不是必須得要，但是有的話會很方便，裝載能力會很好，如果倒車了，偏箱也能起到很好的支撐，最好要那種可以快拆的，這樣不用的時候拿下來就好了，用的時候裝上也比較方便，偏包的話也可以，就是防水和清潔不是特別方便啊

你要是有錢，可以什麼都不帶，走到哪買到哪，現在消費方便得很，到哪都能買東西，三箱裝的是旅行的行李，是買不到的臨時不一定能買到的東西，如騎行服，雨衣，修車配件，都要有地方裝，

基本上是這樣的，起碼兩邊箱是必要的。

1，可以防盜防雨，裝一些貴重物品。

2，放大了車輛的儲備和存放空間，保證了託行物品的穩定性。

3，邊箱配合防摔護槓可以有效防止摔倒時對車輛及車輛對於人體的傷害。

我之前想省錢，花了425元買了一對兒邊兜，結果在去長春的路上摔了一跤，磨了個大窟窿。另外摩旅備品較多，路上住店吃飯啥的，需要手提的物品越少越好，放進帶鎖的三箱是最好的選擇。

所以還是三箱靠譜，但是三箱使車輛透過性和操控性變差也是事實。

這個見仁見智吧！不一定非要帶三箱，不過帶三箱真的很方便！

我來說說我吧！15年愛上摩旅，此前也玩車多年，這是鋪墊！

15年6月，由於上一份工作辭職後，還在觀望找工作，有個空檔期！偶然在電視上看到關於西藏的畫面，心中便馬上萌生了反正有時間，手上有點餘錢，索性出去浪一浪！當天下午看的畫面，當天晚上便決定要出發，翻箱倒櫃，把冬天的衣服和秋衣秋褲找出來了！由於家裡只有一臺錢江龍150-a的正規車，而且只有一個普通的塑膠尾箱，簡單的把衣褲裝進了旅行包中，帶了一件雨披，一套分體式雨衣（之前單位發的）！第二天早上就出發了！由於第一次摩旅，而且是臨時的想法，沒有任何準備，又是摔車，又是大雨，全身溼透的情況下，還連續騎行了超過30個小時！結果這次摩旅進藏的想法，在成都終結！摩托車打包物流回家，而我坐火車回家！

第二次，16年過年的時候，買了臺二手17款的650nk帶abs的，準備的其實也是比較充分的！但是呢，17年的時候，鋁合金三箱，其實還是沒有那麼普及，或者說，根本不知道有這玩意！17年五一放假，我連著公休一起加起來七八天的時間！淘寶買了對坦克的邊包，帶上了單位午休的摺疊行軍床，放假前一天傍晚下班，隨便吃了點東西，就出發了！到了萍鄉還是哪裡，我發現後輪在磨邊包了，等我發現的時候，左邊的邊包，已經磨了一個拳頭大小的洞！粗略檢查，好像沒有丟東西出來，我就簡單的用透明膠把左邊的包，全部整個裹起來，並且將左右兩個邊包，固定在帶去的行軍床上面，行軍床本就是鐵骨架，可以讓兩個包固定在左右兩邊，而且透明膠繞了很多圈，絕對不會再往下垂了！路上還是有雨，雨還是讓左右兩個邊包溼透了！

18年，我又買了金鵬502，改裝了鋁合金的三箱，同年8月，出發去西藏，由於這次準備的非常充分，而且三箱非常大，我還買了個90升的蘿蔔防水橫包！單程5000公里左右，順利到了拉薩！

說了這麼多，是把我的幾次長途摩旅的狼狽不堪的事情告訴你，引以為戒！現在去長途摩旅，有沒有三箱，其實不是很重要！主要是它不實用，也只有跑長途的時候，你會覺得三箱方便！沒摩旅的時候呢？三箱就是累贅。城市通勤達不到摩托車鑽車縫的效果！我日常代步騎行，或者城市周邊跑跑，都是不裝三箱的！其實現在，除了鋁合金三箱，還能選擇防水的橫包，兩個40升的小橫包，層疊在後座上，依靠著尾箱固定，其實也能滿足非進藏的長途摩旅了！關鍵價格不高，幾百塊就搞定了！而不是花三四千！

