普拉多二手車價格太離譜 如果可以 建議還是買新車 如果一定買二手車一定要找到靠譜行家把關車況或者找專業第三方鑑定機構看車 普拉多3年保值率在0.85左右

二手車市場比較亂，水分也大，一不小心就容易被套路，必須有很可靠的人給你兜底才行，自己是小白的話，不建議買二手車。而普拉多這個車，牌子比較硬，綜合素質好，耐用省心，而且開著比較霸氣，去越野或者跑爛路它很耐操作，車況好的車型價格挺高的，只要車況真的好的，價格貴的讓人想買新車，尤其是3年以內的。

不太懂車，只能告訴你，普拉多保值率超高，10萬公里，車況不錯的二手車，比新車便宜不了多少錢，而你買了二手車之後，保養到位，等你再次出手的時候，也虧不了多少錢，這個是肯定的

二手的普拉多保值率還是很可觀的，買來開三年再賣也虧不了多少。

普拉多的二手車價格實在是亂。具體也沒有說想買那個版本的車型，因為有三種排量，2.7L.3.5L.4.0L。先理清楚各個版本的車型。

中東版普拉多搭載3種不同的動力系統，分別為2.7升四缸汽油發動機，匹配5速手動或6速自動變速箱；4.0升V6汽油發動機，匹配6速自動變速箱；2.8升渦輪增壓柴油發動機，匹配6速手動或6速自動變速箱。中規版普拉多，則取消了2.7L排量，只有3.5L一種動力系統。

如果你想要去越野的話，建議選擇中東版。全時四驅，中央差速器，越野能力比中規的要強很多。中規車型因為分時四驅的原因，所以沒有中央差速器。就是3.5的排量動力比2.7的好很多。

中東版2.7三年車價格一般在，35萬-38萬左右，具體價格看車況配置和地區。

中東版4.0三年車價格一般在，55萬-58萬左右，具體價格看車況配置和地區。

中規版3.5三年車價格一般在，45萬-50萬左右，具體價格看車況配置和地區。

這問題 很泛泛 總得來說普拉多有中規和平行進口的分別，平行進口裡又有好幾個版本。總得來說中規的3.5和平行進口得2.7三年無大事故車況精品的現在的價格應該在33左右到時還是要看車況二手車是一車一況一價。平行進口裡還有4.0得，這車就不一樣了各種效能都高於3.5和2.7所以三年的車價也高到了50左右具體還是得看車況

雖然說本人對車不是很專業，但是根據在公司開行政車多年的經驗，三年跑10萬公里左右的二手普拉多。價格應該在25萬左右吧。

普拉多在每個區域的二手車行情都會有一些差異！今天我就以深圳區域目前二手車市場的各個年份的豐田普拉多的市場行情價格逐一發布出來，這樣可以更加直觀的對比！

1：豐田 普拉多 2018款 3.5L 自動TX-L後掛備胎

深圳市 / 2019-01 / 2.0萬公里 / 3.5L / 6擋手自一體

行情車價：66.60萬，有少量優惠，車況精品價格

2：豐田 普拉多 2018款 3.5L 自動TX

深圳市 / 2018-11 / 2.8萬公里 / 3.5L / 6擋手自一體

行情車價：57.60萬，有少量優惠，車況精品價格

3：豐田 普拉多 2016款 2.7L 自動豪華版

揭陽市 / 2017-12 / 4.0萬公里 / 2.7L / 6擋手自一體

行情車價：40.58萬，有少量優惠，車況精品價格

4：豐田 普拉多 2014款 4.0L 自動TX-L

廣州市 / 2015-07 / 9.3萬公里 / 4.0L / 5擋手自一體

行情車價：47.80萬，有少量優惠，車況精品價格

5：豐田 普拉多 2015款 2.7L 自動豪華版

深圳市 / 2014-04 / 10.0萬公里 / 2.7L / 4擋自動

行情車價：35.80萬，有少量優惠，車況精品價格

二手車 具體要看車況 二手普拉多的保值率很高 版本 很多 2.7 3.5.4.0 規格不一樣 價格 找個修理廠的師傅給你去鑑定

說實話，現在買普拉多真不是時候。但是如果你是剛需，另當別論。

隨著國五升級國六的進行，國五的霸道和陸巡不但沒有降價拋售，反而行情一路看漲，捎帶著途樂和山貓也是價格一路飆升。原因就是中國不再進口國五排放的車輛了。

隨著新車價格猛漲，二手車霸道和陸巡價格也在猛漲。你想收一輛車齡3年左右，跑了10萬公里的霸道，假設你是買最便宜的霸道2700，現在新車價格46萬左右，落地價51萬左右。17年上牌，行情價37.5萬左右。另外10萬公里聽上去很多，但對於霸道來說，坊間有句玩笑話，10萬公里是剛出磨合期。玩笑歸玩笑，10萬公里對於霸道來說，不會太多的影響保值率。

