和國五相比，國六對汽車尾氣排放的要求更加的嚴苛了。目前國六分了國六A和國六B，國六B是最終要達到的狀態，國六A是一個過渡狀態。

對百姓的好處：

1.空氣會好些；

2.在全面切換國六之前買國五的車會便宜一些；

推動國六排放的標準，對於老百姓來說也是有好處的，那就是空氣的質量會提一步得到改善，老百姓會看到更多的藍天白雲了，健康也會得到改善，得病會少一點兒了，這個就是它的最大好處，這個也算是對於全球環境的一個貢獻了。

國家的排放標準一再的提升，就是為了改善環境現狀，讓人們賴於生存的空氣質量得到改善，減少霧霾。

不過任何事物都會有兩面性的，提升了國六排放標準，對於很多用車朋友，司機朋友來說，它並不算是一個好訊息，也沒有什麼好處，相反壞處多多，這裡國六帶來的不足就是，汽車價格進一步提升，但是裡面加了酒精，汽車的發動機壽命會減少，汽車的動力會下降，汽車的排放物增多，人們需要加更多的燃油給汽車。同時汽車的造車成本提升，消費者需要支付更多的購車費用。

以上就是簡單的回答了，有利就有弊，為大多數人提供好的環境，就會傷到一些小部分人的利益。大家可以一起來交流一下。

輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段），即俗稱的國六排放標準，它相比國五排放標準加嚴了40-50%左右，它詳細規定了尾氣排放物，包括一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、細顆粒物等的限值，標準甚至比歐洲最嚴苛的歐六排放標準還要更嚴！

為了達到要求，汽車廠商必須要對發動機進行改進，其中包括改進催化轉化器中的催化劑（增加貴金屬用量等）、改進燃料噴射方式、改進ECU電控單元、改進發動機燃燒室的構造（包括吸氣時的控制等）、增大炭罐容積、改進燃油系統密封性、升級OBD系統等。

一言概之：國六排放超級嚴，廠商必須對動力系統進行升級。

囉嗦這麼多，國六排放標準究竟對老百姓有什麼影響？

先說弊端：

1. 各地施行新排放標準後，由於國五車型無法透過自行升級的方式達到國六標準（除非返廠重造），所以國五車型的二手車價格將下降，車主受損失。

2.國四及以下排放的車型流通可能受阻、加快報廢。這意味著車主需要提前換車了。

3.部分準車主看好的進口車無法進入國內市場，因為它們無法滿足國六排放標準，例如福特GT就因為這個問題取消了引進計劃。

福特GT因不符合國六排放標準，不得不取消引進

接著是益處：

1. 國五新車大降價，抄底好時機（例如20萬以下的凱迪拉克ATS-L），不過這波紅利已經基本被收割完了。

國五車型促銷期間，凱迪拉克ATS-L的價格一度降到20萬以下

2.最佳化環境！最佳化環境！最佳化環境！這也是國家推進國六排放的標準的核心目的。目前我們對包括空氣質量在內的生活環境越來越重視，而國六標準的出臺有效地控制了有害氣體的排放，倒逼企業進行技術升級，最終受益的是全體華人民。

首先，這個問題問的是“推行國六排放標準對老百姓有什麼好處？”這裡面有幾個關鍵詞，那就是“國六”、“老百姓”、“好處”！大夥都知道，汽車尾氣排放標準這個問題並非中國才有，這是世界性問題，並且歐洲等發達國家早在上世紀八九十年代就已經開始嚴格執行了！而中國相對較晚！

首先，車輛尾氣排放標準關乎到我們老百姓的切身利益，因為尾氣會造成大氣汙染，下酸雨、溫度升高等等問題，越嚴格的尾氣排放標準對汙染排放物的管控就越嚴格，這樣就能有效的降低空氣汙染指數。與此同時，更高的排放標準對車輛也有好處，可以有效降低能耗，做到真正的節能減排。