摩旅我認為需要三箱，19年6月底，單人單車去新疆，烏魯木齊，富蘊，阿勒泰禾木，途徑克拉瑪依到精河艾比湖，過果子溝到伊犁，穿過伊昭公路到昭蘇，途徑新源縣到喬爾瑪，沿獨庫公路到庫車，阿克蘇，從阿拉爾到和田，轉至葉城喀什直至塔什庫爾幹。三箱用途對於我來說很重要，左邊放衣服，紅牛，煙，右邊放工具，後尾箱騎行時候放無人機和隨身挎包，休息時候放頭盔。隨車還帶一個馱包揹包，三箱唯一不方便的地方就是長途到一個陌生地方，找賓館休息的時候，得來回倒騰東西，風阻我覺得可以忽略的不計，而且比較安全，摔車倒車不至於壓著腿。

我覺得吧。，邊箱帶不帶在於一個摩托車的好壞。，好一點的摩托車出門讓你省心，就不用帶那麼多維修工具。如果一般摩托車出門，你自不然還帶著工具就多。再不要說摩托車倒了，以後三廂中保護你的腿。沒有三廂的話，車沒有那麼重輕易，倒不了腿就知住了。只能說各有各的優缺點。一個大的防禦包裝的東西能頂兩個邊箱，一個後尾箱的東西，，長途的話帶個雙肩包。大點的防雨包。我覺得就行了。

摩旅三箱還是很有必要的，平時放個反光背心，頭盔，風巾風帽，放點飲料，零食啥的沒箱子沒地方放啊，我平時釣個魚魚食啥的都需要放箱子裡。用處很大，雖然我也覺得不太美觀。

不裝三箱也要有2個邊包。12年自駕新疆途中，就有個大哥騎著個紅色小彎梁（像本田幼獸），戴副風鏡，一邊一個軟包，風馳電掣……他是獨臂！

三箱很方便，如果是超過五天的行程，三箱就是必不可少了。吃的喝的洗漱用品、日用雜品、車鎖、雨衣這些東西就得用一個箱子，更換的衣服、鞋，又得佔一個箱子，路上途徑的地方有什麼閤眼的東西買一買，三個箱子就滿了。如果是十天半個月的行程，三個箱子都不夠用。

這個不一定的！看距離，如果短途旅行背個包一個尾箱也可以解決，但是長途旅行三箱還是比較好的，首先可以防止倒車帶來的損傷，其次裝的更多，然後放包也比較穩當，不會掉！

最後也比較得勁，一看就是跑長途的。

最遠的一趟，廣東中山-拉薩，全程來回8500㎞，歷時17天！

再給我一次機會，老子再也不騎回來了！！

路上好多125摩托車，沒有三箱，捆一個麻布大包，照樣幹進去！！只是速度會比較慢！山太多了，太高了！！去西藏650cc都感覺沒力！！

看你摩旅去哪裡？這種提問就有問題。應該是什麼樣的摩旅需要三箱。那些說不需要三箱的，你從內地去西藏，新疆摩旅一次就明白三箱的重要性了。尤其是春季出發，你到了西藏，新疆，早晚的氣溫只有幾度，你不帶冬裝是不可能行的。等你回家走出高原是，氣溫明顯升高，又要穿夏裝。這兩套摩托服要佔多少地方？必須有一套閒置放在車上。摩旅新疆，西藏，氣候乾燥，必須多喝水，隨車必須帶水，買水並不方便。還要帶換洗的衣服，喜歡攝影的還要帶相機，無人機。別說帶大包，有時想下車走走，離開車，你不能揹著你的大包吧？

不一定。三箱的優點是漂亮，具備一定的防盜性，摔車時也能起到一定的支撐作用。缺點是貴，風阻略大，摔車刮花或變形修復成本高，容量有限且不易擴容，箱子如果沒裝滿在騎行中重心也有可能變化。

有很多人也會選擇駝包和橫包。優點很明顯，經濟實惠，容量大，重心綁上去啥樣就是啥樣不會變。缺點就是不夠漂亮，沒什麼防盜性，摔車時會損傷裡面的東西。

帶三箱，摩旅會方便點。特別是溫差比較大的地方，早上你得多穿點，中午又得脫掉一些，沒有三箱非常麻煩。還有拍照的手機支架、移動電源、攜帶的飲料食物，鏈條油，溼紙巾、無人機等等很多很多，幾乎每天都要用到的好幾次的東西……沒有三箱每次從包包裡面拿東西太麻煩了，所以會導致你不想拿，最終的結果就是你的摩旅非常“苦”………而有三箱的摩友，甚至遇到暴雨不想騎的時候，還能搭一個帳篷，然後煮一點茶或者咖啡，你想想是不是非常愜意和享受？

