不管是手動檔還是自動擋汽車，既然是上路安全都是第一位的。

上車前先檢查一遍車況，胎壓，後視鏡，車子周圍有沒有障礙物。

啟動的時候轉鑰匙不要一下子擰到底，讓車子先過一下電，儀表盤上會亮很多燈，然後大概2-3秒鐘，會滅掉一些。檢視儀表盤上沒有什麼異常（說的很煩其實就是瞄一眼的事），然後啟動發動機。（記得繫好安全的哦）

起步這個就不用介紹了，別忘記鬆手剎。

掛檔以後因為車子有帶速，你松離合器，車子就開始前進了，提速過程建議循序漸進也就是一點一點來，我剛開始的時候上一檔，鬆了離合就猛的一腳油，然後上2檔，然後同樣的上3檔，不過這樣油耗真的很高。

在城市上下班真的太容易堵車了，堵車的時候聯絡你離合器和油門搭配使用，雖然這樣不太好但是沒辦法呀！半腳離合半腳油門，上個二擋基本上能杜絕一些加塞的人了。真的堵車需要駐車的時候，一定要記得掛空擋，不然很容易爆菊！！一個是你把前面的車爆菊了，再一個你溜車自己被爆菊了。（我溜車被爆菊過囧）o(╯□╰)o

遇到情況不要慌亂，真的出了事故也不要怕，先給自己懂車的朋友打電話把情況說了，判斷怎麼辦，再選擇，報警？保險？私了？

雨，霧，雪，大煙塵等情況下實現極度不佳開啟前後霧燈，近光燈小心慢行。如果可以的不要開車，記得16年12月我剛買車回來還沒上牌照那會石家莊的霧霾真的令人髮指，可以說能見度不到10米，小舅子放假回來，送他回家路上都是跟著前面車的紅色尾燈走，因為是國道上車子比較多所以能見性好，不過現在想想很後怕，如果可以我們就第二天再回去了。

還有啥來著？先這樣吧估計你們也看煩了

雖然現在路上的手動擋車越來越少了，但是一些喜歡駕駛感的車主還是會選擇手動擋，但是對於新手來說，手動擋開起來並不像自動擋那麼輕鬆，需要注意的地方也更多。

首先，很多手動擋車主喜歡一直把腳放在離合器上，這就是很不正確的。行駛中把腳一直放在離合上，一是會很疲勞，二是遇到情況時不注意腳就會用力，踩下離合，這樣子離合器會經常處於半分離的狀態，會加劇離合器的磨損。

然後是要注意換擋，發動機轉速上去了之後，一定要記得換擋，要時刻注意轉速錶和聽一下發動機的聲音。遇到上坡或者超車時，要記得降低一檔，才能獲得更大的扭矩。還有很重要的一點是一定不要低頭看檔，對於很多新手來說，這是一個習慣，但是是非常危險的。雖然低頭看檔的時間很短，但是危險往往就在一瞬間。

掛擋是一定要把離合器踩到底。有時候一些駕駛員比較心急，離合器還沒完全踩下去就換擋了，這樣不但會引起掛不進檔位，還會出現打齒的現象，縮短變速箱的壽命。還有一點要特備註意就是，出現緊急情況時，要先踩下剎車，等速度降下來之後，再踩離合，這樣是利用發動機制動，剎車的距離會更短。如果先踩離合再踩剎車，會突然切斷動力的傳輸，無法利用發動機制動，會使得剎車距離變長。總之，離合器的使用時手動擋的重點，一定要配合好。

目前世界上用檔來區分也就只有兩種：一是自動擋，而是手動擋。兩種比起來有什麼區別呢？其實，相對自動擋而言，手動擋更加充滿了駕駛的樂趣，在冬季，天太冷還能推著走，變速箱油也不會像自動擋那樣需要頻繁更換，總之，車開起來爽，也不用多花錢養，比較結實。

所以，會有很多朋友選擇手動擋的車，駕駛時就根據不同種類發動機來換擋，一些來司機朋友們甚至可以根據發動機聲音來判斷是否需要換檔，非常熟練厲害，但在平時的駕駛中也不免會有以下這些壞習慣。

