奇瑞艾瑞澤GX，1.5T手動檔和CVT無級變速，動力方面沒有什麼問題。T動力後期保養，維修費用高一點。

喜歡外觀，不考慮後期費用可以選擇。圖省心選擇奇瑞艾瑞澤5或者吉利帝豪。

這車挺好的，算是奇瑞當前了得意之作，價效比也挺高，車的造型，內飾，配置俘獲了一大批粉絲，建議你可以去當地的4S店看一下，這樣心理更有標準！！

自動型色車主路過，提車剛好一月目前油耗7.2，跑了600公里高速，700公里市區，動力還不錯，高速超車沒什麼壓力，變速箱也沒啥頓挫，底盤比較硬，不過還能接受，畢竟跑的基本都是鋪裝路面沒什麼坑坑窪窪的，唯一的缺點就是在起步和低速倒車大幅度打方向盤的時候會有嗝嗝的聲音，也可能是剎車那邊傳出來的，準備這幾天到4s店檢查下

樂意為樓主回答。目前在國內市場。具有自主研發能力以及轉換科研成果的汽車企業也就奇瑞一家。奇瑞最新款的艾瑞澤gx。採用了奇瑞最高熱效率37.1%的4t15b發動機。變速箱採用了cvt25大扭矩變速箱器 在保證了燃油經濟性的同時 百公里加速8秒多。至於底盤的部分 社會上面是有口皆碑的。其實說了這麼多，對於一個買車的小白來講。這些東西在網上也能看到。建議樓主最好找幾個實際的車主問一下，然後自己到4s店去試駕一下。總體來講，這款車子還是不錯的。樓主自己辛苦一下，找幾個實際的車主。再加上自己的試駕，我相信樓主一定會對奇瑞的這款產品產生好感。有什麼不懂的地方可以再問我。

今天試駕了一下，除了避震偏硬。胎噪有點大，同等別裡價效比最高的，自動擋的很青平順，沒有所謂的頓挫不流暢。操控也很好，空間大，中控舒服美觀。後排位置可以放倒。一定要親自試駕，不要聽水軍的。就差錢了現在

底盤比較硬，很多人反應這一點，我個人感覺就是喜歡這個硬實感～對於鬆散底盤不愛好，所以具體需要你去自己試駕，至於配置，挺厚道。

個人認為艾瑞澤gx這款車產品力還是不錯的。1.5t配cvtt25這套動力組總成的匹配也是相當完善的。要動力有動力，要燃油經濟性有燃油經濟性。前臉設計的也很出彩類似在奇瑞家族裡也算很漂亮的一套就是尾部和側面不好看。現在流行側面的腰線都是從前到後一條平直的直線。奇瑞的設計師還用這種。俯衝的腰線。不好看。另外，艾瑞澤gx的配置分配有點不太合理，低配車配置太低，高配車配置很齊，但是中配車配置也太低了。配置的分佈沒有一個層次性。所以我覺得如果要買的話可以再等一等。

一提到奇瑞汽車，我想很多人都會想到三個字“技術控”，在自主品牌車型當中，其實奇瑞汽車還是比較有技術的，無論是發動機還是CVT變速箱，都是有著很好的使用者口碑的，但是奇瑞汽車一直都是叫好不叫座，銷量的表現並不是特別好，但是我們也不能因為銷量低而去否認奇瑞汽車，前幾天筆者身邊的一位親戚就購買了一輛奇瑞艾瑞澤GX，這款車型可以看成是奇瑞艾瑞澤5的升級版，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

其實在買車的時候預算也就在10萬元左右，但是買車的時候，非常有著清晰的目標，一定想買一臺自動擋的車型，並且是1.5T的發動機，這樣的條件給出之後就只能考慮自主品牌了，因為之前的時候對於奇瑞汽車瞭解的比較多，那個時候奇瑞QQ在路上見的多，身邊的朋友也有開奇瑞瑞虎3的，與奇瑞汽車還是非常認可的，所以說就選擇了這款奇瑞艾瑞澤GX，因為這款車型的外觀設計包括內飾配置表現都是非常不錯的。

