學這個專業的學生還是好找工作的，但要吃苦耐勞，比較適合男生吧，像許多的公司的貨物倉儲,運輸的活都比較重，畢竟國內的物流大多是人工化偏多，機械化程度比較低，意思呢，目前物流行業在國內也是一個勞動力比較密集的行業，在國外物流比較發達的國家，物流實現機械化程度相對會高。物流不是或者說至少不完全是送快遞的，因為快遞行業只算是一種物流形式。現在社會的誤解比較多，這無法馬上改變。但可以改變自己對專業的瞭解，只要是可以用努力來實現自己，有什麼可歧視的呢？就算是中通、圓通的物流員收入也不菲。

首先作為資深就業老師，你要先選擇你是否要從市這個人專業。如果要從市，那麼選擇一個大公司的物流做起來。京東不就是小公司成長起來的麼？

應該還是比較好找工作的，而且並不是送快遞這麼簡單的！

就在去年我所在公司的母公司因為物流中心的搬遷和合並時事先討論中有漏洞以及對應的不及時，造成了極大的問題（甚至影響到了周邊道路的長時間擁堵），自家產線的停產從而導致客戶處的停產，供應商的停產，影響面極大，大概花了整整半年時間才漸漸恢復過來！

所以千萬不要小看物流哦

物流管理專業就業前景還是很好的，畢竟現在也是國家扶持的產業。但是中國的物流行業起步較晚，發展尚不完善，存在的問題較多。首先，中國的物流行業准入條件較低，物流從業人員的素質良莠不齊。行業薪資尤其是底層工作人員的薪資較低，其次，目前中國高校開設的物流管理專業培養的人才實際操作能力不足。因此，相當一部分的同學在就業初，只能從事低層次的工作。

很多同學在就業初只能從事低層次次的工作，很多同學由於不堪忍受較大的工作強度和較低的薪資水平，另謀他就。這造成了大量的人才流失，中國的物流理論與技術與國外的物流行業還存在一定差距，隨著全球一體化程序的不斷髮展，國外先進的管理和技術傳入中國，在促進國內物流業進行產業升級的同時，也帶來了巨大的競爭壓力。但是他的就業前景還是非常光明的。

提起物流，很多人會和網購聯絡在一起，想到順豐、“四通一達”的小貨車和快遞小哥。但要提起物流管理專業，可能很多人腦子裡滿是問號：這個專業畢業後是送快遞的？還是倉庫管理員？

近年來，得益於網際網路經濟和電子商務的發展，再加上國家政策支援，物流行業成為未來十年中國要發展的重要行業之一。在這個大物流發展的好時期，物流管理專業畢業生有了很大的職業發展空間。但是，不少物流管理專業的學生吐槽“馬雲可不是這個專業畢業的，以後要想騎著電動送快遞，儘管來學！”

這個專業究竟學什麼？未來前景如何？畢業之後到底送不送快遞？走進本期解密專業，為你解答這些疑惑。

在瞭解物流管理這個學科之前，首先要弄明白物流是什麼，它和快遞到底有什麼區別？

“

物流、快遞傻傻分不清楚

”

很多人覺得誤認為物流就是快遞。畢竟在日常生活中，我們接觸的“物流”非常簡單，就是快遞員敲開門把網購貨物送進來。

實際上，物流的過程並非這麼簡單。從事物流行業的劉先生向我們介紹，客戶下單後，後臺就會收到此單的資訊，然後會有人揀選客戶需求的商品進行加工包裝。包裝好後，工作人員會將包裹放到庫區的待發區，等待車隊裝貨。貨物運到站點後，再由站點分給每個配送員，最後配送至客戶手中。

也就是說，在物流這個複雜的流程中，快遞只是其中一個步驟。物流是供應鏈過程的一部分，包括零擔、整車、倉儲、合同物流等服務型別。而物流管理專業的學習內容是，在整體上把握物流經營協調的流程。

Part 1 專業介紹

學物流才不是學怎麼送快遞呢！

物流管理專業是物流管理與工程類下設的二級學科，畢業後授予管理學學士學位。各個高校學科設定雖然有所區別，不過本科階段主要涉及到以下三類課程：

由於物流管理是一個對實踐要求很高的專業，部分學校除了上述十幾門基礎專業課外，還開設大量專業實踐教學課。這些課程能夠更好地培養學生的邏輯思維和動手能力，相當重要，一定要學好。總體來說這個專業工學特徵明顯，適用於理工科學生報考。

