很多時候決定銷量的並不是一款車質量和配置如何，或者說價效比高不高。大多數消費者在消費者的時候永遠都是為品牌買單，品牌效應突出新車銷量就足夠優秀。但是我想依舊有很多觀眾非常務實，對於品牌不是特別在意，今天就推薦一款非常具有實力的家用轎車，它是雪鐵龍c-Elysee。這款車老司機肯定不會陌生，在20年前這款車就是非常出名的，但是如今銷量不堪入目，雖然目前官方給出的報價是8.38萬起步，但是終端提車價格都是在6.5萬起步，優惠力度可謂是不小，直追一些自主轎車了。但是為何c-Elysee就失去了民心失去了一切呢？

外觀設計上不算廉價，起碼相對於Jetta等同級對手，我更喜歡c-Elysee的設計風格，前臉設計簡約但是精緻，比起大眾的格柵強一些。側面雙腰線設計提升運動感，車尾同樣是富有層次感，有著不錯的視覺效果。2652mm的軸距比起Jetta和桑塔納都要突出一些。這個價位的合資車型內飾肯定比較簡樸，但是依舊要比大眾豪華一些吧？尤其是新車的平底式方向盤設計，對於運動感提升有著不錯幫助，配置上也非常出眾，遙控鑰匙，全系盤剎，鋁合金輪轂，座椅高低調節，前霧燈等都有出現。

我認為，每個品牌的汽車都應該用一款，低價高品質的車去敲開消費者的大門，比如大眾的POLO和本田的FIT，因為大多數人買車也就只買了一兩個品牌的，所以他們只瞭解這個品牌，換車的首選還是這個品牌，可能會更高級別和更高價格的，因為對於人類來說最大的恐懼是無知，所以寧願忍受前車的缺點，也不願意去嘗試新品牌，這也叫情懷，當然每個車都有自己的優點，用習慣了，也不願意換了！

標緻雪鐵龍一直挺旺。當人們越來越重視高性價比安全性時，厚道好車東風標緻東風雪鐵龍一定會越來越旺銷的！(我這種真話實話，就是應該有更多的跟我一樣的知情受益使用者，不停的重複的堅定的說！！！)請所有無良自私小我狹隘無知愚鈍的黑噴多積口德！

我想原因在於太超前了，富康1.4，省油好開，那時代油不貴，競爭對手都1.8 2.4，沒人認你，現在油漲這麼貴，你又1.6了，人家都1.4t,1.0t,雖然你仍舊好開，但是跟人家比，你排量大了，想在中國掙錢，得跟好政府的政策，中國政府的輿論導向和政策調整，完全可以改變消費者的習慣

華人喜歡大，c-Elysee的造型不符合華人的審美，雖說低端的入門車，但你也應該造的大氣一點吧，雖說這車不能充面子，但誰不喜歡大氣上檔次的車子？還有一個問題是老使用者的口碑，這個是企業不斷的發展積累的一個過程，老使用者的口碑對一款車也起著至關重要的作用，也能反映出一個車企的責任。不能面對老使用者使用過程中出現問題的車企是不會得到使用者認可的，忠誠度肯定好不到哪裡去，更別談給你帶來新使用者了。老使用者一個不好的口碑會影響很多人對你這個車認可，繼而造成惡性迴圈

法系車，總是叫好不叫座。

雪鐵龍c-Elysee，這款車不能說賣不動，月銷平均還有4K+在法系車裡表現算是比較搶眼了，在雪鐵龍系列車型裡可以算是銷量支撐。

c-Elysee的銷量近期平均成績還算比較穩定，法系車已經形成了固定的消費群體，能穩定住這一批消費者就是很難得了，至於銷量的增加以這種車的誠意來看可能性不大。

雪鐵龍c-Elysee，指導價8.38-10.48萬，主流的消費級價格區間。面對的直接競爭對手是一眾自主品牌，這點就決定了這臺車的命運，哪怕是高價位面對合資車都不會這麼難堪。

10萬級的c-Elysee動力是1.6升自吸，自主品牌基本以1.5T渦輪增壓為主流，動力上輸一截；變速箱5擋手動、6擋手自一體，現在來看還是主流而且不錯，但是早期4AT已經留下了不好形象，而且在合資車普遍升級的時候法系仍舊慢了一拍；其次扭力梁後懸到現在也沒有改進，調教到巔峰的扭力梁還是板車懸架，總沒有同級使用獨立懸架的車感受更好。

關鍵點是安全配置，c-Elysee到現在為止還是僅有ABS EBD，ESP這種配置在其原產地是不裝備不能上市銷售的，為什麼到中國市場就會有這麼大的區別呢？這種QS的態度也讓很多看的明白的車主對之不再有好感。

顏值方面法系一直比較極端，極端的個性或者極端的平庸，c-Elysee屬於後者。那麼動力、配置、顏值都沒有亮點憑什麼能賣動呢？所以這臺車能有月銷4K的成績就應該感謝上蒼了，消費級合資車裡目前還算有誠意的法系車型真的不多，略好一些的價格也在10以上，這個級別合資車的生存空間被自主品牌蠶食的所剩無幾了，c-Elysee只是其中比較有代表性的但不是唯一一臺。

