哇，這車比我貴……

哇，這車能買我的10輛……

哇，卡宴誒，老子發財了也要買……

哇，後面一輛勞斯萊斯誒，碓我啊孫子，訛死你……

哇，這貨在噓噓啊，前面就是服務區啊傻逼……

哇，qq也能上高速？還好意思超我車啊？ 超他！

哇，草泥馬，出口過頭了……

咦，收費站是個漂亮的美眉？看年齡大概22歲，搭個訕啊；

咦，前面這個車子的車牌號是66666，車子又是10w不到，不是假牌就是官爺啊，擦！

咦，這個車子和我的車子一樣啊，看看車主是不是有緣人啊，納尼？哦巴桑，就當我啥都沒看到~

咦，13款的Mondeo啊，擦，果然排氣格柵倒過來就變阿斯頓馬丁了啊。

咦，New Beetle上的這個妹紙好像高中同學啊，降下車窗開過去看看人家還記得我不；

咦，尼瑪還真有男的開Evoque啊，腦殘了嗎；

咦，尼瑪坑爹的你瞎眼了變道不打燈啊~X你X, X你XX, X你X,哈哈哈哈；

咦，這貨明明是520尼瑪屁股上貼一個530，你是要鬧哪樣啊；

開夜車要全神心的，主要是先看路況還要多看後視鏡，看後面的車是否正常行駛。要是左右擺，說明疲勞駕駛可要注意了。長時間開夜車會覺枯燥有種孤獨感，。開夜車的人千萬要休息好不要疲勞駕駛，是對自己和他人生命的負責。

非常累，非常危險，我在深圳，老家湖南，過年回家，你懂的，為了避免堵車，我以前基本都是選擇晚上走，上半夜還好，下半夜真的困，一車人都在睡，又不敢把音樂開大（其實開大也沒什麼用），感覺要崩潰了，不停的抽自己，但是好一會會就又犯困。而且晚上的視線確實不好，前年我剛剛換車，還沒上鐵牌，也是春節回家，大概晚上2點左右走著走著突然發現前面的車減速，我也趕緊減速，最後都停下了了，我看了一眼，我前車的前車追尾了，我沒猶豫，右轉繞開了，剛剛轉出來，不到兩三秒的時間，一聲巨響（真的沒誇張），我後車跟我前車也追尾了，一車睡覺的人都嚇醒了……現在想想都後怕啊……後來我就再不開長途夜車了，白天走，基本不犯困，視線也好得多得多。

晚上人體會分泌褪黑素，導致人犯困，強烈建議不要開夜車，真的危險。如果一定要開夜車的，建議在不影響安全的情況下，儘量把車內光線調亮點，會好一點。

16年臘月二十四，深圳到湖北荊州1100公里，路上車超多，出事故的也多，出粵北進湖南過省際卡口用了三個小時。出湖南進湖北省際卡口用了四個小時，開了25個小時，開到恨不得把車扔掉。回家三天沒摸過車。

東莞回湖北隨州1200多公里，每次都是一個人開，白天睡足了晚上開，不堵車的情況下一口氣開出700公里以外，上廁所休息，然後剩下的中途休息一次，就到了。回東莞的話感覺比較快。習慣了就好。

最長的一次中午出發下午到蚌埠接著到亳州連晚趕回山東凌晨三點到曲阜服務區，實在困到不行，就近找了間賓館，早上五點多起床出發，到停車場一看後面兩個窗戶沒關，還好沒丟什麼東西想起來感恩當地淳樸的民風，出發臨沂中午回到淄博，全程24小時1600餘公里。真心後怕，從那以後絕沒在這麼開過，一定不能疲勞駕駛。疲勞到一定程度真的腦子有時是不受控制的。願天下遠行人都平安！

去年年底回家，頭天晚上跟朋友喝酒，才睡了兩個小時，第二天白天出去購物回來收拾沒睡覺，晚上八點多出發回湖南，上半夜還好，下半夜了眼皮直打架，到服務區也睡不著，洗把臉了就繼續跑，進入湖南了又下雨，沒法開窗抽菸（帶了三位女士），完全是蒙著頭跑的，明顯感覺的到大腦反應已經變的很遲鈍了，早上5點多安全到達，一晚上幹掉七灌紅牛，三包檳榔！

