可以省油，特別是上坡時你加油，等下坡時油門好長時間可以不踩，等車速度慢下來到你想要的速度，你再加油保持這個速度。

自動檔車型收油門可以升檔，更高的檔位有利於降低油耗。但是高速行駛時變速箱檔位已經升到最高、因此在沒有減速的情況下，鬆油門已經不能觸發變速箱升檔。但是現實中有的司機仍然採用深腳淺一腳的辦法開車，尤其是一些老司機，喜歡透過滑行的方式來省油。

高速行駛時，車速提升並保持一段時間後變速箱換到空擋上。這時候發動機處在怠速下運轉，發動機轉速只有幾百轉，只需要少許燃油維持發動機不熄火即可。而此時的車輪失去了牽引力，汽車在慣性的作用下繼續前行，車速隨著行駛距離的加長而降低。降低到某速度的時候在次掛入合適檔位，為了縮短再次加速時間、往往都會掛入最高檔位。掛擋後踩油門，把車輛速度提上去，隨後繼續重複上面的過程。這樣就充分的利用了汽車慣性從而達到了降低油耗的目的，整個過程有一定危險存在。一些節油挑戰賽經常會才用這個辦法來降低油耗，有一點要注意自動檔變速箱不能空檔滑行。

而自動檔車型因為不允許空檔滑行，深一腳淺一腳的開法油耗降低的並不明顯。主要是帶檔滑行發動機會反拖，滑行時發動機就像一個空氣壓縮機，需要消耗一定的能量。因此帶檔滑行的距離會大大縮短、因為有一部分能量被髮動機消耗了！但是即便如此，操作合理還是可以達到節省燃油的目的，不過沒有必要這麼做，高速行駛忽快忽慢也一件很危險的事情。

如果與定速巡航對比，深一腳淺一腳的開法油耗比定速低一些。主要是因為定速巡航的程式比較死板，並不能根據實際路況來改變換檔策略。尤其是在一些起伏的路面，坡路比較多的路段。上坡時定速巡航並不能提前降檔加速，而是正常速度上坡。檢測到發動機負載增加、轉速下跌時才會降一個檔位來提升動力，因此不能有效充分利用車輛慣性來降低油耗。而沒有采用定速巡航功能的汽車，那麼上坡前很遠的一段距離時司機都會本能的提速，避免上坡途中降檔，藉助慣性上坡更輕鬆。快要到坡頂時就可以收油了，讓車輛慢慢的悠上去可控性更好，同時也能減少無謂的浪費。油耗雖然不是一腳踩高的，但是想要省油絕對是一腳一腳節約而來的。

車輛的油耗與許多因素有直接關係。例如風阻係數、車重、輪胎種類、發動機技術、變速箱種類等零件都會影響油耗。高速行駛時更多的阻力來自風阻，因此有些車型高速行駛中油耗要比低速高很多。高速行駛時想要省油很難辦到，除了降低車速之外、只能從提高發動機利用率下手。例如仔細觀察路況，儘量看的遠一點、打好提前量避免急剎車、鬆油門減速。發現路況差，及時鬆油門可以避免踩剎車減速，車輛雖然可以帶檔滑行、且距離不會太遠遠，但是可以避免急剎車浪費掉的能量。

高速踩油門，鬆一下，踩一下，不省油，主要是基於發動機燃油效率和噴油量決定的。車主踩油門，意味著增加發動機進氣量開度，發動機進氣量增加，這種情況下，發動機為了保持較好的燃油經濟性，控制最合理的空燃比，發動機會主動噴出大量的燃油，但空氣量和噴油量達到最佳狀態，需要一個過程，適應過程較長，此時，發動機燃油經濟性並不是很好。車主鬆油門，發動機可能會處於斷油控制，發動機噴油量極低，油耗自然減少。但是，車主鬆油門，踩油門，這樣的操作習慣，總體上來講是比較費油的。

如果車主以恆定的油門踏板連續行駛，發動機進氣量和噴油量始終處於穩定的狀態，為了達到最佳的燃油消耗量，發動機空燃比會趨向於是一個定值，車輛穩定性狀態下，燃油燃燒效率非常高，車輛油耗自然也會降低。所以，如果對油耗略懂一點兒的車主，為了省油，都會盡量使油門踏板保持平穩。也正是因為如此。現在推出了定速巡航控制，定速巡航控制就可以精準控制車輛發動機進氣量，進而使發動機燃油效率始終處於較高的水平。

