我認為這與特斯拉的CEO馬斯克的為人有很大的關係。

巴菲特和芒格是兩個保守主義投資家，他們的投資風格是非常謹慎的。保守的投資作風使他們成為了投資界的長青樹。馬斯克的行事作風過於前衛，讓這兩位大投資家很不適應。特別是馬斯克的言談舉止有些漂浮甚至誇張，這讓巴菲特和芒格非常不滿。芒格比較喜歡穩重務實的人，不喜歡性格過於張揚的人。芒格就說過自己的巴菲特不喜歡那種自作聰明的人。

像馬斯克這種一會製造火箭、一會制人腦與電腦互動晶片的人太讓兩位投資家眩暈了。

相反的是比亞迪的董事長王傳福行事穩重，並且為人低調務實。一心攻克技術，不擅長營銷。這些特點令巴菲特和芒格很喜歡。

投資企業不僅要看這個公司的技術實力還要看管理層的為人。巴菲特和芒格是相中了比亞迪的管理層。當年蘋果投資了特斯拉就令巴菲特不太滿意，認為這不是一筆好的投資。

即使特斯拉現在股價大漲，巴菲特和芒格依然不看好特斯拉。因為特斯拉這家公司不符合他們的投資原則。

我認為巴菲特和芒格堅決不投特斯拉既有對其老總馬斯克為人不看好的原因，也有對特斯拉的經營模式不看好的原因。無論正與否，二老都有自己堅持自己信念的理由。

符合巴菲特和芒格的投資邏輯，比亞迪有自己的核心技術，當時獨有的電池技術代表了未來，那時候寧德時代還沒有異軍突起，市場可見能代表未來的電池技術只有比亞迪，而特斯拉並沒有什麼核心技術，電池外包來的，算是技術的就是自動駕駛的軟體，又非常不成熟，搞自動駕駛的人太多了，很難說特斯拉就代表自動駕駛，除了這兩點，特斯拉就只剩下汽車裝配技術，傳統高階汽車誰都會，競品太多，所以特斯拉在巴菲特和芒格眼裡沒有獨當一面的核心技術，除非特斯拉有一天把自己做成了手機裡的蘋果，巴老才會用消費品的視角重新審視特斯拉。

為什麼老關注這些老頭，他們的時代過去了。而且關注他們的應該是基金老闆，不是散戶。你的投的錢和他們不是一個等級，他們說的和你關係不大，過於關注純粹浪費時間。他們根本不懂高科技，都這麼老了，說句實話他投資蘋果翻了一倍又怎麼著？翻了十倍人多如牛毛。

可能看好比亞迪在中國的市場，但比亞迪走錯營銷策略，可能為了補貼。燃油車一時沒辦法品牌建設，電動車誰知道什麼檔次，就是要在設計，電池技術，品牌建設下功夫，從高階往下覆蓋。

通常巴菲特買入的股票都是具有成為世界級偉大企業的可能（譬如可口可樂，IBM等），如果巴菲特選擇的企業還沒有變得偉大，甚至在被人唾棄，那麼這裡就是長線投資者的買點。

能源革命引導的電動未來無法阻擋。世界頂級富豪由卡耐基，洛克菲勒逐漸演變為比爾蓋茨，再到卡洛斯·斯利姆·埃盧，再到貝索思、馬雲。這完全是行業演變的結果，而推動人類向前發展的根本動力之一就是能源革命。而下一個暴富的行業，我看好下一代能源。在這個行業裡，我看好查理芒格給予高度評價的王傳福。

芒格曾說過：“王傳福簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體；他可以像愛迪生那樣解決技術問題，同時又可以像韋爾奇那樣解決企業管理上的問題”。

1.投資理念

巴菲特和芒格是價值投資的大成者，不是風險投資者。風投高風險高回報快速進出。價值投資是要有當股東的心理預期的。一個短線一個超長線。看巴菲特芒格的投資，是很少科技公司網際網路公司。

