汽油里根本沒有乙醇，都是摻甲醇，如果不瞭解的可以去問問開危險化學品運輸車的司機，甲醇都是化工廠出來的副產品，一千多一頓，乙醇5-6000一噸不划算，汽油拉到兩桶油的零售站點都有虧損，站裡為了不虧損和搞外快都要再摻入甲醇，甲醇比例很大，最早是摻輕油，但是純輕油怕爆燃，儲存危險係數太高就慢慢淘汰了。檢測摻甲醇比例方法就是半礦泉瓶水，水位用筆做標記，摻入半瓶汽油，這樣瓶子裡是整瓶混合液體，使勁搖晃均勻後靜置一會兒液體會分層，下面是水上面是油，水面比標記升高多少就是甲醇的量，自己看看摻入多少，要麼就是加滿油箱自己開車用用哪個地方的油跑的多

耍猴的問題…

第一：二個選項都是不利於百姓消費者。

第二：汽油肯定是比乙醇汽油好，而且是好很多。乙醇汽油不應該賣得跟汽油一樣的價格。

第三：既然乙醇汽油比汽油更不好，是不是要把價格壓低些，由消費者選擇價效比高的產品：

第四：為什麼要推廣乙醇汽油，要不是國家壟斷消費。乙醇汽油估計沒有人會選，即使是1元1升的價格！

總結！推廣乙醇汽油不在乎好不好用，而是打著環保，逼人家用。一來是可以讓汽車使用週期縮短，促進購買新車能力；二來是另一種食物能源產量過剩，不得已轉嫁給消費者來消化。

對上上面來說，一舉兩得！漂亮漂亮，佩服佩服！！

乙醇含量和油耗上升比例基本一致，10%乙醇含量汽油就算價格下降10%，可是汽車油耗會上升10%，油耗經濟角度這是一樣的，無鉛汽油價格高我也會加無鉛汽油，乙醇汽油還有其他壞處，汽車油路橡膠和銅件會被嚴重腐蝕，縮短壽命，特別是老車突然加乙醇汽油車可能會壞了，乙醇的玉米來源，中國現在已經是糧食進口國，玉米也要進口，美國玉米產量嚴重過剩沒辦法才做乙醇汽油，這條路不適合中國，乙醇汽油走不了多久，美國為了防止通貨膨脹影響經濟復甦一直嚴格控制汽油價格，對於中美這樣汽油消耗大國，車輪上的國家，汽油價格對經濟影響很大的，不要過分提高基礎能源價格，這是很多社會貿易經濟的成本

推廣乙醇汽油可以，但是請不要強制性的！無鉛汽油跟乙醇汽油分開賣，由車主自由選著，不要一刀切，跟現在養豬行業一樣，一個豬瘟導致肉供不應求，接踵而來是各種物價漲！要是基礎能源還這麼搞，一旦出問題了，後果比現在還要嚴重！

當然是純汽油的油好。乙醇汽油現在最大的缺點就是汽車停放時間長了，乙醇汽油會出現油水分離，水沉底的現象，極大地影響汽車發動機的效能和使用。誰也不會加滿一箱油一天之內全開完（開長途的例外），一般的車每天在用的話，一週加一次，半月加一次油。不經常開的車一個月加一次油的人也大有人在。不是價格的問題，而是乙醇油品的質量不過關的問題，時間一長，油和水分離，開車時，汽油泵先打上來的是分離出來的水，那發動機還怎麼工作？所以，國家要環保，首先要解決乙醇汽油脫氫酶的問題，使乙醇汽油在長時間內不會產生油和水分離的現象，然後再去推廣乙醇汽油，到時候，想必大部分駕駛員都會接受乙醇汽油的使用。

有幾個問題：1、在里程數一定的情況下，消耗的乙醇汽油量要比純汽油多，總汙然量或排放量是否比後者少，有無科學實驗資料，能否切實減排？2、普遍反應乙醇汽油沒勁，消耗同等量的情況下，使用乙醇汽油的車速變慢、通行效率低，將影響到交通便捿性;3、目前車企開發的是汽油發動機，乙醇汽油對此有何影響、程度如何、用車成本是否上升？等等，都是廣大有車人、有車家庭十分關心的問題，應該有科學的論證和結論，讓老百姓放心、滿意。

首先宣告一點，沒人願意使用乙醇汽油，放眼世界，只有中國有這種奇葩的油，而且，是強加給消費者的，我們不願意用這種油，加油站又不賣其他種類的油，我們沒辦法，我們是被強加乙醇汽油的！而且，乙醇還是按照汽油價格賣給消費者的！！

這個問題提問的就有問題!幹嘛要接受油價上漲10％？就因為要加乙醇嗎？那好辦了，不加乙醇不就是了嘛！要說為了環保而加乙醇，加了乙醇動力變小不說，還少跑了路程，如果原來一箱油跑五百公里，現在乙醇後只能跑四百公里，那麼後面多燒得這一百公里就是零汙染、零排放了？所以說，乙醇對於環保而言，這只是一個悖論而已！沒有任何實際可操作性，這也是西方一些國家下架乙醇的根本原因。