摩旅要不要三箱。

關於這個問題，我是這樣理解的，騎摩托車出門，為什麼有的人要裝幾個箱子呢，這是因為摩托車不像小汽車，有後備箱，如果出遠門，比如旅遊，你就需要帶行李。

如果東西不多，你可以用揹包，揹著就行，如果東西多了，你就背不下，就算背得下，也不安全，騎行不靈活，重心太高，比如大的拐彎，如果你背的東西太重，由於離心力的作用，人就有可能甩出去。那麼不能背，怎麼辦，綁在車的行李架上，比如用一個麻袋，麻袋首先防水效果不好，如果有衣服，電器在裡面，下雨就會溼，而且佔用的空間比較大，如果超出了車輛的寬度太多，還會影響騎車安全，法律對於摩托車載貨是有要求的，高度從地面起不得超過1．5米，長度不得超出車身0．2米，寬度左右各不得超出車把0．15米。

這個時候，摩托車貨箱的作用就出來了，如果你貨不多，你用一個就行，安裝在行李架上，如果你貨多了，你不可能把貨箱做得太大，寬度和長度都是有要求的，超出車身20釐米，左右各超出車把15釐米，就是違法了，所以一旦貨多了，就只能在邊上加2個箱子，你如果加一個，兩邊重量不一樣，車子容易倒，會影響騎行姿態，嚴重影響騎車安全，所以要麼裝一個，要麼裝三個。而且貨箱通常是金屬的，萬一摔車了，不容易破損，如果你用兩個布袋，一摔行李可能全掉出來了。而且三箱，一定程度上可以對車手有一個保護，摔了不會壓到身上。當然了，加上三箱，車輛的穩定性、靈活性會大大降低，一些激烈的動作肯定就沒有辦法做了，一定程度上又影響行車安全，所以到底加了三箱是更安全，還是更危險，這個不好說。

至於具體要不要三箱，還是一箱，看你的行李有多少，一般來說，如果你走得近，行李肯定不多，一箱夠了，甚至帶個揹包就行。如果你走得遠，你要準備的東西就多了起來，換洗的衣服，電器等等，可能一個貨箱不夠用。

我，不喜歡帶變箱，三箱帶上以後，車明顯笨重多啦。操控不靈活。高速上晃來晃去。只帶一個尾箱，摩托車廠商都把車往輕的做，我們把車買回來我重的改，失去摩托車原有的靈魂。車重了以後，剎車距離明顯加長，我一個尾箱出門。帶個橫包就行了。輕裝上陣。

摩旅一定要三箱嗎？聽聽昨天晚上才從丙察察線走出來的人怎麼說：

我昨晚才騎著dl250從目若村到然烏鎮，一路上路況超爛，綁在後箱上的包都掉了兩回。好在我經常長途摩旅，有經驗，。每當經過比較高的坎時我都豎起耳朵聽聲音，所以掉了兩次都給撿回來了。

在我的心目中，我一直都覺得兩三天的時間，七八百公里以內里程，只能算是周邊遊，不能稱之為摩旅。比如有一天我心血來潮，約上一個朋友，早上從三亞出發，晚上到廣西北海，倆人在那逛了一圈，吃了頓烤生蠔，然後第三天晚上又回到了三亞。這能稱之為摩旅嗎？不能，這隻能算是周邊遊。

就算是周邊遊，1400公里的往返，如果只是一個人的話，三箱可要可不要，但如果是兩個人的話，是必須要三箱的。而如果是行程超過5000公里的長途摩旅，則不管是一個人，還是兩個人，都必須要有三箱。

