象的原因大概有兩種情況，一是車輛停車在怠速狀態下時間較長，忽視了發動機還在運轉工作中，又進行再次啟動發動機。二是由於在停車中，由於發動機的噪音較小，或是車輛的隔音效果太好，根本聽不到發動機的運轉聲音，進行了二次點火。所以，在啟動發動機前順便看看儀表發動機的轉速，是最好的方法，一來可以看看車輛自檢是否正常，二來也能看到發動機由於暫停車時是否還在運轉工作。

發動機運轉工作中再次點火啟動是否有害

如果在不知發動機還在正常工作又再次啟動發動機，可以肯定的說存在發動機飛輪與起動機齒輪有打齒現象，而且還會伴有打齒的聲音發出。每次雖然不至於打破某一個齒，但是會對齒輪的導角打毛。如果是經常發生這種錯誤，起動機齒輪與飛輪齒就難以齧合，造成兩齧合齒輪相互打滑，並有異響聲。

簡述起動機帶動發動機運轉壓縮工作

發動機起動是靠起動機接通電源後，在起動機電磁閥的作用下，推動運轉中的起動機齒輪與靜止中的發動機飛輪齒齧合，從而帶動發動機運轉壓縮工作的。這種齒輪齧合方式並不帶有像變速器換擋時齒輪齧合一樣的同步環，所以發動機運轉中再次給起動機通電，起動機齒輪與飛輪齒兩者存在轉速差，兩齒輪就難以齧合，而造成打齒現象。在飛輪的轉速與起動機齒轉速相匹配時，齒輪齧合，起動機與發動機一起遠轉，當起動機斷電後，起動機齒輪在回位彈簧作用下回位，發動機正常執行做功。

總之，車輛在沒有熄火時，再次點火起動對車輛不會造成大的傷害，如果是䏻夠起動機齒輪與飛輪齒齧合，在斷開起動機電源後即可。如果是起動機的齒輪不能與飛輪齒齧合，就有打齒現象發生，雖然不能夠造成嚴重的後果，但是至少會磨損齒輪，嚴重時也會打齒，必經是極少極少的個別現象。

對大部分的車來講，這樣也沒什麼問題，現在的汽車基本都有防再次啟動的，我有好幾次都是這樣，發動機聲音小，有時候沒看怠速表，完全放心沒問題。

當車子沒熄火的時候，又打火一次對車子發動機有危害嗎？

當然有危害啦，我親身歷經過一次，就是有一次我的車因為鑰匙掉了一條，只剩一條，然後去汽車鑰匙店配鑰匙，我的車是眾泰5008，所以不用晶片的。當時就直接配一條好像摩托車那種鑰匙。不知道是鑰匙不夠長還是鑰匙配的時候那些齒沒有弄好。就是打著火了之後鑰匙一直處在ON處，也就是鑰匙一直扭在了打火位置。要用收輕輕的擺一下才行。

我開的時候就沒什麼事，因為這個問題我是知道的。有一次，我店裡來了一個客戶在我這裡貼膜，然後叫我搭他回去。剛合適我小叔在這裡，然後就叫他幫我搭客戶回去。

那時候剛好拿到了那條配的鑰匙，然後就搭客戶回去了，剛到半路，我小叔就打電話給我說，車子冒煙了，感覺像著火一樣，一股濃濃的燒焦味。然後我立馬過去了，去到的時候客戶已經自己打車回去了，然後我就看那個鑰匙位，就處在ON檔的位置，我說完了，肯定是點火馬達燒壞了，扭鑰匙打火沒有反應。當時候忘記跟我小叔說了，這個鑰匙的問題。

