正常情況下還沒聽說過超跑開報廢的，因為這車不是用來代步，不可能跑幾十萬公里。Jetta計程車都能跑一百多萬公里，如果是超跑肯定跑不到這個數就不要了。

超跑一般都是終生的，開個幾十年不在話下，多年損耗以後效能不如以前是正常的。

年頭長了又不想開了的話最好是收藏或者賣掉，不要換零件，總有人喜歡有“歷史”的物件。在歐美經常能看見開過四五十年的老爺車，好車有時候是可以傳代的， 問題是少之又少 ，那需要足夠的資金去廠家那定製失傳的保養配件。

超跑，能放好多年，能跑很快。唯獨耐久性非常之差。

1、超跑多為小廠生產，雖然負有盛名，但是畢竟是小廠，研發能力弱。缺乏質量管控手段和經驗，質量管理也是相當爛的。好不誇張的說，很多超跑內部走線、抹膠不會比五菱宏光和北斗星好多少。當然開超跑的人，不會在意這些的。在意的是價格、面子、血統。超跑一般作為玩具和設計工具。

2、超跑多采用多純手工打造，所謂純手工打造，最根本原因是產量太低，用不起、買不起自動化生產線，只能作坊式生產。畢竟一條完整先進生產線不是幾十億就能搞定的。現在的人工，已經遠遠比不上自動化的生產線。人工精度很低的。所以超跑的裝配，質量算不上好。就說人工，超跑廠家裝配工人一天經手的數量，遠比不上普通車型工人經手數量。熟練程度相差較大。

3、路試太少，車型設計出來，很可能只有幾十輛、幾百輛、上千輛。很少進行路試。現在國際大廠普通車型，累計路試里程動輒幾百萬公里。據某媒體透露，某款觀致累計進行了650萬公里路試。還是全球各地進行（多輛車同時或者設計中小改）。

4、超跑車型很少有換代的，資料反饋不足。只有經典車型的車，才可能具有良好的完善度，才可能具有良好的可靠性。比如Golf、CIVIC、COROLLA這些車，累計銷量都是幾千萬，得到了無數的反饋，在一代更比一代先進完善的改進中，才變得非常優秀。這裡可以指出，自己買車時應該買全球經典車型。

5、超跑馬力大，使用強度高，所以壞的快。

6、在好好保養的情況下，超跑壽命里程能跑過五菱宏光的機率不大。