柴油動力皮卡推薦三大自主品牌&即將上市的「MINI·猛禽」

點評品牌：

中興長城東風

（備選福特）

如果放眼全球的話，皮卡車型可以分為三個等級：美式皮卡，日系皮卡，中國產皮卡。曾經為日系皮卡定位居中，豐田海拉克斯、日產納瓦拉、五十鈴系列的知名度很高，在海外市場填補美系三強留出的低端市場。

起步較晚的中國產皮卡早期定位更低，不過近些年因技術研發結果出現了定位的調整；目前以長城皮卡為首，中興與東風跟進，這三大品牌不僅在國內市場碾壓日系皮卡，在非洲、澳洲、南美、中東等區域的出口也有大幅增長。其中長城品牌出口已經有23年，實力之強已經非日系可以相提並論；下面點評的三臺皮卡，在各自價格範圍內完全沒有敵手。

中興·威虎

中興汽車是專業的皮卡製造商，近些年的知名度雖然很低，但至少十年前還是響噹噹的品牌；而且也推出過硬派SUV，比如中興無限系列，甚至還打造過後雙輪的過載型皮卡，印象中叫做“草原之鷹”，但似乎沒有量產。

後期逐漸成為二線品牌只是因同期的長城汽車進步太快，中興多多少少有些“懵”了；不過威虎這臺皮卡的新款2.5T還是很有些價效比的，畢竟四驅版本的指導價僅為8.98-9.08萬（兩驅罷了起售價低10k）。

基礎引數：車身尺寸分為兩個標準。

短軸5357*1825*1780，軸距3125mm，貨箱1.6米長。長軸5652*1825*1780，軸距3420mm，貨箱1.895米。

在雙排五座皮卡中，威虎長軸版本貨箱幾乎是最長的，當然比神騏F30這種標準工具型的皮卡而言還是短一些，但車輛綜合品質同樣有較大的差距。（長軸四驅僅僅比短軸四驅價格高2k）

不過在基礎配置方面威虎還是遜色了一些，比如沒有配備安全氣囊，ESP車身穩定系統沒有裝備，分時四驅也就不會有電子限滑了，後橋也沒有裝備差速鎖；所以這臺車的越野能力只是與北汽BJ212相當，都是有些改裝能力的高性價比選項。至於配置低也是有原因，因為發動機的投入比較大。

威虎裝備的JE系列2.5T柴油發動機是江鈴技術，以維護的價格定位而言，用相對落後的江鈴發動機還是可以接受的；而且這臺機器的動力儲備畢竟有110kw/360N·m，最大扭矩還能夠在1600~2400rpm轉速區間維持峰值，整體水平與五十鈴鈴拓相同。

變速箱匹配的也是六檔手動，兩大核心總成已經不輸15萬的合資皮卡，所以配置的投入也沒有辦法很大。這就是中興威虎的柴油版的價效比了，可以說相同價格範圍內的長城皮卡都要遜色一些。

長城品牌·兩大選項

預算在10萬左右應當選擇「風駿7-2.0T柴油四驅」，指導價10.68-12.28萬，選擇11.28萬以下的中低配價效比最高；實際價格有10k的下調空間，這是多個網點的平均值。

對於風駿皮卡的品質應當是無需質疑的，因為該品牌的皮卡已經連續十餘年穩坐皮卡銷榜第一名；量產車從風駿3開始，到後期的5/6/7四個系列持續關注了很多年，車輛的品控水平、NVH、動力表現，以及核心總成發動機的耐用性都很理想，早期不輸同級合資皮卡但優勢並不明顯，後期是以動力的領先和價格優勢實現雙線反超。

基礎引數：風駿7柴油四驅版本只有大雙排選項，兩驅版本有短軸小雙排。

大雙排5395*1800*1760，軸距3350mm，貨箱1.68米。小雙排5095*1800*1760，軸距3050mm，貨箱1.38米。

很顯然風駿是尺寸偏小的皮卡，載貨能力要比中興威虎遜色一些，但也更適合家庭代步使用；而且在內飾設計與用料方面的優勢比較明顯，長城汽車在中國產皮卡中，是第一個打造“乘用車標準皮卡”的企業。