馬上打電話叫修車師傅過來幫拉車去修理廠修了，當時這個點火馬達用了兩百多塊錢。一換上去打火立馬正常了。

所以，機械鑰匙一直處在ON檔的位置，也就是打火位置，首先是打火馬達燒壞，或者其他電路燒壞，然後有可能車子會著火的危險。

當車子沒有熄火的時候，又打火一次對車子發動機有害嗎？這具體需要看是什麼車型而定，現在大部分汽車都帶有啟動保護設定，當在汽車沒有熄火的時候打火不會有任何反應或者直接車輛熄火。但以前的老車很多並沒有啟動保護功能，像這種沒有保護裝置的車型，當汽車沒有熄火的時候，又打火的時會發出齒輪碰撞的異常聲音，偶爾幾次沒有關係，但經常這麼做就容易損壞啟動馬達或者飛輪齒，但是對發動機不會有任何傷害！

現在汽車有兩種點火方式，一種是傳統的機械式點火方式，一種是電子點火方式。

機械點火方式的汽車啟動時

鑰匙轉到點火檔的時候，汽車電瓶開始向點火線圈供電。當鑰匙轉到啟動擋，電瓶同時給點火線圈和啟動機供電。啟動電機(馬達)在電流的帶動下開始轉動，進而帶動發動機轉動，發動機產生順時高壓透過配電器給火花塞供電，火花塞開始點火。噴油器開始向氣缸內噴油，霧化的燃油被火花塞點燃，汽車正常啟動開始怠速運轉，這時鬆開鑰匙後馬達齒輪會脫離飛輪不再運轉。

電子點火方式的汽車啟動時

ECU(電腦)根據接收的各種感測器訊號計算確定出最佳點火時間點和點火提前角，向點火器發出指令，點火器根據接收到的指令控制點火線圈初級電路導通或者切段。當點火線圈初級電路被切斷時，次級線圈上產生的高壓電經過分電器或者直接送給需要點火的氣缸的火花塞，然後火花塞發出火花點燃缸內混合氣，單個氣缸點火完成。其他氣缸依次按照相同流程完成點火，發動機開始怠速運轉。

從汽車啟動的兩種點火方式來看，電子點火系統都是有電腦控制啟動過程，比如一鍵啟動車輛再按一次啟動鍵就會熄火。機械式點火方式的汽車，很多車子啟動後會被鎖死不允許二次點火啟動，但也有一些老的車型並沒有啟動保護功能，那麼對於其他沒有這種設定的汽車，有的人就會偶爾出現無意中二次打火的情況！

當汽車沒有熄火時，二次打火後給到駕駛人員的直接感受就是發出咔咔的聲音，這其實是馬達齒輪和飛輪的撞擊聲音，偶爾幾次不會有什麼影響。雖然影響不大，但聽著聲音的確挺讓人擔心，那麼為什麼會出現撞擊呢？

汽車馬達和發動機飛輪的作用汽車馬達是啟動機的通俗說法，就是將蓄電池的電能轉化成機械能以驅動發動機上的傳動結構(飛輪)運轉，從而啟動發動機。因為發動機在用自身的動力運轉以前，必須要藉助外力來實現從靜止狀態進入到可以自行運轉，這個驅動過程就叫發動機的啟動。發動機飛輪是一種轉動慣量很大的盤形零件，可以理解成一個能量儲存器，可以把發動機做功衝程外的能量儲存起來。當發動機轉速高的時候，飛輪動能增加，這時飛輪會把能量儲存起來，相反當發動機轉速低的時候，飛輪動能減少，這時飛輪就會釋放能量。汽車打火啟動時的兩種狀態汽車熄火狀態正常打火啟動

汽車未啟動時，發動機飛輪是一種靜止狀態。點火後，馬達齒輪向外移動齧合飛輪齒輪，由於發動機飛輪是固定狀態，所以馬達齒輪可以很容易齧入飛輪齒輪，齧合後馬達齒輪轉動帶動飛輪轉動以啟動發動機，然後就可以平穩的啟動汽車，汽車就會進入怠速運轉狀態。