三箱在摩旅的過程中可以起到裝載物資和保護騎手的功能：

1、裝頭盔。沒尾箱騎手的頭盔裝哪？總不能去逛景點的時候拿在手上吧！

2、裝護具和騎行服。我摩旅西藏，帶了一套護具和一套騎行服，從三亞到雲南段一直著便裝，戴護具，進入藏區後則穿騎行服。

3、裝一些旅途中必備但不常用的物品。比如急救包、雨衣等等。

在dl250之前,我還有一輛鈴木gz150，也是帶邊箱的。我有一次騎著它摩旅雲南的時候摔了，還好當時有邊箱和保險槓的保護，要不然我得少條腿。

從機率學的角度來說，一個人騎摩托車的里程越長，其發生意外的機率越大，沒人能完全避免。所以騎手們只能在儘量放慢車速的同時增加防護，比如騎車時一定要戴頭盔、穿護具或者騎行服，比如儘量選擇有保險槓和邊箱的車，如此可以最大限度地保護騎手的安全。

2015年，我第一次環中國的時候，那會兒沒什麼經驗。我騎著一輛沒保險槓、沒邊箱的建設125摔到了遼寧溝幫子的大街上，那會兒幸好我穿了全套的護具才能保我手腳周全。所以，自從那次意外之後，我在選摩托車時一定要求有保險槓和邊箱。（我後來所選的dl250和gz150都是如此）

我們摩旅西藏，經常結伴同行。在我之前同行的摩友中，十個人中，至少有九個人的摩托車帶有三箱。所以，有摩友開玩笑說：摩托車如果沒三箱，感覺就像是在假摩旅。

總而言之，不管是出於裝載物資還是安全保護功能，摩旅的摩托車最好還是要有三箱。如此你在摩旅的過程中會倍感便利，還更加安全。同時，三箱也是摩旅西藏的資深摩友們一致的選擇。

三箱是硬連線走鋪裝路面沒問題，走非鋪裝搓板，沙石路面有顛掉的風險，邊包是軟連線，且整體性好，只是裝袋的時候要考慮左右重量的平衡。我09年摩旅西藏來回8800公里用的就是老款郵政邊包。沒出任何問題。

摩旅過程中的感受啊，是很多摩友心目中非常非常所向往的

摩旅的旅程當中是不是需要三箱這一點啊？

根據情況而定，一般來說啊，摩旅都是需要三箱的，因為你想啊，你的帳篷啊，睡袋啊，即使是沒有帳篷，睡袋。住酒店的話，你的各種的生活用品啊，衣物啊，這些都需要隨車攜帶，而咱們普通摩托車，如果只有一個後備箱，那肯定是沒法全部放下去的，畢竟摩旅和汽車旅遊不一樣，摩旅至少是有一個全盔，有一套騎行服，如果把這些放進後備箱，那基本上後尾箱就裝滿了

之所以說咱們摩旅的過程當中需要帶著三箱，是因為三箱裡邊的東西，即使裝滿之後，咱們可以把帳篷或者睡袋透過捆綁的方式放在後座上，摩托車的兩邊有側箱，這樣裝起來也好，安裝穩定一些

當然啊，事情也不是絕對的，對於有的摩友來說是不需要帶三箱，甚至連後備箱也不需要帶的，因為它們是有保障車的，在這種情況下，所有的行李全都放在保障車裡，那麼四五個摩友再約上一個保障車，那這些摩友的行李是不需要放在自己的摩托車上的，全都放在保障車上就可以了，那當然是不需要攜帶三箱的

當然有了保障車啊，其實有利有弊，剛才說的都是有保障車的好處，有保障車也有缺點，比如有一些路段汽車走不了，只能是摩托車走，當出現這種情況的時候，那麼你的保障車就沒法完全跟隨著你，只能是約好在某個地方見面

總之我覺得在摩旅的過程當中啊，三箱可以算是大多數摩友都會隨車攜帶的

摩旅一定要三箱嗎？

答案是不一定，比如下圖。以上三幅圖足以說明，摩旅不一定非要裝三箱，但裝三箱也有它絕對的好處，而它的好處主要有以下幾點。

1.空間更廣，摩旅途中需要隨車攜帶的物品會比較多，而如果裝三箱就可以攜帶更多的物品，也可以滿足基本的使用需求。

2.幹啥像啥，對於一些特殊車型裝三箱和不裝三箱，完全是兩種不同的視覺感受，尤其是在摩旅行狀態下，裝三箱更能表現出自己在幹嘛？3.穩定性，摩托車裝三箱除了美觀，實用以外，最大的優勢就是能確保行車穩定性，因為三廂的位置直接決定車輛的操控表現，在三箱重量均衡的前提下，在很大程度上可以提升車輛的穩定性。