這款車型確實也可以看成是奇瑞艾瑞澤5的升級版，從前臉上看，雖然和艾瑞澤五有著一些差別，但是這種家族化的設計影子還是在的，車身側面也是使用的和艾瑞澤5非常相似的線條，這款車型的前臉我個人非常的喜歡，進氣格柵的面積非常大，並且有一條鍍鉻裝飾條將兩個前大燈連線了起來，使用了很多黑色的塑膠件，所以看起來運動感比較強，側面的線條設計很流暢，而整個車尾的設計和前臉有著相互呼應的感覺，同樣是一條鍍鉻裝飾條連線兩個尾燈。

整車的內飾設計也做了一些改進，之前奇瑞汽車的內飾比較中庸，這款車型的內飾給了我很大的驚喜，首先就是它採用的是一個環抱式的設計風格，整個中控是偏向於主駕是一方的中央螢幕的尺寸也比較大，操作流暢度和功能的表現都非常好，下方是空調控制區域，上方的空調出風口採用了一體式的設計非常的新穎，配置方面這款車型配備了定速巡航，車身穩定系統等等，滿足日常的家用沒有任何的問題。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是1.5T自動新睿色版，這款車型的指導價106,900元，車子是在我們當地一家4S店提的，優惠幅度我還是能夠接受的，當時的裸車價9萬元，這樣的價格我還是比較滿意的，比較符合我當時的購車預算，在具體用車的時候，對於這款車型的車內隔音降噪並不是很滿意，但是第2排的空間表現還算不錯，有一次後排坐滿了三個人，雖然說擁擠了一些，但是家用足夠了。

我想關於奇瑞，還是車主最有發言權，所以我請來了一位奇瑞的忠實車主，它的分析如下：

今天介紹的這位車主可以說是奇瑞的忠實使用者，它從全方位的解析了奇瑞，銷量、營銷、外觀等等很多因素，和他最終粉轉路人的原因。

先是營銷上

我從04年買車開始一直都支援奇瑞，吉利，長城，比亞迪，噴奇瑞因為恨鐵不成鋼，也不算噴實話實說。奇瑞的水軍為了五毛豪無底線，都把奇瑞往死裡整，整天吹噓奇瑞怎麼樣，使得伊同耀徹底麻痺，整個奇瑞已經走下坡路還在飄飄然！看看當年排在奇瑞後面的吉利，長城，比亞迪，奇瑞不臉紅嗎，伊同耀醒醒吧，別被奇瑞水軍整了！

其次就是銷量和外觀

說外型前後改變和增長外，有一點還沒有變就是從側面看顯得車尾有點高不好看，加個尾翼就還可以看得流線感。現在的車從側面看車尾顯高就大大降低銷量

變速箱生鏽異響問題解決不了，口碑就會變差，消費者又不傻，買車就是買舒心，整天排隊修車誰願意？奇瑞不想著為消費者解決問題而想著逃避問題，我是指因為口碑變差銷量不佳停產該車型，這種企業誰敢信賴，還總是拿國人不動車，肉埋到飯裡帽子亂帶，只有品質才是企業生存之本

最後就是粉轉路人的原因了

說實話車不錯，但如果再買，我不會買奇瑞的了。就怕買到絕版車，現在同事開玩笑，說我買了個限量版，另外品控差點。

剛買了一個月，跑了1200公里。低速偶爾頓挫，懸架確實硬，1.5T動力槓槓滴，動力隨叫隨到。加了310的滿油，市區、鄉村、高速跑了700km，有人說油耗高，我開一直在6.4左右！內飾我比較喜歡，外觀除了屁股我覺得不太好看，別的年輕時尚！之前看了賓瑞、榮威i6、比亞迪秦pro、長安逸動！最終選擇了GX，車這東西就像找物件一樣，自己第一眼一定要喜歡，喜歡就選它！

