這個不一定，我給您簡單分析一下:1、 電壓過低

核對電動機額定電壓及電機所在母線電壓；若母線電壓過低，按要求調節母線電壓。

2、 控制裝置接線錯誤

檢查控制迴路，處理錯誤接線。

3、 電機繞組區域性燒燬

3.1、由於電機本身密封不良，加之環境跑冒滴漏，使電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組絕緣受到浸蝕，最嚴重部位或絕緣最薄弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象，從而導致電機繞組區域性燒壞。

處理方法：①儘量消除工藝和機械裝置的跑冒滴漏現象；②檢修時注意搞好電機的每個部位的密封，例如在各法蘭塗少量704密封膠，在螺栓上塗抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒，如電機暴漏在易侵入液體和汙物的地方應做保護罩；③對在此環境中執行的電機要縮短小修和中修週期，嚴重時要及時進行中修。

3.2、由於軸承損壞，軸彎曲等原因致使定、轉子磨擦（俗稱掃膛）引起鐵心溫度急劇上升，燒燬槽絕緣、匝間絕緣，從面造成繞組匝間短路或對地“放炮”。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋報廢等。軸承損壞一般由下列原因造成：①軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過鬆出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承執行溫升急劇上升以致燒燬，特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。②軸承腔內未清洗乾淨或所加油脂不乾淨。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理乾淨，執行時軸承滾道受損引起溫升過高燒燬軸承。③軸承重新更換加工，電機端蓋巢狀後過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠遊隙過小或不均勻導致軸承執行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒燬。④由於定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工後精度不夠，致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承執行“吃別勁”後溫升高直至燒燬。⑤由於電機本體執行溫升過高，且軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒燬。⑥由於不同型號油脂混用造成軸承損壞。⑦軸承本身存在製造質量問題，例如滾道鏽斑、轉動不靈活、遊隙超標、保持架變形等。⑧備機長期不執行，油脂變質，軸承生鏽而又未進行中修。

處理方法：①卸裝軸承時，一般要對軸承加熱至80℃~100℃，如採用軸承加熱器，變壓器油煮等，只有這樣，才能保證軸承的裝配質量。②安裝軸承前必須對其進行認真仔細的清洗，軸承腔內不能留有任何雜質，填加油脂時必須保證潔淨。③儘量避免不必要的轉軸機加工及電機端蓋巢狀工作。④組裝電機時一定要保證定、轉子鐵心對中，不得錯位。⑤電機外殼潔淨見本色，通風必須有保證，冷卻裝置不能有積垢，風葉要保持完好。⑥禁止多種潤滑油脂混用。⑦安裝軸承前先要對軸承進行全面仔細的完好性檢查。⑧對於長期不用的電機，使用前必須進行必要的解體檢查，更新軸承油脂。

3.3、由於繞組端部較長或區域性受到損傷與端蓋或其它附件相磨擦，導致繞組區域性燒壞。

處理方法：電機在更新繞組時，必須按原資料嵌線。檢修電機時任何剛性物體不準碰及繞組，電機轉子抽芯時必須將轉子抬起，杜絕定、轉子鐵芯相互磨擦。動用明火時必須將繞組與明火隔離並保證有一定距離。電機回裝前要對繞組的完好性進行認真仔細的檢查確診。

3.4、由於長時間過載或過熱執行，繞組絕緣老化加速，絕緣最薄弱點碳化引起匝間短路、相間短路或對地短路等現象使繞組區域性燒燬。

3.5、電機繞組絕緣受機械振動（如啟動時大電流衝擊，所拖動裝置振動，電機轉子不平衡等）作用，使繞組出現匝間松馳、絕緣裂紋等不良現象，熱脹冷縮使繞組受到磨擦，從而加速了絕緣老化，最終導致最先碳化的絕緣破壞效應不斷積累，破壞直至燒燬繞組。

處理方法：①儘可能避免頻繁啟動，特別是高壓電機。②保證被拖動裝置和電機的振動值在規定範圍內。

4、 三相非同步電動機一相或兩相繞組燒燬

如果出現電動機一相或兩相繞組燒壞，一般都是因為缺相執行所致。電動機執行時不論何種原因缺相後，電動機雖然尚能繼續執行，但轉速下降，滑差變大，其中B、C兩相變為串聯關係後與A相併聯，在負荷不變的情況下，A相為三相非同步電動機繞組為Y接法的情況：電源缺相後，電動機尚可繼續執行，但同樣轉速明顯下降，轉差變大，磁場切割導體的速率加大，這時B相繞組被開路，A、C兩相繞組變為串聯關係且透過電流過大，長時間執行，將導致兩相繞組同時燒壞。

停止的電動機缺一相電源合閘時，一般只會發生嗡嗡聲而不能啟動，這是因為電動機通入對稱的三相交流電會在定子鐵心中產生圓形旋轉磁場，但當缺一相電源後，定子鐵心中產生的是單相脈動磁場，它不能使電動機產生啟動轉矩。因此，電源缺相時電動機不能啟動。但在執行中，電動機氣隙中產生的是三相諧波成分較高的橢圓形旋轉磁場，所以，正在執行中的電動機缺相後仍能運轉，只是磁場發生畸變，有害電流成分急劇增大，最終導致繞組燒壞。

