前幾年屬於高消費吧！現在應該是屬於普通消費。

前幾年一臺房車動不動就過百萬，近這些年在中國房車發展迅速。改裝房車有資質的工廠也越來越多，品牌也越來越多。現在中國產房車以b型和c型為主導，D型為補充，B型和c型6米以下（c照藍牌）。D型8米以下有時候還被找麻煩，這都是由中國法律法規決定的。分析一下幾點你能看看屬於高消費嗎？

第一，關於購買：

B型和c型房車車底盤部分，現在6米以下最適合的是依維柯歐盛底盤，因為它是後驅，非承載式車身，且有3.0t的柴油排量，車底盤的價格也只要20萬出頭。這是屬於高價格的底盤了（當然不能跟國外進口的來比）。還有像全順，大通，長城皮卡等等一些底盤用來改裝房車。價格都在這個之下。上裝部分，不管是畢竟還是c型房車。一般的配置大概是15萬到20萬。如果配的好一點，水電齊全一點，大概是25萬到30萬。D型的拖掛房車。中國產從幾萬到十幾萬不等。配置高的也就十幾萬，一般不會超過15萬。進口的當然貴一點。一般在20多萬。所以現在b型和c型的房車價格區間一般在30萬到50萬之間。地形託管房車在十萬左右，甚至於如果要降低購買成本的話。現在有一個叫締途品牌的，只要十幾萬還是自動的。相比我們購買的私家車，也應該算是差不多的，同等購買價格區間吧。購買力相對而言是差不多對等的。

第二，關於使用：

房車出行一般是2~4個人，如果吃住都在車上，要比住酒店自駕或者坐飛機汽車出行旅遊。消費要低得多，大概4000~5000塊錢一個月。所以相對而言消費是省錢的。

此言差矣，玩房車這麼能是高消費呢？喝多了吧你。

當然，選擇購買什麼價房車和日後的消費是兩種概念。

我個人覺得，玩房車就是更高一籌的窮遊體驗。

對於特別喜歡戶外活動特別喜歡長途旅行，又沒有特別多的錢的朋友來說，開啟房車旅行生活模式是最省錢的了。

真的是，誰玩誰知道。就是省錢，就是自由自在。也就是把平時的日子過到旅行的路途中。

房車玩法真奇妙，不玩真的不知道，省錢舒適到處跑，其樂無窮盡逍遙!

親們，但凡你條件允許，那就開始吧。

認識苦短啊，不玩就沒有機會了。

玩房車是發燒友行為，

消費是自己可以控制的

我當初買房車就是想省下住宿費

想睡哪裡睡哪裡

比如說我到一個景區

賓館價格500以上

停車費確只要十塊

一樣的景色

花費確相差很多

這樣算來的話就是低消費了

糾正錯誤提問應為：套你進圈逼你自願消費。

中國式房車陷阱等你來。出廠均標配，使用方才知。你就慢慢滴往裡塞錢吧

玩房車肯定是消費，就像你宅在家裡也有消費一樣。不同之處，在於是這種額外消費是否值得。這需要每個當事人自己判斷解讀。

玩房車，豐儉由人。富人有富人的玩法，窮人有窮人的玩法。

不差錢的，可以玩那種幹萬級的限量版頂配房車。工薪階層則可以根據自身經濟情況，入手入門級的低配房車。實在不行，買個二年內的二手房車也是極好的（有轉手自用房車的吱一聲哈）

我傾向於低配簡裝版，有固床、獨立衛生間，300ah太陽能就好。B型房車5.3左右，C型5.5以內、能過限高杆。柴油據說省油，新手操作不易熄火。汽油大排量的費油，小排量的又動力不足。

在入手哪一款房車上正考慮中。隨緣而動吧。畢竟是準備把大把日子在房車上過的準玩家，心急不得，但該出手時還是會出手，決不手軟。

看您玩什麼房車？自行式需要幾十萬，拖掛房車就只需要幾萬塊就行。國外90%的銷量都是拖掛房車，因為實惠，平時不需要保養沒有發動機變速箱，還不需要買保險。平時前車可以代步上下班，出遊掛上房車就能去旅行。

玩房車確實是高消費

一、改裝費用高

房車改裝需要專業人員，專業裝置，跟房車掛上鉤的價格都會比普通裝置高很多。

車內結構複雜，人工費也很高。基礎材料損耗比較大，材料費高。我的車是東風御風長軸中頂，改裝費六萬多，其中人工費兩萬五。這屬於一個非常低端的價位，很多改裝廠滿足舒適要求基本在十萬起步。

二、消耗成本高

消耗成本主要在電池上。車上電器使用或多或少的都會對電池產生一些消耗，加上電池本身壽命，三五年就需要對電池進行更換。更換價格幾千到上萬不等。

三、殘值率低，難轉手

我們在買來二手房之後都會進行再次裝修才會居住。房車有房的屬性，會吃住在車上，是比較私密的空間。如果對二手房車進行改裝，牽一髮而動全身，無異於重新改裝。因此，房車轉手價格很低。

