適者生存，10年後還能活下來的汽車自主品牌，可能也就只有這些了

今年，中國汽車市場從年初開始就日益收縮，相比往年，銷量悽慘無比。很大原因在於中國汽車趨於飽和，買車的人，越來越少了。

那麼對於車企來說，這是一場巨大災難，市場收縮意味著，競爭會更加慘烈，必然會來一場淘汰賽，適者生存，不適者淘汰。

對於車主來說，自己所購買汽車的車企消失，意味著4S店的消失，車要是出個什麼毛病，不是修不修的好的問題，而是有沒有地方修的問題。就算是去街邊維修店，他們也不一定拿得到零件。如果真的消失，想想都後怕。

那麼，10年後，哪些自主品牌最有機會生存下來？（不談國企）

吉利汽車

吉利無疑是最刻苦的自主品牌之一。7年前花了全部積蓄收購沃爾沃，很長一段時間都不被大家看好，都說什麼：“鮮花插牛糞上了”。

之後，吉利又花了5年時間，潛心整合沃爾沃技術，厚積薄發，吉利目前銷量絕對是自主品牌一哥，博越、EMGRAND EC7、遠景等多款車型月銷破萬。

沃爾沃SPA平臺本就非常先進，現在吉利和沃爾沃又共同開發了CMA平臺，接著推出高階品牌“領克”。

無論怎麼看，吉利前景都非常不錯。

長城汽車

10年前長城涉足SUV領域，5年前推出哈佛，接著一發不可收拾，H6常年高居SUV銷量榜首，更是創造月銷8萬的紀錄。不過長城目前局勢比較堪憂，整個家庭重擔，全靠哈佛H6死撐著。前段時間推出了WEY“油耗門”事件鬧的沸沸揚揚，看來WEY未來的路並不好走。如果長城再不想辦法推出強有力產品怕是走不遠。

奇瑞汽車

奇瑞是消費者最惋惜的自主品牌。奇瑞被稱為中國的“本田”，本身非常注重技術和人才，當其它車企都在逆向研發的時候，奇瑞董事長大手一揮，咱們正向研發。

自主研發CVT打破了國外的壟斷地位；

自主研發的第三代ACTECO發動機熱效率接近37.1%，處於世界一流水平；

最新的M1X和T1X模組平臺，零件同化率高達70%。

論技術儲備，奇瑞確實有底子，可惜在設計上功夫不到家。希望奇瑞能聰明點，牌好也要會打才行。

比亞迪汽車

BYD是1995年成立，一開始只是個做電池的，到2003年收購了西安秦川汽車，於是有了比亞迪汽車。說實話，BYD造車沒幾年，功力淺薄，但是潛力很大，要知道，BYD是中國最大充電電池生產商，全球第二大電池生產商。

雖然BYD造車是門外漢，但新能源汽車是大勢所趨，BYD利用自己電池技術優勢，取得了新能源汽車先發優勢。

如果能把駕駛體驗做好，BYD前途一片光明。（B.D.Y是build your dreams英文縮寫，意思是“成就夢想”）

總的來說，車企想要獲得生存和發展，一步步腳踏實地是關鍵，只有自身品牌實力強大了，才有生存的機會。像某些品牌只會弄一些花裡胡哨的東西，不識時務，那肯定沒法長久發展。

現在中國產車的質量很好，工藝也進步了，只有個別企業靠山寨來生產，質量一般，大部分中國產車，比如吉利，比亞迪很受廣大車主喜愛，中國產在華人的面子上有點問題，我的吉利遠景用了六年，只換過胎，七萬公里，除了定期保養，沒有修過，我兄弟的比亞迪F3八年了，情況和我差不多，我們的車共同特點售後服務好，收費低，工作人員熱情周到，有人說中國產車愛生鏽，我可以告訴他，任何車要保養，要做防鏽，要清潔，不然進口車，合資車也會生鏽，損壞的

中國產車質量在這兩年有了質的飛躍，拿轎車來說，長安的逸動悅翔系列，奇瑞的艾瑞澤系列，吉利的EMGRAND EC7系列都是中國產車的經典代表。

實際上中國產車現在質量還是可以的，特別是三大件。至於說小問題也確實有，還不少。但一方面合資車同樣也存在小問題，即便少的多。另一方面，中國產車價格便宜，配件價格也比合資車低得太多，價效比很高。單純從價效比來看，買中國產車是值得的，絕對不虧。但質量並不是不買中國產車的根本原因。根本原因是現在比較講究品牌效應，如果經濟條件允許，為什麼不買質量更好一些，油耗低一些，更有面子，滿足攀比心裡的車呢？這也是客觀規律的一種吧。個人看法，勿噴。

2017年9月28日，北京— 全球領先的市場研究機構J.D. Power（君迪）今日正式釋出2017中國新車質量研究SM（IQS）。該研究顯示，中國自主品牌與國際品牌新車質量的差距連續第七年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數（PP100）已進一步縮小至僅13分。從2000年J.D. Power第一次開展中國新車質量研究至今，自主品牌與國際品牌的PP100差距已從396分縮小至13分。

上面是J.D.Power官網原文，連結http://china.jdpower.com/zh-hans/press-releases/2017-china-initial-quality-study-cn

從上面可以獲得兩點資訊，1.自主品牌的質量依然沒有國際品牌好；2.自主品牌一直在進步，與國際品牌差距越來越小。

我的車也是2010年左右買的，那時，確實很難找到質量能和國際品牌比拼的自主品牌，但我依然選擇了自主。現在，很多級別無論銷量、口碑、質量，都能見到自主品牌的身影。說明什麼？自主品牌一直在努力做得更好，進步也非常快。相信在不遠的將來，不說超越，至少做到和國際品牌一個水平是完全沒有問題的。