關於這個問題，我的回答是：

開車是否省油一個是個人駕駛習慣，還有一個就是發動機的工作效率。現代汽車發動機設計都屬於高轉速發動機，發動機工作在某一個轉速區間時它的效率是最高的，這個轉速區間也叫經濟轉速。這時燃油的燃燒比較充分，也就意味著在這個轉速區間內是比較省油的。

汽車在高速公路上或是其它道路上行駛，應當儘可能多的讓發動機轉速保持在​高效區間內，讓汽車在經濟轉速下勻速行駛。我覺得開車時踩下油門踏板能夠使發動機工作在經濟轉速區就可以了，沒必要一鬆一踩。

開車是否省油要看長期駕駛的綜合油耗，不是看一天兩天，一個月兩個月。我們每天駕駛遇到的路況都不相同，油耗都會有很大變化。儘量讓你加到油箱裡的油都充分燃燒掉，都用在發動機做功推動車子向前跑上，而不是因為燃燒不充分隨著尾氣排放出去，那就是省油了。

很多“老司機”喜歡踩一腳油門再鬆開，他們稱之為黃金右腳大法，認為可以省油。其實這是錯誤的，真正省油的腳法是輕踩緩抬油門，持續穩定在一定的速度，勻速行駛，這樣才能更省油，一個很好的例子，就是使用定速巡航時，油耗普遍會比自己控制油門低1個油左右，正是因為定速巡航比人腳更能穩定油門，從而降低了油耗。

那麼都有哪些省油技巧呢？

一、合理匹配檔位。

合理匹配車速和檔位更省油。高速度配低檔位的話，轉速會非常高，油耗也非常驚人；相反的低速配高檔位同樣不省油，所以應該合理匹配。

二、勻速行駛。

保持勻速行駛，避免踩一下鬆一下的陋習。

三、車速控制在經濟時速。

不同排量的車，經濟時速略有區別。一般而言，家用車的經濟時速是80-100，保持在這個速度區間可以讓油耗最低，太低或太高的車速都更耗油。

四、高速上關閉車窗。

高速行駛時，風阻對油耗影響很大，120時速時，70%的油耗用來克服風阻。而高速開啟車窗，會影響空氣流動，極大增加風阻，增加油耗。

五、減少剎車。

毫無疑問，踩剎車會損失動能，再提速又大大增加燃油消耗，所以應避免不必要的剎車。那麼如何減少剎車呢？就需要勤觀察路況，時刻關注前方，需要減速時及時丟掉油門慢慢降速，這樣就不用踩剎車了。學會用油門控制速度是省油的好方法。

六、稍高的胎壓。

胎壓不能太低，在合理胎壓範圍內儘量增加胎壓，胎壓高一點，輪胎與地面的接觸面就更小，可以更省油。

☆高速行駛時適當松一腳油門到底省不省油，我們透過實踐來分析一下就知道了。

現在許多車輛的油耗都會顯示在行車電腦上，透過觀察行車電腦的瞬時油耗我們會發現，如果在高速行駛時我們適當松一腳油門，發動機的瞬時油耗會明顯的降低，透過這個測試，我們不難發現，適當的緩油是可以降低油耗的。

現在的車輛發動機噴油量的大小都是由ECU控制，在行駛的過程，如果駕駛員收油，行車電腦會自動識別駕駛員的意圖是想減速行駛，這時ECU就會減少燃油系統的噴油量，這時車輛就會在慣性的作用下繼續行駛，實現降低油耗的目的。

另外，自動擋汽車在行駛時，當發動機的轉數達到一定值後，完全放開油門，ECU會控制燃油系統停止噴油，這時發動機的油耗就為零，當發動機的轉速低於一個值後燃油系統才會重新供油，一般這個值在2000轉左右。正是因為收油可以減少發動機燃油系統的噴油量，所以這種做法會降低油耗。只是這個節約的燃油到底有多少就不敢保證了。