風駿7柴油版本最低配也有主駕駛的安全氣囊但沒有ESP，中配起開始裝備主副駕氣囊和ESP，倒車影像和定速巡航也有配備了，而旗艦版更是連頭部氣簾都已經裝備。有ESP就有電子限滑系統，分時四驅在越野時如果車輪打滑，該系統會透過VDC主動為打滑車輪剎車，不打滑的車輪獲得動力即可帶動車輛脫困。重點是風駿7包括兩驅版本都支援選裝後橋差速鎖，越野能力是可以相當不錯的。

核心引數：發動機與變速箱。

風駿7裝備4D20M單渦輪2.0T-115kw/345N·m（1400~2800rpm）炮皮卡裝備同款雙渦輪2.0T-120kw/400N·m（1500~2500rpm）

很顯然風駿品牌使用的發動機是低標準的，畢竟價格要低一些；但是排量低了0.5L而動力卻與2.5T的江鈴發動機相當，油耗是不是會更低呢？答案顯然是沒有爭議的，變速箱匹配的也是6擋手動，所以這臺車的價效比相當高。

炮皮卡的2.0T選專案前是同排量最強機，不過大通T70也有一臺效能相當的選項，只是價格仍舊是偏高了一些（大通本來可以更強）。這臺機器的動力與油耗表現已經碾壓20萬內的所有合資品牌皮卡，12.78~20.78萬的價格也很有優勢；但是這臺車的所謂四驅越野版本要慎重考慮是否值得選擇。

炮皮卡使用的四驅系統均為「縱置適時四驅」，也就是與哈弗H9相同的博格華納TOD雙速分動箱，整合的是多片式離合器限滑差速器；在四驅模式匯中要依靠壓緊溼式多片離合，實現前後傳動軸的穩定同速運轉，離合器在扭矩放大後的狀態下長時間高負荷執行很容易高溫，這種系統的越野極限並不高。

所以炮皮卡更適合作為普通自駕遊的代步用車，真正的越野還是要看東風；但如果是以代步和自駕為主的話，這臺車的整體品質還是更高的，先看車身尺寸。

長軸商用版5602*1883*1884，軸距3470mm，貨箱1.76米標準越野版5437*1958*1893，軸距3230mm，貨箱1.52米

變速箱匹配的採埃孚8AT手自一體，這是目前皮卡與越野的通用選項。關於長城皮卡就聊到這裡，下面再看東風。

東風銳騏·分時四驅

皮卡想要越野還是得選分時四驅車，因其分動箱沒有開放式差速器所以不需要差速鎖，純機械結構的分動箱掛入四驅模式就等於鎖止了；也就是前後橋始終可獲得相同的動力分配，但這也決定了在摩擦力較大的鋪裝路面不能使用四驅，分時四驅在公路要用後驅！記住這點很重要。

銳騏2.3T&8AT的自動版指導價僅為12.48~15.68萬，四驅版起售價14.48萬，價格範圍決定了11/15萬區間內無需再選手動擋柴油皮卡；因為這臺車也用採埃孚的8AT，不論換擋體驗如何，質量表現都是無需擔心的。

銳騏6的柴油版本車身尺寸與炮皮卡相當：

短軸5310*1850*1810，軸距3150mm，貨箱1.51米長軸5560*1850*1810，軸距3400mm，貨箱1.76米

實用價值比較高，同時也推出了越野塗裝版本。基礎配置的整體水平略比炮皮卡低，不過四驅版也標配了ESP和前排雙氣囊，中高配有後橋差速鎖，綜合實力是不弱的。

發動機裝備的是M9T-2.3T柴油機，動力儲備為120kw/380N·m，整體水平屬於中等，綜合價格、四驅、變速箱的整體價效比還是不錯的。所以想要能夠越野的皮卡還是建議選擇銳騏6，目前30萬以內的皮卡最理想的選項其實也就是這幾臺了，五十鈴與日產已經沒有討論的價值。

備選項：進口福特Ranger（遊騎兵）可以等一等新款，這臺車的老款裝備的是3.2T直列五缸柴油機，但是因排放不達標而被淘汰。新款換裝全新2.0T柴油機，共計分為三個版本。