中國產車的質量應該分兩部分來說

我一直開的都是中國產車，所以有所體會（不是買不起我就是愛國）

中國產車鈑金前後保險槓方面就是很給力。原來我開汽車美容裝潢店，有一天旁邊酒店有結婚的包席。來了很多名車豪車！

後來讓一個騎三輪車的把兩輛車劃傷了，其中一輛婚車被三輪車的後門角鐵直接劃破一個有十公分長的口子，為了不耽誤娶新娘我是用車身貼給掩蓋住的……都是合資車（這裡不便透露車標了）我靠，太垃圾了！

但中國產車絕對給力，我開新車上了牆（結果我住進了醫院）車沒大毛病

前面的大梁完全護住了所有部件，連水箱都是好好的。

其二，要論核心技術還是很失望，中國產車大毛病不多，但小毛病不少。

三四萬公里過後就會不斷維修，油耗增加噪音加大，坐在車裡有種開柴油機的感覺。剛修好綜合開關又壞了……

真心希望我們的中國產車少花精力模仿，多研究發動機 變速箱的質量……

很多人會說現在中國產車質量已經和合資車沒有多少差距了，但是這更多的是某些品牌的水軍同志們宣傳而已!因為小編在汽車配件廠工作過，也是給這些中國產大品牌供貨的，長城，吉利，江淮，北汽等這些品牌供貨，以前的時候中國產品牌對於供應商的質量要求比較低，因為壓價壓的低，但是現在消費者要求提高了，所以現在汽車廠家對供應商要求也高了，當然在中國很多時候大家懂得!只能說現在中國產車外觀越來越漂亮了。很多人都說，合資車為什麼配置不如中國產車，但是比同級別中國產車要貴?同一個手機品牌為什麼有的賣四千多有的卻賣一千多?這和汽車道理一樣，最重要的核心技術有差異啊!用料方面也或多或少存在差異，為什麼中國產品牌南方容易生鏽，這就是差異之一，還有合資品牌大多會自己搞研發，中國產品牌更多的是 複製稍改貼上就可以，對外就說自己技術了，消費者會拆了車自己去比較?現在中國產車只能說比以前用心了，但是質量還不能說是和合資車媲美，當然很多合資車中國產之後簡配很厲害，所以配置方面中國產有優勢，但是汽車應該有自己核心技術，發動機，變速箱，底盤，只有這樣才會擁有核心競爭力，但是就現階段中國產品牌哪個敢說這三大件都是自己100%研發的，哪怕只有一件也好!所以中國產汽車未來的路還很長，任重道遠！當然中國產車的一個重要作用就是拉低合資品牌的價格，但是合資車在降價同時也暗中簡配了，所以不要把合資車想的太好，人家來國內就是為了賺錢……，所以中國產品牌加油吧

不請自來。

如果我說現在中國產車的質量已經和合資車差不多了，那肯定是言過與實了。雖然現在中國產車的質量比之前來說的確是有了巨大的進步。以前被華人所詬病的，質量差、樣子難看、油耗過高等問題都相繼得到了一定的改善，但是中國產車和合資車的還是有一定的差距的。

但是也不能一概而論，在中低端車中，中國產品牌藉著自己豐富的配置和其富有競爭力的定價，還是可以和合資車較較勁了，不過到了中高階市場上，中國產品牌還是比合資品牌差得不少，敢於在這個市場和合資車競爭的中國產品牌，說實話，百不存一。總體來講，中國產車在質量和品牌形象上還是比合資車差了不少。

畢竟中國自主品牌出現的時間太短，和合資品牌比起來還只是一個小嬰兒，還沒在消費者心中留下足夠深的印象。就拿現在賣的比較火的吉利博越來講吧， 浙江吉利控股集團始建於1986年，1997年才進入汽車領域，而且這20幾年還換了好幾次logo，如果是一個不怎麼了解車的人，估計都不知道誰是誰了。

而就拿合資品牌中一箇中下的品牌現代來說，也是成立於1967年，早了30多年，更別說德國的那些百年老廠了。當然合資品牌也換logo，但是一般不會把logo全部推到重來，而是加入一些當下的元素進去。

我之前有一個朋友買車，我給她推薦了不少自主品牌，最後她選了一臺斯柯達的Spaceback，我覺得很詫異，問她你買這玩意兒幹啥，我給你推薦的哪臺配置都是秒殺它，結果她給我說這屁股上寫著上海大眾的，比較有面子……

上面這個例子說明了自主品牌的品牌形象還沒有合資品牌的形象那麼深入人心，在這個方面上，自主品牌要走的路還很長。就像是電視機一樣，以前都買日本貨，都覺得日本貨好，色彩豔麗，質量好，而現在的消費者在購買電視機時第一時間考慮的不一定就是日本品牌了吧？總會有那麼一天，中國也會出現一個會讓全世界人民都會喜愛的汽車品牌的，就像德國的賓士，日本的豐田，美國的通用等等。且讓我們耐心等待吧。

中國產車的質量相對前些年進步可謂是突飛猛進，甚至在有些方面做得比合資車都好，但也有不足，還是在一個改變的過程，那麼值不值得購買？小編覺得，中國產車是值得購買的，無論車型，配置，現在來比，都不會跟合資車差很多，估計要差可能就是中國產車起步較晚，深入人心的基礎還不是很穩定，希望中國產車在未來越走越好，越走越遠！