你要多少錢的。力帆摩托車太子250V缸發動機1988o元ABS。隆鑫摩托500發動機Excelle摩托車。還有800摩瑞太子摩托車。

跟人比人氣死人，一個道理，有日美太子在那裡，一比，沒有一個滿意的！雖然我連個125都沒有，我居然也不滿意!

為什麼感覺中國產沒有一款像樣的太子摩托車？

題主的這種說法很容易會引來別人的反駁，因為中國產的太子摩托車從數量上來說並不少，基本上有一點技術實力的品牌，旗下都有那麼一兩款太子車，比如貝納利502c，力帆V16，升仕310V，龍嘉系列，奔達系列難道不是太子車嗎？但當我們細細品讀題主的描述後，這種現象確實存在。

所以還是先來看一下題主的描述“除了豪爵鈴木的GZ150A之外就沒有一款品質上乘的太子摩托，大家都希望豪爵鈴木再出一款V缸250或以上的太子車，可惜目前來看根本就不可能，其它的中國產太子車，雖然談不上是歪瓜裂棗但品質也不怎麼樣”。

豪爵鈴木的GZ150A變成了豪爵GZ150E，新大洲本田的焰影150也已經停售，所以嚴格意義上國內的合資品牌已經沒有了美式巡航太子車。而自主品牌中太子車雖然也不少，但按照題主的標準來看也沒有幾款能夠達標，所以從這種情況來看，說國內的太子車少，一點也不為過。

此外國內對V缸發動機的研究不夠透徹，真正能夠實現量產的車型屈指可數，所以質量又好，價格又便宜的V缸太子車就會少的可憐。這種現象對國內摩托車組成結構，有所瞭解的摩友不難發現，搭載V缸發動機的太子車數來數去也就那麼幾款，並且是一款發動機多機使用。(GV系列除外)綜上所述，國內的太子摩托車從數量上來看並不少，但比較經典的或者出色的就會有點不夠選擇，尤其是以品質和V缸為標準，那麼能夠選擇和值得選擇的更是少的可憐，究其原因主要就在於太子車的市場還沒有真正培養起來，所謂的巡航太子車並沒有成為摩友們的主流選擇車型。

以下為引用題主的原話——除了鈴木的150-a之外就沒有一款品質上乘的太子摩托車，大家都希望鈴木再出一款v缸250以上的太子車，可惜鈴木根本沒有這樣的計劃，太遺憾了，其他的中國產太子談不上歪瓜裂棗但品質也不怎麼樣。

不知題主所說的“像樣”的太子摩托車是個什麼樣的？國內這麼多太子摩托車，未曾有一款能入得了題主的法眼？

好吧，不扯別的了，就說說鈴木有沒有250cc排量太子車的可能性吧。

這張圖片在網上是流傳已久，注意看紅色框內的文字——包括一款250太子款。

可能有人會說，別扯了，說好的豪爵750呢？怎麼到現在了還沒見到影子？

根據豪爵一位內部人士的透露，豪爵確實有計劃推出一款250cc排量的太子車型，下圖為某知名摩托車論壇的對話截圖。

從這位自稱豪爵員工回答的專業性和思維邏輯，語氣遣詞，掌握的資訊量等等方面來看，此人確實是豪爵研發部門內部員工。

發動機可能是GW250上面的那款直列水冷雙缸發動機。

而外觀風格是與川崎小火神650相類似。

GZ150雖然是一款小排量太子車，但是設計風格還是比較接近美式傳統的巡航車，而這款250cc的太子車，可能更接近於日系巡航車，所以會提到與川崎小火神風格類似。

根據對話截圖我們可以看到，這款車應該不只是存在於PPT圖片當中，因為對方已經說了不能拍照，那麼就有可能是處於油泥模型甚至工程樣車的階段，不過即便如此，依照豪爵的尿性，沒個兩三年是別想看到實車的，你想想DR300拖了多久就明白了，對不對？

好了，就到這裡吧，以上資訊不能保證真實性，你聽聽就好，有沒有幾年以後自然就知道了。

有的吧，國貨太子車還是挺多的，到摩托車領域中的巡航車型，想必很多人都會想到國外的硬派巡航，畢竟這類的這車是由國外流傳進來的，憑藉著復古的外觀贏得摩友的喜愛，尤其是搭載有經典V缸的車型，更受矚目，而國內的巡航車風格全然不同，分有運動型和美式的，不過今天要說的是一款中國產中量級巡航車-龍嘉V途250，最經典V缸巡航車！配電噴系統+國四標準，續航500km，僅售18800元。

摩瑞MV800是目前中國產排量最大的巡航車，大膽的造型設計，自主原創的外觀，而且超大的體格，完全符合了美式巡航車的概念。摩瑞MV800使用雙缸水冷發動機，最大功率42kw/6000rpm，最大扭矩70Nm/5000rpm，有著電噴系統和六檔變速。

吉銘是吉利旗下的一款摩托車品牌， 吉銘雷神500也是一款中國產少有的大排量太子巡航車，高原創度的外觀，與貝納利502C有點相似，外觀設計非常時尚。搭載的是一款雙缸水冷電噴發動機，最大功率26.5kw/8000rpm，最大扭矩35Nm/5000rpm。

奔達旗下的一款中量級美式巡航車，FUN250，這款車首次亮相於2016年，也算是國內巡航車中比較經典的一款。2016款最早的奔達FUN還是採用傳統化油器供油和油冷散熱，在當時也是被不少車友稱之為中國產“哈雷”。