右手長時間放在擋杆上

這個習慣應該是大部分手動擋司機都會有的一個通病，開車時一直將手放在杆上，換檔時很容易操作，但這一做法卻忽略了對變速箱的傷害。

可能大家都知道，手動變速箱為了換擋容易而在內部加了一個同步器，那麼開車時一直將手放在檔杆上，就相當於將換檔撥叉壓在同步器上，這時的同步器一直旋轉，長期以往，就會對撥叉產生很大磨損，而透過這些磨損產生的碎屑有對內部各檔位齒輪產生一種磨損，而且在平時，汽車會經過不平穩路面，路面會對內部產生衝擊，這些衝擊則需要發動機和擋杆震動來解除，把手放到檔杆上就阻止了檔杆震動，間接阻止了其緩解衝擊，你們說，這個損害大不大？

等紅燈時寧踩離合和不摘擋

對於自動擋車型在等紅燈時是掛N擋還是P擋的這個問題上已經爭論了好久，這時就顯現出來手動擋就不會那麼麻煩，不過即使這樣，有些車主還是比較懶惰，遇到紅燈時就選擇踩下離合，拉上手剎，綠燈時就可以直接松離合，放手剎就可以了有些人會熟悉離合的結構，那就會知道離合長時間踩著就會使分離軸承一直壓在膜片彈簧上，時間久了肯定就會減少彈簧壽命，而且，一直踩著離合也沒有輕鬆到哪去，為了愛車著想，摘空擋拉手剎比較靠譜！

靠油離配合坡起

在開手動擋車型時，坡起無疑是一個能夠檢驗駕駛員技術的環節，有些老司機們在坡起時可以靠離合器和油門的精準配合來完成，不可否認的是，這一系列動作難度很高，如果能熟練掌握這套動作，那肯定就稱得上的老司機。

但是，對於短坡好說，那麼對於長坡來說就不一樣了，在長坡中，雖然這套動作會保證平穩起步，但是離合器長時間處於半聯動狀態，加大油門那麼內部摩擦片的磨損也就越大，甚至有的車型會發出燒焦的味道，那麼，最好的方法就是拉手剎，在稍加油門的同時慢慢松離合，在感覺到車子的抖動時放手剎，同時繼續松離合就可以啦！

低轉速重油門

一直說手動擋手動擋，簡單來說就是動換擋，在平時不同的車況中能夠自如的切換到合適的檔位是每一個司機都需要明白的，在網上流傳著一個說法，說擋位越高越省油，有些車友覺得有道理也養成一種掛高檔再重踩油門拉轉速的習慣，在這過程中會明顯感覺到車子沒勁兒，比如本應該是4擋卻掛5擋，而車又沒有達到那樣高的動力，只能重踩油門來拉轉速。

但是這種習慣很容易造成發動機積碳，而且不利於行車時的安全，所以，對於手動擋的車來說，還是高轉速收油門好一些。

汽車手動檔自1889年研製出來127年的歷史中，一直扮演著重要的角色。隨著不管是自動檔還是無級變速變速器都沒法撼動手動擋變速箱的地位。有的人認為手動擋變速箱費用低，相比自動檔車型省油，而且99%的同款車型手動檔比自動檔要便宜一萬塊錢；有的人則喜歡手動檔這種傳統的機械傳動結構，有駕駛操控樂趣，起步速度快，應變能力強，那種開車時手腳配合精神集中時所體會到的操作樂趣和掌握了一項運動技能的成就感會很使他們很享受。

還有的人鍾情於小鋼炮，比如豐田86，Type R，FOCUS ST，梅甘娜RS，哪怕是FIT的GK5，都是手動檔。隨時切2檔7300，是自動檔車型無法做到的。然而秋名山上路還在，不見當年老司機。現在許多車主因為對手動檔的不瞭解，存在許多壞習慣對車傷害很大。有的人開很多年都沒事，有的人開一年就常進修理廠，今天就來和大家說說手動擋車型最傷車的行為。

1、手長期放在手動擋的擋把上 。看慣了老一輩司機開車，大部分人習慣把手放在檔把上，一方面方便頻繁的換擋，另一方面則覺得這樣的動作很酷。然而這樣的做法是錯誤的。要知道MT變速器傳動是齒輪傳動，當手一直放在擋把上，就會有部分力量傳遞給撥叉，使撥叉一直壓在同步器上，而同步器在不斷的旋轉著，就會對撥叉造成很大的磨損。而且出於安全駕駛的角度考慮，右手一直放在檔把上，左手扶方向盤還會增加行駛的安全隱患。換完擋後雙手應該握在方向盤的3點和9點鐘位置，這樣才能獲得最佳的控制能力，尤其是在激烈駕駛的時候。