汽車沒有熄火狀態重複打火啟動

在汽車怠速狀態下，發動機飛輪是運轉狀態，但是馬達已經停止運轉了。這時再次打火，馬達重新開始轉動，發動機是一直處於轉動狀態，所以發動機轉速肯定會高於馬達轉速。當馬達齒輪向外移動去齧入飛輪齒輪時，由於齧合不成功，兩個齒輪就會碰撞和摩擦發出異常聲音。如果繼續強制齧入的話就會導致飛輪被打壞或者馬達被燒壞，所以廠家在設計的時候就已經考慮到這種工況。於是廠家就設定馬達只能帶動飛輪運轉，飛輪不可以帶動馬達運轉，這樣的話當發動機轉速(即飛輪轉速)大於馬達轉速時，馬達就會打滑而出現空轉。

如果發現汽車重複打火怎麼辦？

當打火出現聲音異常，應該可以確定是在重複啟動，那麼我們可以迅速鬆開鑰匙，馬達齒輪就會縮回去，也就不會再與飛輪齒輪發生碰撞，產生的異常聲音也會隨之消失。　

汽車沒有熄火，二次打火會造成什麼後果？

馬達齒輪和飛輪齒輪都是相對比較堅硬的部件，偶爾的齒輪之間的碰撞並不會造成什麼影響。而且齒輪間即使因碰撞產生損壞也不會導致發動機其他地方受損害，所以題主無需擔心這樣會對發動機造成傷害！

透過轉速錶上的轉速來判斷汽車是否熄火

雖然說這種二次啟動都是在不經意間操作，但只要在啟動前看一下儀表盤就可以避免這種誤操作。判斷汽車是否熄火可以在發動機轉速錶看出，汽車怠速運轉狀態時發動機轉速一般在600-900轉以內，如果汽車熄火了，轉速錶肯定顯示的是0。

最後總結一下，除了那些年代比較久遠的老車，現在的車大多都有啟動保護功能，也就根本不用擔心汽車沒有熄火再次打火的情況。即使那些沒有保護功能的老車，偶爾出現二次打火的情況也不用擔心，對汽車不會有什麼影響，但還是不能經常性這麼操作，再堅硬齒輪也經不住長時間的碰撞磨損。

當汽車在沒有熄火的狀態下，又轉動汽車鑰匙和按一鍵啟動鍵，又打火一次啟動汽車，對汽車的發動機是不會造成損害的。

當汽車在沒有熄火的時候，又轉動汽車鑰匙和按汽車一鍵啟動鍵、又打火啟動一次汽車，偶爾短時間這樣誤操作了，對汽車的發動機是不會造成多大的損害的。

如果經常在汽車沒有熄火的狀態下，又打火啟動一次汽車，這樣誤操作會把汽車的保險絲燒掉，還會對汽車的點火線圈、火花塞、高壓導線造成損壞，所以汽車在沒有熄火的時候、一定要注意汽車儀表盤上的顯示，汽車是否已經打火啟動了，切不可經常在汽車啟動的狀態下，又打火一次啟動汽車。

像我偶爾也是這樣，汽車在沒有熄火的狀態下，我坐在車裡沒有注意看汽車儀表盤，也沒有聽到汽車發動機在啟動狀態下的運轉聲音，也有偶爾又一次打火啟動汽車，我的車輛開了幾年了都沒有什麼問題、所以汽車在沒有熄火的時候，又一次打火啟動汽車，對汽車發動機是不會造成損壞的。

這要針對什麼車型？現在先進的車型，根本不存在這個問題，因為他有電腦板控制的。你錯誤操作，他幾乎不去動作。對於普通的車用鑰匙點火的那一種，那個就麻煩了。因為強行啟動發動機在轉。強行啟動的話。齒圈和減速機兩樣都會受傷。起動機偶爾偶爾一兩次這樣啊，沒問題，經常的話，那就會損傷齒圈了。