四、閒置率高

房車有個很大的問題就是不能用於日常通勤，在城市中體量大操控不靈活，停車難，很多時候不會使用。需要配備其他通勤交通工具，增加了玩房車的成本。

考慮到以上問題，我依然改裝了一輛房車，開著房車在不同的地方過著柴米油鹽的生活，是房車不能捨棄的最大優點。長期持有並使用，在行車時使用電器降低對電池的損耗等方法可以降低使用房車的成本。當總體來說房車一次性投入較大，使用中也要不斷增加投入，消費還是很高的。

玩房車究竟是不是高消費？

首先要弄清什麼算高消費。高和低是個相對的概念，無法統一而論。對於月收入以萬為計算單位的人來說也許算不得什麼，可對於月收入只有兩三千元的人來說卻是一筆不小的開支。那麼普通百姓家庭究竟能不能買得起房車呢？

▲上圖是我在德國慕尼黑房車營地拍攝的

第二，再說說房車車輛本身。購買房車算不算高消費？一輛房車無論自改還是購買整車，最低十七八萬，高可達百萬。普通百姓家庭花十七八萬弄輛房車算不算高消費？這個價格大約相當於普通家庭用車的哪個檔次？不要我多說了吧。只能說高有高的玩法，低有低的路數。

也許有人會說，上班族買來也大都是閒置。這話也可以理解為不能開著它上下班或代步。這話聽著沒道理吧。五米長的B型車怎麼就不可以！挑明瞭說吧，其實就是骨子裡的那個“面子”問題。如果您還是個上班族，如果您真的這麼想，那您在退休之前就永遠都別想著玩房車了。如果您真的愛上房車，喜歡開著房車去旅遊，無論怎麼辯解都是藉口。

▲慕尼黑的一個房車營地

第三，開房車旅行究竟是不是高消費。由於我的房車正處於改裝之中，即將踏上房車旅行之路，也許我說的並不權威，但我一直關注著一些房車旅行大咖，他們給了我不少借鑑，我也按照個人的消費習慣計算過，開房車旅行算不上高消費。

無論哪一種旅行形式都是要花錢的，這毋庸置疑。比起其它，房車旅行成本相對較低。旅行中的吃住行三項是硬性花銷，佔去80%以上，甚至更多。

房車旅行的吃和住都在車上完成，如果您沒有太高的胃口要求，花費並不太大，其實不去旅行在家裡每天不也得吃飯嘛！

行，就成了最大消費了，那就是油費和過路費。高速和國道並用，這樣更省油更省錢。我的房車是大通V80柴油自動，每百公里60元左右。吉林長春到北京1000公里，油費600元，過路費485元。而坐高鐵兩人票價438元×2人。自己算，這是高消費嗎？

▲我的房車裝修中

只是房車旅行的房車保養和易損件更換頻繁了些，可是比起房車旅行帶來的個人認知收穫和精神愉悅是無論如何都無法替代的！往往人們在討論房車旅行的成本時，卻很少有人談起旅行收益！成本和收益往往是商業運作的核心。可旅行與之不同，低成本也可以帶來同樣多的認知和愉悅收益！

如果將旅行收益加入進來，即使是高消費不也是值得的嗎？何況房車旅行並不屬於高消費旅行！

甭管國內國外，玩兒房車都不能算是高消費群體。有個答案裡說的挺對，你見富豪有幾個是自己開車的……

國內房車群體，還真是什麼樣消費能力的都有，有買百萬豪車的，也有二三十萬的，還有自改房車的。但買什麼級別的車，與消費能力還真沒太大關係，主要是自己覺得在旅居上值得投入多少，這與買乘用車是一個道理，我真見過上億資產的大老闆開個二十多萬的日本車，開了十多年了也不換的。於他而言，車嘛，就是個代步工具唄！

房車也是一樣的，百八十萬的房車也未必比開中低端房車見更多的風景，對吧？舒適體驗上會好一點，但也沒有天差地別的，都那麼大空間，好能好到哪兒切！消費體驗是指一個人在使用產品或享受服務時體驗到的感覺以及認識，這個東西因人而異吧。玩房車，更多的是玩兒個心態，根據自己購買力，決定所選擇的車型。

之後全國各地旅行，你說他高消費？抱歉很多老車友衣食住行全是用自己的，唯一對各地的貢獻也就是菜市場加油站了，消費高麼？

我記得我之前回復過一位女性朋友的問題，她說她老公天天看房車，都快入魔了。我給他的建議是——房車就是男人的大玩具，喜歡就買！喜歡房車總比喜歡吃喝嫖賭強，花錢買自己喜歡的生活體驗了，總比花在別的地方強……