擔心一些善良的人，被別有用心的人矇騙，所以我實事求是的真話實話對人有益的話必須常說隨處說。雖然超高性價比的標緻雪鐵龍有資本傲嬌，但是酒香也應該大力宣傳，讓無良黑噴閉嘴，必定會銷量爆表，而讓眾人擁有一流安全良心好車，是利人利己的大好事！ 因為把生命看的很重，所以標緻雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！

拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，而標緻雪鐵龍一向實事求是，造出來的車說省油就一定省，而且絕對不會影響安全性！

所以明智有品位有責任心的人買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！根據自己喜好和需求選擇車型。那種低價效比爛鄉村大街的車，明智的人不會選。

講真的，買這個車不如省一萬買同配置的EMGRAND EC7或者艾瑞澤了，一般開個七八年二十萬公里也不會出啥問題，養護成本可能還低點

一提到c-Elysee就不得不說與之廝殺多年的老對手Jetta和桑塔納了，而被噴的最多的也是Jetta和桑塔納，但它們的銷量卻一直堅挺，反觀c-Elysee卻失去了當年的風光，銷量基本都是老對手的零頭，這就不得不讓人理性的考慮了。

2017年全年c-Elysee的總銷量為4.75萬輛，月均3950臺。而2018年1-8月份總銷量僅為2.8萬輛，月均3500臺。這對比Jetta月3w+，桑塔納月2w+的銷量來說根本沒有競爭力。

為何賣不動？要說雪鐵龍的底盤很有優勢啊？用料也很足啊？鋼板也很厚實啊？其實不光你知道這些東西，就是不知道的一聽4S講解也都知道了，可是為何沒人買賬呢？總結以下：

c-Elysee的車名聲就毀在老款發動機和變速箱上，15款以前就說說這個1.6L自吸和4AT用了多少年了？縫縫補補又三年？漏油、燒機油、油耗高、發動機故障率還高，還擺出一副愛買不買的姿態。雖然換代後換成nfp了，可是這個病根讓人擔心，華人買車不就首要看發動機麼，發動機沒戲基本不會考慮其它了。

不光大眾簡配，c-Elysee也簡配。低配沒ESP，內飾老套塑膠感強，舒適性也欠佳。人大眾簡配還有人衝VW去，人豐田內飾簡配但esp可都有，你雪鐵龍認可度沒人家高還一副高冷的樣子，真不知是東風的原因還是雪鐵龍的原因。

老毛病犯了啊！定價不依不饒，賣不動在降價！有病根，搶救好了就給大家點甜頭啊，讓大家幫你宣傳宣傳啊？內飾用點心，換換鐵輪轂，多個霧燈啦，加個天窗啦，這值不了幾個錢，可你偏偏不弄。如今都不再是“老三樣了”，都不看看什麼年代了，你的競爭對手都能排一個車隊了，一個個都在瓜分你的市場了你卻還不急不慢的。

要說底盤，Jetta、桑塔納不比它差哪去，要說經濟耐用，豐田、日產、現代也比它強。瞅瞅人家Excelle，降價就剩褲衩了，還是可勁賣，先站住腳再說，緊湊車都賣到你的價格區間了，你不慌？而一說法系就說WRC就說底盤，真的，愛法系的都太高調了，不否認法系確實在以上表現的很出色，但是麻煩在家用車上用點心難道不行麼？畢竟買車家用成分大啊，鐵龍哥？

不服都不行，賣一次法系車你就知道了，沒毛病還好說點，要是打開發動機艙一看就是油膩膩的，這車能好出手都得燒香。那麼有人說買車自己開的不考慮保值率，但是我想說的是二手車的保值率往往從側面反應了這款車的整體效能好壞。

c-Elysee想重回風光，沒有亮點的大改款肯定不行，日後怎麼走就看東風怎麼去玩了。

c-Elysee計程車，這是我手上第三臺了，第一臺老車八年合同爆表了，第二臺五年83萬公里，第三臺才兩月又幹了3萬5千公里，手動的很好開，同行中極少燒機油的，至少也是第四第五年才會有，絕大部分到下線三保都不用做，確實耐造，什麼車紮實不紮實用來跑出租，三年後見分曉，雖說一分價一分貨，但這個車絕對對得起這個價格

頭三年4s點保養，脫保後一年了也沒有保養，小熊油耗計算的油耗，不到五毛，燈泡都沒有換一個，前幾天發現一個剎車燈不亮，拍了一下又好了，夏天開空調8個多油，冬天油耗高一些，冬天起步聲音大，有的地方有異響，沒來過別的車，座Jetta，FOCUS感覺聲音也不小，本人來的不多，4年4萬公里，發動機也沒有漏油，我買車就是不想看到滿大街的大眾，又不想買鬼子的，才買了法國車，一萬公里一年多一百升油，開十年，也比大眾合算，再說買車損險還能少100多塊，其實買什麼車都一樣，你買的車有問題，就是整個品牌都不行，你買的一年不出問題，也不代表整個品牌不出問題。自己的錢，自己喜歡，想買啥買啥。

法系車一直都不太好賣，賣不動主要問題還是質量，車質量不行，油耗比較高，做工也沒那麼細緻，空間也不怎麼樣？綜合使用感覺不太好。

想想當年廣州標誌與雪鐵龍的合資，法華人太過的傲慢，導致了合作的直接崩盤，不願意在技術上有一點點提升。今天仍然有這方面的問題，拿著一些落後的技術搪塞消費者。