當汽車沒有熄火的時候，又打火一次對汽車發動機有害嗎？

理論上是沒有的

現在的汽車做工越來越好，發動機的聲音也越來越小，很多時候坐在車內因為聽不到汽車發動機的聲音，所以會認為汽車還沒有起動，所以會重複汽車起動動作，造成發動機二次打火，這樣的偶爾誤操作是沒有影響的，因為發動機已經起動，起動機的齒輪會受到發動機的飛輪反向轉動，所以偶爾是不會有影響的

但是有些人有強迫症或者是記性差，總認為發動機還沒有起動，所以經常性重複起的發動機，雖然起動機齒輪內部有保護裝置，但是反覆起動會增加磨損，降低發動機飛輪的使用壽命，因為每次起動發動機飛輪齒輪不可能和起動機齒輪完全對齊，所以經常會撞擊，造成齒輪磨損或掉齒現像

大家不能確定發動機是否起動時，應該要學會看發動機轉速

三十年前的解放卡車，從發電機定子中性點引出導線連線一個常閉繼電器的線圈，常閉繼電器的觸點串聯在起動機控制電路中，即可實現防止誤起動。原理:發動機運轉→發電機發電→中性點電壓使繼電器觸點斷開→起動機無法供電運轉。

大眾系列則是在點火開關上透過機械方式實現防止二次起動，起動後鬆手，再次起動擰不動鑰匙，必須返回OFF重新來一次。

也有部分低端車沒有防誤起動設計，當發動機運轉時起動，起動機小齒輪與飛輪齒圈會發生碰擦，偶爾一次無妨，多了肯定會損傷齒輪。

這樣子對發動機沒有什麼傷害，但是對起動機的齒輪和和飛輪的齒輪有點損傷，不過偶爾幾次沒事的。

因為發動機啟動後的轉速略高於啟動馬達的轉速，加上飛輪是運轉的，所以再次啟動，啟動馬達跟不上跟不上飛輪的轉速，所以啟動馬達齒輪強行跟飛輪齒輪齧合，從而發出咔咔啦啦聲，也就是打齒聲。

所以偶爾啟動幾次沒事的，如果經常這樣那麼有可能損壞啟動馬達以及飛輪齒輪。

汽車啟動的原理是在我們轉動鑰匙的時候，電池會給啟動馬達供電，啟動馬達開始運轉帶動汽車飛輪，飛輪是連線著曲軸的所以會帶動曲軸的運轉，由此發動機開始工作。

那我們來看下在啟動的狀態下馬達是不工作的，馬達工作的狀態下齒輪會伸出連線飛輪，如果在啟動的時候再去擰鑰匙，那麼電池會再次給馬達供電。

而這個時候飛輪是在運轉的而運轉的速度和啟動馬達的速度不同，這樣就產生了一個速度差，兩個配件的接觸面就是齒輪。齒輪相互作用也可以說是相互傷害，這樣做對飛輪和啟動馬達的傷害非常大。

如果只是啟動馬達的齒輪損壞，那麼換一個馬達就可以解決了。這個屬於小故障不難處理，如果飛輪上面的齒輪損壞或者磨損，那麼問題就比較嚴重了。

很多車型的曲軸位置感測器都是透過飛輪感應的，如果飛輪的齒輪磨損或者飛輪產生變形，哪怕只是一點小小的變形都有可能引起曲軸位置感測器感應不到曲軸位置，結果就是難以啟動或者啟動不了。想要維修也很麻煩需要。

好訊息是不管是啟動馬達還是飛輪硬度都是十分高的，如果只是一兩次的不小心扭到鑰匙很難傷到飛輪。

車子沒熄火再次打火，一般偶爾一兩次是問題不大的，不過次數多了是對馬達有損害，還有就是發動機和馬達之間的齒。

汽車啟動狀態再次打火對發動機的影響幾乎是可以忽略的，不過對發動機飛輪齒和起動機還是有一定影響的。但是偶爾幾次的失誤操作不會有什麼大影響也不至於造成零部件損壞。

以上情況是針對鑰匙打火的車型，啟動狀態再次打火我們也會聽到“卡茲”的聲音。不過現在很多具有無鑰匙啟動功能的車型已經不存在這種情況了，如果車輛停止時是啟動狀態再按啟動按鈕電控系統會按既定程式執行“熄火”的命令。所以說，一鍵啟動是能避免像鑰匙啟動這種開機再打火造成的“卡茲”齒輪摩擦情況發生的。