2、離合器長時間半聯動 。說起手動檔，肯定會想到離合器。在城市道路行駛容易堵車，有些司機就懶得踩剎車，經常讓離合器處於半聯動狀態，這樣的做法是非常傷車子的。半聯動是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。如果長期是汽車處於半聯動狀態，會加劇磨損離合片，長期的磨損則會使離合產生齧合不嚴，起步緩慢等問題。

3、越級升擋 。這是許多老司機的壞習慣，一跳三，二跳四，三跳五。這種操作無非就是轟油門，轉速升高然後強制掛擋，這時候發動機和變速箱齒輪在短時間內會受到很大的阻力，長期這樣操作會嚴重影響齒輪模組的壽命，加速齒輪的磨損。而且這樣做還會增加油耗，得不償失。

4、車沒停穩就掛倒檔 。很多“老司機”因為技術嫻熟，車子停下還沒停穩，就華麗麗的將檔位掛到倒擋，其實這對變速器的損害是非常非常非常大的。因為現在大部分家用轎車的倒擋沒有同步器，如果車沒停穩就掛倒檔必然會導致齒輪打齒，經常打齒，齒輪的齒冠就會被磨圓，齒輪間咬合就不徹底了，變速箱也就該大修了。

5、換擋時離合器踩不到底 。換擋時離合器踩到底的目的就是離合器片完全分離，此時換擋會更加平順，而離合器踏板未踩踏到底，發動機輸出的動力與變速器之間半聯動,此時換擋,不僅損壞離合器片，還容易打壞變速箱的齒輪。掛倒檔也是如此，停穩了，半聯動狀態掛倒擋也是會造成上述損傷的。

6、空擋滑行 。這是個老生常談的問題，總覺得掛空擋滑行會省油。其實瞭解電噴發動機原理的都知道空檔狀態下，不踩油門ECU就會判定車輛處於怠速狀態，會持續噴油保持轉速。而當車子在合適的檔位，鬆開油門ECU則會給噴油嘴發出停止噴油的指令。另外空擋狀態下汽車失去了發動機制動，如果速度快的話，制動不僅損壞剎車系統，而且也會拉長制動距離。

7、高檔低速行駛 。許多人認為早早升到高檔位會省油，這對變速器，離合器甚至發動機都有很大的危害。一方面，高檔低速造成變速箱和發動機齒輪傳動比不是正常比例，變速箱的最小齒輪忍受最大的傳輸動力；另一方面高檔低速行駛會使離合器齒輪軸承受過大沖擊，離合器磨損速度快，嚴重的會導致掛擋困難；而且長時間汽車高檔低速行駛容易造成發動機積碳，發動機氣缸內積碳就會使汽車不易啟動，加速無力，費油等現象。

8、低檔高速行駛 。相比高速低檔行駛，低檔高速的危害要小很多。低檔位高速度，發動機轉速勢必會比正常檔位要高，發動機轉速越高噪聲越大，而且這樣做也會增高油耗。偶爾這樣操作會清除發動機積碳，如果長期低檔高速則會加速發動機的磨損。

9、換擋時低頭看 。新手司機因為不熟練，剛剛接觸手動擋汽車的時低頭看檔位位置。這種做法是相當危險的，就跟行駛時看手機一樣，注意力不能在路面上，會存在較高的交通安全隱患。就拿車速60Km/h來說，低頭看檔到換擋3秒鐘，就相當於盲開了50米，一旦遇到緊急情況，也沒法及時做出反應，非常容易造成追尾事故。對於新手司機而言一定要多練習，熟練掌握換擋再上路行駛。

10、MT變速箱也是需要保養的 。變速箱內的齒輪，由於工作條件複雜，轉速高，齒輪和齒輪之間咬合接觸面的接觸壓力大等等情況，故變速箱內潤滑油對變速箱使用起著重要作用。雖然現在的手動檔變速箱做到了免維護，但是在行駛一定公里數或長途駕駛回來後，除對發動機進行正常保養外還是建議大家檢查一下變速箱是否有漏油情況。而且到一定里程了，要及時更換變速箱油。