選車很重要，剛跑長途1500公里，600元油費，開了23個多小時。0.4元一公里！過路費770元，也沒漲價人工收費。

開車上高速的省油技巧，不得不看！

1.保證車輛技術性能良好

出車前的車輛檢查是一項必不可少的工作，也是保證車輛安全運營的基礎工作。檢查的主要專案：發動機、機油、天然氣管路的測漏、冷卻液和空氣濾芯等，這些檢查都是必不可少的環節。透過清潔發動機可以發現跑冒滴漏等問題，及時發現線路、管路連線的鬆脫等現象，確保發動機的效能良好。

2.保持“經濟車速”

其實，各品牌的新車說明書上都有標明經濟時速的指標，通常是90—110公里/小時，低於或高於這個車速，油耗就會上升。但很多駕駛員在高速行駛時，都大大超過了這個車速，既耗油也不安全。

經驗證明，保持經濟車速行駛能比較合理、恰當地兼顧發動機油耗同克服汽車行駛阻力所需功率的矛盾，從而獲得最佳的節油效果。車主們不妨根據高速路最常見的限速100公里/小時的規定，在高速公路上定速巡航行駛一箱油試試效果！藉此養成勻速行駛的習慣。

對此，最典型的反面案例就是那些喜歡左穿右插的車主，車速忽快忽慢，無疑會增加油耗。而速度太快也費油，以每小時130公里的速度行駛，每升汽油比每小時100公里時至少會少跑2公里。

3.掌握“關窗”時機

很多車主都知道駕駛過程中使用空調，會使油耗增加。可是，合理使用空調也能降低油耗。在春天或秋天溫度適宜的時候，時速小於60公里時可以開窗通風，而不必開空調，或者只用空調的通風功能，而不用它的製冷功能，這樣空調壓縮機就不會工作，從而省油。需要開啟空調時，可以將製冷溫度設定在舒適的溫度（比如22度），而沒有必要讓空調溫度設定得太低。

但在時速高於80公里就不建議開窗通風，因為此時的空氣阻力開始明顯生效，開窗反而更耗油。當車速高於時速80公里時，克服開窗後的空氣阻力所消耗的燃油要比關閉車窗使用空調系統消耗的燃油要多，因此，在高速行駛時就注意不要開啟車窗，應儘量使用空調系統降溫。

另外，省油也跟平時一些用車劣習有關，車主加以注意也能省油。

1、上路前先規劃好路線，儘量選擇快速路，避開紅綠燈。

2、經常檢查輪胎氣壓。胎壓不足不僅會造成油耗高，而且會導致輪胎過度磨損。

3、保持車身光潔可以減小空氣阻力。定期給車身打蠟能保護車漆，減小車身表面的摩擦係數。

4、機油量應處於MIN和MAX之間，低了或高了都不利於發動機潤滑，從而增加油耗。

5、勻速行駛最省油。

6、不常用的東西最好不要隨車攜帶。

7、保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多

如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。

8、不必要的電器別用啦

車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。

高速行駛狀態下，油門時松時踩，能不能省油?這個是包含很多種情況的，不能一概而論，說省油有失偏頗，下面我們結合實際情況分析分析。

第一種情況，下坡路段高速行駛。比如走高速長下坡，我們踩油門加速把速度拉昇到一定區間後穩定行駛，因為下坡加速度作用，我們鬆開油門哪怕很長時間也沒有問題，速度可能略有降低，但是相比持續踩油門肯定省油，不過差值會非常小，不要太樂觀的認為可以有大幅度省油。

第二種情況，平坦無坡度路段高速行駛。平路失去了下坡作用力，當我們鬆開油門速度會立即下降，鬆開時間短速度影響不大，但是要想保持穩定的速度，只能頻繁的鬆開、踩下，右腳會很累，如果松開時間較長，再踩油門回到最初的速度就需要消耗更多動力，談不上省油。時松時踩不在乎的，可以嘗試，油耗差值依然細微可以忽略。

第三種情況，上坡路高速行駛。這個比較容易理解，我們沒法鬆開油門再踩油門，因為反作用力會加大發動機負荷，動力中間不可中斷，油門更不能鬆懈，當然也不存在省油的說法，費油倒是必然的。