如果是別的配置的，比如霸道3500，霸道4000，那價格就更貴了。

現在霸道的行情已不適合入手！車況好的，年份近的，售價堪比新車！2017的霸道車況好的在38左右！如果你不是非霸道不娶的話，看看帕傑羅v93，25萬可以挑到車況極品！

買普拉多，我建議你買新車，因為買二手車，價格跟新車差不多，那還不如買新車了。

給你看看一臺二手普拉多，3.5 TX-L NAVI,新車裸車50萬，落地56萬多，按你的要求，3年左右，跑10萬公里左右，找了一臺，3年半的車，跑了7.9萬公里，賣到了49.8萬，當然了，沒這麼高，你還可以講價1-2萬。但是就算讓你講價講了2萬，還要48萬，加8萬就買一臺新車了，何必買個二手的呢？

我有個好友做二手車的，他說這車很多車主都跑西藏，一來一回就5000公里，有些人還一年去幾趟，去西藏對車很傷的，開個幾年，回來把里程錶調一下，賣出去，又買一臺新的又去跑西藏，對他來說是安全了，但是買到他的二手車車主就慘了。

還有一種就是泡水車，找個專業點的店修理，把車裡的東西都拆出來曬乾，又變成一臺好車了，運氣好的沒事，運氣不好的，整天有問題，發動機被水泡過，就不耐用了，二手車市場，就是賺的這些差價，正兒八經的賣車，可能很多店都倒閉了！

都說豐田普拉多是二手車市場的“理財產品”，這種說法並不誇張。但由於在中國銷售的普拉多版本太多太複雜，所以二手車價格也不一致，想要買到合理價位的普拉多二手車，並不是那麼簡單的。

雖然已經停產，但我還是非常懷念這一代普拉多的，因為它是國產普拉多的最後一代2.7動力普拉多，雖然2.7L的動力不夠強，在城市裡開百公里加速14S以上，在高原上爬坡，時速都難以達到30KM。

但它超多的舒適性配置，以及低廉的價格，讓人難以忘懷。隨後改成3.5L動力後，普拉多價格躥升，銷量瞬間下滑，最後因為各種原因停產。

目前，2017年上牌的一汽豐田2.7L豪華版，二手車價格在38萬-42萬之間。而三年前它的新車售價42.98萬，三年時間只掉了4萬身價，確實很保值。但普拉多的車型常年沒變化，所以要看好車子的銘牌，認準2016款，2017年上牌，才能下手。

2.7L的國產普拉多雖然經典，但它的動力確實是很多人的槽點。因此三年左右的國產普拉多3.5L版價效比會更高一些。

目前在市場上找到的二手車價格最低42萬，最高48萬，而它當年的新車價格為51.98萬。看似殘值率要低於2.7L普拉多，但實際上是里程數決定的最終價格。

很容易理解，由於3.5L的普拉多動力更強勁，所以開它遠遊的車主比例大增，3年車齡的里程就超過了10萬公里，一定是走遍了中國各大風景區。因此車況也會大打折扣，注意：買3.5L的普拉多，里程數少，很可能是調錶了，一定要上架子看底盤磨損狀況。

這是二手車市場上最保值的一款二手普拉多了，因為它當年的新車價格只有45萬，跑了兩年8.5萬公里之後，二手車市場報價居然高達58萬。要知道這款車在當年含稅價格也才51萬，開了兩年8.5萬公里，反倒漲了7萬元。

究其原因，就是它車尾揹著備胎的緣故，這種車型很少有人捨得出售，所以在二手車市場就成了稀缺奢侈品。當然這一代的普拉多配置價效比也都比較高，2019年，這款低配車型被取消後，普拉多整體價格都在50萬以上。

普遍來說，三年的普拉多市場非常稀少，很少有人捨得賣。因此一些稀有的車型（背備胎版本），二手車價格比新車還貴10萬。

最後，買普拉多要看清它的產地，不要中東的，配置太低。最好買當年一汽豐田版本，別買平行進口車。所有普拉多都要上架檢查底盤，豐田的里程數值沒意義，主要還看車況。

一代經典豐田普拉多在國內已經停產，可是對於很多越野車迷來說，這依舊是人們心中無法超越的存在。所以導致了現在普拉多二手車的價格也是相當的高，當然這也不只是因為他的停產，超強的越野效能和耐久性是它能夠如此保值的原因。

