要是純正的韓系車還可以，要是合資車那就和中國產車差不多，網上有的說韓系車好，但他們都裡解錯了，有幾個開的是純進口

不是，尚有一定差距。整個體系還差得多。韓系車是世界級別的，咱這目前還沒出國門。就是有出口的也是亂七八糟的窮國，小市場。

中國產汽車還是可以滴，已經進步很多了，但是還要加把勁。多搞研發。不要搞得花裡胡哨的。來點實際的。支援中國中國加油

我是一個前韓系車車主，2008年選擇的2007款手動擋豪華型伊蘭特轎車，當時是因為價格和很多中國產品牌差不多，車型設計使用皮實吸引了我的眼球。使用了10年，2017年轉手給一個朋友，期間將近10年的用車歷程中除了小剮蹭補漆之外，沒有更換過任何東西，就連電瓶都沒有換過，整體車況依然是非常好。所以我認為這就是老韓系車可以佔用率很大的原因之一。

說實話中國產品牌這幾年的發展還是挺讓人刮目相看的，比如吉利財大氣粗收購沃爾沃，補齊了技術上的短板，哈弗在SUV市場繼續引領群雄，奇瑞、長安也在潛心磨鍊三大件技術，質量和品質都有提升。

而韓系車由於營銷等方面的問題，曾經高高在上的現代、起亞在國內市場已經賣不過自主品牌了，很多人都瞧不上韓系車，覺得不如中國產車，其實瘦死的駱駝比馬大，韓系品牌還是有技術底蘊的，自主品牌想要趕上還需要加把勁。

現代和起亞都屬於一個集團，名字很直白就是現代起亞汽車集團，雖然在中國市場遇到瓶頸，但是依然是世界前五的汽車製造商，在其他國家銷量和口碑都還是響噹噹的，就跟謳歌一個道理，它在美洲很火，但是國內卻無人問津。

現代和起亞在技術上還是有著深厚的積累，有著成熟的研發團隊，在三大件的表現上要好過於自主品牌，穩定性都還是很不錯的，韓系車的品控也不錯，投訴量比較低。中國產車主要還是拼價效比的路上，更多的是豐富的配置吸引人。

綜上，中國產車有著很大的進步，由於起步較晚屬於追趕者，現在取得了一定的成績，但是不能捧殺，也不能看輕任何對手。