4.支撐作用，摩托車三箱還有一個不常用的功能，摩旅途中特殊路況下翻車是極其容易發生的，而這時候三箱就可以有效地支撐車輛不完全翻到，這樣不僅有助於扶正車輛，而且還可以避免壓傷駕乘人員。

以上四點就是摩旅狀態下摩托車裝三箱的好處，雖然不裝也沒問題但只要合理安裝三箱，它的好處還是顯而易見的，尤其是原車自帶的三廂，最好不要隨意拆除，它既美觀又實用何必棄之不用呢？車友們你們認為，摩旅狀態下摩托車有必要裝三箱嗎？

【導語】摩旅是很多人都比較嚮往的一件事情，也是很多人正在路上做的一件事情，摩旅相對於汽車自駕游來說有著非常強的體驗感，我們可以和大自然完全融入在一起，而不是和汽車那樣像是在室內的環境，而且摩旅也可以去到很多汽車去不到的地方，所以說很多人都越來越喜歡摩旅的感覺，哪怕是家裡有不止一輛的汽車。

那麼我們回到正題，摩旅一定需要三箱嗎？我想說的是，摩旅不一定需要三箱，但是如果有三箱也會比較方便。關注我的朋友應該知道，我在後面的兩次摩旅中使用的車輛是一輛街車：春風650NK曼島TT版，每次摩旅的行程大概在1500公里的強度，為什麼這兩次摩旅我想騎街車呢？這是因為摩旅的路線中有很好的山路可以跑山，裝備半熱熔輪胎的街車將會有更好的體驗感，但是犧牲的就是在長途過程中的腰部的勞累。

由於是夏季的原因，不需要攜帶太多的衣服，因此使用街車的摩旅我沒有安裝三箱，就用了一個揹包背了幾天換洗的短袖和貼身衣物還有一臺寫稿的膝上型電腦，整個包重量比較重，但是把肩帶放到最長的時候揹包底部可以放在後座上，所以騎行的時候也沒有太大的壓力。

和我一起摩旅的還有一臺春風650GT旅行車，配置有邊箱的，但是也將邊箱拆掉了，以為攜帶邊箱或者說三箱的壞處還是有的。

首先一個是行車的阻力增大，我自己試了一下一臺春風GT400攜帶邊箱的時候的百公里油耗比拆掉邊箱的油耗差不多少了將近1升，由此可見需要克服的阻力有多大。而且當摩托車攜帶三箱的時候如果裝的東西比較多的話，車子會有一種頭重腳輕的感覺，所以車頭的導向性也不是很好。最致命的是在一些速度快的極端情況下，攜帶三箱裡面裝的東西過重的話會導致死亡搖擺，如果不是經驗非常豐富的情況下很多人在死亡搖擺的時候車子會快速砸到地上，不管是人還是車都將受到很大的創傷。

攜帶三箱我覺得還有一個不好的地方在於會加寬車身的寬度，如果摩托車車身過寬的話，在一些超車的時候或者需要鑽縫的時候就比較沒有把握，而且相對的容錯率也會更低一些，在穿過市區的時候這點壞處體現的特別明顯。

一些ADV車型一般會配置有三箱，有些甚至原廠的三箱，攜帶三箱最大的好處就是可以有更多的容納空間，可以把外出需要攜帶的行李物品放在三箱裡面，這樣的話人就可以不用背揹包，騎行的過程更加的輕鬆愉快；

摩托車攜帶三箱還有一個好處就是在倒車的時候邊箱可以承擔防摔的做作用，而且前面的防摔槓和後面的邊箱共同支撐起腿部的安全空間，在摔車的時候不會有壓到腳的風險。

總而言之，對於摩托車的三箱來說，中短途摩旅在空間夠用的情況下，我建議是能少裝一些就少裝一些，能輕裝一些就輕裝一些；但是如果是長途摩旅，路程數千公里的那種，三箱就比較有必要裝了，因為這種摩旅強度下需要攜帶的個人行李還有摩托車用品比較多，全部捆在車上的話每次使用都比較麻煩，這種時候就有攜帶三箱的必要性。