一般會出現在雙車道的多一點，大貨車超大貨車，被超的也不讓點速，半天超不過去，造成後面小車積壓太多，還有一些小車駕駛員七八十碼的車速在超車道上悠哉悠哉的前行，任你在後面閃燈打喇叭人家就是不讓你，遇到這號人氣就不打一處來！

快速道，超車道龜速行駛（並排行駛）。有次從新築到興平，三車並排行駛，均為50千米/時，不論後面車鳴笛，閃燈，就不讓超車，也不加速。行駛70多千米，兩車象接到命令一樣，和第三輛併入同一車道。

這段時間又發現了一個新的名詞，那就是——幽靈堵車，意思是在一條汽車公路上面，前方既沒有事故也沒有施工，但是往往卻在道路上出現了莫名奇妙的擁堵，而且這個擁堵在堵過一定的時間以後又莫名奇妙的自己通了，在道路通暢的地方也沒有發現任何的異常，那麼對於這樣的號稱是幽靈堵車的現象，是什麼樣的原因造成的呢，下面我就結合我自己的駕駛經驗來分析一下。

要造成幽靈堵車的一個必要的前提條件是道路上的車輛狀況比較多，也就是說馬路上是處在一種相對擁擠的狀態，在這樣的同行條件下，路面上只要出現一點情況就會造成後方的車輛積壓，那麼這些情況主要有哪些？

當道路的情況相對比較擁擠的時候，道路就好像是一個大水管，而且水管裡面還是處在一種水流灌滿的狀態，這個時候如果水管裡有結冰或者一些異物突然慢了下來，就會造成水管口徑變小，造成後面的水流流速減慢。

在高速公路上也同樣如此，在道路比較擁擠的路況下，如果所有的車都按照一定的車速行駛，那麼整個馬路就可以保持一種忙碌但是有序的通行，但是如果有一兩輛車在路上佔道龜速行駛，那麼對於後面比較快的車來說就好比是停在路上的障礙物，所有的車在開到這個車道的時候，都要變線到旁邊的車道，但是旁邊的車道也是不停有車湧上來，所以這個時候只能是減速跟在後面，就像水流一樣，慢慢的就積壓起來。

等到這輛龜速行駛的車離開公路，或者是進到服務區的時候，車流又會慢慢加速起來，這個時候當我們發現道路通暢的時候並沒有看到什麼情況，這就是幽靈擁堵的一種。

在高速公路上面還會碰到一些情況，那是在大車比較多而且又是在爬坡的路上，有些大卡車的爬坡速度非常慢，有些甚至只有三四十的車速，這個時候有些拉得比較輕的卡車就會超過那些龜速行駛的卡車，但是這些相對比較快的卡車在和其他小汽車比起來還是非常慢的，所以卡車超車的過程也需要佔用不少的時間。

在這個卡車並排的時候，就是後面的車積壓在一起的時候，相當於直接就是擋住了整個車道的通行，在這個時候如果正好是碰到一些高峰期如臨近春節的時候，就會造成後方一下子積壓了很多車，從而造成擁堵。

而當卡車超車結束的時候，又回到行車道上，把最左側的快速車道讓出來以後，小汽車就可以快速通過了，這個時候擁堵的情況結束，在結束的時候也不會發現什麼堵車的情況，所以在我看來也是幽靈擁堵。

還有一種就是一些高速公路的車道數量變化的，從一些4車道、3車道直接變成2個車道，在平時的時候還沒有什麼，基本上高速公路都是夠用的，但是如果是在一些節假日的時候，原來的4車道都會擠得慢慢的話，這個時候如果突然縮小一倍，變成了兩車道的話，在變化車道的時候，勢必會導致堵車。

而在經過更換車道的地方的時候，後面的道路又會恢復到正常通行的狀態，這個時候我們就會從前面堵車的情況一下子也變成了道路通暢情況，這個也勉強算是幽靈擁堵的一種吧。

總而言之，對於高速公路上的幽靈擁堵，其實最主要的原因還是因為一些在路上阻礙車輛的以正常車速行駛的因素造成的，如歸宿行駛的汽車，卡車超車等情況，如果不排除的話，將會一直會有擁堵情況出現，但是如果排除了以後，道路就會恢復正常，這樣看來就比較像是幽靈擁堵的情況多一點。