處理方法：無論電動機是在靜態還是動態，缺相執行帶來的直接危害就是電機一相或兩相繞組過熱甚至燒壞。與此同時，由於動力電纜的過流執行加速了絕緣老化。特別是在靜態時，缺相會在電機繞組中產生幾倍於額定電流的堵轉電流。其繞組燒壞的速度比執行中突然缺相更快更嚴重。所以在我們對電機進行日常維護和檢修的同時，必須對電機相應的MCC功能單元進行全面的檢修和試驗。尤其是要認真檢查負荷開關、動力線路、靜動觸點的可靠性。杜絕缺相執行。

5、 機械卡死、負載過量

機械部分卡澀或卡死，造成電動機啟動過載，電動機保護動作，電動機啟動不了。

處理方法：脫開機械部分，對電動機進行盤車，如盤車無異常，空載試運電動機，測量電動機啟動電流及空載試運電流，若電動機空載無異常，可以排除電動機自身問題；如空載試運不合格，按上述第3條進行檢查處理。

檢查機械部分，處理機械部分的相應問題。

各種電動機中應用最廣的是交流非同步電動機(又稱感應電動機)。它使用方便、執行可靠、價格低廉、結構牢固，但功率因數較低，調速也較困難。大容量低轉速的動力機常用同步電動機(見同步電機)。同步電動機不但功率因數高，而且其轉速與負載大小無關，只決定於電網頻率。工作較穩定。在要求寬範圍調速的場合多用直流電動機。但它有換向器，結構複雜，價格昂貴，維護困難，不適於惡劣環境。20世紀70年代以後，隨著電力電子技術的發展，交流電動機的調速技術漸趨成熟，裝置價格日益降低，已開始得到應用 。電動機在規定工作制式(連續式、短時執行制、斷續週期執行制)下所能承擔而不至引起電機過熱的最大輸出機械功率稱為它的額定功率，使用時需注意銘牌上的規定。電動機執行時需注意使其負載的特性與電機的特性相匹配，避免出現飛車或停轉。電動機能提供的功率範圍很大，從毫瓦級到萬千瓦級。 電動機的使用和控制非常方便，具有自起動、加速、制動、反轉、掣住等能力，能滿足各種執行要求;電動機的工作效率較高，又沒有煙塵、氣味，不汙染環境，噪聲也較小。由於它的一系列優點，所以在工農業生產、交通運輸、國防、商業及家用電器、醫療電器裝置等各方面廣泛應用。一般電動機調速時其輸出功率會隨轉速而變化。

調速

從市場情況看，高壓電機調速技術可分為如下幾種:

液力耦合器

在電機軸和負載軸之間加入葉輪，調節葉輪之間液體(一般為油)的壓力，達到調節負載轉速的目的。這種調速方法實質上是轉差功率消耗型的做法，其主要缺點是隨著轉速下降效率越來越低、需要斷開電機與負載進行安裝、維護工作量大，過一段時間就需要對軸封、軸承等部件進行更換，現場一般較髒，顯得裝置檔次低，屬淘汰技術。

早期對調速技術比較感興趣的廠家，或者是因為當初沒有高壓調速技術可以選擇，或者是考慮到成本的因素，對液力耦合器有一些應用。如自來水公司的水泵、電廠的鍋爐給水泵和引風機、鍊鋼廠的除塵風機等。如今，一些老的裝置在改造中已經逐漸被高壓變頻替換掉。

高低高型變頻器

變頻器為低壓變頻器，採用輸入降壓變壓器和輸出升壓變壓器實現與高壓電網和電機的介面，這是當時高壓變頻技術未成熟時的一種過渡技術。

由於低壓變頻器電壓低，電流卻不可能無限制的上升，限制了這種變頻器的容量。由於輸出變壓器的存在，使系統的效率降低，佔地面積增大;另外，輸出變壓器在低頻時磁耦合能力減弱，使變頻器在啟動時帶載能力減弱。對電網的諧波大，如果採用12脈衝整流可以減少諧波，但是滿足不了對諧波的嚴格要求;輸出變壓器在升壓的同時，對變頻器產生dv/dt也同等放大，必須加裝濾波器才能適用於普通電機，否則會產生電暈放電、絕緣損壞的情況。如果採用特殊的變頻電機可以避免這種情況，但是就不如採用高低型的變頻器了。

高低型變頻器

變頻器為低壓變頻器，輸入側採用變壓器將高壓變為低壓，將高壓電機換掉，採用特殊的低壓電機，電機的電壓水平多種多樣，沒有統一標準。

這種做法由於採用低壓變頻器，容量也比較小，對電網側的諧波較大，可以採用12脈衝整流減少諧波，但是滿足不了對諧波的嚴格要求。在變頻器出現故障時，電機不能投入到工頻電網執行，在有些不能停機的場合應用會有問題。另外，電機和電纜都要更換，工程量比較大。