此外在物流管理與工程大類學科之下，還有物流工程這個專業。相比於物流管理，物流工程側重研究的是關於整個物流系統運作過程的技術控制問題，會學習到如檢測技術與訊號處理、微機原理與介面技術等方面的內容。不同的是，物流工程是一門關於管理學和計算機的交叉學科，這個學科本身與交通運輸工程、管理科學與工程、機械工程、環境工程、建築與土木工程等領域密切相關。建議大家在報考之前，一定要分清楚兩個基礎學科之間的異同點。

Part 2：職業前景

好就業不等於就好業

剛畢業不少人都是騎著電車送快遞

現實生活中，確是有不少學生畢業後從事快遞員或是倉庫管理員的工作，但並不代表物流管理專業畢業生只有這兩種職業選擇。一般來說，畢業生將來就業方向主要分佈在流通領域，本身就業面還是很廣的。

物流行業的從業檻較低。相關統計顯示，目前物流從業人員當中，擁有大學學歷以上的僅佔21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業的培訓。大型零擔物流基本專科就可以，有些甚至高中就可以了。而大型商貿企業的自營物流要求會比零擔物流的更高一點，尤其是很多公司的管培生專案主要面向本科畢業生。

除此之外，本科畢業生直接就業薪酬也不高。某招聘網站給出的招聘資訊中，物流專員的薪酬普遍是3000~5000元，有過三年至五年的工作經驗的畢業生工資一般為6000多。經驗越豐富，工資越高，六年以上的工作經驗的薪酬一般在8000元以上。

總體看來，在中國物流行業還是勞動密集型行業，門檻起點和薪酬相對較低，也就造成了和相比來說好就業的表象。只要身體素質好、吃苦耐勞，就能在物流領域找到一份工作。

職業選擇不止快遞員、倉庫管理員

高薪職位供不應求

雖然目前為止，物流方面的職業普遍門檻較低、工資也不高，但並不代表沒有發展前景，這是多數人對物流行業的誤解。物流作為一個複雜的流程，需要專業知識和系統理論支撐其運作管理。尤其是隨著網際網路發展起來的現代物流，現代物流相對於傳統物流而言，它在傳統物流的基礎上，引入網際網路高科技手段，如透過計算機進行資訊聯網，並對物流資訊進行科學管理，從而使物流手段多樣化，以更方便地適應現代高節奏地生活。很多電商網站用模超百臺的超級機器人進行貨物搬運和分揀，這是現代物流在現實生活應用最明顯的例子。

在現代物流中的與網際網路技術相聯絡的崗位，如物流規劃、物流自動化、以及物流諮詢運營行業是大家所說的朝陽產業，發展前景良好，非常需要會大資料分析、熱點分析這類的高階物流人才。

廣東惠陽超級機器人旗艦倉中

機器人在搬運貨物

趙同學就讀於廣東石油化工學院的國際經濟與貿易專業，之後去英國交換學習物流管理專業。她認識的很多物流管理畢業生去了德邦物流、DHL、馬士基（全球最大海運公司）還有海航，薪酬待遇9000至10000元不等。趙同學曾經在上海達能物流部門實習，部門主管是復旦大學物流出身，年薪已經達到了三十萬以上，這顛覆了物流管理層次低的刻板印象。

施女士就職於深圳德邦物流。她最開始在業務部工作，負責聯絡運輸與開發客戶，兩年之後晉升到了管理崗位。這也是物流領域職位晉升比較快的例子了。

除此之外，關於危險品（燃材料）或是藝術品和動物的運輸，這些要求則比較特殊、難度也較大，海外物流的一些崗位對語言要求和法律知識都比較高，與此同時海航和航空公司的物流部門待遇也是非常高的。這些領域都急需一些物流方面的專業人才。

考研或輔修雙學歷

提高個人競爭力

一般來說，物流領域對畢業生不像醫學對學歷有非常嚴格的要求。本科畢業即可找到一份工作。但如果你對物流領域有很大的熱情並且對自身的職業發展有清晰地規劃，想要在這個領域有所成就，可以讀到碩士或是輔修雙學歷（電子商務）、考研跨考來提高自己的競爭力。

物流管理和電子商務專業都屬於管理類下設的學科門類，在課程設定上有相互交叉的部分，但電子商務更多地側重於計算機和電商營銷方面的課程，本科階段輔修電子商務可以掌握如如網頁設計、網站建設與維護、電商策劃與運作等實用技能。這些能力在物流領域是通用的。

物流管理專業畢業生可以去物流諮詢類的公司，一般要求有實際運營經驗、和建模、資料分析之類的能力，如果你是碩士畢業，在畢業後會有進入一個相對高一點的工作平臺，這對於日後進階發展是必不可少的。除此之外，建議把專業課程中的供應鏈管理、倉儲管理、運籌學學好，學好這些基礎知識對畢業後找到一份偏重於供應鏈管理類的工作是非常有幫助的。

