截止2015年10月，在全部服役的波音737中，有368架波音737發生過較為嚴重的事故或意外，其中184架737全損（即損害程度嚴重到不具備修復價值），導致4862人死亡。此外，還有111次發生在737上的劫機事件，導致325人死亡。

雖然數字上規模嚇人，不過考慮到737超過9400架的產量和120億人次的運輸量，737還是十分安全的。統計資料上，初代波音737（100和200）每百萬次起降發生全損事故率為1.75次，經典型（300/400/500）則為0.54次，新一代737（600/700/800/900）則為0.27次。737事故總數很多，下面僅列舉幾例較為嚴重的。

具體來看，737第一次非致命事故發生在1970年7月19日，執飛美聯航611航班的波音737-200在費城機場衝出跑道。第一次劫機則在1972年7月5日，太平洋西南航空710航班在舊金山被2人劫持，要求8萬美元並飛往蘇聯，警方擊斃2人，1名乘客被捲入遇難。

1972年12月8日，美聯航553航班的波音737-200在芝加哥機場附近降落時墜毀，機上61人中43人，以及地面上2人遇難。

1973年5月31日，印度航空440航班在新德里機場墜毀，機上65人中48人遇難。

1975年3月31日，美國西部航空470航班在懷俄明州Casper機場因積雪衝出跑道，99人受傷。

1977年12月4日，馬來西亞航空653航班因遭遇劫機機長、副機長被槍殺而在柔佛州墜毀，機上93名旅客和7名機組人員全部遇難，其中包括馬來西亞當時的農業部長及其隨從人員。

1978年2月11日，西太平洋航空公司314航班在加拿大不列顛哥倫比亞省試圖著陸時墜毀，4名機組和38名乘客遇難。

1981年8月22日，臺灣遠東航空103航班在臺北起飛後14分鐘空中解體，6名機組和104名乘客全部遇難。

1982年1月13日，美國佛羅里達航空90航班自華盛頓機場起飛時因發動機吸入冰雪導致推力不足失速墜落。機體撞上第14街大橋橋面後墜入波托馬克河中，機上79人中僅5人倖存，橋上4人不幸遇難。

1988年4月28日，阿羅哈航空243號班機為波音737-297型客機（註冊號：N73711），從希洛前往美國夏威夷檀香山機場途中，因金屬疲勞導至駕駛室後方一直到機翼附近的一大塊機艙天花板（約35平方米）被撕裂飛脫，空服員卡拉芭尼·蘭辛（Clarabelle Lansing）不幸被吸出機艙外，至今仍失蹤。事件中，有65人受傷。

1989年10月26日，中華航空204號班機為波音737-209(A)型客機（註冊號：B-180），原定由花蓮機場飛往臺北松山機場，起飛後不久即撞山墜毀，機上54人全部遇難。

1990年10月2日，廈門航空一架波音737-247(A)（註冊號：B-2510）被劫持，緊急降落廣州白雲機場之後接連撞毀一架波音707及一架波音757，三架飛機上共有128人遇難。

1991年8月16日，印度航空公司一架波音737—2A8型客機在距曼尼普爾邦因帕爾機場西南方向40公里的山區墜毀，69人遇難。

1992年11月24日，南方航空3943號班機，一架波音737-3Y0南航編號為B-2523的波音737-300客機在執行CZ3943號由廣州飛往桂林的航班時，在飛機下降過程中因為右側發動機自動油門失靈，而飛行員沒有及時介入人工操縱導致左右發動機推力不平衡，最後飛機向右滾轉，在廣西桂林陽朔撞山後粉碎性解體，機上141人全部罹難。

1994年9月7日，全美航空427號班機（波音737-3B7，註冊號：N513AU），從芝加哥奧黑爾國際機場前往匹茲堡國際機場途中，突然不受控制轉向，繼而翻滾，之後直墜地面，機上127名乘客和5名機組人員全部遇難。其後發現原來波音737客機的方向舵液壓器在溫差很大時（30,000呎的-50度到地面的30度，同時加入高溫液壓液體時）會卡住，並且會導致飛行員給方向盤控制後由反向偏轉的嚴重後果。這種故障不會有磨損過的痕跡，也是NTSB（National Transportation Safety Board）有史以來調查時間最長的一系列空難事故之一。這是波音737自執行以來發現的最大的致命設計錯誤。