我們都知道，汽車尾氣排放過程中，會有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、及固體懸浮顆粒物等嚴重影響我們身心健康的物質。這類東西可以對我們身體造成不可逆的傷害，一氧化碳可以對人造成一氧化碳中毒，最簡單的就是煤氣中毒！碳氫化合物對人體沒有直接傷害，但也會有其他各種問題，氮氧化合物可以形成酸雨等物質，固體懸浮顆粒物會對人體呼吸道造成傷害。所以說啊，汽車尾氣排放標準的提高，對老百姓的是有很大好處的！中國的排放標準實行時間晚於歐洲各國，如上是歐洲各發達國家實行排放標準時間段和不同排放標準，明顯看得到的就是歐洲各國很早之前就已經著重管控因為汽車而給空氣造成的汙染損失了。並且實施標準相對而言比中國現行標準要嚴格很多！所以說，發達國家的優越性也體現在這裡，我們之前一段時間都是預設先汙染後治理這樣一種錯誤的做法。這是中國實行車輛排放標準的各個節點，時至今日，我們已經經歷了5個排放標準的更新，2019年7月份馬上就要全面迎來國家第六階段尾氣排放標準了，想想就激動。又要換車了……

那麼，我們也來簡單說一下，各個排放標準的車輛，國一標準的時候我們汽油車還是化油器類別，升級了國二後就變成電噴的了，這個發展還是非常有意義的，國三開始就必須安裝三元催化和尿素罐才能上牌，前面幾個都能有效的節油、降低汙染物排放，可國四來了就在三元催化加了一個尾端，也就是2個，變化較小，國五出來後就多了缸內直噴，也沒啥新玩意兒。當然，國六也這樣，所以，至於各位買車還在糾結要不要買國五的，可以很負責任的說，只要你不是北大廣深一線城市，因為那裡有些地方已經上不了牌了，國五排放標準其它地方至少可以跑10年不限制！

因為國六排放標準是國家決定的，所以勢在必行，同時它對老百姓也是利大於弊，可能大家覺得最不方便的就是老車不能進城或者面臨報廢的一個尷尬處境！但相對而言，推行國六排放標準還是利大於弊的，你們覺得呢？

目前的話，很多地區已經實施了國6排放標準，有的地區也即將實施國6排放標準。很多朋友對國內標準還是有些偏見的，認為國6標準沒有太多的好處，反而讓車主會有一定的損失。實際上國6排放標準的實施還是有很多優點的，對老百姓來說也是福利吧。

首先來說一下國6排放標準帶來的弊端吧，對於已經購車的朋友來說，排放標準越來越嚴苛，那麼老的車子將會面臨淘汰或者是不斷貶值。如果自己的車子無法透過年檢，不能夠上路了的話，那麼還是以前的人難受的事情。同樣日系的車子越來越不值錢，賣掉的時候損失也會更大一些。

國6排放標準也帶來了一定的好處，首先排放標準越來越嚴苛，車企不得不去生產符合排放標準的汽車。空氣環境會更好，這是毋庸置疑的，對於我們大傢伙的身體健康肯定是有很多好處的。

國6排放標準的推行，讓國五汽車更加的便宜，如果這時候買車的話，還是非常划算的，價效比都是非常高的，目前很多車企都在處理庫存車終端市場優惠非常的大，現在買車的話還是比較不錯的一個時機。

從長遠和大局來看，國六排放標準的實施是利大於弊的，還是值得擁護的。

最大的好處就是整個大環境大氣，城市尾氣排放更好了，呼吸的空氣更新鮮了。當然這些也是需要代價的，有了國六那麼國三就得退出歷史舞臺，雖然不是一刀切，但是也是一筆損失，國三車型強制報廢，下一次就是輪到國四車型，國四先限制落地進城，想買外地二手車，不能本地落戶，想進入主城區如果你是黃標車，那也不可以進入。對老百姓來說算是一個損失。

到7月1號，許多地區的國五車型就不給上牌了，想買車的需要在7月1號前確定是買國五還是國六，不然買回來還得跑外地去上牌那就太不划算了。國六車型大面積推廣以後，對國三國四車型來說壓力就大了，對二手車市場影響也比較大，原先可以隨意交易的二手車市場，現在落地受到限制，而2007-2017年之間很多車型都會受到影響，汽車的保值率也就下降了，只能往小城市小地區銷售。

短時間內看國六排放車型，對老百姓的影響其實壞處更多，但是從長遠來看，還是好處多，因為改善了空氣質量，減少了對身體的危害，這些不明顯的好處也是好處，對於光化學煙霧的改善，對肺結核患者的好處，都是不可計量的。如果你現在想買車的話，最好是在7月1號之前確定買國五還是國六，如果想買國6車型的話，可以再等到9月或者10月的時候，就不需要著急買，慢慢看車就可以了，而且到10月份車展會有更多新車和改款車型上市，國六可選性也更多。

