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1 # 綠燈行黃燈停
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2 # 簡單hao生活
多大的腳就穿多大的鞋,不能肯定用幾擋來爬坡,得根據實際路況來匹配。
1,就像在高速上跑,路況又好,那五六擋也能輕鬆上去啊。
2,我們得看坡度和路況再結合發動機的轉速來匹配相應的擋位
3,正常情況下手動擋車可以能過發動機轉速來判斷是否需要換擋,如果發動機轉速低於2000轉,那就要降擋了,不然動力會不足,容易熄火造成後溜。
4,如果轉速高於3000轉,那就要提升擋位了,不然轉速過高就會造成發動機損傷。
5,如果可以,憑經驗聽發動機的聲音也可以判斷是否要變擋,這個就需要有相應的經驗。
綜上,你可以結合這些情況來判斷,並不是說一擋就傷車,或者是一擋就肯定不傷車。
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3 # 津北汽車
傷車的涵義有很多,機械的東西你買回來了它的壽命就是倒著數了,但是你放著不開軸承輪胎等等易損部件又會出現老化和金屬疲勞。回到問題,一檔爬坡傷車嗎?其實它能爬得上去就不傷,在手動變速箱當中前進檔裡一檔的齒比最大以此類推,所以在爬坡過程中一檔的輸出扭矩最大,只是它的速度並不會很快,然而發動機的轉速也會相對較高,比較多費油。僅此而已。如果你爬坡過程中半離合的話離合片基本上會燒掉了,這樣也並不會影響到其他的傳動和行走機構。
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4 # 明說汽車那些事
汽車作為一種非常耐用的工業產品,其用途是將人從一個地方帶到另外一個地方,實現門對門的便利性,那麼既然是耐用型的工業產品,就不存在說掛在1擋的時候就會壞或者說傷車,只能是說掛在1擋的時候車輛的轉速會比較高,而且車速也會比較慢,讓人感覺到好像車子比較吃力,所以才會感覺到會傷車。
總而言之,當我們開手動擋的汽車爬坡的時候,最主要的就是要控制好擋位,不要一下子把檔位掛到太高的擋位數上,這樣就容易造成車輛動力不足而導致熄火,最好是以3擋以下的擋位進行行駛,當坡度變緩路況變好的時候再升檔行駛。
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5 # 少壯高手老來徒
謝謝邀請。手動檔爬坡,要看具體路段。普通高速公路,無論怎樣的陡坡,從來沒有降檔過。只要車速在60碼以上,不必做降檔準備。國道,縣道上的緩坡,如果不帶彎,彎不急,四檔或三檔沒有問題。其中陡坡,三檔基本可以。主要看車速。村級公路,山區,坡度十分陡,可以降至兩檔,甚至一檔。不能因為一檔傷車而停下來不開。有個山莊,建在半山腰,800多米的海拔,到莊前,有幾百米,一檔也車輪打滑,下車兩個人後,一檔才上得去。
結論:檔位降低到幾檔,關鍵看轉速,轉速過高,必須降檔,這是原則。
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6 # 天馬行空16980
問出這樣的問題你還是拿到駕照在說吧,123都沒認完你就要學乘法表,這不可能。這個問題做比說容易些,汽車爬坡涉及坡度、坡長、道路平整度、是否有彎及彎度多少,是否是正規公路,車輛的排量及當時的轉速,車輛的裝載情況,這所有的條件都是既時條件,如果要說清楚可能要花幾個小時也未必說得清聽得明,而實際操作會形成記憶最後形成條件反射,就大功告成了,也就不會問出這麼不實際的問題了。
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7 # WolfPrince33
如果是正常路面,就是鋪好的那種,正常速度下3檔絕對夠用。如果是土路尤其是有坑的那種,第一次走就得求穩點了。我有一年走的那個上大壩的鬥坡,沒有鋪,路面坑多,而且與大壩垂直,很陡,爬到最高點看不見壩面,大壩上是雙向二車道,不帶路肩。第一次走2檔,到坡頂發動機轉速800,後來每次都1檔。
回覆列表
1,看車子排量是多大的,還有就是看坡度,是否開空調
2,就拿大型超市的地下車庫來說,小排量車用一擋,大排量車可用二檔
3,不用怕傷車,油門又不用踩到8/9000轉的,用一檔肯定發動機在3000轉左右沒有事