他媽的，王八蛋，開始為漲價造勢，同樣的思路，為什麼不說是現在價格用純汽油，還是降價百分之十用乙醇汽油？不是找罵嗎，賤人就是矯情！

如果是普通商家推新產品，難道不應該先優惠給消費者使用來開啟銷路嗎？如果推行一段時間後沒有銷路，就證明此產品應該下架了。也就只有政府行為和這種壟斷行業，絲毫不給消費者提供選擇權利，強行銷售給消費者，實力演繹強買強賣！！！

鼓勵汽車消費，說實在話普通老百姓買車一年能夠跑多少KM？跑得少乙醇汽油對汽車的損害更大一些！是事實吧？請問要不要讓普通老百姓買車？！

我們既不願意提高10%的油價，也不願意用乙醇汽油！

我們願意使用降價到上世紀80年時油價水平的優質汽油。

我就實說油價漲十元最合適，因現在我們農民工都抽十元的香菸，何況城裡人呢，有錢根本不在乎什麼漲不漲的。油價漲了還可以給國家創收不好嗎。

首先，這是一個偽命題，有誤導嫌疑，為何不用乙醇汽油的話油價要上漲？！其次，乙醇汽油本身也是一個偽科學，用糧食加工乙醇的過程難道不會產生汙染？糧食在全球範圍看還是不足的，為何要拿來造乙醇？由於使用乙醇所帶來的動力下降、油耗上升，難道不需要用更多的燃料去解決（油門加得更大了，加油更加頻繁了）？由於使用乙醇所帶來的對發動機壽命的影響、油路清洗更加頻繁，從而使得保養頻率更高、換車週期更短，要保養、要換車都勢必增加相關產品的生產和消耗，產品的生產和消耗的過程又勢必伴隨著汙染。。。無論從哪個方面看，使用乙醇汽油都是有百害而無一益的！！！當然，除了能夠藉機漲價和造福極小部分供應鏈行業和企業。。。

新型能源取代化石能源是早晚的事，是科學發展技術進步的道上必需解決一個技術問題。現在就有一個好訊息就是石墨稀電池，跟據它的特質儲能非常可觀，這也可能是又一場工業革命的到來，如果一但攻克他的技朮成本問題。我們所有的交通工具都不需要任何燃料，只需可充電的石墨稀電池即可解決，只因它儲能強大，儲能方便快捷，使用時間超長。這將是一革命性的技術。相信會有成功解決這個技術難題的時間不會太久。到那時其它的生物能源，化石能源將被利用到新的領域，得到更好的利用。新的能源如風能，太陽能，核能，潮夕能，地熱能等等，或者還有更加可靠和取之不盡用之不竭的新的地位差發電機術成熟。總之隨著社會進步和科學技術的發展人類一定能解決這些問題。對此我堅信不疑。

我寧願油價上漲20%也不願用乙醇（酒精）汽油，太坑人了。當然，如果油價猛跌30%，我會高興得幾夜合不攏嘴。

我就是不明白，這麼多人反對使用乙醇汽油，可為啥相關部門，不把實驗報告公佈出來，用乙醇汽油到底環保不環保？到底費多少汽油？到底損車不？綜合結論，到底是利大於弊還是弊大於利？

竟然還有人乖乖二選一，這事首先是沒得選，其次是不管選哪一個，都是吃虧的份，這就好吃讓吃一把土和吃兩把土一樣，為什麼就不能不吃土呢，因為，一定要你吃

油價太低了！建議再翻幾倍！可以解決道路擁堵問題。

如果漲到80一升我早上騎腳踏車上班再也不會遲到了！

乙醇汽油動力弱這個是無法避免的事實，但是乙醇汽油和無鉛汽油高科技資料咱不懂，我就談談我的切身體會吧，我是河南鄭州的，自從鄭州於2002年6月開始實行乙醇汽油，在這以前賣的是無鉛汽油，開始使用乙醇汽油之後油耗明顯增高，動力會有一定衰減，但是不明顯。去山區跑會有動力不足的明顯感覺，然後再外省加註無鉛汽油之後動力有明顯提升，油耗有明顯下降。我於今年國慶節自駕雲南，就有很明顯的感覺，加註中海油無鉛三百塊錢，一看可行駛公里數是600。同樣的油價，在鄭州加三百塊的乙醇汽油能跑480公里，這就是對比，咱也不懂什麼高科技，什麼大資料。如果不是政府強制推行，我想沒有人願意加註乙醇汽油，老百姓不願意的事情你們說是好還是壞？我就是感覺乙醇費油，至於無鉛汽油加價百分之十，有沒有人加，我想說，中國的油還便宜嗎？還要加價這不是搶劫嗎？都已經很貴了，還加價，肯定不去加。算下來加價百分之十和乙醇油耗同等價值。所以就沒有必要糾結了，那就有什麼油加什麼油了。唉，我們真難啊！