你覺得國六還有什麼好處？

好處就是又可以多花些錢、減輕一下存款餘額，給奮鬥增加些動力，促進司機改行轉化，減少車輛保有量，功不可沒，利在千秋。

讓你可以睡到自然醒（沒有工作了），天天不吃肉了（沒錢了），不用去健身房鍛鍊也能瘦（吃的少了），路上車不堵了（耗不起高價油），停車位特好找（大家都少開車了），

真不知道對老百姓有什麼你處。但至少對生產廠家有很多好處。這樣可以加速舊車淘汰。促進新車銷售。從而達到稅收增長。

謝邀，對於國六排放的提前上馬，對於汽車消費來說是一個大促進，另外，如果對於老百姓來說，可以說是環境保護更好一些，消費者可以等待更好的國六車型，甚至抄底一個國五的車型，消費更為實惠，另外，對於那些國三、國四的老舊車，可以選擇置換掉或者報廢等等，也算是拉動了汽車消費的一種。

新的國六是一種算是領先歐美尾氣排放標準的排放要求，現在國內大環境是提高綠色環保的發展，增強綠色發展趨勢，所以對車行業簡單來說就是，大排量高功率的一些品牌汽車會受到很大影響。

比如美系肌肉車，Mustang，蝰蛇，Chevrolet Camaro，動不動就5.0 v6甚至有v8的發動機，這些小眾進口車會停止進口，達不到國六排放要求。

再比如賓士寶馬或者同級別的高效能車大馬力車型也會停止生產，我指的是v8系列，大品牌汽車廠商為了在國內的銷售不降低，會越來越多的選擇小排量車型，1.5L，2.0L 肯定是以後的主流。

另一方面，大排量高效能的二手車將會提升一些價格，或者更加保值，因為停產了，或者不進口了。

那麼推動國六排放標準對老百姓有什麼好處？

實施國六最大的好處是給車企輸血，消費者可以重新買新車，4S店可以興隆，稅收可以增加，物價持續上漲，房子不會跌價了，最後才是環保。

時代在逐漸進步，人們手中的閒錢也越來越多，購置汽車已經不再像以前那般艱難。加上現在分期付款免息等優惠的推行，購置一款汽車，其難度並不比買一部手機高上多少。於是越來越多的人擁有了汽車，而汽車變多的後果也非常明顯，道路變得越來越擁擠，大城市的空氣質量越來越差。

因此，為了控制城市空氣的不斷惡化，為了人們的身體健康，推行國六排放是一個不可抑制的事情。哪怕是從短時間去看，推行國六似乎沒有多大的好處，畢竟汽車變多的趨勢同樣不可抑制，空氣質量的變差也是一個難以徹底遏制的過程。

可從長遠去看，推行國六，逐漸取代低排量的汽車，是一個百利而無一害的事情。雖不能遏制空氣質量的變差，可卻能讓這種趨勢便輕，大大減少對華人的身體危害。畢竟壓倒樹枝的是雪花的不斷疊加。

再者國六的推行，是汽車不斷進化的一個趨勢。在未來，當國六排放也將報廢的時候，我們那時候推行的可能是國十、國十一等等，那個時候或許汽車排放對空氣質量造成的危害就微乎其微了。

推行國六排放標準，就是對汽車的尾氣採取了更高的排放標準，這個對於老百姓來說，理論上它可以減少汙染物，減少溫室氣體以及酸性氣體的排放，固體顆粒物減少，對於大氣的來說是更加清潔的，所就是說會讓空氣更新鮮，霧霾減少。

而空氣新鮮，對於老百姓來說是非常有易的，可以讓人們更加的建康，減少空氣汙染帶來的疾病等。這算是新的國六排放標準的初衷吧，就是讓城市有更多的藍天出現。

不過任何事物都是兩面性的，沒有什麼雙贏這麼一說，提升了國六排放標準，汽車的造車成本就會增加，汽車的汽油也會加入酒精，這個也讓汽車的發動機動力下，同時增大了汙染的排放，並且酒精對於汽車的發動機會有更強的腐蝕性，減小汽車的使用壽命，也就是說更好的空氣也是更大的更多的成本換來的。但是因為國內人口眾多，汽車也是越來越多，不提升排放的標準，對於城市空氣又有極大的壓力。希望有更先進的方式來改善這個矛盾。