這要看什麼車型，二級踏板和旅遊車型就高點，但一踏低地板車型能和站臺齊平還有空氣懸架車身高度能升降，後門還有斜板方便殘障人士和行動不便者上下車

我也贊同提問題的作者，現在的公交車上下車門臺階確實高，是否能降低臺階，這對於老年人又是一件高興的事情。

我的親身經歷就是臺階高對於我們老年人真是上車下車都很不方便有時不小心還會滑倒。

關鍵是公交車設計生產時臺階設計的高度是多少年來延續下來的，沒人在這些細小工藝上精心研究，導至臺階高至今未曾改變，對一些上了歲數的老年人、婦女、兒童極為不方便，間接也影響了公交車執行的速度，火車也存在這個問題。

公交車臺階設計的高度是有一定道理的，因為臺階低了的話，影響車裙與地面的距離變短，不利於行車安全，這是眾所周知的，能不能重新設計的更人性化一些，我看是完全有可能的，只不過廠家多費一點原材料而已。

例如:從地面開始到頂上踏梯的中間部位加1一2層梯層，即使高度和陡度不變，但梯層之間的距離縮短，這樣上下就輕快方便的多了。

事在人為，只有想不到的，沒有做不到的。

我是ain。我的靠譜回答是：要解決公交車的這個大問題，最好的辦法就是把公交車的上、下臺階設計成能夠自動升降的。另外一個方案，就是全國各地的公交車站停靠點都是一個高度！無論是中國產公交車還是進口的公交車的上下臺階必須與停靠點的高度相吻合。而且，公交車必須為殘疾人上下臺階要多多考慮，從而體現出華人民無微不至的體貼關愛！您們以為如何？

建議學學日本。人家的公交車進站停車時，整個車身慢慢傾斜，上下踏步和公路路沿正好平起。等上下完後車身才緩緩正立後起步行駛。