1997年12月19日，勝安航空185號班機，一架波音737-36N（註冊號：9V-TRF）從雅加達起飛之後在印尼巨港墜毀，機上104人全部罹難。

1999年9月1日，一架載著101人的阿根廷波音737客機，星期二晚上在首都布宜諾斯艾利斯的機場起飛失敗，撞向附近一條繁忙公路，造成65人死亡。

2000年4月19日，菲律賓航空運輸公司一架波音737-2H4(A)型客機（註冊號：RP-C3010）墜毀，131人遇難。

2000年5月22日6時05分（北京時間8時35分），印度航空公司旗下一架波音737-800型客機在印度西南部一座山頂機場降落時墜毀，159人遇難，7人倖存。

2003年3月6日，阿爾及利亞的一架波音737客機在塔曼拉塞特墜毀，機上97名乘客和6名機組人員僅1人生還。

2004年1月3日，埃及閃光航空604號班機為波音737-3Q8型客機，在前往開羅途中，飛機直插入紅海中，機上148人全部遇難。

2005年9月5日，印尼一架波音737-200型客機在起飛後不久就墜毀在棉蘭市的一個居民區內，飛機斷裂成數片並點燃了居民區內的房子。機上共117人全部遇難，地面49人遇難。

2005年8月14日，塞普勒斯太陽神航空522號班機為波音737-400型客機型客機，在希臘首都雅典以北馬拉松附近山區墜毀，機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。

2006年9月29日，戈爾航空1907號班機為波音737-800SFP型客機，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空工業萊格塞600（Embraer Legacy 600）型飛機相撞並墜毀。機上機組人員6人，乘客148人，合計154人，全部遇難。

2006年9月29日　奈及利亞ADC航空公司所屬波音737-200型客機29日上午從首都阿布賈機場起飛四分鐘後墜毀，96人在奈及利亞的墜機事件喪生，9人倖存。

2008年8月24日，一架屬於伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛後不久墜毀，導致至少68人死亡。這是吉爾吉斯脫離前蘇聯獨立以來，最嚴重的空難事件。

2010年5月22日，印度航空快運公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客機（註冊號：VT-AXV）當天早上在印度南部降落時失事，機上乘客和機組人員共166名，其中158人遇難，8人倖存。

2016年3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發生空難，在首次降落失敗、復飛再降時墜毀，機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。

波音737系列的詳細事故可參閱百度百科“波音737”和Wiki百科“Boeing 737”詞條。

最後說明一點，空難的原因很多，與飛機設計、日常維護、天氣情況和人為操作都有關係。現代民航已發展多年，正常情況下已能保證絕大部分商業飛行的安全。只要盡力不要乘坐含有老舊飛機執飛、維護能力可疑的航空公司、紅眼航班這三個因素的航班，安全基本上已經無憂。

　　波音737系列客機是美國波音公司於1964年開始研發並生產的雙發噴氣式客機。1967年4月9日，波音737原型機得以首飛。1967年12月28日，首架737-100型客機交付德國漢莎航空公司。目前波音737系列已有14個型號。2018年3月13日，波音737系列客機自1967年量產以來第一萬架--737MAX客機在美國華盛頓州的波音倫頓廠房正式下線。

　　波音737系列客機最近的一次重大事故是古巴當地時間2018年5月18日，一架波音737在首都哈瓦那的國際機場起飛時墜毀，事故目前確認110人死亡，3人重傷，墜機原因尚待調查。

　　關於波音737客機事故印象比較深刻的是1988年阿羅哈航空243號班機事故、2005年太陽神航空522號航班事故和2007年中華航空120號班機事故。這三起事故後來都被收錄於空難紀錄片--《空中浩劫》裡。

　　阿羅哈航空243號班機事故：發生於1988年4月28日，一架從夏威夷希洛島起飛，前往瓦胡島的波音737-200型客機，在爬升至巡航高度之後，機體前端的一小塊天花板發生爆裂，機艙內瞬間失壓。致使駕駛室後方到機翼附近的一大塊天花板被撕裂並脫離機體。雖然客機最終安全迫降，但是還是造成了一名機組人員被吸出機艙外而死亡。造成此次事故的原因則是客機縫隙氧化導致金屬疲勞而引起的。

　　太陽神航空522號班機事故：發生於2005年8月14日，一架從塞普勒斯飛往希臘的波音737-300型客機，在雅典東北方向的的山脈墜毀，此次事故造成機上115名乘客與6名機組人員全部罹難。此次事故原因是機務失誤與飛機設計缺陷造成客機在高空出現失壓缺氧，使得機上所有人陷入昏迷，最後客機因為燃料不足而墜毀。