總體評價：還可以

我19年1月入手自動勁色，最低配，現在跑了28000公里，開車比較糙，車身得有三四次刮傷，都是停車倒車蹭的，物件給蹭了兩次。修過胎走山路爆過胎，其他沒修過，沒出過故障。

總體開車感受還行，低俗有頓挫感，但油門控好了還行，動力夠，減震硬胎噪比較大，比較價格便宜，油耗現在不咋開空調，北京市區開8-9個油，我腳比較重，所以偏高。

其他的話自己看配置就可以了，空間夠，音響不錯，有carlife還是挺方便。

奇瑞艾瑞澤gx路過，奇瑞車質量確實不錯，街上也可以看到老款的旗雲瑞虎三，我買的就是艾瑞澤gx1.5t城市油耗7.7，高速定速巡航100.5.8的油耗，1.5t的高速最省油，農村路況好點7.5左右，高速比較穩，奇瑞整理質量確實沒得說，耐開，細節品控有待提高，整體質量個人覺得和合資車差距不大，我想，說這話估計會有人要噴我了，好多網上噴子就是見不得說國產車好，噴子為什麼不好好開合資車呢，要噴國產車，估計好多噴子沒開過國產車，老觀念根深蒂固，其實國產車為了差異化營銷，提高配置，價格低，也被人噴。國產車品牌沒做起來，也只有便宜，配置高，提升質量，有些噴子就是放屁，寧願買低配合資車，不買高配國產車，那國產車沒品牌支撐，又貴，有沒高配置，那怎麼賣的出去？其實國產車最近和國產車差距不大了。說國產車油耗高的人，你們弄清楚，合資車除了輕型車外，那個車型油耗低？

艾瑞澤GX值得夠買，也就10萬左右的車買合資不如買國產，配置發動機合資是買不來的，GX開一萬公里了沒有任何毛病，動力空間配置合資買不來的。

總體評價：還可以

我19年1月入手自動勁色，最低配，現在跑了28000公里，開車比較糙，車身得有三四次刮傷，都是停車倒車蹭的，物件給蹭了兩次。修過胎走山路爆過胎，其他沒修過，沒出過故障。

總體開車感受還行，低俗有頓挫感，但油門控好了還行，動力夠，減震硬胎噪比較大，比較價格便宜，油耗現在不咋開空調，北京市區開8-9個油，我腳比較重，所以偏高。

其他的話自己看配置就可以了，空間夠，音響不錯，有carlife還是挺方便。

手動型色一年，主要城區代步，5000多公里油耗9個，懸架確實有點硬，但是動力好車身穩，目前起步有呲呲樣的電流聲，不知道什麼原因，其他基本都滿意

奇瑞想要買的好必須賣發動機變速箱，因為車子除了這兩樣，外觀內飾設計太重要了，本來我也是奇瑞吹，但去試車之後就失望了，外觀內飾總是差了一點，放棄了

我是艾瑞澤5之家論壇版主，所以也有幸參與了多次艾瑞澤gx上市試駕體驗。並且在之後也多次約到4s的試駕車在車友會活動時候給車友進行體驗。

據個人瞭解來說，艾瑞澤gx是一款不應該出現的車型，當初艾瑞澤5的1.5t版本退出，並透過同平臺升級出了艾瑞澤gx，但是因為莫名其妙的前臉設計以及命名定位，讓我個人很不認可。

gx繼承了奇瑞多生孩子自己打架的思路，在誕生後成功把艾瑞澤5拉下了萬輛銷量俱樂部，並且因為前臉和屁股醜出天際的設計，導致自己也永遠頂多徘徊在5000銷量區間。

當然，對於外觀蘿蔔白菜。可能有很多人也喜歡這個凌厲青春的設計。那麼咱們來探討一下gx的優點。

動力

gx目前的動力組合，是1.5t+9cvt。這一套動力組合在gx上的確稱得上優秀的表現，整體契合度，傳動效率，零百雖然遜色於同樣採用cvt的思域，但是竟然想去不遠你敢信？油耗比1.5+7cvt的艾瑞澤5低兩個你敢信？在gx上市以前，我對奇瑞所有車型的內飾設計，沒有一個看得上眼，但是gx的內飾就像我們突然做出了j20一樣，是一種跨越式的追上國內主流水平，你敢信？

