不建議長時間停路邊怠速吹空調，這樣傷錢傷車又傷身。

開著汽油車原地停車怠速吹空調納涼，不得不說，雖然方便了，但實在是個“愚蠢”的行為——不僅傷車、耗油、傷荷包、傷害身體健康，還給大氣帶來更多汙染！

原地駐車時，車主只是貪圖有空調的舒適車內環境，卻不知道代價真不小，因為同時“工作”著的零部件不少。停車後仍開著空調，發動機只靠怠速運轉工作，會導致汽油燃燒不完全，沒有充分燃燒的汽油會產生一氧化碳等有毒物質。

這種情況下如長時間緊閉車門窗，廢氣就會進入密閉的車廂內，積聚到一定程度便會使人一氧化碳中毒。此外，車內人員會撥出大量的二氧化碳，夏天天氣熱，車廂內的氧氣消耗比其他季節要高。

隨著密閉車內的氧氣逐漸減少，長時間後，車內人員就會產生頭暈、噁心、渾身無力的感覺，這就是明顯的一氧化碳中毒的症狀。所以，夏天切勿在密閉的車內長時間吹著空調休息或睡覺。

空調所消耗的功率輸出只佔據發動機怠速能量的很小一部分，但怠速開空調，發動機不僅要帶動著空調壓縮機，同時也需要維持著轉向/剎車助力泵的正常工作，後兩個功能在停車時是完全用不到，保持運轉是浪費動力。

從這方面來說，發動機保持怠速只是為給空調壓縮機提供能量，實在是大材小用，得不償失。

在發動機怠速空轉時，由於燃油燃燒不充分，廢氣中往往含有大量的一氧化碳，隨廢氣排出的一氧化碳可能聚集在車輛周圍，並透過空調系統進入車內。加上開空調時車窗緊閉，空氣不流通，時間長了，車內的一氧化碳濃度會越來越高，會危害人體健康。

如果車內人員呼吸所排出的二氧化碳越來越多，氧氣逐漸減少，便會中毒而失去知覺，導致窒息死亡。而且車內人員很難感知自己是否中毒，就算感到不適，也沒有力氣去開門通風了。

空調所消耗的功率輸出只佔據發動機怠速能量的很小一部分，但怠速開空調，發動機不僅要帶動著空調壓縮機，同時也需要維持著轉向/剎車助力泵的正常工作，後兩個功能在停車時是完全用不到，保持運轉是浪費動力。從這方面來說，發動機保持怠速只是為給空調壓縮機提供能量，實在是大材小用，得不償失。

肯定有影響！但是影響不會太大，車不會壞的，只是對發動機有一定的磨損，可能要縮短保養週期（換機油等養護）。當然耗油是肯定的，同時個人建議不要長時間原地怠速開空調，長時間開空調且空調迴圈處於內迴圈狀態，車內空氣就會逐步汙濁、變差、有害氣體（一氧化碳、氮氧化物等）逐步增多，會危及健康、甚至生命安全，請慎重。但願對你有用！ 謝謝！

簡單的說，就是費油、產生積碳，而且可能還會危機生命！

很多車主在夏季喜歡將車停在路邊，長時間開啟空調乘涼，這種習慣從客觀上來看，油耗的增高是一定的，但是絕對不僅僅是費油這麼簡單！還有其他方面的問題和隱患。

發動機在怠速時節氣門處於臨界關閉狀態，進氣量非常小，在這個狀態下為了維持怠速的穩定，就必須要增加噴油量，此時處於加濃噴射狀態，在這個狀態下，由於混合氣過濃，發動機的積碳就會相對更多一些，由於在怠速時開空調，此時為了避免熄火，發動機屬於低速帶負載運轉，為了維持運轉的穩定，發動機的轉數需要適當的提升，一般情況下，大約會提升50轉左右，而由於怠速進氣量還是比較有限的，也就是說，為了提升發動機的輸出功率，還要進一步透過多噴油進行維持，混合器氣還要加濃，這樣就會導致更多的積碳發生。

當發動機積碳嚴重時，會影響機油潤滑、發動機產生爆震、堵塞三元催化器、氧感測器，進而導致更嚴重的惡性迴圈。影響發動機的運轉狀態最終導致發動機嚴重故障。

長時間原地怠速開空調，由於混合氣過濃，發動機燃燒不充分，會導致大量一氧化碳的生成，這些一氧化碳要比空氣略輕一些，在原地無風時，聚集在車身周圍，有可能唄重新吸入空調系統，進而導致車內人員因缺氧窒息，發生危險。

每年總會有一兩次自駕遊，看到一些美景，不由得停車欣賞，但是在炎熱的夏季，外面特曬，於是乎躲在車內，開啟空調，車輛怠速，原地停留，有時候還時不時美美地睡上一覺。看似美好的畫面，在這裡給大家講一些汽車相關的知識，長時間路邊停車不熄火還開空調，對發動機有沒有損害？一覺醒來，車輛不能駕駛就尷尬了。

停車怠速開空調，偶爾一兩次不要緊，只要別經常幹就好。車輛購買四年，總會有一些記憶猶新的話題，2019年夏天的時候，我有過一次長時間怠速不熄火還開空調的案例，不過時間不長，也就2個小時，一年過去了，車輛依然完好無損。

怠速開空調，對發動機而言是有一定損傷的，但是發動機的壽命很長，穩定性及耐久性都是經過多方面驗證的，行駛壽命高達四五十萬公里，而車主普通用車工況不過二三十萬公里，我們偶爾幾次長時間怠速開空調，能有什麼問題？

經常網上衝浪，關注汽車頻道，在網上遇到過各種各樣奇葩的車主，晚上開車回家，忘記熄火，車輛一晚上停車怠速七八個小時，這種工況都沒有任何問題，只是車輛表顯油耗讓車主有點兒吃驚。

如果車主長時間開車後，發動機水溫提升至穩定狀態，車輛此時繼續怠速行駛，這種情況下，畢竟發動機燃油系統逐漸穩定，發動機缸體內部燃油霧化穩定，也不會出現點火故障。但是怠速行駛時，發動機節氣門處於關閉狀態，空氣透過節氣門旁通閥進入發動機，為了維持穩定的怠速狀態，發動機噴油量比較多，混合氣過濃、空氣較少，空燃比分配不均，自然而然會產生積碳現象。

如果發動機在冷啟動的工況下，發動機缸體內溫度非常低，燃油霧化效果很差，導致燃油與空氣混合不均勻，進而容易造成發動機燃油效率下降的情況，積碳效果會加劇，因此，我們不建議車輛長時間怠速熱車，冬天一分鐘，夏天30s足矣。

當車主開啟空調後，空調壓縮機需要工作，這對發動機能量的消耗作用非常大，因此，發動機需要提高轉速來維持空調運轉，此時發動機轉速會提高約50rpm，但發動機進氣量有限，只能透過多噴油來保持發動機扭矩輸出，這種情況下，發動機也就很容易產生積碳。

不過，發動機的積碳並不是一下子形成的，而是日積月累產生的，並且發動機使用壽命非常長，偶爾幾次長時間怠速，發動機不會因此而損壞，對於車主而言，頂多是消耗一些燃油而已。

在炎熱的夏季，我們不建議開空調在車內休息，畢竟車輛怠速時，發動機會產生非常多的氮氧化物、CO等尾氣，浸入到車內，很容易造成尾氣中毒現象。因為尾氣中毒而死亡的案例不是一次兩次，希望各位車主引以為戒。