我當時買C-HR之前也是糾結了下，因為兩款車都是日系車，優勢點方面在我看來，其實沒有差很多，只不過是一些細節方面看誰做得更到位而已。下面，根據題主的疑問，我從自身經驗方面給題主做下解答。
【外觀】
可以說是各有千秋，各有特點。廣汽豐田的C-HR的外型主要是設計新穎，只需一眼就能抓人眼球，在當今的小型SUV市場來說，說是特立獨行、“潮車擔當”絕不為過！整車線條流暢，充滿活力，兩側腰線襯得車子更顯運動時尚。可以說，C-HR的燈是設計的最好看的，LED掃光前轉向燈和C字後尾燈都是它的點睛之筆，賦予車子靈魂。XR-V的話，雖造型較為平庸，談不上驚豔但入眼卻很舒服，也是屬於耐看型的。車子外形稜角分明，輪轂很好看，年輕人開也不錯的。
【內飾&空間】
有一說一，豐田的內飾配置雖說算不上豪華，但重在品質，就是既然配給你了，那麼材質自然不會差。從C-HR身上，我就深刻感受到了，進入車內，儀表板周圍軟墊和鋼琴黑裝飾從中央顯示屏到車門裝飾板無縫連線，絕不會有其他車型迎面撲來的塑膠廉價感。說實話，這個設計真的是妙！新車總會有點味道的，暴曬幾天後，在家的時候就開啟車門車窗，基本就沒啥味道了。空間方面我真覺得OK的，不管是後排還是後尾箱，真的夠用，去年回老家的時候車年貨回來，卸貨的時候都驚呆我們了，東西堆了半個房間。
XR-V的內飾，算中規中矩，但價效比高。比C-HR做得更絕的是，車門都是軟質材料，方向盤也是真皮。但，之前看車的時候被車內的味道燻得有點受不住，當時有點想不明白，怎麼那個試駕車開了那麼久了，咋味道還那麼大？？？空間方面，真要給個大大的贊，本田的魔術座椅確實不是浪得虛名，雖然頭部空間沒有C-HR的舒適，但後排座椅一放倒，那後面的整個空間就相當驚人了，估計兩個大的嬰兒車都放得下~有種五菱宏光的既視感。
【動力&操控】
C-HR是2.0L自然吸氣，最大馬力171；XR-V是1.5L和1.5T兩種動力，1.5的最大馬力是131,1.5T的最大馬力則是177。那XR-V的渦輪增壓那款車來看的話，資料上，兩者是不相上下的。實際開起來的話，可能C-HR的直接爆發力會沒有1.5T XR-V那麼猛，畢竟渦輪增壓的優勢就是在爆發力，不過C-HR也絕對不弱。其實，在我看來C-HR的優勢不是在動力，是操控。起步快，油門線性，方向盤沒有虛位，轉向精準，開這個車的感覺，可以用隨心所欲來形容。
XR-V的話，起步雖沒有C-HR迅速，但也還不錯，方向盤是電子助力的，感覺是比較輕的，但同樣精準。懸架的話，比較硬，操控的話，感覺說不上很差，但不能跟C-HR比。舒適性方面，隔音很一般，感覺這一點體驗不是很好。
最後說句題外話，前幾天看新聞說，C-HR要出雙擎版了，有看實拍圖，貌似比現款更犀利一些，其他跟汽油版的差別不大。動力方面，據說用的是跟雷克薩斯UX一樣的2.0L自然吸氣發動機混合動力系統，最大馬力可以去到184，遠超現款的XR-V 1.5T動力啊，十分糾結動力還能等的，真的可以考慮C-HR的雙擎版了，畢竟雙擎車型兼顧動力和油耗，省錢能力up up up！！哈哈哈哈
我當時買C-HR之前也是糾結了下，因為兩款車都是日系車，優勢點方面在我看來，其實沒有差很多，只不過是一些細節方面看誰做得更到位而已。下面，根據題主的疑問，我從自身經驗方面給題主做下解答。
【外觀】
可以說是各有千秋，各有特點。廣汽豐田的C-HR的外型主要是設計新穎，只需一眼就能抓人眼球，在當今的小型SUV市場來說，說是特立獨行、“潮車擔當”絕不為過！整車線條流暢，充滿活力，兩側腰線襯得車子更顯運動時尚。可以說，C-HR的燈是設計的最好看的，LED掃光前轉向燈和C字後尾燈都是它的點睛之筆，賦予車子靈魂。XR-V的話，雖造型較為平庸，談不上驚豔但入眼卻很舒服，也是屬於耐看型的。車子外形稜角分明，輪轂很好看，年輕人開也不錯的。
【內飾&空間】
有一說一，豐田的內飾配置雖說算不上豪華，但重在品質，就是既然配給你了，那麼材質自然不會差。從C-HR身上，我就深刻感受到了，進入車內，儀表板周圍軟墊和鋼琴黑裝飾從中央顯示屏到車門裝飾板無縫連線，絕不會有其他車型迎面撲來的塑膠廉價感。說實話，這個設計真的是妙！新車總會有點味道的，暴曬幾天後，在家的時候就開啟車門車窗，基本就沒啥味道了。空間方面我真覺得OK的，不管是後排還是後尾箱，真的夠用，去年回老家的時候車年貨回來，卸貨的時候都驚呆我們了，東西堆了半個房間。
XR-V的內飾，算中規中矩，但價效比高。比C-HR做得更絕的是，車門都是軟質材料，方向盤也是真皮。但，之前看車的時候被車內的味道燻得有點受不住，當時有點想不明白，怎麼那個試駕車開了那麼久了，咋味道還那麼大？？？空間方面，真要給個大大的贊，本田的魔術座椅確實不是浪得虛名，雖然頭部空間沒有C-HR的舒適，但後排座椅一放倒，那後面的整個空間就相當驚人了，估計兩個大的嬰兒車都放得下~有種五菱宏光的既視感。
【動力&操控】
C-HR是2.0L自然吸氣，最大馬力171；XR-V是1.5L和1.5T兩種動力，1.5的最大馬力是131,1.5T的最大馬力則是177。那XR-V的渦輪增壓那款車來看的話，資料上，兩者是不相上下的。實際開起來的話，可能C-HR的直接爆發力會沒有1.5T XR-V那麼猛，畢竟渦輪增壓的優勢就是在爆發力，不過C-HR也絕對不弱。其實，在我看來C-HR的優勢不是在動力，是操控。起步快，油門線性，方向盤沒有虛位，轉向精準，開這個車的感覺，可以用隨心所欲來形容。
XR-V的話，起步雖沒有C-HR迅速，但也還不錯，方向盤是電子助力的，感覺是比較輕的，但同樣精準。懸架的話，比較硬，操控的話，感覺說不上很差，但不能跟C-HR比。舒適性方面，隔音很一般，感覺這一點體驗不是很好。
最後說句題外話，前幾天看新聞說，C-HR要出雙擎版了，有看實拍圖，貌似比現款更犀利一些，其他跟汽油版的差別不大。動力方面，據說用的是跟雷克薩斯UX一樣的2.0L自然吸氣發動機混合動力系統，最大馬力可以去到184，遠超現款的XR-V 1.5T動力啊，十分糾結動力還能等的，真的可以考慮C-HR的雙擎版了，畢竟雙擎車型兼顧動力和油耗，省錢能力up up up！！哈哈哈哈