除了動力之外的其他

越級的空間，追上主流水平的內飾，動感音樂律動氛圍燈，雄獅智雲3.0中控系統，籠式車身，國產同級最強級別操控。以及極具價效比的售價。

我覺得就像很多人說的那樣，只要你能喜歡他的外觀，其餘你就找不到他有什麼能讓你不滿意的。

18年11月入手至今，自動型色版，市區油耗8個以內，高速的話5～6個油，自動巡航是個好東西，高速很穩，經常下鄉沒出過毛病

真實車主來說說。你能接受下面這些事那就不是事兒，買吧！

不怕買到絕版車，能接受主駕沒有化妝鏡，後座沒有閱讀燈，手機支架不太好選，車機系統卡頓幾乎不存在更新，系統不能記憶eco/sports模式且按鍵不方便，車內沒有後備箱開啟鍵，減震硬，這都是缺點，有些能夠自己加裝改裝解決，但有些就是無解了。

當然這車優點也多，該有的配置都有。總的來說，這價格沒啥好挑的

首先做為車主，我也說說，但因為也是新車主，也很多地方不能說好不好。

對奇瑞的女感，可以說從以前風雲2兩廂開始，因為以前就想買車，大街上能看到不少風雲2兩廂，很好看，對奇瑞也感覺比較信賴。

從艾瑞澤5開始，艾瑞澤的系列可以說比較不錯的，顏值也是比較符合大眾口味，但動力不怎麼合適年輕人，自從GX，可以說是艾5的效能加強版，從艾五1.5L換成艾GX的1.5T，動力提升很明顯，加上犀利的前臉，可以說顏值也有了。但就顏值來說，屁股太翹和屁股太窄，真的不好看，可以說不外觀上來說，後面真的很難看，比艾5屁股都難看，十分不協調。

顏值這東西也見仁見智，只能說給70-80分吧，對於10萬的車，也不能說太多要求，畢竟奇瑞的設計師一直不線上。

再來說說動力吧，因為之前一直開的1.5自吸的車，再開1.5t的GX，那動力提升的感覺就更來的實在，高速超車真的不是自吸能比的，120再往上一樣生猛，低盤也相當紮實，但不知道是不是方向盤不正，只要一點點不集中就容易偏，對比我之前開福睿斯（福特），明顯沒福睿斯穩，但高速錶速已經很好了。

但 這車在ECO經濟模型起步超車都比較沒勁，只能切換s運動模式才能發揮出它應有的動力，而且GX的起步並不是太快，低速也有頓挫感。在N和D互切中有“跳動”，不是個例，是這款cvt的通病。所以你別指望所謂的平順。

內飾是奇瑞改款後全系車都上檔次了，真的很好看，不過於華麗，但又十分有質感，這個沒法噴。十萬的車來說，用料也十分厚道。

那來說說明顯的缺點吧，等1,這車AB柱都有異響，但我也不知道具體在哪。2.這車減震真硬，後排更是有點難受.3.裝配品控一般，縫大，我的車就沒裝配好，鍍鉻條有脫落，電子元件也不太穩定，像發動機故障燈，胎壓都聽說會出現有誤，但不影響開車，可以刷。4.個人感覺氣囊，後排無閱讀燈有點小遺憾。

整體來說，這價格這車值得買，價格、顏值和動力都適合。

ps，最近湖南臺的《綠水青山帶笑顏》中，奇瑞GX和虎8都在電視劇能看不少鏡頭，可以看看