一個車子的零部件非常多，即使是豪華品牌，也說不定某些零部件在用的時間久了會出問題。尤其現在的新車，電子件那麼多。長安歐尚X7承諾99.9%的零部件終身真正質保，那多好，整個用車過程中不用擔心零件出問題，出問題就可以免費更換或者免費維修。用車成本多低啊。

這是長安歐尚X7於2020年2月1日至2月底推出的購車優惠促銷活動，也是惠民政策。

定車（購車）後再買張Style白金卡，就可以享受99.9%的零部件終身質保及基礎免費保養。

此白金卡第一至三年的價格是288元，第四年開始往後每年都是388元，只要年年購買就可以享受99.9%零部件終身質保及基礎免費保養。

99.9%零部件終身質保不限公里數及時間，隨車使用者保養手冊中都有說明，大家買車時一定要詳細閱讀。

免費基礎保養，不限次數、基礎保養之外的費用還是要承擔的。

白金卡續費不能中斷，中斷意味著放棄終身質保。但該白金卡只能個人（限本人）使用，是否就是說中途本車轉手銷售就不享受了，最好電話或者當面諮詢清楚。

總之，長安歐尚X7推出的這項活動是真心對消費者負責的，對購車客戶確實是️好處的。就每年花費個白金卡續卡費用，幾百塊錢就享受終身99.9%的零部件終身質保及基礎免費保養，確實挺划算的。

最終解釋權歸屬長安歐尚X7。

㊗️大家購車愉快！

關於這一點，大家必須得去看長安發出的宣告，很明確的指出易損件火花塞、輪胎、離合器片、剎車片、三元催化器等都不在這99.9%裡面，這幾點也很明顯看出套路，大家的車子開了幾年後，容易出現問題的易損件佔了一大半，廠家還是很聰明的，搞了一個99.9%來宣告，多數人估計就是被這個百分比給吸引了，因為動車一點的估計也會買，主要是考慮三大件的問題。

大家要知道的是，現在的車沒有多少車三大件是容易壞的，長安的發動機、變速箱和底盤廠家都是做過分析的，壞的機率很小，易損件都不在裡面了，那麼給你質保花費不了多少錢，保養不就一瓶機油的事，人家大量拿貨一瓶才多少錢。

前三年不用買，第四年可以考慮買，第五年車子可以換了，再開就划不來了。大家不要想著廠家會幹賠錢的事，永遠不會存在，這只是他創收的新路子，看誰上路。

長安歐尚X7是歐尚系列推出的首款SUV車型，為拉開歐尚系列序幕的最初之作，歐尚X7的投放豐富了長安歐尚的乘用車佈局，進一步完善了SUV的產品線。歐尚X7整車採用自然美學設計，高腰線窄車窗的時尚設計，太空級塗裝工藝，讓車漆有多元化的選擇。前臉上採用了大尺寸六邊形前進氣格柵，行程了當下流行的大嘴設計風格，格柵內部採用波紋橫條左右向下延伸排列布局，讓前臉的整體性更有視覺張力，長安歐尚雲鷹LOGO懸掛于格柵上方，提高了整體設計具備辨識度，點陣式的日行車燈與中網大嘴連為一體，而外設配置上全車LED自然光復式大燈、雙色直切輪轂，採用了旋風型的設計以及貫通式腰線設計組合等。

車身長寬高為4705/1860/1720mm ，軸距為2780mm緊湊型SUV的售價，中型SUV的大空間，歐尚X7搭載1.5T GDI發動機，最大功率178馬力（131kW）/5500rpm，最大扭矩265N.m/1450-4500rpm。歐尚X7搭載OnStyle2.0歐尚智慧網聯絡統，內飾配置都是同級別裡最厚道的。