低功率95kw/340N·m中功率124kw/420N·m（雙渦輪）高功率156kw/500N·m

如果這臺車能夠引進則價格應當在25/35萬區間，高功率版本還是會有些吸引力的；但如果大通T70能夠換裝「π-2.0T雙渦輪高功率」發動機的話，其160kw/480N·m的動力也已經很強，如果價格控制在20萬內則Ranger仍舊缺乏競爭力，不過10AT手自一體變速箱與不錯的設計感倒是還算亮點。

所以新款Ranger也還值得期待，如預算在這一區間的話，可以等一等這臺分時四驅車。

天和MCN授權釋出

我認為江淮柴油皮卡很好，2.0T渦輪增壓發動機，139匹馬力，320牛米，動力強勁，噪聲小，油耗低。3380的軸距，百公里油耗8升左右。

長城、日產、上汽大通、五十鈴D-max都不錯，近年不少品牌都推出了中高階皮卡新車，外觀和效能相比老款車型進步非常大

無論是車的顏值，發動機，底盤，操控，油耗，乘坐的舒適性，價位。江西五十鈴剛剛的，從8萬到23萬多，各種價位的車都有。4驅更是剛剛的，柴油發動機，五十鈴是世界極的

重慶五十鈴一直使用98％的進口件，江西五十鈴最好別買，毛病太多，單位從07年直13年進了好幾輛江鈴寶典，毛病特別的多，尤其是渦輪增壓泵，不到三千公里就壞了，去售後被告知這是通病，你就是換一個也是這樣子。

柴油皮卡車省油，工地使用是首選，

但是也要人情形式

1、國內的柴油機因受到油品的制約，先進的柴油機都沒有引進過來！！！

2、考慮到國內黃標車強制報廢政策，建議10以上價格重點考慮汽油車

3、十萬以下皮卡車，江鈴、慶鈴，鄭州日產的銳騏、江西五十鈴的瑞邁，包括長城，都可以考慮，其它牌子就要綜合考慮了。

江鈴寶典停產了！現在是域虎3用的是自研發動機！新車機頭滲油嚴重！域虎7-域虎9用的是福特機！質量好！就是價格貴！

一般來說長城皮卡汽車柴油版價格在7.31-10.1萬；中興皮卡汽車柴油版價格在6.33-6.88萬；由於地區、經銷商的不同，價位可能有出入；

長城,江鈴,中興,銳騏這幾款車，可謂是各有千秋；做為皮卡一般選擇兩驅就夠用了，圖的是油耗低、實惠；如果路況特別不好，可以選擇四驅的；

選購順序排列推薦如下：

1、長城；

2、中興；

3、江鈴；

4、銳騏。

個人建議！

本人開了13年皮卡，從江林，到慶林，從日產到福田，高檔的倒是沒有開過，一般皮卡福田還是可以，不管是康明斯的發動機還是五十鈴發動機，還是不錯的。

本人可以很直觀的回答你，公司購置的17經典款慶鈴五十鈴皮卡，2.8T高壓共軌發動機，四驅！整車內飾比起現在江鈴，福田還有其他的真的很撿漏，幾十年都沒換一個內飾，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油門不能太大，不然後面甩尾啊，新車買回來貨箱一定要加固，我們用4MM的鐵板滿包，拖各種貨物無壓力，發動機的話很皮實，要過了磨合期才會慢慢出勁，上坡超車動力隨叫隨到，就是下坡長距離下坡剎車有點點臭，用低速檔牽引可以解決，總之買慶鈴是那種很皮實，很省心的車。論價格，動力，超控，首選慶鈴。

中國產柴油皮卡中，本人只開過長城和江鈴的皮卡，個人覺得長城江鈴的柴油皮卡都還是不錯的。噪音小油耗低，車輛保有量大配件方便採購。內飾乾淨整潔。我的是18年的經典域虎（現在的域虎5）四驅長貨箱，1.2萬公里，油耗顯示的6.6L/100公里，高速80至100左右很平順安靜，感覺不到是柴油車，當初就是看重的1820的貨箱長度，四驅是必須的，關鍵時刻很有用！加400無的油，跑950公里的樣子。其他毛病暫時沒發現。個人覺得對得起自己那十幾萬。