16年7月從西寧出發去西安，下午5點半從酒店出發，備足檳榔，煙水，車上導航上次更新是14年的，結果走了不少國道，加上晚上下雨，一路速度不快，一直到第二天8點到西安下的高速，中間就去服務區加了一回油，上了一次廁所，早上7點多走到西安繞城高速的時候開始出現幻覺，一直覺得前方站個白衣女子，仔細一看又沒了，出現了好幾次幻覺，嚇得以後再也不敢這麼開了。

我只要是長途，都是晚上開車，覺得比較清淨。不過我不會連續開很久，到了下半夜，一個小時必然休息一下，下車，走動下，抽菸，十分鐘後繼續開。最長的一次，從下午五點到第二天凌晨五點，十二個小時，有高速，國道，還有幾十公里不知名山間小路，一個人開的。

去年走平遙古城玩 兩輛車 因為車載導航4年沒有升級 在綏德直接把我帶下高速 7點了 進入了山道 以前的老路 我儘管是開車幾年了 但我是從來不走夜路的 還是第一次走山路 那一次不知道怎麼回事 真是有如神助 去過的人都知道那條路走的有多麼危險 可我越開越興奮 好像那些迴旋拐彎 還是急彎經常走一樣 開了近4個小時終於進入際中市 身邊的四個人睡的跟豬一樣 找到賓館他們才醒 回想起來真是又刺激又後怕 這是我唯一的一次開夜車 唯一的一次山路上開夜車 挺刺激的

問題問到體驗這裡，一是依法駕車包括時間、速度和車型等;二是自我感覺輕鬆放鬆;三是車況適合，包括機械、電子、懸架、制動等;四是因人因車而不同;五是我個人體會是愉悅身心，十分期盼，回憶許多。

開夜車很困，建議每100公里進次服務區，座椅放倒咪上15分鐘，開車其實不是累，是乏！我開夜車就上高速後兩小時比較精神，2個小時一過，頭腦就犯迷糊，所以我選擇100公里去服務區休息20分鐘！在路上，安全比啥都重要，別說趕時間，人沒了，再多的時間都沒用！

我有多次開夜車(小車)的經歷，概括點說，頭半夜是靜謐的，享受的，可以體會夜色的美，如果聽一些輕柔的音樂，是放飛心情的好時機，後半夜開車，如果犯困了，還必須得開車，就是地獄，是在玩命。能不出事，全靠人品。

我不知道我什麼心態，一個人開夜車假如有車流還好。就怕整個路上就我一輛車，不知道為什麼，感覺就是不舒服，光線越暗的地方越不舒服。我是無神論者，這種不舒服不是那種對於鬼神未知的恐懼，應該是種心裡活動狀態

長時間開夜車強烈建議前排坐一個能說會聊天的伴，這樣會比較精神點。試過三次來回24小時沒睡覺的，雖然有兩三個小時的空檔時間但是睡不著，回程高速上沒人陪你聊天很快就犯困。解困1有人陪聊天，解困2超速10分鐘，120-150見車就超，解困3服務區休息30分鐘洗洗臉走動走動。

長期開夜車或者長期上夜班白天人休息不安神除非你是那種倒床上就能睡的著而且一覺能睡得很舒服的那種人，那種人來說很少有因為每個人都有自己的家事被電話吵醒或者其他事情驚醒都會影響睡眠質量，長途夜班駕車更危險出事就那幾秒鐘，為了你和他人的健康儘量別長期開夜班車，現在開計程車的夜班比較多但很少是開整晚上的，沒辦法為了生活但也得注意休息好，現代人生活壓力大，再加上休息不到位，或者其他精神傷害都會影響工作的效果！

有急事的話，我現在都寧肯早上四五點早走一會，也不會深夜開車的～疲倦駕駛，加上夜裡路上各種不確定因素太多了，曾經有兩次八百多公里的高速，兩個人輪著開依然難以克服瞌睡。印象最深的還是那次家裡老人突犯重病，我不顧老婆勸阻，一個人連夜跑了四百多公里省道回去，老婆說她一夜沒睡一直擔心為我祈禱平安～現在回想起來，心裡還不是滋味