良好的駕駛習慣會讓車子更健康，健康的MT車子更能讓我們感受到人車合一的境界。即便在車多時路況複雜時也能如行雲流水般輕鬆自如的換擋、加速，減速，疾馳在大街小巷，再征戰秋名山指日可待。

我開的就是手動擋，作為新手，我來談談自己的感受。開手動擋，我覺得第一要練習好起步，的確熄火是讓新手最害怕的。可以先找個沒人的道路熟悉下離合，放離合一定要慢，不然起步容易熄火。第二是遇到上坡，我覺得用手剎還是比較好的，松離合時感覺車抖動，穩定離合，鬆手剎即可，用腳剎也行，新手弄不好會溜坡的。第三是換擋，升擋看看轉速，降擋看速度，具體多少你可以參考儀表盤的升降擋提示。第四是對自己車距的掌握，網上百度一大堆，自己找個沒人的地方，用礦泉水瓶體會下左右輪的位置以及與前車的距離。第四是停車位的考驗，這個還是需要自己去多體現。第五是開車要有安全意識，遵守交通規則。尤其要避讓行人和非機動車，別指望他們遵守交通規則。第六就是如果堵車，自動擋也是不中的，還是步行吧，哈哈

起步、換擋、低速時剎車。手動擋的汽車本來就少不了離合，因為手動擋的汽車換擋都需要離合器配合換擋，沒有離合手動擋汽車就沒法開動。我的車就是手動檔的車，踩離合點火是為了不小心忘記在空擋的時候發生安全事故，有的車子還設定了必須踩離合，要不然就沒辦法啟動，這也是汽車廠家為了車主安全而考慮到的。

然而，這些都是後話，對於那些剛拿照的新手朋友來說，別提什麼駕駛樂趣了，起步不熄火，上坡不溜車，換擋不頓挫就是他們努力的方向和目標；作為一個手動擋老司機，教授也經歷了克服這些問題的過程，其實回過頭來看，要做好這些並不難，下面教授逐一分析：

起步熄火不僅很尷尬，而且十分危險，比如說在路上調頭的時候熄火了就很危險，有時候紅綠燈起步熄火也會把後車嚇一大跳甚至於被後車追尾，那麼起步怎麼樣才能不熄火呢？

起步熄火的原因一般都是離合抬得太快，可是在日常駕駛中每次都那麼細膩的抬離合也不太現實啊，對於經常換試駕車開的教授來說，想要每次都慢慢找到離合結合點也有些太耽誤事了，那麼教授怎麼做到上車就能適應，起步絕不熄火呢？

某品牌發動機功率曲線圖↑↑↑

這裡就要說到油離配合了，按照駕校教練的教法，起步都是怠速抬離合起步，但是車輛怠速的時候轉速才幾百轉，看過發動機曲線圖的朋友都知道，即便是渦輪增壓發動機，想要達到扭矩高峰也至少需要1500轉左右，怠速時候發動機根本不夠力，因此就容易熄火了，在抬離合之前先給一些油，讓轉速保持在2千轉再起步，即使離合抬快了一些也不會熄火的。

再舉個例子，教授做加速測試時都是把轉速踩到3千轉左右，然後直接把離合踏板抬到底，這時候雖然松離合非常快速，但是由於發動機在三千轉已經有了很充足的扭矩，即使把離合踏板快速鬆掉車子也不會熄火的。

上坡溜車也是新手很害怕的問題，其實上坡想要不溜車的話也很簡單，只需要用好離合+油門+手剎，首先拉起手剎，然後把離合踩到底，踩油門讓發動機保持在3千轉後慢慢抬起離合器，等到發動機轉速開始下降時鬆掉手剎並繼續抬離合，此時車輛不會有絲毫後溜，而且會很優雅地起步。

這樣做其實和平路起步是一樣的，依靠踩油門讓發動機進入高扭矩工作狀態，然後把離合抬到半聯動，半聯動之後發動機動力傳遞到車輪車輛就不會後溜，此時鬆開手剎並繼續抬離合車子自然就成功起步了。

可能有的朋友會問，我看很多老司機上坡起步都是不拉手剎的啊，通常老司機的做法是先踩著剎車和離合，把離合抬至半聯動後松剎車給油並繼續抬離合，這樣的起步也會很快速自然，之所以教授不推薦這一種，首先這個半聯動狀態不好找，抬少了車子會後溜，抬多了可能直接憋熄火了，並不能做到百分百成功上坡起步不熄火不溜車，因此教授還是推薦大家用拉手剎的方式坡起。