99.9%的零部件終身質保，首先可以肯定的是長安歐尚的造車理念，同時也給消費者予以承諾自身的質量把控，這點是我們眾多車企值得學習的地方。

長安歐尚X7終身質保意義並不大，熱銷車是不用玩這一套的

歐尚X7是長安歐尚子品牌的自認為的“扛鼎之作”：準B級車身尺寸與過渡級的價格，藍鯨1.5T直噴渦輪增壓機與雙離合變速箱的匹配，定位看似合理且非常有吸引力但是銷量卻非常的低迷，會低到什麼程度呢？近三期的銷量統計資料如下。

119臺

429臺

11086臺

在上年度年末歐尚X7銷量終於衝高，但是這臺車的上市時間是2019.4.16，開啟預售是在2019.10.8。在預售階段歐尚X7的“銷量”貌似很誇張，幾乎每個月都能達到“萬臺訂單”，最誇張的資訊甚至有“訂單超3.5萬臺”，然而這些資料是哪來的呢？

這一問題無需討論，重點是歐尚X7經歷了兩個月的預售和一個月時間的正式銷售，其第三季度的總銷量也不過11764臺，平均到每一月後銷量是不是非常低了。即使僅討論年末單月的萬臺銷量，其排名也僅僅在低30位。由此可見歐尚X7並不是一臺熱銷車，而且很有可能成為冷門車，在這種狀態下自然需要找一些能吸引消費者眼球的“噱頭”——終身質保。

歐尚X7“99.9%”終身質保概念解析

空氣濾清器

空調濾清器

機油濾清器

燃油濾清器

火花塞

制動片制動盤

離合器片

輪胎

遙控器電池

雨刮器

保險絲

普通整合電器（不含控制單元）

蓄電池

三元催化器

玻璃

輪轂

座椅

等20餘種

在長安歐尚釋出的公告內，將這些零部件排除在“終身質保或保養”的範疇之外，原因為這些零部件屬於【易損消耗類部件】。這就很尷尬嘍，一臺汽車除了這些易損件以外，剩下的是發動機變速器轉向機與懸架系統，這些總成出現故障的機率是非常之低的，而這些總成中的“易損消耗類部件”理論上也不會在終身質保的範疇內，這點歐尚有最終解釋權。

那麼也就是說歐尚X7的所謂“99.9%”終身質保，其概念與普通消費者理解的內容大相徑庭，並不是車輛哪哪壞了都能正常維修索賠換件。所以歐尚X7的終身質保還是噱頭，而且絕大部分燃油動力汽車的終身質保都是噱頭，因為提供質保的核心總成基本都不會壞，尤其綜合平均6~8年換車週期而言，對於企業的成本實際並無很高的提升。

重點：在其公告中還提及了因為車輛有終身質保，請到長安歐尚授權維修站去做正品零部件的維修或更換，並享受專業技術服務，以免一些非正品的零部件和不正當維修操作為汽車帶來額外損傷。這一內容的解讀並不能說不到歐尚維修站修車就會失去終身質保，但至少擁有最終解釋權的歐尚可以對車輛的零部件做“鑑定”，以及對其他維修站維修技術的“否定”，會不會影響值質保呢？

歐尚X7的終身質保只是噱頭，這臺車裝備的1.5T發動機和7擋溼式雙離合也沒有吸引力，因為這是長安CS75百萬款紀念版的相同總成。但是歐尚X7的平臺是第一季的CS55加長版，等級低於價格有重合的CS75。而在配置方面又遠不如同價位熱銷的宋Pro，在品控水平方面對標的是持續多年SUV銷冠的哈弗H6，剩下還有博越Pro瑞虎等車的攪局，所以作為二線自主品牌的歐尚X7並無競爭力，搞出些特殊的營銷手段也就不足為奇了。

總結：歐尚X7可以選擇但不值得推薦，長安系列的SUV價效比線上的選項並不多，充其量有CS75PLUS的2.0T&8AT版本，在13萬級變速箱是唯一的優勢。其次則是轎車產品線中的唯一一臺精品——逸動/逸動PLUS，其他量產車相比同價位競品通俗的評價為“就那麼回事”。