串級調速變頻器

將非同步電機部分轉子能量回饋至電網，從而改變轉子滑差實現調速，這種調速方式採用可控矽技術，需要使用繞線式非同步電動機，而如今工業現場幾乎都採用鼠籠式非同步電動機，更換電機非常麻煩。這種調速方式的調速範圍一般在70%-95%左右，調速範圍窄。可控矽技術容易造成對電網的諧波汙染;隨著轉速的降低，電網側功率因數也變低，需要採取措施補償。其優點是變頻部分容量較小，比其他高壓交流變頻調速技術成本稍低。

這種調速方式有一種變化形式，即內反饋調速系統，省卻了逆變部分的變壓器，將反饋繞組直接做在定子繞組裡，這種做法要更換電機，其他方面的效能與串級調速接近。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

電機啟動不了有很多原因的，解決發電機不能正常啟動方案

在日常工人中，發電機組最為常見的是不能啟動，由此造成專用裝置不能正常使用。現在就有深圳電力安裝公司的專家給打講解造成發電機組不能啟動的原因最為常見的有以下幾種情況：

一、檢查啟動馬達的正負極電纜線接線是否牢固。

在發電機執行時產生震動使接線鬆動造成接觸不良，也會使發電機不能正常啟動。對於啟動馬達本身故障機率較少，但也不能排除。判斷啟動馬達的動作情況可在動啟發動機的瞬間用手背試探啟動馬達的外殼，如啟動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作。科技論文，柴油發電機組。。或是啟動馬達嚴重發燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒燬。修復馬達需較長時間建議直接更換。 三、檢查蓄電池接線柱與連線電纜線是否接觸良好。除了上述電路故障以外，還有可能是供油系統發生故障引起發電機組不能啟動。

比如，燃油系統中進有空氣，這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當(如更換燃油過濾器濾芯後未進行排氣工作)引起空氣進入。空氣隨燃油進入管道後，使管道內的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器開啟噴嘴達到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導致發動機無法起動。此時需進行排氣處理(江蘇星光柴油發電機需用手壓泵進行排氣工作)，待燃油輸送泵進油壓力達到345Kpa以上時即可。另外，燃油管道堵塞，比如噴油嘴堵塞也會使柴油機不能啟動，此時必須對油路加以清洗方能使油路暢通，發電機組才能啟動。

蓄電池電解液在平時保養時如補充過多，易溢位蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良，這樣也可能使發電機組不能啟動。在這種情況下，深圳電力安裝公司建議可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層，然後重新緊固螺絲，讓接線柱與電極接線充分緊密接觸就可以了。為了避免接線柱再次腐蝕，可在接線柱上加塗潤滑脂進行防腐蝕處理。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

給的資訊量不夠。是什麼電機？伺服電機、三相非同步電機、單相電機？

諧波對電機產生的影響一般是產生機械振動、噪音增大、過熱、過流等現象，但不至於啟動不了。個人傾向於電機本體或控制器出問題。控制器也就是驅動器或變頻器只能是廠家維修了。

伺服電機排查:斷開驅動器連線

1,手盤電機輕輕轉動(剛好能轉動力度)，感覺是否有力矩波動，如果沒有，那是磁鋼退磁了。如果力矩很大很難轉動，要麼是軸承壞了要麼是相間短路。

2,用萬用表測量電機引出線對機殼絕緣是否完好；

3,萬用表測量三相(如uv,vw,wu)的電阻是否均衡；

這三項沒問題的話開始排查電機編碼器問題。編碼器有些複雜，有磁編碼、旋轉變壓器編碼、光電編碼等。一是電角度是否正確，二是編碼器是否損壞。這兩問題太專業，要懂得電角度和編碼器損壞是否有輸出得知道反饋線定義和驅動器主控板上定義針腳，還有基本原理；不建議個人去排查。不過編碼器損壞的話驅動器面板上應該顯示錯誤程式碼。

三相非同步電機排查:

1,手盤電機轉動是否順暢來判斷軸承是否完好。

2,查電機引出線對機殼絕緣是否完好；

3,萬用表測量三相電阻是否均衡，如果是星形接法就得把連線板拆來用萬用表蜂鳴擋找到U和U1，V和V1,W和W2 然後各自測量電阻是否均衡。

單相電機排查:

1,手盤電機轉動是否順暢來判斷軸承是否完好。

2,查電機引出線對機殼絕緣是否完好；

3,萬用表電容檔測量啟動電容值是否與標定的容值相近。

4,繞組電阻要拆機才能測了，執行繞組和啟動繞組串聯，線粗線圈多的為執行繞組，正常情況下啟動繞組電阻大於執行繞組。

注:測量電阻最好用電橋測。萬用表測量的話電阻會不斷衰減，不準確。