豐田普拉多有很多版本，國產4.0、國產3.5、國產2.7，平行進口2.7和4.0，價格也是相差不少，三年10萬公里的車型，應該是在17年以後的車，那麼大機率是國產3.5的車型，對於普拉多來說3年10萬公里跑的路不算少，但是對於普拉多來說10萬公里其實並不算多，車況應該還不錯，如果沒有越野史的話這款車價格應該在35~40之間，得看當時的新車配置和指導價，基本就是在新車價格基礎上折價6-7萬的樣子。

本人不太建議買2.7的版本，因為這麼大的車，排量對於行駛舒適性還是會起到很大的決定性的。

昨天去做保養看到同一款16款3.5標配TX國產普拉多，全時四驅帶中央差速鎖，買的時候47萬9千8加價2萬，也就是49萬9千8，珍珠漆加價2000元他自己改的底盤升高，他的車爬過山涉過水，去過西藏，跑過沙漠，到目前為止跑了12萬多公里，他說二手車販子給他40萬，問他賣不賣，賣的話馬上一手交錢一手過戶，他說不賣，我就在想4年的車當初下來50萬過點，開了4年了跑了12萬多公里了，竟然還能賣40萬，是車保值變態還是人的欲求變態，他問我你的車跑多少公里了？我說我的才跑5萬公里，他說那你買普拉多就是浪費，你不出去玩去你買它幹啥？你還不如買個BBA開，還能裝逼還有面子，我說沒辦法，我就是喜歡越野車，雖然沒上過山，沒下過河，沒跑過沙漠，沒去玩穿越，但是就是喜歡，雖然開著只是上下班，對於別人來說沒有實際用處，但是對於我來說，只要開著自己喜歡的車心裡就高興，只能這樣給自己解心寬了，想一想，16年10月20號提的車，全時四驅帶中央差速鎖，3.5TXLNIV指導價55萬1千3加價2萬，珍珠漆加價2000交稅4萬7千多，豐田金融手續費8000元，店裡保險2萬多，全下來接近65萬了，到目前為止跑了51300公里，全車原漆，無任何刮碰，無任何改裝，停車地庫，真不知道當我想賣的時候還能值多少錢。恐怕要貶值的多了。其實車說是保值，實際買到手就是賠錢，我記得當時貸款30萬，10萬塊錢利息是8000元，30萬利息就是一年24000元，三年光利息就是72000元，在加豐田金融手續費8000元，這一下80000萬塊就沒了，有的時候也在想我買普拉多是不是真的就是一種浪費，人家都當烈馬養，而我卻把它養成了綿羊，花這麼多的錢買這一輛車到底值還是不值，問的我自己也是啞口無言，所以說車只是一個代步的工具，只有適合自己的才是最好。

針對目前二手車市場，這些車型，不但保值而且有小升空間！甚至買了再賣還能小賺一筆！

不過，買此類車系一定要火眼金睛！畢竟泡水車，事故車橫行的年代！一不小心會翻船的！

針對作者所問，需要根據排量，配置，車的外觀以及當地二手汽車行市來定價！畢竟這些車型比較少！假如喜歡的話！可以洽談！目前在青島市場2.7排量無事故的大約在35上下……具體還需要檢車而定！上下相差三萬左右！

普拉多是一款純硬核越野車，具有很高的市場知名度。 它具有霸氣的外觀，穩定的質量，寬敞的空間，出色的越野能力和特殊的保值性。 它可以被稱為汽車行業的金融產品。

一輛擁有100,000公里賽車的二手普拉多，三年內能賣多少錢？ 它取決於位移，哪個版本和哪個配置。 4.0版本肯定比3.5和2.7版本昂貴，並且頂級版本和乞g版本的價格有所不同。 此外，中東版本的價值保留率略高於中間版本。 同樣，白色比軍綠色更容易以更高的價格出售。

讓我們以中規2.7版本為例。 它已經運行了3年，幾乎是2015年的模型。 2015年普拉多自動標準版的當年新車指導價為38.98萬輛，但今天有所不同。 當前港口的2.7霸權尚未下降到430,000。 新車價格的上漲將不可避免地導致二手車的崛起。 這就是為什麼有人買一個的原因。 如果再次出售，普拉多就能賺錢的原因。

PRADO！可以說是越野人不能忘懷的車子。川藏線青藏線總少不了它的身影，可以說是豐田旗下越野效能比較均衡的一款SUV，在國內市場非常的受歡迎題主的問題是 三年十萬公里的二手PRADO多少錢合適！說實話題主您這問題太寬泛啦，哪一款？什麼配置都沒有說清楚所以沒辦法具體回答，三年跑十萬公里也算是中度使用強度了。但是可以給點建議：