車子跑起來了，但是在行駛過程中需要經常換擋，尤其是在低擋位的情況下新手很容易發生換擋頓挫、拖擋等情況，那麼怎麼樣才能做到換擋絲絲順滑呢？

其實很簡單，還是油離配合，比如說在升擋的過程中使用油門輔助，就會使得換擋過程變得很平順，在每次踩下離合器換擋後抬起離合器之前都給一定的油門，這樣離合結合過程中由於一定程度上消除了換擋轉速差，因此換擋過程中就會變得很平順。

總結：

油離配合總是駕校迴避的一個話題，國內也出現過不少誤把油門當剎車的事故，但是油離配合卻是駕駛手動擋汽車的一個超實用技巧，想想為啥開五菱的師傅們起步時總能聽到發動機的轟鳴？因為在起步時他們都會選擇踩油門再松離合，這就是油離配合的例項。掌握好了油離配合，才能真正開好手動擋，才能輕鬆做到起步不熄火，上坡不溜車，換擋不頓挫。

新手開手動擋上路離合器和油門往往配合不到位，坡道起步容易熄火和溜車，因為家用車跟駕校練習的車輛離合器的的半聯動點行程可能不一樣，第二，上路行駛的時候，起步稍微慢點，後面車就會按喇叭催促，心裡更容易緊張，這時候更容易出錯。

開手動擋最重要的就是找準離合器半聯動的位置點，新手坡道起步建議配合手剎起步，克服心理上的緊張，多開幾次就慢慢熟悉了，本人剛拿駕照的時候，在一個坡道處的紅綠燈，硬是等了3分鐘才起步上去，後面的車都排起了長隊，最後還是成功起步，沒讓老司機幫忙。開手動擋說白了還是一個熟能生巧的事情，不要想象的太複雜，多加練習。

作為新手來說，一定要先熟悉車上的一些功能開關，特別要知道倒車擋是怎麼換的。 需要特別注意的我認為首先是練好最基本的起步，特別是陡坡起步一定要練好，不要著急！

第二就是要注意換擋的時候不要低頭去看，很多新手一開始會有這種現象，一定要改正，這樣太危險。

第三就是駐車的時候，手剎一定要拉到位，最安全的就是掛上擋，從而避免溜車特別是停在有坡度的地方。

第四點就是在下坡的路段不要空檔去。

第五點就是要準規守紀啦！安全駕駛，文明行車！！！！

我覺得新手開手動擋車最重要的一點就是千萬不能緊張，一緊張平常自己練的很熟的東西也會忘，造成慌亂，油離配合不起來，就容易熄火。另外，還有以下幾點要注意。

1，要熟悉自己車輛的檔位分佈，什麼檔位在什麼位置要熟記，畢竟開車掛擋的時候是不可能低頭看檔位的，那樣太危險，所以自己沒事的時候可以在車輛靜止的狀態下多多練習。

2，要記住車輛離合抬到什麼位置才是半聯動的位置，這點很重要，因為只有你熟悉了自己車輛的離合，才能做到迅速起步而又不會熄火。因為不同品牌的車，離合半聯動的位置有深有淺，這個還需要自己多嘗試才能掌握，還有一點就是在車子有輕微抖動的時候就是半聯動的位置。所以在離合快要到半聯動位置的時候，輕踩油門，車子就可以起步啦。要注意的是一定輕踩油門，很多車子油門調教的很輕，稍微重一點，車子就有可能竄出去，造成追尾。還有一部分車可能不太好找半聯動的位置，這個時候就要按照駕校的那一套來，就是先輕踩油門，然後抬離合，注意發動機聲音的變化，聲音有變化了，左腳就可以停住了，然後再鬆手剎，就可以輕鬆起步了。

3，坐姿要正確，因為手動擋的車要頻繁的踩離合，所以坐姿要調整自己踩離合最舒服的位置，踩到底的時候大小腿不能呈直線，這樣容易使不上力。

4，在長下坡的過程中不要空擋滑行，容易導致車速不能控制，還容易磨損剎車片，所以根據當時的車速，最好掛2或者3檔。

5，再一個就是換擋的時機了，一般車輛是在2000轉的時候換擋，這個時候一般又可以省油又能加起速來。有一些高轉速發動機，可以放到2300/2400左右換擋，我一般就是在這個轉速才換擋。6，還有一點就是換擋的時候切記，一定要把離合踩到底，否則，不光不容易掛擋，還容易傷著變速箱。

