飛機上為什麼不讓吸菸？記住所有的規定都是血的教訓

其實，很早以前飛機上不僅可以抽菸，有的飛機在艙門口還為旅客發放香菸和火柴，但是後來不斷有乘客抱怨飛機上的空氣渾濁，而且吸二手菸更有得肺癌的風險。

1988年，美國聯邦航空管理局規定2小時以內的國內航班禁止吸菸；

1990年，這個標準升級為6小時以內的國內航班禁菸；

2000年4月則正式頒佈法令，明確所有飛機必須禁菸，並在當年的6月份實施。

我們國家1993年7月1日開始在國際航班上實行禁菸

尼古丁會讓飛行員視力下降

菸草中的尼古丁是一種中樞神經毒麻劑，它會使飛行員全身血管收縮，視力下降，當飛機在萬米高空飛行時，任何特殊情況導致的後果都是地面的3~4倍甚至更大。

在普及一個知識點，在幾萬米的高空中，水能在37度沸騰，所有有些航空服必須加快水分的收集或者是排出

尼古丁（英語：Nicotine），俗稱菸鹼，是一種發現於茄科植物的強效擬副交感神經生物鹼，是香菸的主要化學成分和主要致癮成分，屬於興奮劑的一種吸菸引起的飛機火災？

里約格朗德航空820號班機空難

1973年7月11日，820號班機在巴黎-奧利機場5公里處墜毀，由於飛機在里約熱內盧起飛後廁所發生火警，飛機準備緊急降落在奧利機場。由於機艙內濃霧瀰漫，導致128人死亡，只有11人生還（10名機員，1名乘客），主要因一乘客將未熄滅的菸頭扔進洗手間垃圾桶而起火，導致123人遇難。

該機機長於六年後亦於巴西航空967號班機空難中罹難。

中國民航2311號班機空難

中國民航2311號班機是中國民航蘭州管理局執行的由蘭州經西安、長沙至廣州的定期航班。1982年12月24日，該班機在廣州白雲機場進近時發生火災，雖然成功降落，但旅客撤離時機艙內煙霧轉為明火，導致25名未能及時逃生的乘客死亡。

事後專家組調查顯示，失火原因是一名旅客在機上吸菸，不慎將菸頭掉入座椅滑軌與機艙內壁間的縫隙中，從而觸發煙霧，艙門開啟後氣流的進入加劇了燃燒。

加拿大航空797號班機

加拿大航空797號班機是加拿大航空在1983年6月2日前的一班由美國達拉斯至加拿大蒙特利爾的定期航班。就在1983年6月2日當天，一架DC-9-32型客機執行此航班時，飛機的廁所發生火警，濃煙充斥著整架飛機。雖然飛機最後成功迫降，可是降落後發生的大火卻令機上23名乘客來不及逃生死亡。

最後

所以啊，飛機上規定都是血的教訓！乘坐飛機一定要準守空姐的規定，該幹嘛就幹嘛，不幹嘛就不要幹嘛

飛機？ 你在火車上吸個煙看看 ，汽車上也可以，只要你抽 分分鐘拉入黑名單，公共場所禁止抽菸，這是品德問題，跟禁不禁止沒關係，如果有孕婦因為你抽菸而吸入二手菸，導致腹中胎兒發育不正常，責任你來負責嗎

國際民航組織153個成員代表曾在1992年開會決定：各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸菸。中國也於1993年7月1日開始在國際航班上實行禁菸。在飛機上抽菸和飛機停在地面在加油過程中抽菸，是非常危險的行為。機上客艙空間封閉狹小，乘客吸菸不可避免的會汙染空氣，而且吸菸對健康的危害也逐漸被大眾所認知。但是，飛機上禁菸最主要的原因，是機上抽菸可能引發嚴重的安全事故。在幾十年前，飛機上是可以抽菸的，大部分航班甚至還免費提供香菸和火柴，同時設立了菸灰缸供菸民們滅煙用。不過，由於在高空中飛行的民航客機是一個密閉空間，吸菸很容易導致空氣混濁，從而導致乘員不適，另一方面，被丟棄的菸頭很容易引燃其他物品導致火災。擴充套件資料1、飛機是個非常封閉的地方，空氣流動比在陸地上要緩慢很多，在機艙內吸菸產生的煙霧會在整個機艙內瀰漫，並且無法逸散到外界，會讓其他乘客感到不適和反感。2、對平時不吸菸的人而言，因為他們的身體對香菸煙霧裡毒素的抵抗力比經常吸菸的人要低很多。在飛機裡吸菸，對飛機上的每個人的身體健康都有損害。參考資料來源：

人民網-評論：飛機上吸菸機長能說了算？

根據國際民航組織（International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO）統計，有80%的機上火災都是旅客在廁所內吸菸，並將菸頭隨意丟棄引起的。

