回覆列表
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1 # 馬頭人車庫
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2 # 老子掉的大
200萬跑車 ？ 自己玩那隻能日產GTR自己改 保時捷911都不行 理論速度低於350都不能叫跑車 叫超跑速度要400起步 賣跑車無非就是裝逼 加跑車俱樂部 哪得法拉利 蘭博 邁凱倫這些 500萬以上的 才能裝逼 200萬這些半罐子跑車不但裝不了逼 還會被其他跑車車主笑話
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3 # 平頭小飛機
r8，amg gtr優惠力很大都在200萬落地，保時捷gt3會超出來些，9114s，taga4，這種選配玩提車過160的落地也在200，對做工沒要求的，克爾維特，gtr
200萬買輛超跑有點困難，但是也不是不可能，比如二手的法拉利458，車況還不錯的蘭博基尼小牛，甚至年份久一點的法拉利上代旗艦F12。什麼？堅決不開二手車？那200萬能買個啥？保時捷911？基礎版本的動力和逼格都不夠，GT3太賽道，開久了不舒服，turbo S夠快，但是預算不夠，這可難辦了。
不過這些問題在邁凱倫釋出旗下最新的GT跑車後便得到完美的解決。要逼格，邁凱倫雖然比法拉利差那麼一點，但是蝴蝶門開啟時那姿態，誰還想得起法拉利？論速度，邁凱倫一點也不弱，尤其是當家的720S，中後段加速比488要來的迅猛得多。
邁凱倫GT，最大的優勢還是在於價格，不到200萬，實在是超跑界的價格屠夫！
顏值，邁凱倫有自己的特色外觀上邁凱倫GT跟720S以及570有異曲同工之妙，標誌性的“錘頭線”設計，讓車頭看起來更加低矮，猶如進攻的猛獸！機艙蓋上的兩條豎直線給人很強的力量感，鯰魚式的大燈以及下方碩大的進氣口，複雜的空氣動力學線條設計，不僅能在高速駕駛時提供更大的下壓力，視覺上也更跳躍突出。但是總體說來，邁凱倫GT的設計較之於激進的720S要柔和許多，畢竟它也不是專為賽道而生的設計。
作為可以用來長途駕駛的巡航超級跑車，邁凱倫GT超大的420L後備箱空間也是其優勢之一，加上車頭的150L前備箱空間，邁凱倫GT的整車儲存空間在超跑這個序列裡應該當之無愧的花魁選手。
邁凱倫的車，動力不用擔心超跑的動力當然最吸引人，邁凱倫GT搭載的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力620匹，比488的670匹雖然少了50匹，但是這50匹的差距就算在上賽道上也很難體現出來。
而邁凱倫上獨有的碳纖維單體式車身從第一代的MP4 12C就沿用至今，優點是絕對的輕量化，低重心。
內飾上，邁凱倫GT也是選擇了一奢到底的任性，大面積的Nappa真皮包裹到你能觸碰到的任何一塊區域，星星點點的碳纖維細節，讓它在“居家”與賽道的競速中找到了完美的平衡點。
12個揚聲器的Bowers&wikins音響系統那美妙婉轉的聲場體驗，讓你在聽膩了V8引擎的咆哮之餘可以舒緩一下緊張的情緒，回到這繽紛精彩的現實世界。
再努力一點就能夠到的超跑此次邁凱倫定價一公佈，再次拉低了超跑的准入門檻，但是在有關極致賽道效能的方面，它可能就沒有同門的720S做的極致，它存在意義就是讓你有面兒還能更快從A點到達B點，同時名正言順的加入超跑俱樂部。作為普通玩家來說，實在是相當經濟的選擇了。