我作為今年三月份剛拿到駕駛證的人跟你說一下，我自身認為該注意的東西。

自我認為前面的回答都是沒用的，瞎扯！！！

一、起步，

本人身處北京，我剛開車的時候，每次紅綠燈的起步就像是一場考試一樣，剛拿到本差不多十次有九次在紅綠燈哪裡因為起步而熄火的，後面幾十輛車就開始狂按喇叭了，所以起步的時候不要不敢踩油門。或者快綠燈的時候輕輕的鬆油門。

二，併線

這是個非常嚴重的問題，我剛開車的時候，每次上五環進主路的時候，都沒有看後視鏡，併線的時候一定要看後視鏡，看清楚後面有沒有車，必須要看，這是個非常嚴重的問題。

三，走自己的車道

對，就是如果路上有好幾條車道的話，除了併線，必須要走自己的車道，不能騎在線上，要不然這樣非常容易出事故，而且出了事故時你全責。

四、不要緊張

對，我剛開車的時候非常的緊張，每次開個三五分鐘手上就有很多的汗了，影響急打方向盤。

眼觀六路，耳通八方。

五，心態好

對於別人的，強行加塞，強行超車，強行變道。我們一定要保持一個平常心去對待。因為在路上出了事故可不是小事情，要耽誤很長時間的。所以我們要保持個平常心去開車。

看題主的問題重點在兩個方面，一個是新手，另一個是自動擋汽車。那麼，下面我就結合這兩個方面簡單分析一下。

一，上車前注意觀察車輛周圍環境，事先想好如何把車輛移出停車位。

二，上車後熟悉汽車離合器結合點（也就是汽車即將移動的離合器抬高高度），以便於車輛能夠平穩起步。還應該熟悉檔位位置，有的車倒檔位置在左上角，有的車倒檔位置在右下角，有的需要提一下才能掛進去。開車前大家應該做到了然於胸才不會事到臨頭，忙中出錯。

三，行車中注意觀察周圍情況，主要是前方情況，不要隨意變更車道。記住，只要你按照交通規則行駛，只要你不撞別人，誰撞了你誰負責。還要記住與前方車輛保持安全距離，注意掛檔時不能低頭看檔位，因為意外往往會發生在一瞬間。

四，停車時應該把車輛停靠在比較寬闊平坦的地方，以便於離開時容易開走車輛。停靠在崎嶇不平的地方長時間會對車輛的懸掛系統有一定的損傷。

我能想到的就是這些了，新手不管駕駛什麼車輛都應該大膽心細，不能唯唯諾諾。只有大膽嘗試，鍛鍊才能不斷提高自己的駕駛技術。

新手開手動擋，是比較麻煩的一件事，畢竟考駕照時，大部分人都沒有認真學，只是記住特定位置倒車，打方向盤。提前進考場考察教練會指出在什麼位置應該怎麼做，才考過的。到了真開車時發現沒那麼容易了。

開手動擋上路時應注意以下幾點

1.禁忌低頭看變速桿，在道路上車多人多如果低頭換擋的話，是非常危險的。

2.換擋時方向不要跑偏，當右手換方向盤時，左手一定要穩住方向盤，換擋時一定要掌握好離合，不要熄火和使車子猛竄。

3.在起步時一定要掌握好，離合和檔位變換的控制，控制不好的話容易使車子零件磨損嚴重，造成壽命減短。

4.剎車時，千萬不要離合剎車一塊踩，容易造成熄火。嚴重的話車身抖動厲害容易不受控制。

新手上路一定要注意安全，不要去車多的路，先慢慢適應一段時間。

祝大家早日成為老司機！！！

踩離合啟動;1擋起步(不要用2擋起步);離合未踩到底不能換擋;不要為了炫技不踩離合就換擋;完全停住之後才能掛倒擋;換擋後左腳不要一直懸在離合上;右手不要一直放在擋把上行駛;快停時才需要踩離合防熄火，不要越級加擋，但可以越一級降擋;動力不足不能升擋超車。