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1 # 華語滔天
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2 # 歐是081
不好做,前幾天註冊了滴滴網約車,常常搶不到單,訂單少師傅多,在滴滴的熱力地圖上經常看到“此區域無訂單或有1單,空閒車輛8輛10輛等”,那些招聘網站上的網約車司機更是騙人的,要謹慎進入。
確實喜歡這個行業,建議疫情徹底結束後再做考察
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3 # 脫穎而出的穎
不建議,還不如代駕司機賺錢
理由如下:滴滴要扣掉百分之三十
你還要加油(ง •̀_•́)ง還能剩下多錢啊
你要是以租代購,租金多少錢啊?
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4 # 大雨子
不請自來,現在做網約車怎麼樣?
先說年前,兼職跑個網約車還行,我2019年兼職跑了幾個月,出車一天流水大概三到五百,我一般跑的差不多就收車,不跑那麼狠,印象中去年北京網約車司機十多萬,可以過年疫情期間網約車司機飆升到三十多萬,為什麼,因為疫情造成的失業率太高了,也不太好找工作,網約車門檻低,要求少,只要會開車,會用智慧手機就ok,但是跑不出多少流水,有的線上十個小時都沒單,有的一兩單,有那功夫在家待會行不行啊,有人說了,在家待著不掙錢還花錢,網約車也一樣,出去最直觀就得油錢,吃飯,這都不算什麼違章啊車輛磨損費什麼的,如果違章了得不償失,網約車是違章的高手,違章停車佔第一,所以我認為網約車至少目前不適合幹,歡迎補充,謝謝觀看
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5 # 權哥哥777
網約車是近幾年出現的新生事物。它的出現,極大的方便了人們的出行,也為許多有車一族增加了收入。但是,隨著網約車市場的成熟,競爭日趨白熱化,現在做網約車這一行越來越難了:
第一、網約車公司的規定、收費專案也越來越多,司機的收入就相應降低了。網約車剛開始發展的時候,各大網約車公司為了吸引司機加盟,紛紛出臺讓利補貼措施,每跑一單都有返利,所以那個司機的收入比較高。現在,不僅沒有返利,平臺的提成比例還在提高,司機到手的純利潤不斷降低。
第二、對司機、車輛的要求不斷提高。現在,隨著網約車市場的飽和,各大網約車公司都在提高服務質量上下功夫。對車輛的硬體配置、司機的綜合素質提出了更高的要求。這也在無形中加大了運營成本。
第三、現在網約車經營競爭已經進入白熱化。隨著有車一族的增加,網約車的潛在客戶群在減少,而越來越多的人加入到了網約車隊伍,市場供需不平衡,明顯供大於求,網約車司機的收入自然難以保障甚至不斷降低在所難免。
第四、現在受疫情影響,人們外出活動大大減少,網約車需求大幅度降低,這對已經不景氣的網約車市場來說更是雪上加霜。
所以說,現在的網約車行情很不好,不是做網約車的好時機,網約車也不是個賺錢的朝陽行業哦!
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6 # 小思看世界
隨著網際網路的發展,用手機去解決生活中的問題越來越普遍,交通出行也不例外,人們已經習慣乘坐網約車穿行在城市的大街小巷。但是疫情過後,網約車是一個密閉的空間,乘坐網約車還安全嗎?如何乘坐有什麼注意事項嗎?請看下面分析:
網約車採取多種措施進行消毒防範
車輛消毒
網約車運營平臺在此次疫情中損失慘重,部分平臺訂單同比下滑90%。隨著復工復產,網約車逐步恢復運營,平臺也將消毒防範放在第一位。以滴滴為例,滴滴要求出車司機師傅必須佩戴口罩,同時在車輛中安裝隔離膜,並利用在車輛中安裝的橘視系統進行監控。如果發現司機師傅沒有佩戴口罩,將會收到暫停服務的處罰。同時,在城市建立車輛消毒點,給司機師傅發放口罩等物品,協助車輛消毒。
司機佩戴口罩
應該講,平臺對車輛要求還是比較高的。你會看到,很多城市,計程車沒有安裝隔離膜,但是網約車卻要求更加嚴格,安裝隔離膜。
乘坐網約車的注意事項
佩戴口罩。這個應該是大家的共識,雖然疫情已經得到有效控制,但是不能掉以輕心,仍然要佩戴口罩。
後排就坐。一般要在後排就坐,這樣和司機師傅就有一定的空間距離,同時有隔離膜做防護,增加一定的安全係數。
開車窗通風。上車後如果車速不高,可以開啟窗戶進行通風,空氣流通減少感染源。
不要過多接觸,不要過多接觸車上物品,特別是隔離膜,必要的話可以佩戴一次性口罩。
隔離膜
如果乘客出行可以做到以上幾點,乘坐網約車應該比較安全。大家認為呢?
回覆列表
不知道你是那個城市跑網約車?
網約車平臺比較多,市場份額老大是滴滴平臺,根據去年交通部門釋出資料顯示滴滴約佔7成市場份額。
現在的網約車市場,早已過了紅利期。現在是市場穩定階段,優勝劣汰,深耕細分市場的平臺或許還有一些機會。
如果跑網約車,做專職不賺錢,有的城市最求車輛合規需要改車輛使用性質,租(買)車成本,平臺抽成,保養維護,辦營運證保險違章問題一大堆。除了上述成本,其餘幾乎不賺錢。
現在大多數大城市有些訂單,要求網約車要辦證合規,沒不強求辦證的小城市又沒多少訂單,跑的相對較少,如果做兼職,不辦營運證,比如現在滴滴給不合規車輛限制派單,要賺錢養家很難,賺點油錢還是可以的。
自從新冠肺炎疫情以來,網約車行情一直不理想(包括計程車),這可能與當下的經濟活躍度有關,比如,學校沒開學,多數娛樂場所沒營業,其他企業關停等多種因素影響,據滴滴平臺公佈一季度行業報告顯示,用車需求也在減少,約減少4成訂單量,加上疫情影響,有些人沒上班或失業,都加入了網約車平臺或專職或兼職,所以車多單少局面還會持續。
總之,現在做網約車不是一個好職業,做點兼職賺點油錢或保養費用是不錯的選擇。但必須建立在個人勤快能吃苦耐勞的基礎之上的。