這種“卡茲”聲怎麼產生的

簡單的說就是啟動電機齒輪轉速和已執行的發動機轉速（也可簡單理解為怠速轉速）是不匹配的，而再次打火起動機齒輪會試圖帶動飛輪旋轉這樣就會因為齒輪不能完美咬合而摩擦產生異響。怎麼理解，看看鑰匙打火的發動機啟動原理大家就會明白：

我們都知道如果引導轉速太低發動機是很難達到穩定運轉情況的，現在的車一般都是在起動機的輔助下把發動機轉速拉高到400-600轉後才斷開離合由發動機自行運轉。所以啟動系統必須有可以帶動飛輪旋轉的裝置，也就是啟動機。汽車點火系統主要包含三組重要的控制單元，分別是點火開關、蓄電池、起動機（啟動馬達）。點火開關的主要是起到接通電流的作用而蓄電池起到對起動機供電的作用；起動機是轉矩產生和轉矩傳遞的作用。開關通電、電池供電這些都好理解，關鍵就是這個起動機到底是怎麼工作的，又是怎麼產生異響“卡茲”聲的。

當起動機通電後會因為電流穿越磁場感應產生旋轉力矩從而驅動起動機的傳動軸旋轉，在電磁力的作用下控制撥叉驅使啟動齒輪和發動機飛輪齒輪咬合，此時單向離合已鎖止可直接將轉矩傳遞給飛輪從而經過曲軸帶動發動機的運轉。而當發動機轉速超過起動機轉速後就會自動斷開停止工作。所以“卡茲”聲的產生就很容易理解了：啟動狀態後發動機飛輪和啟動機齒輪是斷開的，再次啟動系統會重複以上操作驅使起動機齒輪和飛輪齒咬合，由於轉速差的原因齒輪間就會產生了摩擦，這個打滑、摩擦就是“卡茲”聲來源。

這樣操作是否會帶來故障隱患

說影響它會對發動機飛輪齒和起動機齒輪有一定影響。不過飛輪一般都是鐵質並且很大偶爾幾次也沒關係，起動機齒輪和起動機電磁控制單元會比飛輪脆弱很多，因此現實常見的損壞多數發生在啟動電機上。當然，如果長時間頻繁這樣操作肯定會對飛輪齒和起動機都有不利影響。比如一些老舊車啟動很困難，原因就可能是起動機異常或者飛輪齒和起動機齒輪有所損害。如果發現自己的車輛也有啟動困難的情況，在確保不是饋電的原因後應避免連續不斷不停打火、並確保每次打火時間不超過五秒而且每次打火都要有一定時間間隔，如果超過五次仍打不著就有可能就是機械故障了，需要去檢查。

一鍵啟動車型可以避免此問題發生

雖然一鍵啟動和鑰匙啟動的啟動原理有相似處但是它們的工作流程還是有差異的。一鍵啟動它的原理是有既定程式的控制單元會接受到駕駛員的某項命令產生的脈衝訊號從而後做出相應的操作。電子控制的好處就是有既定的程式和配合此程式的硬體，駕駛人發出的命令會被精準的反映到相應操作上。一鍵啟動就是你按下哪個操作它執行哪個操作而不會有過多額外操作，也不會出現再次打火情況。現在大多數一鍵啟動的既定程式是按照通電自檢-啟動-熄火三個步驟來設定，也就是按哪一步系統僅僅執行這一步操作，如果停車啟動後再按一鍵啟動按鍵就會執行既定命令“熄火”，所以它不會像鑰匙啟動那樣繼續打火。如果像這樣說的話那一鍵啟動的另一個問題就是在行駛中不小心碰到或者按錯到一鍵按鈕上會怎麼辦？其實一鍵啟動這個系統也有誤操作保護設定，也就是在行駛過程中只要不連續按或者長時間按是不會觸發熄火命令的。

