因為賓士畢竟在120年前就已經開始玩車了，歷史比較悠久，賓士汽車不僅僅是汽車歷史上的里程碑代表，更是人類汽車工業的發展史，賓士創始人之一卡爾本茨先生，被稱之為現代汽車工業的先驅者，汽車之父！所以奧迪跟賓士想比還是有一段差距的，有句話說前幾年賓士寶馬都不帶奧迪一起玩的！所以不能相提並論！

首先不否認奧迪在中國銷量的成功。

其次，奧迪在品牌上確實要弱於寶馬和賓士，只不過在中國奧迪以前是guan車，這才把品牌形象樹立起來。

BBA的順序這麼排，還是有他的道理的，不然為啥不叫ABB。

你細品！

賓士就是賣老資格了，其實賓士車與奧迪現在來比，不相上下，不能拿歷史比，不可同日而語。更不能拿價格來衡量車的好壞，

車型牌子供給不同需求的人來選擇，人喜歡的是賓士車的歷史，有人喜歡賓士的車標，也有人喜歡四個圈，也有人喜歡奧迪車的外觀。

風格各有不同，賓士大G的外觀無人能比，奧迪A6L的秀氣大燈無人能比，同級別車風格不同面對的人不同，

賓士汽車在大多數人的印象中還是高階的車，印象是無法改變的。

這與品牌價值品牌影響力有關。雖為同級別車型，但實際購車價格還是前者更高一些。

圖為賓士2020款 S 350 L 尊享型 臻藏版

圖為奧迪2019款 Plus A8L 50 TFSI quattro 舒適型

如果從品牌起源的角度來看，賓士無疑是發明者和開創者的存在，奧迪則顯得更年輕。判斷一個品牌是否和其他品牌在同一個檔次，要透過很多方面，例如銷量規模、產品價位、豪華性、品牌價值等，另外最重要的是消費習慣和品牌認知。相信國內不少人都認為在級別上，賓士最高；寶馬緊跟其後；奧迪稍微差了點。但是現在其實不該有這種想法，每一輛車都有各自的優缺點，每個品牌都有自己的品牌文化，消費者可以根據自己的喜好選擇自己的愛車~

（個人淺薄見解，不喜勿噴）

奧迪官車形象已經印刻在人們心中，賓士一般都是生意場上的人開，所以一般人家第一反應就是做生意開賓士肯定有錢，而開奧迪的有可能是單位車，即使不是單位車，做官不貪也沒什麼錢。

品牌影響力：首先兩款車都是德國品牌，而且都是豪華車的代表，但是賓士的車型比較廣泛，比如賓士有硬派越野車（比如：G級，烏尼莫克），賓士還有大貨車車頭，而奧迪在這些車型上和賓士無法抗衡，再說品牌賓士更是汽車製造者，也一直是領軍品牌之一，代表車型有S級，G級，尤其是cls也是溜背轎跑車的開拓者，當然奧迪也有很多不錯的車型，以及四驅系統，但是和賓士比起來確實還有一些地方需要奮力追逐。我聽到的專業人士評價：剛畢業時喜歡汽車，所以去了一汽大眾奧迪4S店上班，我們那個4S店是唯一帶有一汽大眾奧迪培訓中心的4S店，所以每週都會有全國各地的銷售，維修人員來我們這裡培訓，我當時接觸了很多一汽的培訓師，有時候會和他們聊汽車的趣事，他們說過奧迪當時在歐洲已經馬上要破產了，所以來到中國試試，結果大家看到了，非常成功，當時十年前左右吧，只要你能拿到奧迪4S店的授予權，比沒有錢都可以直接從銀行貸款至少一千萬，這也證明了奧迪當年在中國的地位，但是當問起那些老師說和賓士寶馬比較的話，有個老師和我說，又一次寶馬Quattroporte接受採訪，問起奧迪崛起對寶馬的影響大不大，那個Quattroporte說道：我們只有一個對手，梅賽德斯賓士，這也能看出奧迪應該是德國三駕馬車裡影響力最差的。個人認為：汽車這個東西其實就是工具屬性，沒必要在意那些品牌什麼的附加值，其實以現在的技術來說，差不多的品牌技術上其實相差很小，只要自己喜歡就行，如果實在猶豫不決無法選擇的時候，要是我的話就買便宜的，都喜歡不知道怎麼選擇就選擇便宜的，這是我在面對買東西時最常用的手法，以後萬一後悔了，還可以安慰自己一下，是不是呢。

希望可以幫助到你，如果喜歡歡迎關注。