房車旅居是種生活方式，喜歡就好，即便是普通家庭，難道就不能改個床車出去看風景了麼？玩房車，與消費能力無關的，就是喜歡而已！

當然，也別拿它當成省錢的工具，這玩意別說買的時候不省錢，伺候保養以及路費油費的，沒有省錢的地方……

玩房車是高消費嗎？我得回答：不是。首先是買車費用，現在誰家都有車，房車價格也越來越親民了，當然高價格的豪華房車也有，按一般的來說20-30萬價格的居多，所以，買一臺房車對很多人來說不是太難。然後是房車旅行費用，房車旅行最大的好處就是節省了住酒店、下飯店的費用，通常旅行最大的消費就是住酒店了。我和老伴玩房車幾年了，每個月正常消費在4000左右，這種消費大部分人還是能接受。

房車生活對我們候鳥生活方式的老倆口是全年全天候候鳥行，真一天也離不開房車，房車不但是流動的家，也是流動一居室，說消費如家一樣，個把月換個地方，成本生活怎麼能說是高消費，拿房車當旅遊房車用，消費高，房車生活消費如家，對我們四季有驛站的養老房車生活消費真的如在家一樣。房車只是一次性投資大。

如果有時間長期旅行，買房車還是比較舒適的，費用也可以自己控制了。但如果沒有長時間旅行而買輛房車，我覺得房車就算高消費了，因為房車基本只能用於旅行，平時使用率不高，也不方便，所以其它時候沒有什麼用處，養在家裡就是費用了。

房車生活，三個觀點：

1.不是什麼人都適合“玩房車”

玩房車者~ 有錢、有閒、有體力、有心情，四因素缺一不可；

2.房車旅遊不是什麼“高大上”

房車旅遊~ 窮遊＋野遊＋辛苦遊＝幸福遊；伴其一路的是：詩和遠方，山高水長，陌生環境，天人合一，應急處置，平安歸來；

3.玩房車者並非“高消費群體”

房車：顧名思義~房＋車；房車旅遊是“家不變，景在變”的自駕遊；

是問：哪個“富豪”自己開車?

~ “富豪”的遊玩方式：

旅行，駕駛私人飛機；

遊玩，駕駛私人遊艇；

以上僅為個人觀點，不喜勿噴 ！

趣蜂房車的噩夢，（江鈴考斯特）行車電腦版，重新發回南昌兩次重新刷軟體，房車生活區使用的空氣開關連續發熱，整體外殼燒焦，車內前半段，行車空調有冷氣，中部，和後面比前段高五℃，在90公里速度行駛中，內部吊櫃和卡座會發出吱吱嘎嘎的聲音，輪胎是低速胎，90公里速度在輪胎供計里程25798，右前輪爆胎，輪胎側面炸烈，內部鋼絲斷裂，冬季車內開燃油加熱器與室外相差不大，只有出風口三十釐米高於室外五度，整車水路，發生管道漏水，合計九處，後背箱因為漏水，被淹了兩次，如果在營地有外電可以接入，這個車是用完車上的電，才能充電，這是一年的時間，合計發生過的故障，還有一些小故障，如經常保險絲燒掉，我買了一盒保險絲，現在已經用了小半盒，（趣蜂房車第二部分）。

這個問題是不同收入，有不同回答！收入決定消費，土豪認為，房車肯定不是高消費，而你對工薪上班而講，肯定是高消費，房車旅行，是一種生活，是一種心態，土豪有土豪的玩法，工薪族有工薪族的玩法，不求統一，找到適合自己的就是最佳。因此玩房車是不是高消費只能自己去定義

玩房車本身不屬於高消費範疇，一次性購買房車的費用是固定的，但對某些房車發燒友來說，確實是燒錢敗家。

如果跟在家過日子相比，開房車出遊是比較費錢的，油價和通行費佔據出遊費用的三分之二，你不想高消費也不行。

對於擅長窮遊的房車車主，則會把房車旅居生活費用降到最低。不走高速省下通行費，出遊不趕路長住短行，還有儘量不去收費景區，這樣就把花費降到了最低檔。

退休一族的房車旅居生活，談不上是否為高消費，餘生只求開心，不算計花費，夠收支平衡就OK，畢竟餘生很有限。

玩房車不僅不是高消費，反而是窮遊的最佳選擇。當然前提是不趕路、不走高速，不住酒店與不下館子，自己做飯。房車旅行，控制好節奏，三千元一個月都是沒有問題的！

雖然算不上太高的消費，但也絕不是低消費，更歸類不了窮遊類。

即使按每天300公里的行程，油費、過路費、保養費等等，再算上吃用，每天沒500元是擋不住的。

所以，對於中等的工薪階層及大眾收入的退休人員，每年租車出去玩十天半個月的，還是可以的，但想想要常年出遊就有些困難了！