2.比亞迪 特斯拉

特斯拉一直都是虧錢的，是網際網路公司的打法，持續投入高速發展佔領市場。比亞迪是一個利潤水平相當高的公司，我們只看到了他表面的整車銷售一般般，其實比亞迪在電子，汽車零部件，動力電池等關鍵零部件上一直是大供應商，是一個持續盈利分紅的公司，公司的安全邊際較大。

個人認為相對特斯拉的車，比亞迪的車相對的平民化，購買的人更多一點，不同型號不同種類的車型都有五座小車到電動公交。在技術上比亞迪在電池的技術有二十年的時間，相對特斯拉的時間比較長。市場發展，比亞迪有中國的這個汽車的龐大的市場，每年市場還在增加，相對國外的環境更好一點。國家的支援，這一點沒有任何國家有中國對新能源車的支援力大相對新能源車更重視一點。還有投資的方法，巴菲特和芒格都喜歡投資保守一點，特斯拉這種相對比較急近了一點。

這是比亞迪的月線圖，可以看見它的走勢相對平穩。上下區間震盪的時間比較多。

我想主要是因為特斯拉的掌門人和比亞迪的掌門人在個性上有所不同。Max比較情緒化，研發能力很強，但對公司的管理能力差一些，所以導致特斯拉的上市公司一直是虧損的。而王傳福是愛迪生和比爾蓋茨的綜合體。王傳福先生是有實業家的精神，並且是電池發明狂魔。人也很理性。就是兼顧了科技創新和實業管理的能力。

巴菲特的投資體系裡面講的是價值投資，而巴老最看重的就是現金流充足，而且最好是持續進行分紅的公司！

巴菲特選擇的公司裡面IBM，蘋果，可口可樂幾乎都是能夠長期給股東現金流回報的公司。而投資比亞迪，其財報是挺好看的，現金流量也比較充足。

那麼再看看特斯拉的財報，如果從現金流量表中去查閱你會發現從經營到投資再到籌資，大部分科目的數字前面都有個負號，也就是說，公司一直處於虧錢狀態，2019年一季報流動資產76.78億，而流動負債高達92.43億，隨時可能出現資不抵債的情況。所以像特斯拉這種企業在目前階段分紅的可能性很小，投資不能帶來回報，巴老不是風投和VC，更看重內在的價值。

當然今後會不會投，我覺得還是有可能的，畢竟像蘋果多年前也如現在的特斯拉，在擴張期無法提供穩定的現金流分紅，但現在蘋果的現金流是非常的充沛，所以巴老毫不猶豫的買了！

這是個智商問題，芒格說有160智商的特斯拉創始人埃隆·馬斯克以為自己有250的智商。用我們中國話說，馬斯克有可能會聰明反被聰明誤。所以，巴菲特他們一致認為特斯拉的股票買不得。馬斯克的行為證明，他確實認為自己是無所不能的，不僅造汽車，還造火箭造火車，管道火車。

做投資的巴菲特和芒格最忌諱這種什麼都做的人，因為他們都認為，只有專注才能做大事。

巴菲特和芒格買比亞迪，那是十一年前了。當時他們覺得比亞迪將來有前途，他們認為王傳福是個幹事踏實的人，所以比亞迪能做好，行業前景明朗。買比亞迪主要是芒格推薦，而向芒格推薦比亞迪的又是芒格的好友及門徒，所以就這樣他們瞭解了比亞迪。

芒格選公司條件特地苛刻，能夠被他看中的公司，是特別優秀的公司，現在的比亞迪與十年前相比，進步巨大，電動車確實正如他們買比亞迪時所期望的發展，比亞迪是國內最大的電動車廠家，今年尤其明顯，燃油車銷量大跌，電動車銷量同比保持高增長，典型的替代。

特斯拉走高階路線，比亞迪走大眾化路線，比亞迪的貢獻大。

巴菲特在喬布斯在世的時候也沒有買入蘋果，在誇了貝索斯很多年以後也沒有買入亞馬遜，跟蓋茨混了那麼久也沒有買微軟。總體而言，巴菲特不買有強力領導人的公司，不買突破型公司。只買管理層很平庸的公司。