第一 買二手越野車不像普通汽車，越野車的用車環境非常惡劣。你不知道它上一任車主是怎麼蹂虐它的，所以一定要知根知底才能考慮入手！

第二 一定要找個很懂的人現場檢視車況，是否有大修、補焊、大件跟換的痕跡。

第三 買二手越野車要多看多摸多問，不要圖一時喜歡而衝動下手！這一款應該非常適合你問題的初衷吧？正常報價我覺得砍掉三萬左右比較合適！

三年10萬公里車況優良的二手PRADO多少錢合適，那就要看是多大排量，哪個版本，哪個配置的了。4.0的肯定比3.5和2.7的貴，頂配和丐版價格也不一樣，另外中東版保值率也稍微比中規好一點，同樣白色要比軍綠更容易賣高價。

我們就以中規2.7丐版來說吧，跑了3年，差不多也就是2015款。2015款PRADO自動標準版當年的新車指導價也就38.98萬，不過今時不同往日，目前港口的2.7霸道沒有下來43萬的，新車價格增加，必然導致二手車也水漲船高，這也是為什麼有人買臺PRADO再賣掉還能掙錢的原因。

市面上車況好的15年跑了10公里的2.7自動標準行情價在35萬左右，三年時間也就掉了4萬塊錢，相當變態。當然了二手車的規矩就是看車聊價，畢竟一車一況，不同車之間也不具備絕對的參考意義，所以只有仔細驗過車之後才能給出一個準確的價格。對於買車方而言同樣要做好檢測工作，二手車水比較深，稍微不注意就掉坑裡了，不管車源是自己淘的還是朋友介紹的都要從裡到外的檢查仔細。

PRADO的保值率很高，二手車市場上的一朵奇葩車型，有些人花45萬買的新車，開三年再去賣，還能賣39萬元左右，乍一聽根本不如買新車合算，而想買一輛10萬公里的二手PRADO，2016年的車型，2700頂配還能賣35萬元，中配賣32萬元左右，如果選擇3.5L排量的，自動TX-L最低還得43萬元左右，新車的報價是47.98萬元。這簡直夠變態了吧，買奧迪Q5L都可以了，結果卻是買了個二手車。當然不能這麼對比，有些人就是喜歡PRADO沒有辦法，二手的也喜歡。

二手車其中的門道還是比較多的，我一個發小他就是做二手車業務的，做了三年，現在不幹了，他跟我透露過，二手車這個行業越來越不好乾，很多車價都是透明的，只能忽悠一些小白，車況作 假，公里數調一下，外觀收拾一下，泡水車找專業的地方給偽裝成好車…手段非常多，就是為了能用次車賣個好車況的價格。

二手車市場比較亂，水分也大，一不小心就容易被套路，必須有很可靠的人給你兜底才行，自己是小白的話，不建議買二手車。而PRADO這個車，牌子比較硬，綜合素質好，耐用省心，而且開著比較霸氣，去越野或者跑爛路它很耐操作，車況好的車型價格挺高的，能賣掉再讓你東山再起的車。

想買一臺PRADO，可以考慮平行進口車，記住一點，只要車況真的好的，價格貴的讓人想買新車，尤其是3年以內的。

你說的這個問題特別的模糊，PRADO這個車可謂人盡皆知的保值神器，“風花雪月，東山再起”這八個字最能體現他的價值，既有面子還有保值率。

為什麼說你說的模糊呢，因為二手車一車一況，一車一價，即使是同配置的車差別也很大，比如你是中國產的3.5的PRADO，還是中東版的進口PRADO呢，是那個排量的呢？

這個還是假設是17年18款中配的中國產3.5PRADO，如果公里數在10萬左右，這個車子現在還能賣39-40萬左右的價格，價格還是比較堅挺的。

假設如果是17年中東版本的進口車，2700的PRADO，10萬公里的里程，價格還能是差不多37萬左右的價格，這個版本的雖然很多人說動力不行，但是在市區還是足夠用的。

假如是中東4.0的PRADO，同樣是17年的17款中配，價格在45萬左右，這個才是PRADO的精髓版本，動力完美得到提現。

PRADO這個車這麼逆天的保值率真不是吹出來的，真的是實打實的質量得到的信賴，進藏野外保障車無一例外的都是豐田的PRADO，陸巡這樣的汽車，這就是最好的證明。

因為從事二手車行業的緣故，經常需要準備一些車輛，但是對於收來的二手PRADO霸道這樣的汽車發動機變速箱機機會不會出現問題，對於維修師傅來說，也是正常的維修保養，上了年限的汽車也會出現這樣那樣的問題，但是維修起來特別的方便，結構簡單，配件也比較容易尋找。

不過從明年開始，中國產的PRADO馬上也要停產了，以後能不能買到進口的PRADO，也是個未知數，所以如果是有條件，現在盡情的享受吧。