會啊，不過誰會要呢？

這機是漂亮吧？

換個畫風

是不是法系的優雅立刻就將F-16XL按到地上摩擦了呢？

其實按照特性來說 陣風和F-16XL都是一個系列的設計特性

機腹進氣 機身融合

但是，要知道的一點是F-16XL並不是以一架戰鬥機為目標進行的設計，而是加大了機翼面積犧牲了機動性，將至當作一架轟炸機來用的。

攜帶更多的炸彈丟出去才是這架飛機的使命。

這件事是美國當年腦子有點不線上的時候搞的這麼一種蠢事。不僅僅F-16有轟炸機版本，就連F-22都有叫做FB-22的研究型號。

但是最終這種想法都沒有真正的付諸於實用。

理由也很簡單，精確制導武器可以顯著的降低飛機的出動次數。而F-16XL和FB-22這樣的改型其實就是為了降低飛機出動次數降低成本的改型。

美軍買幾個導引頭就能解決的問題也就不需要再花更多的錢去買飛機了。

所以——題主的問題本身立意上是有問題的。相當於“如果加大B-52的後掠角加大B-52的引擎推力，這貨能成戰鬥機嗎？”相同的想法。

會成功。比如Phantom2000基礎上發展的Phantom4000。比如殲7基礎上發展殲8。如果搞出來應該大體類似颱風，機腹進氣雙發。但這麼幹的工作量和新設計一款飛機沒啥差別，既然都新設計了，幹嘛還要在舊框架裡折騰，Phantom4000遠不如陣風……

F-16XL是改裝而來的驗證試驗機，改裝目的是研製一款能夠滿足空軍增強對地攻擊的要求，然後又要保持F-16原有表現優越的空戰能力。採用無尾三角箭形機翼佈局，增加了有效載荷以及航程，全機總重從13噸增加到22噸，很明顯機內燃油以及外掛和航程都在直線上升。

比F-16大了一號的F-16XL，三角箭形機翼顯得很帥氣，和F-16A相比只攜帶內部燃油的條件下、F-16XL航程可以提高53%。

F-16XL配套半埋式保形掛架，飛行阻力大減在掛載12枚MK-82炸彈時和掛6枚的F-16A阻力相當，掛載其他彈藥時優勢同樣明顯。低阻帶來的好處就是速度更快、航程更遠，可掛載彈藥更多。

F-16XL整體改進測試效果很好，不過在和F-15E爭奪雙重任務戰鬥機時失敗，如題目所言雙發戰鬥機的目的無非是增大航程、增載入彈量，可以執行多用途任務。對於F-16XL而言它的效能其實已經達到雙發重型戰機的標準，只不過和F-15E雙發相比在安全性以及將來升級拓展方面有所限制，因此沒有正式入役但它的設計本身就是成功的，而且還沒有改成雙發的必要性。

為什麼不會成功，只要有人買單，F22拆一個發動機都行，F18原型機就是和16競標失敗的產品被海軍選中，經過改進變成和14高低搭配的一款飛機，冷戰結束後美軍沒必要保留14這一款過於先進的飛機，就把它退役了，後來讓18挑大樑，可18即使是經過多次現代化改進依然沒有成為一款經典機型，作為中型機地位尷尬，16改進也會是一樣，特別是在各種先進機型不斷服役的今天費時費力去改進一款飛機，美空軍寧願重啟22的生產線，或者去研發一款新的飛機

技術上沒問題，但是有了F15E，誰還會買它呢？

在航空工業的歷史上有很多機型讓人眼前一亮但是卻沒有修成正果，最後只存在於軍迷的評頭論足中，美國的F16XL就是典型的例子。

F16XL通用動力公司為了競標美國空軍的對地打擊戰鬥機，由大名鼎鼎的F16發展而來，從外觀上看最突出的特點就是採用了無尾三角翼佈局，而且主翼採用了別具一格的箭型機翼，大幅提高了機翼面積。另外F16XL機身還加長了約0.7米。

經過如此改進，F16XL雖然還是一款單發戰機，但是無論是最大起飛重量、航程效能、載彈量，都較F16A有了脫胎換骨的提升，載荷航程效能提升60%以上，成為一款當之無愧的炸彈卡車。

雖然F16XL效能優異，但是仍然敗給了麥道公司由F15D發展而來的F15E“打擊鷹”。與F16XL相比，F15E雖然價格更加昂貴，但是由如下幾個優勢：

1、F15E整體上承襲F15D的佈局，保留了F15C的空戰能力，而F16XL在改為箭型機翼佈局後，空戰效能下降太多，基本不具備合格的空戰能力。

為了在F16小身板上挖掘掛載能力，F16XL採用了箭型機翼並增大機身，雖然在一定程度上提升了瞬間轉彎效能，但是持續機動效能降低的太厲害，而且推重比也下降明顯，空戰效能無法與F16相比。