最後要說的就是此類不正確的誤操作一般不會立馬對汽車硬體造成損傷，但一定要儘量減少這種操作，它在一定程度上會減少相關部件的使用壽命。另外，一鍵啟動在行駛中不要嘗試連續按鍵或者長時間按一鍵啟動，車子會誤認為緊急情況下的人為避險有意操作，會直接熄火也會導致轉向系統和助力系統鎖死，十分危險。

在汽車沒有熄火的狀態下，不論你再打火多少次，對於發動機來說都是沒有太大傷害的。但是題主關心的這個問題，光是給出結論來或許不能打消心中的顧慮，所以接下來就從原理說說明。

無論何種點火方式，都不用擔心發動機

目前汽車點火分為機械鑰匙點火和電子一鍵啟動點火。對於配備電子一鍵啟動點火系統的車型來說，在車輛處於啟動的情況下如果再按一次點火按鈕導致的結果只有兩種可能，要麼完全沒有反應，要麼發動機直接熄火，這兩種情況對於發動機來說都是沒有任何影響的。

而對於機械鑰匙點火系統來說，在車輛處於啟動的情況下，如果再此旋轉鑰匙啟動導致的結果同樣只有兩種可能，要麼你完全無法擰動鑰匙導致什麼都不會發生，要麼如果可以擰動的話你會聽打“噠噠噠”打齒的聲音。不過這個聲音可不是發動機本體發出來的，這個聲音的來源是因為發動機啟動之後，發動機轉速過高導致起動機齒輪無法吸合進發動機的飛輪齒引起的打齒聲。這時存在損耗的部件是起動機，發動機飛輪雖然存在一定的磨損不過基本可以忽略不計，因此這兩種情況對於發動機本身同樣是沒有過多影響的。

機械鑰匙點火和電子一鍵啟動點火的原理

所以說不論你的車是什麼種類的啟動模式，在發動機處於運轉的狀態下再次點火都是沒有影響的。不過機械鑰匙點火和電子一鍵啟動點火其中的原理還是有區別的，對於電子一鍵啟動點火系統來說，按鈕有以下幾種使用方法：1.踩住剎車並按下啟動按鈕，車輛將直接啟動發動機；2.不踩剎車的情況下按下啟動按鈕，車輛會進入通電自檢的狀態，再踩下剎車按下按鈕，車輛將啟動發動機；3.車輛在啟動的情況下，按下按鈕，車輛發動機將直接熄火。這裡比較關鍵因素就是發動機是否處於啟動的狀態，而車輛確定這一點則是透過發動機電腦讀取曲軸位置感測器的曲軸轉速。對於機械鑰匙點火系統來說則比較簡單粗暴一點，機械鑰匙點火鎖芯分為三個檔位：熄火檔、通電檔、啟動檔。大部分鎖芯的啟動檔在使用過一次後則直接被鎖死無法再次使用，必須退回熄火檔後才能再次使用，所以在車輛啟動的狀態下想再次點火是不可能的。小部分低端車型配備的鎖芯啟動檔是可以連續使用的，這時則會出現上面提到的打齒情況的出現。

你的擔憂，工程師都替你處理好了

車輛在廠家設計研發時早就考慮過很多誤操作的情況，汽車工程師們已經合理的解決了這些問題，既能保證車主的安全駕駛，也能保證車輛受到的傷害最小。

綜上所述，歸納成一句話：放心好了，不要想太多。之前回答過各種誤操作會不會傷車的文章下面有小夥伴調侃：空腹吃飯傷胃嗎？雖是一句小小的玩笑，但是道理沒有錯，過多的被這些事情困擾反倒是失去了駕駛和生活的簡單樂趣。