買FIT的人絕對不會後悔的，看二手車價格就知道了。
外觀靚麗、動力充沛、內部空間同級別最大，停車又方便。
FIT銷量一直在Polo、致炫之上，一年10萬+的銷量不是蓋的。
唯一小缺點，底盤透過性稍差，高速底盤噪音大，但是日常生活用沒有任何問題。
在產品迭代升級的過程中，不斷髮現問題，解決問題，故障逐步減少，質量不斷改進，買著放心、用著舒心！
"一日本田，終身本田"就是這樣來的。
2001年釋出的第一代FIT，到今年2月14日第四代FIT首先在日本上市，差不多20年了！20年的技術積澱是車質量保證的根本。
FIT一直是A0級車暢銷車型，每年都有10萬+的銷量，按照一般廠家的產品策略，在去年7.1號許多城市提前實施國六時，它就應該及時推出國六，畢竟銷量就是利潤，但是直到現在第四代FIT國六版才剛剛國內上市，我想廠家一定在開發上下了大功夫。
引起大家關注！同時吐槽最多的是最低配沒有收音機和後雨刮，這些我認為汽車廠家肯定做了大量的調研，畢竟新車標配了一鍵啟動、ESP等關鍵配置。
針對外觀來說，仁者見仁智者見智，在我看來比三代本田更耐看、圓潤。
搭載最大功率131馬力，峰值扭矩為155牛·米的1.5L自然吸氣Earth Dream(地球夢)發動機，匹配CVT變速箱和第三代FIT動力鏈相同，滿足國六排放法規標準要求。具備同級別中最完美的動力性和經濟性，唯一遺憾的是沒有手動變速箱了，喜歡改裝跑車的玩家會失望忘了，別了GK5超跑。
個人需要吧！買FIT就得個省油！以後賣車價效比高些，跑長途累，小。10萬左右的車大把選，這小FIT也是華人抄車來的，我肯定不會買這車，沒什麼實用價值。
買FIT的人絕對不會後悔的，看二手車價格就知道了。
外觀靚麗、動力充沛、內部空間同級別最大，停車又方便。
FIT銷量一直在Polo、致炫之上，一年10萬+的銷量不是蓋的。
唯一小缺點，底盤透過性稍差，高速底盤噪音大，但是日常生活用沒有任何問題。
在產品迭代升級的過程中，不斷髮現問題，解決問題，故障逐步減少，質量不斷改進，買著放心、用著舒心！
"一日本田，終身本田"就是這樣來的。
本田FIT2001年釋出的第一代FIT，到今年2月14日第四代FIT首先在日本上市，差不多20年了！20年的技術積澱是車質量保證的根本。
FIT一直是A0級車暢銷車型，每年都有10萬+的銷量，按照一般廠家的產品策略，在去年7.1號許多城市提前實施國六時，它就應該及時推出國六，畢竟銷量就是利潤，但是直到現在第四代FIT國六版才剛剛國內上市，我想廠家一定在開發上下了大功夫。
引起大家關注！同時吐槽最多的是最低配沒有收音機和後雨刮，這些我認為汽車廠家肯定做了大量的調研，畢竟新車標配了一鍵啟動、ESP等關鍵配置。
外觀和內飾顏值針對外觀來說，仁者見仁智者見智，在我看來比三代本田更耐看、圓潤。
內飾的一大亮點是A柱三角和纖細A柱的設計，視野更開闊，同時配備雙輻式多功能方向盤、7英寸液晶顯示屏（第三代只有最高配才有）。大空間 同級別車裡大空間的特點繼續延續。後排超大空間、魔術摺疊座椅可以把後排空間發揮到極致。這些都是消費者選擇的原因。核心動力鏈搭載最大功率131馬力，峰值扭矩為155牛·米的1.5L自然吸氣Earth Dream(地球夢)發動機，匹配CVT變速箱和第三代FIT動力鏈相同，滿足國六排放法規標準要求。具備同級別中最完美的動力性和經濟性，唯一遺憾的是沒有手動變速箱了，喜歡改裝跑車的玩家會失望忘了，別了GK5超跑。