2、F15E作為雙發重型戰機，載荷航程效能比F16XL更強悍，綜合性能更優異，作為F111的後繼機型更加合適。

3、相比於外形修改“慎之又慎”的F15E，F16XL的改進太激進，技術風險顯然更大。

所以綜合以上幾個原因，F15E成為最後的贏家，眼前一亮的F16XL只能黯然離場。

值得一提的是，F16XL雖然敗給了F15E，但是藉著阿聯酋招標戰鬥機的計劃以F16U的方案借屍還魂了一把，只不過把箭型機翼改成了更加常規的切角三角翼。但是，這個方案同樣因為技術風險太大而被放棄。

在提高載荷航程能力的路徑上，F16最終選擇了加裝機背保型油箱這種更穩妥、風險更低的方案。與軍迷貪大求洋不同，軍隊一般喜歡更保險的方式，中外都是如此。

至於能否以F16XL為基礎研製一款雙發、放大版本（F16XXL?)，在技術上是沒有問題的。法國就以Phantom2000為基礎研製了雙發重型Phantom4000，效能大大提升。但是這款效能優異的雙發重型戰機因沒有買家而無疾而終，畢竟雙發重型戰機的研發、裝備費用非常高昂，沒有大買家的買單時不可能成功的。F16XXL即便研製成功，它又怎能在F15E、蘇30把持的重型雙重任務戰鬥機市場上找到一個揮金如土的冤大頭為她贖身呢？

錢之過，有錢肯定會成功，但這種機率微乎其微，美華人對錢花費在啥地方，是很講究的，畢竟F16XL是三代戰機，而美國的五代戰機都上了航母舺板曬日光浴了，開啟F16XL專案是沒有必要的。F16XL這種佈局是非常合適滑翔，加上雙發會令人獲得意外驚喜，當時F16XL單發原型機已經實施數百小時的實驗飛行，並且試飛中結果讓人興奮，但後來還是敗給F15E，但其設計理念比較新穎，之所以被列入技術儲備中，這很好證明F16XL並不比F16和F15E差，只要美軍手頭上有大把鈔票，隨時可重啟F16XL研發任務。不過按照全球疫情之際，美國又是疫情重災區之首，還是沒有能力去研究什麼戰鬥機呢，美國會首選研發新冠肺炎疫苗，這樣可以賺取全世界大量的財富，不過這是美國的一廂情願擺了。世界上第一臺動力飛機是美華人發明的，他們是萊特兄弟，萊特兄弟被世人稱為飛機之父，他們在一戰之前製造出五臟俱全的雙翼飛機，也就是1903年。（F16XL）

F16XL是由F16演變過來的，也可以說是F16的升級版，當時驗證機就有兩臺，經過修改之後，F16XL佈局優點多過F16，在上世紀80年中期，F16XL在篩選中敗陣下來，並得到封存，F16XL首飛是1985年，退役也是同年，兩架F16XL的系統動（分別為F100-PW200、F110-GE-100 發動機、前者是單座單發、後者是F16XL2單發雙座），火力系統（第一個選擇6枚MK82炸彈+4枚格鬥導彈+2枚響尾蛇+2個副油箱，第二個選擇掛載12枚MK82炸彈+2個副油箱），內耗航程（為4150千米），飛行優點（大迎角縱向飛行、著陸操作、F16XL2短距離起飛、）。（F16）

F16XL驗證機真正缺點在持續性拐彎時，會造成短暫性失速，頓時讓其損失了數百公每小時，這個致命缺點讓其失去被錄取的機會，如果它碰見俄製的同級別戰機，吃虧會是F16XL，本來擁有超音速拐彎的優點，就這樣瞬間下降速度，讓對手睡著也會笑醒，這是指空中格鬥時，還有一個缺點那就是F16XL在空中“翻滾會出現頭暈眼花”，不是指飛員，而是F16XL驗證機呢。1989年美國航天局重啟了F16XL專案，1996年結束，而F16XL2專案在1992得到重啟，直至現在，目標是作為太空梭的研究。（多外掛）

認為F16XL在試飛時拐彎和翻滾動作會不合格，雙三角形機翼不適合隱身，美國是不會再作投入資金，這樣一來，不如研發新戰機，美國上一代的太空梭就是雙三角形機翼的，很可能與F16XL有關，無論如何，F16XL不適合作超前的戰機研發專案。

看圖，蘇聯80年代效仿F16XL的蘇34(老款)炸彈卡車戰術轟炸機方案(西蒙諾夫)，雙發，還是特殊的反推力裝置提高短距起飛降落能力，肚子下平坦有全埋式(減少阻力)炸彈掛架，兩門機炮，機翼就是學的F16XL

其實F-16XL之所以在競標中輸給F-15E主要是因為其攜帶的彈藥長度不夠！這導致了其不能對堅固目標進行足夠威力的穿地攻擊。