英菲尼迪不錯，價格在同款汽車中也很吸引人，而且價效比高，油耗低，值得購買。總體來說，英菲尼迪是一個值得購買的汽車品牌。作為汽車公司巨頭日產旗下的豪車品牌之一，該品牌的汽車由於具有設計前衛獨到、效能優良出眾、以及客戶服務貼心周到等特點，在品牌設立的1989年開始，迅速躍身為世界範圍內豪車市場中最為重要的品牌之一。要說它值得購買，首先，該品牌的車型非常全面、產品線設定豐富。目前旗下已經推出過轎車、SUV、高效能運動轎車等等。更進一步，該品牌目前已躋身世界品牌五百強之一。其次，該品牌的汽車做工精良。就拿Q50這一款來說，汽車底盤的用料非常有誠意，內飾精緻、邊緣工整，更加值得一提的是，後排座椅的舒適度非常出色。配上與同類型車相比較，價格更具有優勢。

英菲尼迪的內飾一直以來給我一種坐在日產裡的感覺，一個強化版的日產！它跟謳歌一樣，謳歌始終甩不掉本田味。我始終都覺得這是兩個偽豪華品牌。

本人英菲尼迪G37和Qx70車主。一直喜歡自吸車，渦輪車家裡也有幾臺，但是不喜歡。喜歡英菲車外形，雖很多朋友噴內飾過時，但是我還是可以接受。動力方面沒得說，油耗有點高，畢竟排量在那裡了。各方面小毛病基本沒有。個人觀點，不喜勿噴！

最大的感受就是英菲尼迪bose的音響真的非常棒。

從2018款開始，q50l中高配的車型都裝上了Bose performance至臻音響，一共有十六個喇叭。音質效果非常好，低音效果好，人的聲音非常的清澈，即使你把音量調到最高也不會聽到類似於破音雜音。

另外在英菲尼迪其他的高配車型上BOSE的效果也非常好。我個人覺得如果你喜歡音樂的話，對音樂品質有追求的話可以考慮一下英菲尼迪，而且一定要買中高配車型。

2019年12月中提的車，QX50四驅菁英版，我要說的是：英菲尼迪最大的敗筆就是銷售！原來定價太過高了，後來銷量不好一直被雷克薩斯壓著，就把價格彈性放大了，導致想買車的人感覺不靠譜了！車子本身是臺好車，首先外觀設計時尚、內飾也還耐看、舒適的駕乘感受、悅耳的BOSE音響，還有就是動力很線性、源源不斷的輸出。發動機油耗也在可接受範圍，我的車從11點多開了不到三千公里已經降低了9左右。但是配了個CVT變速箱也確實是......唉！不過，對於我來說夠用了，反正又不去越野，百公里加速不還能7秒多嗎！最讓我受不了的就是這車的車機系統了！我真想罵髒話！太令人頭疼了！反應倒不慢，關鍵是弱智！從來不敢用車載導航，有可能把你帶西瓜地裡去！等著吧，如果今年升級車機系統，再考慮換掉，這方面用手機也就OK了！不去過多糾結。關鍵是自己喜歡就好！當初是打算買雷克薩斯的NX300，後來看到了QX50，就定了，在底盤懸掛等等方面，雷車的用料確實不敢恭維，主要是人家名氣大呀！所有有時候真替英菲尼迪感到冤！可英菲尼迪有槽點的地方也確實活該！希望腦子有點進水的廠商能加以改進吧！

這車開兩年了，優點是外觀，長長的車頭，動力還是足夠。缺點是儲物格太少，隔音差。開得慢這車很辛苦，特別是低配的轉向。

從買車第一天開始 我不是在修車就是在修車的路上 從風扇的噪音太大像鼓風機 到發動機故障燈不斷出現問題 路上跑著加不起速 車子必須停下來重新啟動才恢復 分動箱漏油 到現在的發動機漏油 4S店的回答是 英菲尼迪QX50該有的問題 我的車都出現了 但又達不到換車或退車的條件 消費者維權太難了 我買的是四驅智慧版 19年8月提的車 車子出廠日期是5月份 40萬包牌 現在讓他們回收28萬都不行 車子只跑了6000公里

先說說這車的優點；外觀，配置，價效比都不遜色於BBA，座椅非常舒適，動力匹配十分優秀。英菲尼迪在國內賣的最好車型是QX50，而這麼好的車銷量卻不見增長，日系車車漆薄是通病，屬豪華品牌的英菲尼迪也不例外，再一個產品更新迭代慢新車降價幅度大，保值率低。品牌影響力一般，一款車的設計理念至關重要，單純的靠價格競爭是在損耗品牌於產品名稱的IP；想要打動消費者的購買慾望真的太難了。

英菲尼迪QX50是個非常不錯的車，外觀漂亮，內飾做工精細，駕駛很舒適，很多人看到認為肯定是價格在50萬以上的豪車，價效比高。提速也非常快，尤其是在80邁以後動力很充沛。