實際上一個人開車是非常無聊的，白天還好視野清楚，車雖然多一點，但會讓你神經一直保持緊張狀態，因為車多的話，就會不停有車要超你，你也有車需要超，所以你必須得保持清醒和警惕。

但到了晚上開車又是另外一種體驗，到了晚上車輛遠比白天少的多，有時候一條高速路上，看不到幾臺車，然後晚上高速上烏漆嘛黑的，視線非常差，可見度開著遠光也就百十來米，如果一個人開的話，開著開著特別容易困，尤其能沒什麼車，就只需在一個道上慢慢開就行，沒有什麼東西可以刺激你，然後眼前景象又是模模糊糊的，開得特別累。

我個人有點夜盲症的症狀，所以晚上開車更是看的不清楚。記得有一個晚上，因為臨時有事，需要我從鄉下趕到城裡，走高速的話也就2個小時左右，沒上高速之前，因為國道人多車多，我那是四五十碼的開，因為國道上雖然路燈，當很昏暗，但能不好開遠光，畢竟車多，所以開的特別累，上了高速，車比較少，所以直接掛了定速巡航，在行車道上一個人慢慢開，感覺當時除了看的很難受外，其他的都還可以，畢竟，不用看白天那樣要時刻關注著周邊車輛。但周邊有車輛的時候還是挺痛苦的，尤其是那些沒素質，喜歡一路開遠光的，那就更痛苦了，畢竟買菜車，沒有那些高階車的自動防眩暈功能，本來看的就不舒服，一照更是一片白茫茫。

所以個人來講的話，寧願開白天，也不想晚上上高速。

一個人長時間開夜車最主要的問題是犯困，非常危險。

我有一次先開車把丈母孃送到萊州，青島到萊州差不多2個多小時，從青島出發的時候，已經快天黑了，2個小時的車程對司機來說基本上還是可以接受的，稍微有點疲倦，但是不會造成駕駛的安全風險。

到萊州之後吃了一個飯就就晚上8點多了，吃完飯因為有急事所以馬不停蹄的駕車直奔臨沂。開了1個多小時之後就感到疲倦了，時不時的就會分神，這個時候把自己平常喜歡聽的小說放出來，感覺好多了。又開了1個多小時，晚上10點多的時候，發現平常喜歡的小說、音樂之類的已經對頭腦的刺激越來越弱，跑車的時候時不時的就會偏線。感覺這樣太危險了，就盼望著到服務區休息一會兒。

重要到了服務區，調整好位置瞬間就睡著了。睡前定了半個小時後的鬧鐘，沒想到一閉眼就聽到鬧鐘叫了，按上鬧鐘又睡了10分鐘，因為老媽的腿摔了在醫院準備手術，所以硬著頭皮起來繼續上高速。

原本以為睡了40分鐘能頂上2個小時，沒想到開了也就半個小時睏意又上來了，車輛跑線明顯不直。而且更加可怕的是隨著你的犯困，對油門的控制越來越差，你的腳放在油門上，如果不控制的話，整個身體的重量就會往油門上壓，導致車速越來越快。有幾次發現速度上去了，嚇了自己一跳，但是這一嚇過不了十分鐘又犯困了，眼皮都睜不開，掐自己一下也不管用了。有幾次都差點撞到高速圍擋上，嚇得冒冷汗。這之後的路程就是在犯困和驚嚇的不斷鬥爭中度過的。

有時候車輛多的時候驚嚇會佔據上峰，就能感覺好一點；沒有車的時候，犯困又會成為主角，受盡折磨。等到下了高速之後市區的車還是多很多，感覺好一些了。到了醫院，回想起在高速上的過程，簡直就是後怕加後怕。

所以，如果確實需要跑夜路的話，可以高速加下道交替著跑，這樣既能保證速度，又不至於太犯困。但是最解決問題的還是要儘量保持足夠的休息，避免疲勞即使，因為一旦出事可能就是大事，不是命沒了就是後悔一生。