除此之外，物流行業的管理崗（並不僅指主管、經理等管理層，還包括一些管理規劃的職位），則是看重學歷學歷或者經驗，甚至有的公司要求高學歷加上豐富經驗。而無論在什麼公司，恰恰只有這些崗位，才能拿到較高的收入待遇。

進階時間長，實踐經驗更重要

物流行業非常的辛苦。基層公司的大區分撥管理員工作地點都很偏僻，工作環境不是太好，主要在城市郊區環線的物流園區，工作比較累，三班倒、加班、忙的時候下倉庫搬貨是常有的事情。和其他行業的寫字樓辦公室的白領有很大差距。因此對剛入行的畢業生身體素質要求比較高。

除此之外，物流行業職業進階時間較長，積累基層實踐經驗最重要。無論個人的職業發展規劃方向有何不同，是倉庫、配送規劃設計、整個物流網路佈局與運營，還是倉庫發運配送或者物流工程運營，都需要剛畢業的學生從基層做起，慢慢積累經驗。剛入職搬貨很正常，大部分職業發展都會從這個階段開始。建議大家可以在搬貨時瞭解整個倉儲和配送的流程，具體分析和研究。實習期的階段，在不影響身體健康的情況下出點力，不要把這個作為主要去留的因素。

如果想在這行發展，提醒大家謹慎選擇，做好長久作戰的心理準備，物流行業職業發展普遍進階路線較長，這個期限可能是五至十年或者更久。只有積累了豐富的基層經驗才能走得更加長遠。

Part3：報考建議

邏輯思維和統籌規劃能力很重要

物流專業的畢業生初期會在諸如倉庫、物流園等積累一線工作經驗，工作比較辛苦。所以那些身體素質良好、能夠吃苦耐勞、並對物流有強烈興趣的考生適合學習。

除此之外有較強的邏輯思維能力和對全域性的統籌規劃管理能力較強的學生學起來會比較容易。物流管理這個專業最明顯的特點是思維比知識更重要，專業學習中會涉及到一些資料分析、物流規劃和管理之類的課程、是為了幫助學生建立供應鏈思維，方便在以後的工作中幫助你多一個視角去審視自己的工作，協調全域性。

女生職業發展方面受限很多，慎重報考

通常情況下，物流的基層員工都是男性，而物流高管通常都由基層員工晉升上來；女生受限於先天原因，無法跟男性拼體力，就無法獲得比男性更豐富的基層經驗，也就很難上升到物流營運管理層的位置。因此女性相對於男性來說，在職業發展方面受限很多。建議大家，如果你是女生的話慎重選擇。

如果對物流專業抱有極大的熱情，建議去製造業企業做物流，壓力小一些，或文員、跟單員、報關員都可以，這樣性質的工作適合女性來做，工作強度較小，對身體素質要求較低。

儘量選擇一線發達城市的綜合類名校

物流的發展要得益於經濟的發展，兩者之間相互促進。一般來講，發達城市的物流發展比較完善，畢業之後留在較發達的城市會給個人職業生涯一個比較高的平臺，方便以後的職位規劃和晉升，與此同時，綜合類的名校比起專業類高校可以給學生更廣的平臺和知識視野，方便學生輔修或是跨考其他專業增強其競爭力。

國內開設的物流管理類專業的學校排名靠前的都是綜合類的院校，如南開大學、重慶大學和中山大學，實力雄厚，考生要結合自身成績水平，儘量選擇排名靠前的發達城市的綜合類院校。此外，如新疆財經大學、合肥學院、南京農業大學這些地方院校，當地學生也可優先選擇。

物流管理專業是被本專業的學生吐槽很嚴重的一門學科，與此同時2017年五月份，馬雲在智慧物流峰會上曾經說過，未來五六年中國每天將會有10億的包裹業務量。這也就意味著這個學科有著巨大的發展前景。

無論個人職業發展方向如何，初期的吃苦和積累基層經驗是必不可少的，建議物流專業的學生多去一些大型規範的公司設立在保稅區的大型倉庫看看。而想要做到物流行業的高階崗位，要注意培養自己的資料思維和邏輯思維能力，鍛鍊資料分析技巧。各個學科的畢業生都會有拿著高薪的高階人才，也有碌碌無為之人。除了學科本身，更關鍵的在於自己的態度和認知，如果選擇了就要堅持下去。

以上是解密專業第20期內容，其他各大專業陸續解密中，敬請期待。