大眾的雙離合問題更多是出現在2010年-2013年這個階段，當時是大眾Sagitar的DQ200的雙離合變速器出現了問題。由於換檔速度快，內部的元件過熱，擋位頓挫感強，掛檔遲頓，甚至突然失速。這些問題的出現，曾經一度讓消費者談雙離合色變。那麼現在新Sagitar的雙離合可靠性如何？

在2013年之後，大眾對DQ200的雙離合的換檔程式重新設計，讓雙離合的換檔速度降下來，那麼內部的工作元件的工作壓力也跟著下降，問題自然就得到了改善。但是，就像是硬幣的兩面，有好的一面，也有不好的一面。因為改了換檔程式，Sagitar的雙離合變得不那麼運動了，也就開起來沒那麼爽了。

至於2020款的新Sagitar的雙離合，應該是問題不大，因為換檔程式經過這幾年的不斷最佳化，比較偏向家用，換檔速度降低了不少，很少會出現過熱的情況。儘管換檔程式經過最佳化，但是可靠性還是比不上AT變速器，尤其是在市區內比較擁堵的環境用車，雙離合變速器的壽命會大幅度縮短。官方說的雙離合變速器能達到24萬公里壽命，如果經常在擁堵的路段行駛，可靠縮短到十多萬公里，甚至有可能更短。

現在Sagitar車子賣的很多，基本變速箱都沒有什麼問題，如果是十年前的那還有可能，現在都加了油進去的。質量好很多。不用擔心，而且車子銷量很好，銷量在這裡根本不用擔心。

2020款新Sagitar，既然題主問的是乾式雙離合的車型，那麼想必就是大眾的1.4T TSI渦輪增壓發動機搭配DSG DQ200 7速乾式雙離合變速箱這套號稱大眾的黃金動力組合。

大眾的這臺EA211 1.4T高功率渦輪增壓發動機沒什麼可說的。一言以蔽之：優秀。它的前身EA111 那可是出了名的穩定、皮實、耐操。所以，EA111的升級版EA211那是青出於藍。但與之匹配的這臺DQ 200變速箱也是出了名的“臭名昭著”，有幸上過315。被它遺棄在路上的車主也不少。但這畢竟都是2013年以前的事情，現在都0202年了，經過大眾這麼多年的調教，這臺變速箱的可靠性已經發生了質的變化。 在穩定性上是要強於日產的CVT以及除了愛信以外的大多數家用級別的AT變速箱的。而它的優點卻是其他變速箱所無法匹敵的。

1.DQ200乾式雙離合器透過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由於節省了相關液力系統以及乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油經濟性。相關資料統計顯示，同樣是77Kw的發動機，7擋DSG變速箱的要比6擋溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。

2.更小的潤滑油需求。

3.DQ200離合器除了傳遞效率更高外，7速DSG變速箱還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油(6擋DSG變速箱需要6.5升)。