很多人都不知道電動車載人的危害性，它會使電動車行駛中的穩定性大大降低，剎車失靈。目前發生的許多嚴重事故都是與載人有關，法律法規禁止電動車是有發生無數次事故經驗教訓為根據的。在機動車道的載人電動車就像一顆顆人體炸彈，隨時都有可能“爆炸”。為了方便，而以生命健康為代價，實在不值得。

我認為應當讓電動車載人成為合法的行為，但必須有限制條件，如年齡、車況、路段等，不要嫌煩瑣，大城市交通管理本就是個最最複雜的命題，過去我們太過簡單化了。另外我也提出一個問題：在市中心擁擠不堪的機動車道上，無數量轎車除駕駛者，空餘著其餘的座位，其佔用的公交車道、高耗的油料及因他們而設定大量交管方面的人力物力財力。這樣的問題怎麼解決？！

電動車本來是結合摩托車和腳踏車生產的優勢代步工具。綠色而環葆。特別是農村實用而優惠而無可替代的交通工具。至於說載人違法與否？因視情況而定，現在人們的駕駛電動車的技術比騎腳踏車還好。只要加強交通安全意識教育，大致無可指責。致於大多數電動車具有載人功能的效能。致於硬要求安全保障當然不會錯，但一個人走路還會不小心摔倒丟掉命的怪誰。當前農村接送小孩上學的大多數就是電動車。終不能既不讓腳踏車接送，又不讓電動車送接。用汽車接送也保證無安事故，也不大現實。所謂法的制訂也結合科學現狀。只要有利於廣大人民群眾的事就合法。這麼多年，沒有因自己載人出事故而讓國家賠償的事。如果政府部分非要有載人違法之說，那國家必須制定電動車行駛的一有關法令，對駕駛人實行專門培訓，分發證件，特別對載人行駛圖利車輛進行嚴控。否則便是法不責眾。

我覺得政府的規定不合理，人家一家三口出門，非要讓人家騎兩部電動車嗎？帶兩個成年人你處罰說的過去，但人家只加了一個小孩子。這樣的規定造成的結果就是大批次增加電動車數量，更不利於管理。

目前的電動車帶人是沒有問題的主要是看騎車人的交通安全意識，只要遵章了就會安全。整治交通秩序要以疏為主不要看是什麼車而是要看駕車人，媒體要加強安全第一的教育充分發揮多媒體優勢，只有素質提高了安全才會有保障。

按現在的交通法，絕大部分電動車上公路都違法（質量不超四十公斤，時速不超二十公里而且要做了牌照合法），更不要說載人了。新的電動車標準又出不來（國家想定新標準幾次，但讓汽車行業出方案，出來的方案都是要電動車死），現在是交警對電動車不管，要管就要禁止電動車上路。