1，看車子排量是多大的，還有就是看坡度，是否開空調

2，就拿大型超市的地下車庫來說，小排量車用一擋，大排量車可用二檔

3，不用怕傷車，油門又不用踩到8/9000轉的，用一檔肯定發動機在3000轉左右沒有事

多大的腳就穿多大的鞋，不能肯定用幾擋來爬坡，得根據實際路況來匹配。

1，就像在高速上跑，路況又好，那五六擋也能輕鬆上去啊。

2，我們得看坡度和路況再結合發動機的轉速來匹配相應的擋位

3，正常情況下手動擋車可以能過發動機轉速來判斷是否需要換擋，如果發動機轉速低於2000轉，那就要降擋了，不然動力會不足，容易熄火造成後溜。

4，如果轉速高於3000轉，那就要提升擋位了，不然轉速過高就會造成發動機損傷。

5，如果可以，憑經驗聽發動機的聲音也可以判斷是否要變擋，這個就需要有相應的經驗。

綜上，你可以結合這些情況來判斷，並不是說一擋就傷車，或者是一擋就肯定不傷車。

傷車的涵義有很多，機械的東西你買回來了它的壽命就是倒著數了，但是你放著不開軸承輪胎等等易損部件又會出現老化和金屬疲勞。回到問題，一檔爬坡傷車嗎？其實它能爬得上去就不傷，在手動變速箱當中前進檔裡一檔的齒比最大以此類推，所以在爬坡過程中一檔的輸出扭矩最大，只是它的速度並不會很快，然而發動機的轉速也會相對較高，比較多費油。僅此而已。如果你爬坡過程中半離合的話離合片基本上會燒掉了，這樣也並不會影響到其他的傳動和行走機構。

汽車作為一種非常耐用的工業產品，其用途是將人從一個地方帶到另外一個地方，實現門對門的便利性，那麼既然是耐用型的工業產品，就不存在說掛在1擋的時候就會壞或者說傷車，只能是說掛在1擋的時候車輛的轉速會比較高，而且車速也會比較慢，讓人感覺到好像車子比較吃力，所以才會感覺到會傷車。

總而言之，當我們開手動擋的汽車爬坡的時候，最主要的就是要控制好擋位，不要一下子把檔位掛到太高的擋位數上，這樣就容易造成車輛動力不足而導致熄火，最好是以3擋以下的擋位進行行駛，當坡度變緩路況變好的時候再升檔行駛。

謝謝邀請。手動檔爬坡，要看具體路段。普通高速公路，無論怎樣的陡坡，從來沒有降檔過。只要車速在60碼以上，不必做降檔準備。國道，縣道上的緩坡，如果不帶彎，彎不急，四檔或三檔沒有問題。其中陡坡，三檔基本可以。主要看車速。村級公路，山區，坡度十分陡，可以降至兩檔，甚至一檔。不能因為一檔傷車而停下來不開。有個山莊，建在半山腰，800多米的海拔，到莊前，有幾百米，一檔也車輪打滑，下車兩個人後，一檔才上得去。

結論:檔位降低到幾檔，關鍵看轉速，轉速過高，必須降檔，這是原則。

問出這樣的問題你還是拿到駕照在說吧，123都沒認完你就要學乘法表，這不可能。這個問題做比說容易些，汽車爬坡涉及坡度、坡長、道路平整度、是否有彎及彎度多少，是否是正規公路，車輛的排量及當時的轉速，車輛的裝載情況，這所有的條件都是既時條件，如果要說清楚可能要花幾個小時也未必說得清聽得明，而實際操作會形成記憶最後形成條件反射，就大功告成了，也就不會問出這麼不實際的問題了。

如果是正常路面，就是鋪好的那種，正常速度下3檔絕對夠用。如果是土路尤其是有坑的那種，第一次走就得求穩點了。我有一年走的那個上大壩的鬥坡，沒有鋪，路面坑多，而且與大壩垂直，很陡，爬到最高點看不見壩面，大壩上是雙向二車道，不帶路肩。第一次走2檔，到坡頂發動機轉速800，後來每次都1檔。