　　中華航空120號班機事故：發生於2007年8月20日。一架從臺灣飛往日本沖繩縣的波音737-809型客機。在順利降落之後，右翼二號引擎突然起火。萬幸的是機上157名乘客與8名機組員及時疏散逃生，並沒有人員傷亡。此次事故原因是客機設計存在瑕疵，再加上維修不當，造成飛機螺帽脫落並刺穿油箱，引起客機引擎起火。

波音737共涉及444起航空事故，造成約5038人遇難。其中包括111起劫機事件，導致325人遇難。其中最嚴重是2010年5月22日，印度航空快線812號航班的波音737-800降落時衝出跑道，事故共導致158人遇難。最近一起嚴重事故是2018年5月18日，古巴航空972號航班的一架波音737-201型客機在起飛時墜毀，事故共導致112人遇難。以下我們主要介紹遇難人數超過100人涉及波音737型客機的空難。

1977年12月4日，馬來西亞航空653號航班的一架波音737-2H6型客機遭日本赤軍劫持，墜毀在馬來西亞柔佛州丹絨古邦，該事件共導致100人遇難，而時至今日劫持原因和墜毀的過程到仍是未解之謎。

圖、737史上最慘痛的空難主角——編號VT-AXV的印度航空快線812號航班

1981年8月22日，遠東航空103號航班的一架波音737-222型客機因機身金屬疲勞和腐蝕，導致客機在空中解體，並墜毀在苗栗縣三義鄉雙湖村大坑地區，亦被稱為“三義空難”。事故共導致110人遇難。

1983年7月11日，TAME航空的一架波音737-200型客機墜毀在厄瓜多昆卡山中，事故共導致119人遇難。

1983年9月23日，海灣航空771號航班的一架波音737-2P6型客機被恐怖分子放置炸彈，客機墜毀在阿聯酋阿布扎比和迪拜之間的附近的沙漠中，事故共導致112人遇難。

1983年11月8日，安哥拉航空462號航班的一架波音737-200型客機墜毀在盧班戈機場附近，事故共導致130人遇難。

1988年10月19日，印度航空113號航班的一架波音737-200型客機，因交通管制和導航裝置故障原因墜毀在艾哈邁達巴德，事故造成133人遇難。

圖、勝安航空185號航班客機殘骸

1992年11月24日，CZ3943號航班的一架波音737-3Y0型客機，因機械故障和飛行員操作失誤導致客機撞山，事故共導致141人遇難。

1994年9月8日，全美航空427號航班的一架波音737-3B7型客機因機械故障墜毀在匹茲堡附近，事故導致132人遇難。

1996年2月29日，福克特航空251號航班的一架波音737 -222型客機墜毀在秘魯的阿雷基帕，事故共導致123人遇難。

1997年12月19日，勝安航空185號航班的一架波音737-36N墜毀在蘇門答臘南部巨港附近的穆西河上，事故導致104人遇難。

圖、海灣航空塗裝的波音737-200型塗裝

2000年4月19日，菲律賓航空451號航班的波音737-2H4墜毀在達沃北部的薩馬爾，事故共導致131人遇難。

2003年3月6日，阿爾及利亞航空6289號航班的波音737-200墜毀在阿爾及利亞塔曼拉塞特，事故共導致102人遇難。

2003年7月8日，蘇丹航空公司139航班的波音737-200墜毀在蘇丹港，事故共導致116人遇難。

2004年1月3日，閃光航空的波音737-300型客機墜毀在紅海，事故共導致148人遇難。

2005年2月3日，卡姆航空904號航班的波音737-200墜毀在阿富汗的一場暴風雪中，事故導致105人遇難。

2005年8月14日，太陽神航空522號航班的一架波音737-31S墜毀在希臘雅典北部山區，事故共導致121人遇難。

2005年9月5日，曼達拉航空91號航班的波音737-230墜毀在棉蘭的住宅區，事故導致149人遇難，包括地面的49人。

2005年10月22日，貝爾韋尤航空210航班的波音737-200墜毀在拉各斯的麗莎村，事故共導致117人遇難。

2006年9月29日，戈爾航空1907號的波音737-800 SFP撞上了一架公務機，事故共導致154人遇難。

2007年1月1日，亞航航空574號航班的一架波音737-400墜毀在印度尼西亞蘇拉威西島附近的大海中，事故導致102人遇難。

2007年3月7日，印度尼西亞航空200航班的波音737-400墜毀在阿迪蘇吉普託機場，事故導致114人遇難。

圖、印度航空塗裝的波音737-200型客機

2012年4月20日，博雅航空213號航班的737-236墜毀在巴基斯坦伊斯蘭堡，事故共導致127人遇難。