1982年，中國民航2311號航班在廣州機場降落時，由於一名旅客丟棄菸頭造成機上有25人來不及逃生，最終遇難。

因此第二年，即1983年，中國的國內航班開始禁菸。中國也是最早一批飛機禁菸的國家。

1988年開始，中國民航總局就規定所有在其註冊的民用飛機都要禁菸。1993年7月1日開始，在國際航班上禁菸；2003年起，在所有航班上全面禁菸；2007年4月起，所有航班全面禁止電子香菸。

ICAO國際民航組織153個成員代表曾在1992年年會決定，各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸菸。

1973年，里約格朗德航空820航班在執行巴黎至里約熱內盧的航班時，由於空中起火，迫降時墜毀。機上139人中僅有11人生還。

事故調查認為是旅客丟棄的菸頭引燃了機尾廁所廢物箱，火勢迅速蔓延，最終釀成悲劇。

但是現在飛機上仍會設定有菸灰缸，這是為了萬一有旅客偷偷吸菸，乘務人員用來熄滅菸頭的。總之也是為了保障飛機行程安全。

在乘坐公共交通工具的時候，請為自己也為他人的生命安全著想，配合安檢，不要吸菸。

的確，民航剛開始發展的時候，飛機上是不禁菸的。在上世紀六七十年代，民航業率先在美國興盛起來，在那個年代飛機上除了提供一流的餐飲和服務，有些航空公司還提供免費的香菸和火柴，乘客可以在客艙裡隨意地“吞雲吐霧”，這在今天簡直是令人難以置信的。

後來，發生了幾次因為吸菸導致飛機在空中失火導致機毀人亡的事故，人們才逐漸開始意識到吸菸對飛行安全的危害。

1973年7月，巴西里約格蘭德航空公司一架從里約熱內盧飛往法國巴黎的航班，飛機在空中失火墜毀，機上123人全部遇難。事後調查顯示飛機著火原因是由於一名乘客把沒有掐滅的菸頭扔進了垃圾桶導致的。這起事件促使巴西當局開始在航班上禁菸，然而卻沒有引起其他各國的重視。

1982年12月24日，中國民航2311號航班從長沙飛往廣州，飛機抵達廣州白雲機場後，一位乘客把未掐滅的菸頭扔在了座椅底下最終引發了飛機失火，由於疏散不及時，這起事故最終導致25名乘客不幸喪生，另有33名乘客燒傷。由於這起事件，中國民航在1983年出臺了國內航班上禁菸的規定，這一點中國走在了美國的前面。

世界航空第一大國美國出臺航班禁菸令是在1988年，那一年美國聯邦航空管理局（FAA）出臺規定，禁止乘客和機組成員在兩小時以內的國內航班上吸菸。到了1990年，FAA把這個標準升級為六小時以內的國內航班禁菸。

到了90年代初期，世界各國基本都出臺了國內航班上的禁菸令，但仍有一些航空公司允許乘客在長途國際航班上吸菸，並在飛機上特地設定了吸菸區，供煙癮發作的乘客解煙癮。

1992年的國際民航組織大會上，153個成員國透過一致表決，要求各國航空公司必須在1996年7月1日前全面禁止旅客在國際航班上吸菸。1993年7月1日，中國民航開始在國際航班上也實行禁菸。而美國是在2000年6月才完成國際航班上全面禁菸的。

全世界最後一個完成航班上禁菸的國家是古巴，古巴是在2014年才開始出臺航班禁菸令的，古巴之所以如此頑固是因為他們擔心本國的特產古巴雪茄的銷量會因此受到影響。

2008年，中國民航局又出臺規定禁止乘客乘坐飛機時攜帶或託運的行李中夾帶打火機和火柴。

另外，雖然全球各國已經全面實行航班禁菸的規定，但細心的朋友會發現飛機上廁所裡仍舊設有菸灰缸，而且邊上還貼著醒目的禁止吸菸標誌。這又是怎麼回事兒呢？不是和禁菸的規定相矛盾嗎？

之所以在飛機上設定菸灰缸，是因為雖然航班全面禁菸，但保不準有些煙癮實在大而且自律能力差又抱有僥倖心理的朋友會偷偷跑去洗手間來上一根，為了防止這些人隨意亂扔菸頭引發火災事故，因而在洗手間設有菸灰缸。所以飛機洗手間內的菸灰缸是一種預防性裝置，它的存在可以降低這類事故的風險。

菸灰缸目前已經成為了飛機的一種安全標配裝置，沒有菸灰缸飛機是不被允許起飛的。在中國《運輸類飛機適航標準》中就有明確的規定：無論飛機是否允許吸菸，每扇廁所門進入一側上或其近旁必須在醒目位置處設定可卸自容式菸灰盒。

2009 年，英國航空公司一架波音747準備由倫敦飛往墨西哥，飛機起飛前機組成員發現在飛機洗手間內沒有配備菸灰缸，航班因而延誤了近半小時，在重新放置菸灰缸後飛機才被允許起飛。