謝邀！歪哥帶您體驗不一樣的機車生活！老規矩，先來看要求。1、150cc排量2、踏板車3、有駕駛樂趣結合以上要求，歪哥推薦以下幾款車型：1、VESPA150（衝刺/春天），實際排量155cc，作為踏板車中的奢侈品，價格一直是為使用者詬病的地方。但是拋開價格因素，VESPA150的騎行質感是非常值得推薦的。身後的摩托文化底蘊及豐富的外觀和動力部分的改裝件也能夠給車主帶來不一樣的騎行感受。至於價格嘛，在有著優秀保值率的前提下，我覺得價格也不再是阻止我們購買的主要因素了。2、三陽DRG158，20年上半年剛剛推出的“龍”魂小鋼炮，小車採用了SYM專利的ALEH 零後仰下懸吊系統，加速反應凌厲支撐性良好。經過重新設計強化的不對稱車架，整車裝備重量僅有135 kg，是中國產同級車中的佼佼者。並且將重心降低，並將前後輪配中接近50:50，以增加整體的操控性。中置後避震也是極少在踏板車上出現的，也更能體現出小車的運動型能。3、本田PCX150，本田“真香”系列，沒買的人都吐槽價格高、排量小，買了的人都說是真好，典型的本田風格。靜音啟動、怠速熄火、液晶儀表、寬大的座墊都是它的優點。城市代步、短途郊遊，選它沒錯！4、雅馬哈NMAX155，說了本田就不能不提雅馬哈，對標PCX的NMAX155在今年上市之後，在售價、配置、效能等資料方面吊打了PCX。歪哥倒是認為NMAX和PCX就是看外觀誰更討喜了。以上就是歪哥的推薦了，由於沒有預算範圍，所以以上車型都是2.5W以上的售價。手打不易，還請大家多多關注！

三陽150巡戈，動力方面，這款車所搭配的是一個單缸四衝程發動機，並且加入了水冷散熱系統，讓這款車即使長途騎行也可以保證它的動力輸出。從官方所公佈的資料當中，這款車的最大動力可以在8000轉速輸出9.2千瓦，而最大扭矩則是在6000轉速時產生，扭力12Nm。7.5升的郵箱可以提供200km左右的續航，油耗並不是很低，但也中規中矩。制動方面，這款車前輪採用直徑為260mm的浪花碟剎盤，同時匹配單向雙活塞卡鉗，後輪也是採用碟剎制動，標配9.1版本ABS防抱死系統，大大提升了這款車的行車安全性。輪胎也是採用國內正新旗下的耐磨型輪胎，使用壽命和抓地力表現都非常不錯。總體來說，在目前的市場當中，150級別的中型踏板數量還是比較少的，雖然說這款車的價位相比國內一些踏板摩托車要稍貴一些，但是其車輛配置表現以及動力都是非常不錯的，加上無鑰匙啟動系統，讓這款車有高端了很多。再加上三陽旗下發動機一直比較穩定。除此之外，這款車出廠還配備了尾箱，長途騎行可以容納更多的物品

150CC排量的踏板車國內不算多，尤其是以運動和駕駛樂趣為賣點的車型屈指可數，不過正好標緻SPEEDFIGHT 150剛剛上市，你可以看看，價格如下圖。

外觀是這樣的。

最大的改變是動力，這款車配備了標緻的SMARTMOTION 150水冷單缸兩氣門發動機，排量為150CC，缸徑*行程為57.4*57.8（mm），是比較均衡的取向，能兼顧各個轉速範圍段的輸出，最大功率為9.3KW/7500轉，最大扭矩為13.2NM/5500轉，這個資料已經超過很多跨騎車型的動力。採用德國大陸電噴系統，第二代低摩擦LFE技術和輕量化設計活塞，並且還使用了ACG智慧電控充電技術，能實時監控發電機充電狀態，當電瓶以充滿電時，能自動斷開發電機，節省能耗延長電瓶壽命。動力是能夠滿足你的需要，這一點絲毫不需要懷疑，在常用的0到80KM/H的提速成績上，這款車可以達到11.2秒的成績（實測非表顯）。

配置上SBC前後聯動制動系統搭配前後碟剎，其中前制動盤直徑達到了215MM，搭配三活塞制動系統，後製動系統為直徑196MM的制動盤搭配單活塞卡鉗，僅僅這個後輪制動盤的直徑就已經超過很多標榜運動的踏板車前制動盤。前後輪胎規格均為130/60-13，品牌為正新，這是一個比較少見的設定，一般來說，前輪的寬度往往會小於後輪，以提供靈活的轉向，但是過於窄的寬度對於制動效能也會有不利，畢竟制動時前輪承擔了大部分的制動力。

油箱設計在了擱腳處，容量為7.4升，設計在腳踏這裡即能節省座桶空間又能降低操控重心，是一舉兩得的設計，但是對於車架的設計和空間的安排有較高的要求。

這款車做工還可以，並不遜色於那些合資踏板車，油漆質量也很好，看起來就不是廉價貨色，你可以關注這款車。

標誌sf4，雅馬哈nmax155，金城草蜢青春版，三陽fnx150，其他還有很多車型，只是個人覺得這幾款更具運動型，很符合題主說的有一定駕駛樂趣，綜合車型配置和價格，個人更建議sf4，建議實體店看車，試車，選擇自己喜歡和合適的車型！